CYA

I følge Alsaker var Arsenal - Liverpool "en klassiker" i dag.

Jeg begynner å bli _litt_ vel lei tabloid-stemningen i TV2. En kamp som i dag, med mål som i det vesentligste ble forskyldt rævva forsvarsspill i begge ender, kvalifiserer ikke for å være "en klassiker". Terskelen for bruk av superlativer  og annet språklig vissvass av gjengen i 2PL er dog ikke spesielt høy, slik at jeg er vel en tåpe som har forventninger om realistiske skildringer i sendingene til kanalen.

Hvorfor v-motor?

Blprodusentene lager jo nesten ikke v-motorer lengre, billigere å støpe ut rekker bl.a...

En turbomatet r4 (som vesentlig øker mulighetsrommet ditt) kan gjøre alt en suge-v6'er kan. Eks. er VAG sine r4'er bensin de senere år som er relativt bjørnesterk med høyt nm allerede fra 1.4-liters størrelse. Men skal du primært (eller ofte) trekke, så er det greiere med diesel, og da kan du i praksis bare droppe vee... (eller bla godt opp for en Audi med diesel V6-er)

Edit; budsjett på 30K. Ikke kjøp diesel-bil. Tikkende bombe. Framtidig verkstedsregning vil bli enorm sammenlignet med kjøpesum.

Google. Vegvesenet sin veiviser vil ikke gi info om motortype (rekke eller v), slik at her må du lese deg opp på hver modell egenhendig.

Be evt selger om å oversende deg et bilde av motorrommet. Eller spør direkte.

For en "ordinær" bil er verdifallet ca 20 % ila første år etter nyregistrering, og ca 30 % (målt mot nypris) etter 2 år. Kjøper du en bil til 200.000 kan du forvente å sitte igjen med ca 130.000 kr. For EL-biler er det etter hva jeg har hørt og sett, et mer brutalt verdifall (sett bort fra Tesla); her skjer utviklingen såpass fort ift. batteriteknologi at de første modellene med førstegenerasjons rekkevidde er rimelig avleggs. Også har du tidens tann ift. batterilevetiden og -kapasitet.

Jeg er UTROLIG spent på om du får til et regnestykke som sier at du taper mindre enn 30 % på investering i EL-bil over 2 år. Eldre Nissan Leaf - fra type 2010/2011/2012 hadde en nybilpris som er høyere enn dagens nybilpris, men samtidig er dagens Leaf langt bedre teknisk. Bruktbilprisene for eldre Leaf synes dog å ligge ift. hva bruktbilprisene ville vært for en brukt 2017-mod Leaf - skjønner? Jeg mener at bruktmarkedet ikke er effisient ift. bruktbilpriser på eldre Leafs; disse er etter min mening priset kunstig høyt (mange som ikke orker venteliste på nybil?) og er ikke verdt en døyt i min bok. 

Wow. For en avsporing. Tunnel-vifter ville forøvrig vært en reell nødvendighet i en 5 km lang tunnel selv uten "eksos"-biler.

Når det er sagt; Synes det ikke er noen utfordring knyttet til at hybrid-biler skal få stå på offentlig ladeplass. Tiden er etterhvert kommet derhen at politiske regisserte incentivordninger burde blitt satt en stopper for; det hele blir bare et virrvarr uten like, der den ene politiske småkongen (hrm. broiler-ungpjokken) etter den andre lager py i samfunnet.

(...)

 

Husk at dette er idealisering, og at det fort kan gå motsatt vei i aksjemarkedet. Også skal du betale 28 % skatt (1/3) av overskuddet, når du løser inn aksjene.

 

(...)

TS: Ikke ta til deg økonomiske råd fra vedkommende som ikke er kjent med skattesats for inntektsåret 2016.

Generelle tips;

* Lurer du på om du skal investere direkte i aksjer selv eller i aksjefond; Velg aksjefond.

* Lurer du på om aktivt forvaltede fond gir mer-avkastning sammenlignet med passivt fond som følger samme referanseindeks? Velg indeksfond, som er et passivt forvaltet fond.

* Lurer du på hva en referanseindeks er, eller hva forskjellen er mellom et aktivt og passivt fond er? Finn deg en som har peiling, og fortell personen - mer eller mindre ordrett - at du skal ha et globalt indeksfond med årlige forvaltningskostnader som ikke overstiger 0,35 %.

Nå skal jeg sitere litt fra en 1 år gammel artikkel i fra The Independent (8. jui 2015). Jeg tråler ikke igjennom denne tråden, så beklager dersom denne artikkelen og dets innhold allerede er nevnt. 

"Norwegian officers drew their weapons just 42 times in 2014, the lowest number of times in the last 12 years. Only two people were killed in police shootings in the same period."

"In the US, where officers are armed at all times, 547 people have been killed by police during the first six months of 2015 alone, 503 of them by gunshot."

I tillegg skal det nevnes at USA har 2nd Ammendment, som stammer tilbake fra en tidsalder vi overhodet ikke bør sammenligne oss med, og som er en grunnlovrettighet jeg ikke fatter og begriper hvorfor amerikanerene ønsker å bevare.

Kriminalitetsstatistikken i Norge taler for seg selv. Det norske samfunnet er trygt. Det har ingen nytteverdi i at den norske befolkningen bevæpner seg. Jeg vil også påstå at samfunnet vil bli desto mer utrygt dersom befolkningen bevæpnes. Pr i dag vet kriminelle at befolkningen ikke er bevæpnet. The big guy takes down the little guy. Bevæpning av befolkningen vil snu rundt på en slik pecking order, og dette vil trolig medføre at vold tiltar i tilfellet der hvor befolkning er bevæpnet, sammenlignet med dagens samfunn.

Og sist; terror utgjør statistisk en forsvinnende liten andel. Tallene taler for seg selv. Det er ingen grunn til å bevæpne landet som følge av frykt for terror, og sett i lys av terrorhandlinger i de senere år.

Edit; som et generelt svar til tråden, og ikke til samtalen som har pågått rett forut for mitt innlegg her, selvsagt....

Jeg tror det er en svært stor sjanse for at Trump blir USA sin neste president - og det er nåværende og tidligere presidenter forskyldt. Det som skjer nå i USA er svært spennende og jeg er også nysgjerrig på hva valgdeltagelsen vil bli. Jeg tipper at valgdeltagelsen vil bli den høyeste på lenge, og utenrikspolitisk vil det dessverre bli en katastrofe for Europa - og Norge - at Trump blir USA sin neste president.

Man skal ta situasjonen i USA alvorlig - dette er hva som skjer dersom det politiske lederskapet overser velgere konsekvent over lengre tid. Dette er også noe som kan skje i Norge. Og det vil / er i ferd med å skje i Sverige.

Svært subjektivt (og kun basert på erfaring inntil halveis inn i spillet da jeg ikke klarer å gi meg tid til å fullføre....)

1. Dark Souls 3.

2. The Witcher 3.

3. Bloodborne

Kjøper ikke spill så ofte. Star Wars Battlefront, Fallout 4 og Shadow of Mordor var og er forsåvidt moro, men skal listen over være crème de la crème så hviler det en viss inngangsterskel på nevnte liste.

Framtiden er det som de største bilprodusentene omsider vil pushe ut, og dette vil ikke nødvendigvis være "det-mest-grønne"-alternativet. Det er utrolig hva markedsføring og naboeffekt klarer å få til. Man vil selvsagt også ha en nisje - men massene sitt valg vil være styrt og påvirket av kommersen.

Ville uten tvil tenkt rekkevidde kombinert med lademuligheter, og ikke kjøpt noe annet enn el-bil med rekkevidde o la Tesla (dersom jeg først skulle kjøpt meg el-bil).

Hvorfor? Du sier du kjører langt til og fra jobb, samt langt i jobb - såre enkelt.

Høres forøvrig ut som du har dårlige lade-fasiliteter - lade via motorvarmer? I et borrettslag? Er du sikker på at dette er OK blant "små-kongene" som kan skape py i et slikt sameie?

Kan du lade bilen din på jobb? Jeg ville avstått fra å kjøpe el-bil - inklusive Tesla - dersom du bor i borrettslag, og er avhengig av minimum 10 mil rekkevidde hver eneste dag, minst fem dager sammenhengende i uken. Med mindre du er ivrig på å detaljstyre logistikken din hver/annenhver dag.

Tipper hjullager. Dog på forrige Golf'en min hadde jeg også en uling i venstresving, men dette var forskyldt av girkassen. Oljeskift fjernet den ulingen.

 

^Nei, men så er det også noe helt annet.

Slik jeg ser det er det knødd, og jeg skjønner ikke hvorfor folk blir helt ville av dette når man har kunnet spille og fange pokemons, samt spille kompetitivt på en mye ryddigere og bedre måte på 3ds i lang tid. 3ds gir en så mye bedre spillopplevelse også, at jeg blir helt forundret over at så inni granskauen mange blir helt vill av dette mobilspillet x)

 

Børsverdien til Nintendo er svært hyggelig lesning for aksjonærene, så at du ikke "skjønner hvorfor folk blir helt ville av dette" kan vel heller tyde på at du ikke helt skjønner hva mannen i gata egentlig vil ha.

Aksjelovgivningen fokuserer på reell, ikke bokført, egenkapital. Du kan derfor hensynta merverdier (på samme måte som mindreverdier på hynsyntas, men da burde du også sparke regnskapsfører). Aksjelovgivningen stiller dog krav til AK sett i forhold til sum EK (se 3-5 som må ses sammen med 3-4). Utbytteterskelen krever skjønn nå i motsetning til det mekaniske opplegget vi hadde før 2013 (dog må du regne deg hjem ift dekning bunden EK samt aksjonærlån og sikkerhetsstillelser før du får lov til å begynne å skjønne). Har du merverdier i eiendommen og eiendommen genererer netto positiv kontantstrøm så er du ganske så home free...

Dark Souls III til 399,- (-33%) på PS Store.

Nå skal du ikke være bastant. Hørt om bankgaranti?

Totale driftskostnader = betalbar driftskostnad + periodisert driftskostnad.

Avskrivninger er (NGAAP) sammenstilling av investeringsutgiften med forventede inntekter ifra driftsmiddelet, evt. (IFRS) vil avskrivninger være effekten på resultatregnskapet etter at du har vurdert gjenstående verdi av forventede økonomiske fordeler av driftsmiddelet. 

Så nei. Avskrivninger er ikke betalbar. Dog inngår avskrivninger i totale driftskostnader.

Tips: Les definisjon av begrepsuttrykkene inntekter, opptjening og innbetalinger, samt kostnader, utgifter og utbetalinger.

Det slår meg litt hvor "lettvindt" det er for folk flest å anbefale indeksfond...

Selv MSCI World har relativt høy volatilitet målt mot avkastning med Sharpe hhv 0,6 og 0,28 på 3åringen og 10åringen år ultimo april 2016  (3-årig annualisert standardavvik på 11,81 %, 10-årig 16,55 %. Annualisert avkastning hhv 6,86 % og 4,71 % for samme perioder). 

Ettersom finansmarkedet har blitt mer volatilt nå enn tidligere (hvilket er en helt annen diskusjon), er det ikke bare-bare for hvermannsen å utføre hensiktsmessig nedtrapping av porteføljen heller....

Edit; Får unnskylde meg med å ta punktestimater; Sharpe siden 1994 er 0,31 med tilhørende 7 % i snittavkastning.

har ingen vedtekter

Formaliafeil ved stiftelse, altså.

Min cyclocrosser kom med 35mm dekk, så med mindre du har tenkt å gjøre noe med akkurat det (samt felgene), så blir nok energiforbruket ikke akkurat revolusjonerende sammenlignet med en hybrid.

Gikk for cyclocross selv grunnet var usikker på om landeveisykkel kanskje ble "too much", samt at jeg ville ha en helårssykkel.

Hei,

Er det noen her som har hatt erfaring med Thule Easyfit 932, Thule VeloCompact 925 eller Thule Euroride 941? Er på jakt etter sykkelholder, og ønsker i utgangspunktet ikke å sette sykkelen på taket. De nevnte alternativene koster en god del, og jeg er derfor svært interessert i erfaringer vedr. holdbarhet, kvalitet, slitasje etc. Av promovideoene til Thule ser det ut til at man bruker under 1 minutt å montere selve saken på bilen; det er absolutt en fordel. Lagringsplass er også veldig viktig.

Q2 skal gå for rundt 300.000 på innsteg. Q3 er et relativt betydelig knepp opp, men likevel ikke veldig langt fra samme markedssegment som Q2 vil legge seg opp mot. Toppmodell til Q2 vil nok bli rundt 200hk. Jeg er også aldersmessig i segmentet til Q2, og basert på min krets er prisingen realistisk, dog premium.

Hvilken demografi er det de sikter inn til? Bortskjemte 18-åringer?

Har lest at Audi sikter seg inn mot yngre, urbane bilkjøpere med Q2 samt Q3. Ingen av de to bilene i e-tron pt. Bilene er dog - etter min mening - for små for småbarnsfamilier. Markedssegmentet er nok unge menn og kvinner i alderen 25-35 år, og prisingen av innstegsmodellene er i tråd med dette. Men likevel; Q2 og Q3 er langt fra mer bil enn A2 og A3. Man lurer seg selv dersom man søker etter offroadegenskaper med en Q-bil. Designmessig kan jo noen foretrekke Q-modellene.

Audi ute med Q2. Markedsføres blant annet som #untaggable i sosiale medier, med bangarang Skrillex som bakgrunnsmusikk. En urban crossover sier jeg; stor-liten bil utenpå som nok er knåtaliten inni; i tråd med SUV'er flest. Har problemer med å finne info om bakkeklaring og lanseringsmodeller er uten AWD. Hipsterbil.

 

Ved deflasjon i dag - slik privat- og næringsøkonomien er innrettet - vil sikkerhetsstillelse av gjelden din (verdien av boligen/leiligheten din) reduseres i verdi ved deflasjon, mens gjelden (du har i banken) er "låst" til nominell verdi ved deflasjon, ergo; verdien av gjelden vil derfor ikke reduseres (men faktisk øke!)

 

Jeg argumenterer ikke for at deflasjon - i prinsippet - er no-go, men i dagens økonomi er det langtlangtlangt i mellom teori og praksis.

 

 

 

Idag er vi faktisk på et punkt i den kapitalistiske historien hvor en av de få løsningene vi har igjen for å redde økonomien og landene våre er å nullstille all gjeld og begynne på nytt.

 

Vi har en systemkrise. Og det er boblen jeg snakker om. Gjeldsbasert økonomi er bare en av resultatene av denne inflasjonsdrevne superboblen sentralbankene har bygget siden 1930.

 

Sprekkene har man sett overalt siden 2007 og flere vil vi se.. Vi kan ikke fortsette å bygge denne boblen. Det er faktisk helt umulig.

 

De fleste verktøy som var til rådighet for kapitalismen for å fortsette boblen, stimulere økonomien og fortsette inflasjonen, er nå oppbrukt. Har du ikke fulgt med på økonomi siden 2007? Det hele er en gigantisk katastrofe som ikke er løst.

 

Som jeg sier, en av de få løsningene som er igjen er å nullstille all gjeld og bygge en ny type økonomi, og den må også tillate deflasjon.

Jeg er overhodet ikke interessert i å diskutere en utopisk, idealistisk mega-hypotetisk situasjon. Skjønt, det hadde vært fantastisk med et annet økonomisk system, men jeg bruker ikke tid på noe som er så langt fra virkeligheten som det du argumenterer for. Dessverre.