EmmetBrown

Gratulerer til alle som har fått plass 😀

Et tips fra en godsfører som også er kjørelærer/sensor: Ta skifteundervisningen på alvor. Ta ansvar for egen læring og at du gjør så mye du bare kan i praksisperioden og spør hvis noe er uklart. Vi, spesielt i gods, har sett en reell nedgang i kunnskapsnivå i skifting etter at skolen kuttet lengden på denne undervisningen, spesielt praksisdelen. I gods og på arbeidsmaskiner er skifting en veldig stor del av jobben, i persontrafikk mye mindre naturligvis. Uansett er det viktig å ha disse kunnskapene i orden. Du skårer høyt hos oss i selskapene dersom vi ser at du har solid kunnskap den dagen du blir ansatt 😊

Sykkeltyv skrev (15 minutter siden):

Hvordan er kjøre og hviletid for en lokfører? Hvordan er de reglene? Finner ikke dette når jeg søker på nett.

Døgnhvile og ukeshvil osv slik bussjåfører og lastebilsjåfører har? Hvir lenge kan de føre et tog før de må ha pause?

Maks kjøretid er 5,5 timer, hvis dette overstiges skal fører ha minst 40 min pause i godkjent pauserom.

Minimum hvile mellom to dagsverk på hjemmestasjon er 11 timer (10 timer ved forsinkelser, og 9 timer i helger og høytidsdager), på utestasjon 8 timer. 

Du finner forøvrig alle overenskomstene på nett, der er alle slike ting beskrevet i detalj https://www.lokmann.no/overenskomst-og-avtaler/

Jeg er redd du blir skuffet om du forventer tre dager med jobb for så å ha ti dager fri.

I gjennomsnitt har jeg 3-4 oppmøter på jobb per uke, men da inngår noen dobbelturer (f.eks. tur til Dombås på onsdag kveld med overnatting, og tilbake igjen torsdag formiddag). Jeg har også et par langfri i turnusen, f.eks. jobber jeg en uke 4 dager i strekk og har 4 dager fri etterpå. 

tutut skrev (24 minutter siden):

Hei. Noen her som nylig har fått jobb siste året(ene) som kan si litt om ossen lønn, arbeidsmiljø,  arbeidstid, ect ect de har? Hvir lett det var å få jobb ?

 

Mye forskjellig på nettet, alt fra 5-600 til 8-900k i lønn. Men fint å høre det fra en lokfører og sammenlikne med arbeidstid og antall år i yrket? 

Arbeidsmiljøet hos godsselskapene er jevnt over veldig godt, det er min erfaring.

Arbeidstidene er jo det man gjerne kaller "ugunstige" i gods. Svært mange ettermiddager/kvelder og netter i turnusen. Ikke utelukkende kveld/natt naturligvis, og man får også endel ekstra fri utenom helgefri da man samler opp en del timer på lange dagsverk.

I og med en del ugunstig arbeidstid så blir jo lønna tilsvarende høy. Man får også betalt for opphold på utestasjon (gjerne hotellovernatting), noe som igjen øker lønna. Pluss litt overtid (enten du vil eller ikke i form av forsinkelser). Du skal vel ha ganske "uflaks" hvis du kjører godstog og har under 1 mill. brutto i året. 

Jeg har vært lokfører i nærmere 7 år nå og har litt ekstra tillegg som kjørelærer bl.a., og jeg ligger på 1,2 - 1,3 i året. 

nathanigjeld skrev (24 minutter siden):

Hei! Lurte litt på hvor dere som jobber som lokførere er utplassert. Starter dere dagen på samme sted, eller blir det ofte endringer underveis?

Har sett på tabellen på utdanning.no over utplasseringssteder, vet dere om noen flere enn disse?

Jobber i gods, og har Oslo som stasjoneringssted. Starter «alltid» dagsverkene der, unntatt når jeg er på utestasjon naturligvis. En gang i skuddåret kan jeg også bli bedt om å starte et annet sted (feks avløse et tog på Hønefoss), men da får jeg betalt som om jeg hadde startet dagsverket i Oslo (eventuelt får kjøregodtgjørelse for å komme meg til alternativt oppmøtested).

Håper jeg får møte noen av dere nye i øvelseskjøring 😊 Da skal vi kjøre «årntli» tog (les: gods) 😄

ITtraktor skrev (6 timer siden):

Dette snur raskt. Når jeg begynte sa de også at alle nærmest var garantert jobb. Det viste seg å være langt fra sannheten. Og nå skal det virkelig spares penger grunnet anbud. 

Antallet stillinger bestemmes jo i hovedsak ut fra den førerpoolen man trenger for å få produksjonen til å gå opp, pluss en liten reservepool. Klart, man kan spare litt på å kutte ned reserven, men det har flere ganger vist seg at dette ikke er lønnsomt i lengden. Det satses på bane, så jeg har liten tro på at sparekniven kommer til å bli brukt på lokførersiden — da får man rett og slett ikke kjørt de togene man har planlagt for. 

ITtraktor skrev (1 time siden):

Ikke nødvendigvis. Vet om mange som måtte vente årevis på å få jobb, flere ga til slutt opp. 

Som @Konglaaskriver, så er ikke dette tilfellet nå lenger, dersom man ikke absolutt må ha èn spesiell arbeidsgiver èn spesiell plass. Kullene som gikk ut i 2016-17-18 ble offer for inntaksstopp/-begrensing hos selskapene fordi ingen da visste hvor mange førere de hadde behov for da oppsplittingen av NSB/VY kom på trappene. I dag har jeg inntrykk av at nærmest alle førerkandidater står med signert kontrakt før de er ferdig på skolen.
Kilde: Er kjørelærer og prater med med mange studenter på ulike kull.

Går helt fint med den Mac-en du har fra før. Til simulatorkjøring kan du bare bruke maskinene på skolen. 

hallais123 skrev (12 minutter siden):

Hei! Noen som vet om vi får gratis tog når vi tar utdannelsen? Typ sølvkort?

Ja, studenter får sølvbillett 👍🏻

Snakket akkurat med en student som nylig var ferdig på skolen, og i følge han så var kravet om windows-PC ikke veldig aktuelt. Det var mer aktuelt da det var hjemmeskole under pandemien, da man måtte ha en maskin som kunne kjøre DeskSim, simulatorsoftware for togkjøring. Nå som man møter på skolen, så kan man bruke skolens egne maskiner. Jeg ville derfor ha avventet kjøp av PC inntil jeg faktisk begynte på skolen. 

Denne studenten hadde kun brukt iPad til alt skolerelatert arbeid under utdannelsen.

GamleGyngehest skrev (4 timer siden):

Til dere som går/har gått skolen, er det mulighet for å jobbe ved siden av studiene, eller er det så intenst at det ikke lar seg gjøre? 

I periodene med øvelseskjøring må du i så fall ha en svært fleksibel jobb ved siden av, da du følger turnusen til kjørelærer. Uansett ikke å anbefale, de første rundene med øvelseskjøring er ganske krevende da man bruker mye mental kapasitet og er ganske sliten etter jobb. Du bør jo helst være godt uthvilt til neste økt i førerstolen også.

hallais123 skrev (20 minutter siden):

Hva gjør man på hver helsetest (hvert  3 år) Er det  samme som første gangen?

Syn, hørsel, EKG, blodtrykk og puls. Og urinprøve. 

hallais123 skrev (8 timer siden):

Noen som vet om det blir brukt pc eller iPad osv for studiet? vet at iPad blir brukt hos vy, go ahead osv. Er dette noe vi betaler for eventuelt?

Brukte iPad på skolen, men denne ble kjøpt selv. Skolen dekker ikke dette. Spiller liten rolle om du bruker PC, Mac, iPad eller Android-brett. 
Bruker nå iPad i jobb (godstog).

Robbern21 skrev (29 minutter siden):

Husker jeg riktig om jeg husker deg fra en del år siden på forumet?🫣😊

Har fulgt med her en stund ja 😊

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| skrev (58 minutter siden):

Jeg begynner å tvile på å bli lokfører derimot på grunn av at jeg er redd for at jobben blir automatisert.. 😕

Av alle bekymringer jeg som lokfører kjører rundt med, så er automatisering av jobben min heeeelt nederst på lista. Bli med en tur rundt i jernbanenorge, så ser du fort at det vil ta laaaaaang tid å få automatisert denne jobben. Vi bruker fremdeles «teknologi» fra 60-70-tallet daglig i denne jobben. 

KTM RC skrev (9 minutter siden):

Spennende! vet du hva lønnsgjennomsnittet i Trondheim er? 

Det vet jeg dessverre ikke. 8-900.000 kanskje? Ren spekulasjon, da.

Førerne i Trondheim har nok litt mindre varierte turer enn oss i Oslo. De kjører jo bare enten nordover eller sørover, vi kjører både sør, nord, øst og vest. Dermed blir nok turnusen mer lik fra uke til uke også.

KTM RC skrev (30 minutter siden):

  Vis skjult innhold

 

HeI!
Må bare beklage på forhånd om dette har blitt nevnt tidligere, men har noen spørsmål jeg ønsker å få svar på! gjerne fra en som kjører gods eller har tidligere gjort det da dette gjelder nettopp gods.
Er det et bredt utvalg med turnus? gjerne gi eksempler.

Arbeidstider?

Hvor mange dager man er på jobb i strekk før man har fri? og eventuelt hvor mye fri?

Jobbtilbud i trøndelag som godsfører?

hvor mye overnattinger kan det bli på hotell i løpet av 1 mnd?

Takker for alle svar på forhånd

 

Ja, det er flere turnuser å velge gjennom. Eksempler blir for omfattende å skrive her, men det er gjerne en blanding av lange turer med overnatting, kortere turer der man kommer hjem samme døgn, og andre vakter der man gjør mer lokale ting (kjører lok til vedlikehold etc.) 

Arbeidstider er derfor også svært varierende. God blanding av tidlige og sene oppmøter.

Ingen fasit på hvor mange timer/dager man er på jobb sammenhengende, men på de turene med lengst opphold (24 timer+), så blir man jo gjerne borte i et par døgn. Sjeldent mer. Og det er som regel få slike i en turnus, så lenge man kjører innad i Norge. Man kan ha flere dager fri sammenhengende i turnus, men det er ingen automatikk at disse kommer dagene etter langopphold.

Både GreenCargo og CargoNet har godsførere stasjonert i Trondheim. Sistnevnte søker stadig etter nye førere.

Antall overnattinger varierer med den turnusen du har. Jeg har opplevd å ha alt fra 15 overnattinger på 6-ukersturnus, og helt ned til 5 som jeg har nå. 

kristoffer.M skrev (3 timer siden):

Hei!
Har hørt som godstogfører kan det bli mye overnattinger på hotell og dermed lengre arbeidstider som jeg har forstått det. Vil dette bety at når en godstogfører har fullført et oppdrag/levert godset har man noen fridager? 

Nei. Dvs man får jo noen flere fridager i turnusen på grunn av mye nattjobbing, men det er på ingen måte noen automatikk i at man får fri noen dager etter lengre turer (ofte på på ett døgn +). Oppholdstid på utestasjon er ikke regnet som arbeidstid selv om man kompenseres økonomisk for disse timene, da gjerne 1/2 timelønn per oppholdstime. Man kan godt ha hatt en vakt på 30 timer borte fra hjemmet, deretter ha minste lovlige friperiode hjemme (11 timer), for så å ha en ny vakt på 24 timer hjemmefra. 

Hans07 skrev (23 minutter siden):

Ja var det jeg regnet med. Er det hele regla med psykologer også eller kun helsedelen? 

Heldigvis bare helsesjekk 😊

Hans07 skrev (9 minutter siden):

Jeg søkte 2. februar, fikk innkalling på e-post 10. februar og var på helse og yrkespsykologisk test i dag. Blei godkjent test også  Hadde 55,7 poeng. 
 

Forresten, glemte å spørre legen når jeg var der, men noen som veit om test av fargesyn er med på den testen man må ta hvert tredje år? Lå akkurat i grenseland der, så kjedelig om det kan bli tull med det seinere, selvom fargesyn sjeldent endrer seg da. 

Gratulerer!

Og ja, fargesyn testes på hver legesjekk.

Sltrx skrev (10 timer siden):

Tusen takk for svar! 

Hvor mye vil du si du sover borte i en gjennomsnittlig uke eller 14 dagers periode, og hvor ofte kan du reise hjem til en "vanlig" hverdag? Hva med helger?

1-2 netter borte per uke ca. Ellers er det litt varierende når jeg er hjemme, for jeg kan f.eks. ha dagvakt hvor jeg starter tidlig og slutter ved 15-16-tiden, eller jeg kan ha kvelds-/nattevakt hvor jeg starter 21-22 og slutter 6-7. Kommer helt an på turnusen.

Gustav 1 skrev (10 timer siden):

Jobbet ikke du mye natt?

Jo, de fleste godsførere jobber en god del natt, det kommer man nesten ikke unna. Togene går ofte om kvelden og natten.

ITtraktor skrev (9 timer siden):

Hvor mye har du typisk brutto i året uten overtid?

Har ikke regnet på det, men jeg kan tenke meg mellom 8-900.000? Da er det bare fastlønn, 25% skifttillegg og oppholdstillegg. Det blir jo alltid noe overtid enten man vil eller ikke (forsinkelser etc), så det er ikke så lett å fjerne dette fra ligningen.

Sltrx skrev (24 minutter siden):

Mulig det går ann å søke i tråden her, men det fant jeg ikke ut hvordan jeg gjorde. Derfor spør jeg! 

Er det noen som jobber med godstog her som kan fortelle litt om det? Arbeidstid, turnus, rotasjon 7/7? Er det mulig å jobbe 7/7 rotasjon og ha base i Oslo f.eks? 

Hvordan er lønnen på godstog kontra persontog? Må man bo borte hver natt om man jobber 7/7? 

Håper på svar! 

Har jobbet i gods i noen år nå. Arbeidstidene er egentlig litt "all over the place", de beregnes jo gjerne ut fra når togene har avgangstiden sin. Turnusene er gjerne 4-ukers eller 6-ukers, slik at man har litt struktur på når man jobber. Så vidt jeg vet tilbyr ingen av de "rene" godsoperatørene 7/7-turnus per i dag. Vet at Green Cargo hadde noen førere som gikk i 8/6-turnus, men det var gjerne svenske førere med lang vei på jobb. Tror det uansett ble kuttet ned på.

Gjennomsnittlig bruttolønn er nok høyere i gods- enn i persontog, men dette skyldes mye at man er mer borte enn en persontogfører som kan dra hjem etter hver tur. Vi har dessuten fast 25% skifttillegg. I tillegg kommer oppholdstillegg, altså betaling for at man ligger på hotell over natten etc. Denne er 1/2 timelønn for de timene man er uvirksom på utestasjon. Har man mange turer med opphold, så kan dette utgjøre en god slump på lønna. Til slutt kommer overtid naturligvis. Behovet er stort, og dersom man vil tjene litt ekstra en måned, og så er mulighetene mange. Personlig har jeg aldri ligget under 1 mill. brutto i året i min godskarriere, og på det meste har jeg vært oppe og nikket på 1,5-millionersmerket. 

Uavhengig av lønn, så er det å være godsfører en veldig "fri" og behagelig jobb med lite stress. Man kjører toget sitt fra A til B og slipper å forholde seg til stopp på hver stasjon (annet for kryssinger selvsagt). Det kan bli ensomt til tider, man har lite kontakt med andre i løpet av arbeidsdagen, men hvis man trives i eget selskap eller med en lydbok/podcast på øret så er jobben knakende kjekk. At det er svært få som velger å gå over til persontog tolker jeg som en bekreftelse på at mine erfaringer deles av mange av oss  

Som godstogfører er det i hvert fall ikke noe problem. Greit å forhøre seg først da, i tilfelle påtroppende fører etter deg er sjukt allergisk 😊

EmmetBrown skrev (På 5.10.2020 den 15.05):

Jobber i gods, og hadde i fjor drøyt millionen i årslønn. Hittil i år har det blitt mer overtid, så bikket millionen nå i september. Regner med at det blir rundt 1,2 - 1,3 totalt i 2020.

Merk at dette er inkludert en del overtid og en masse oppholdstillegg (tillegg for de timene man bor borte på hotell).

For å sitere meg selv fra i fjor, så endte årslønna da på ca. 1,5 mill. Jeg jobbet riktignok en del, men var på ingen måte overarbeidet. Ofte fri i helgene hadde jeg også. Så muligheten til å tjene mye er absolutt tilstede som lokfører, så lenge man er fleksibel på arbeidstider og kan ta en overtidsvakt i ny og ne. Det er nok større muligheter for dette i et godsselskap enn i persontrafikken.