EmmetBrown

Komplett.no, bestilt 23.04.20, kl. 20:09

Absolutt, man sliter seg uansett ikke ut, men man ofrer en del fritid.

Jobber i gods, og hadde i fjor drøyt millionen i årslønn. Hittil i år har det blitt mer overtid, så bikket millionen nå i september. Regner med at det blir rundt 1,2 - 1,3 totalt i 2020.

Merk at dette er inkludert en del overtid og en masse oppholdstillegg (tillegg for de timene man bor borte på hotell).

UHS skrev (41 minutter siden):

Registrerte bruker nå bare for å si at jeg har fått plass ved lokførerskolen nå i høst!!

Gratulerer! Bare å glede seg ?

Itoc skrev (16 minutter siden):

jeg fikk ihvertfall svar på at jeg har fått plass på skolen i dag!??

Gratulerer! Vi ses i sporet ?

Gromle skrev (10 timer siden):

Hvordan er det med alder og opptak? 

Jeg er godt oppe i 30årene, leker med tanken om å bytte beite. Lokfører er alternativ jeg kan tenke meg å se nærmere på.

Jeg startet på skolen som 40+. Kjør på, du vil ikke angre.

Hvis du har med helt ferskt testresultat fra optiker, så trenger du ikke ta synstesten i det hele tatt, ihvertfall slapp jeg det. Ville uansett tatt med meg et par ekstra linser (hvis du bruker dagslinser), i tilfelle du blir bedt om å ta synstesten uten linsene på. Ikke noe krav om å ha briller i tillegg.

Problemet er at alt for mange nå tar dette og det er ikke nok tog eller plass til alle.

Nja, skolen skal jo ikke ta inn fler studenter enn selskapene har meldt behov for. For 1-2 år siden var det svært mange som ikke fikk jobb etter endt utdanning siden NSB la alle nyansettelser på is, men dette har bedret seg. Ikke hørt at det er et problem med arbeidsledige nyutdannede lokførere i dag. 

Ikke andre kilder enn egen lønnsslipp.

Den lønnen er inkludert alle tillegg, skifttillegg, oppholdstillegg etc. Førere i godsbransjen trekker nok opp snittet en del da de har mye opphold på utestasjon. Har inntrykk av at alle mine kolleger i gods ligger rundt millionen, men enkelte ligger godt over dette igjen. 

Edit: Det er egentlig ikke noe som heter "startlønn" for en lokfører. Alle førere ligger på samme lønnsnivå når man er sertifisert, altså etter skolen og gjennomført kursing og øvelseskjøring. 

Lokførerskolen. Ett års utdanning. Mellom 800 tusen og 1,2 mill i året. 

Har du fått 50R-en enda?

Jeg fikk min ved lansering, sammen med 45mm f/2.8, 63mm f/2.8 og 110mm f/2.0 (sistnevnte latterlig billig på kampanje hos Stavanger Foto, 14000,-)

Storfornøyd med kamera og objektiver. Bildene rett ut fra kamera er en våt drøm

 

Edit: Jeg har lest at ikke lokførere går opp i lønn som på andre arbeidsplasser, men ettersom man får mer

ansiennitet får man bedre turnuser, stemmer dette?

 

Ser at ingen har svart på akkurat dette. Det stemmer at lokførere ikke har en "lønnsstige". Alle (i samme selskap) har den samme grunnlønnen. Tilleggene varierer jo naturligvis basert på turnus, instruktørtillegg, kjørelærertillegg etc. 

Mer ansiennitet gir ikke automatisk bedre turnuser, men økt sannsynlighet for å få den turnusen du ønsker. Hva en god turnus innebærer varierer fra person til person. Noen vil ha mye fri, lite helgejobbing etc., mens andre vil ha flest mulig timer og tillegg. 

Lønna i Flytoget er ganske lik NSBs. Førerne i Green Cargo tjener noe mer enn sine kolleger i CargoNet. 

I følge en kollega i Green Cargo er ikke gjennomsnittsalderen spesielt høy der. 

Det har vært utlyst stillinger i både Bodø og Mosjøen den siste måneden, det er jo vanskelig å si noe sikkert om fremtiden.

Er vel rundt 27 uten jobb per i dag, hvis det var 14 i slutten av februar. Det gikk nemlig ut 14 kandidater den 3. mars. Så vidt jeg vet hadde bare èn av disse fått jobb før avsluttende.

Kan jo komme med en oppdatering. Saken endte med en deling av utgiftene. Jeg betaler brorparten, mens forhandler hvor jeg kjøpte bilen spytter inn en betydelig sum, som en goodwill til tross for manglende servicer. Samt at de fikk forhandlet ned prisen på selve reparasjonen. Jeg havner da på en utgift på rundt 30 lapper. Importøren derimot, Møllergruppen, som jo tross alt har solgt en bil med en mangel, vil ikke bidra med så mye som en krone. 

Alt i alt er jeg relativt fornøyd med utfallet, og får heller skrive av de 30' som en dyr lærepenge. Moralen må være å alltid, alltid, alltid ha bilen på service når den ber om det, i hvert fall relativt nye biler. 

Takk for alle svar! 

Takk for tips! Da blir det i første omgang et brev til selger, så får vi ta det derfra. 

Hmm, det har jeg ikke tenkt på. Jeg kjøpte den brukt for to år siden (sept. 2014) av en forhandler i Møller-gruppen. Dette må undersøkes nærmere.

Takk for alle svar. Har blitt noe klokere, om enn ikke så mye mer positiv i forhold til utfallet av dette

Moralen må være å overholde alle servicer 100%, uansett. Synes fremdeles at 65.000 km er litt "tidlig" å få totalhavari av motor på grunn av en kvalitetsmessig tvilsom del og uten forvarsel. Ser også at det ikke er helt svart-hvitt, og jeg har min del av skylda. Håper på det beste! 

Skulle vært inne for 10.000 siden eller noe deromkring.

Det skal ha vært strukket, ikke avslitt. 

Må undersøkes hvor mye ny motor kommer på, mulig det kan være litt å spare på det, faktisk. 

Er smertelig klar over at det ikke overholdte serviceintervallet kan komme til å koste meg svært dyrt, ja. Men sånn er det, jeg vet vel innerst inne at de ikke kommer til å gi noe ved dørene her, så det er vel bare å bla opp. 

Ser forøvrig at det er flere i Sverige som har hatt samme problem, hvor det _ikke_ ble oppdaget på service, så det er ikke helt svart-hvitt heller. 

Det er forøvrig en 2011 1.2 TFSI.

Jeg ser den, at det kunne vært oppdaget. Det får jeg bare ta på min kappe, naturligvis, men jeg tenker det at det ikke bør frita Møller/VW/Audi fra å ha levert et mandagsprodukt. Jeg forlanger ikke at de reparerer gratis, men at vi kan dele på på kostnaden slik at den kommer ned på et litt mer "håndterlig" nivå. Byttemotor skal jeg undersøke litt mer om, takk for tips.

Det var det jeg håpet også, men den gjør dessverre ikke det. Dekker kun skader fra "ytre påvirkning".

Registerkjedet på min Audi A1 har blitt strukket og dette har medført havari av motor. Reparasjon beløper seg til mellom 60 og 70.000 kroner. Dessverre er bilen noen få måneder utenfor garantitiden (5 år). I forkant av havariet fikk jeg ingen indikasjoner på det forestående havariet og dette kom "som lyn fra klar himmel". Bilen har forøvrig gått i underkant av 65.000 km. Det skal nevnes at bilen ikke var inne til siste serviceintervall, og det bruker naturligvis Møller for alt det er verdt for å avslå alle forsøk på å få senket reparasjonskostnadene.
 
Det jeg lurer på er; skal ikke et registerkjede egentlig vare mye lenger enn 65 tusen km? Har Audi levert en bil med et registerkjede med en svakhet, et "mandagsprodukt"?  
 
Til slutt:
Kamkjede (svensk) og registerkjede, er det det samme? Leser at det er et kjent problem med kamkjede på A1-motorer lik min, men Møller bedyrer at dette ikke er samme problem:

Sitat fra: https://www.motormannen.se/nyheter/nyheter-2015/volkswagens-problematiska-kamkedjor/

"Kamkedjan, som är den svaga punkten här, drivs av vevaxeln och driver kamaxlarna som reglerar motorns ventiler. Konstruktionen är vanligtvis mycket slitstark, med inget eller minimalt slitage och sällan något bytesintervall överhuvudtaget. I de fall det ändå uppstår problem kan det vara för att kedjan blivit utsträckt, och då öppnas och stängs inte ventilerna i exakt rätt tid.En hydraulisk tryckare ska hålla kedjan spänd, men den kan gå sönder och det värsta som kan hända är att kedjan går av. Då krockar ventilerna med kolvarna i motorn med omfattande motorskador och motorbyte som följd."
 

Noen som vet om bildekvaliteten på Riks-TV via fiber er bedre, verre eller lik bildekvaliteten på Riks-TV via bakkenett? Ser at noen klager på bildekvaliteten via antenne og begrunner det med for dårlig båndbredde. Usikker på om jeg skal velge TV-løsningen til HomeNet når fiber kommer i veggen, eller om jeg skal beholde Canal Digital Parabol...