Mercruiser

On 5/31/2022 at 9:04 AM, MegaMann2 said:

NEK er en installasjonsnorm og har ofte ikke tilbakevirkende kraft.

Så dersom det er installert godkjente stikk (Egen kurs, maks 10 amp, sikret med jordfeilvern type B) så kan jeg ikke skjønne annet enn at de fortsatt vil være lov å bruke disse.

Ny NEK vil forhindre at nye slike installasjoner vil være lov å gjøre.

Ingen regelendring får tilbakevirkende kraft i Norge - det er grunnlovstridig. Din oppfatning er derfor korrekt i forhold til personer som fra før har godkjente installasjoner iht. tidligere regelverk. (Det sies for øvrig mye rart i denne tråden.)

Selv etter nye krav er ikke lading fra vanlig stikkontakt totalforbudt, men det skal ikke brukes som en permanent ordning. Gjestelading og annen nødlading er fortsatt tillatt. 

Når det er sagt vil jeg anbefale alle å skaffe seg en ladeboks. Med batteristørrelsen elbiler nå har kommet opp i, vil det ta uforholdsmessig lang tid å lade via vanlig stikk. 

50 minutes ago, Verm said:

 

At reklamasjoner er vanskeligere skyldes vel mer generelt at det er større rom for uenigheter om mangler og kompensasjon.

At reklamasjoner er vanskeligere, skyldes at ved garanti vil forhandler automatisk få dekket sitt tap hos produsent. En reklamasjon derimot er en juridisk prosess kjøper må føre overfor forhandler alene. 

En gammel tråd, men spørsmålet kan være relevant for andre. Alarmen har tre mulige årsaker. Lavt oljetrykk, høy temperatur eller for lite gear-/drevolje.

I utgangspunktet er det samme bensinen, men bensin fra ulike leverandører kan ha kvalitetsforskjeller. Uansett skal det ikke ha noen betydning for driftsikkerheten om du bruker bensin fra land eller marinaer. 

Den mest vanlige årsaken til plutselig driftstans er for øvrig vann/kondens i bensinen eller dritt i tanken som tetter filtre. Dette skjer gjerne på våren med drivstoff som har overvintret. Eldre motorer er heller ikke veldig glad i biodrivstoff. 

Sjøfartsdirektoratet må vel ha et register på dette? Spesielt når det ikke er noe krav til registrering i båtregisteret. 

13 hours ago, Verm said:

 Butikken du har kjøpt varen fra formidler bare reklamasjonen til tidligere salgsledd. 

Reklamasjon er noe annet enn garanti. Reklamasjon kan ikke automatisk formidles videre til tidligere salgsledd av forhandler, i motsetning til garanti. Det er derfor reklamasjonssaker ofte er vanskeligere enn saker som dekkes av garantien gitt av produsent. Ved reklamasjon er det forhandler du har kjøpt varen av som evt. må dekke tapet. Handler du på nett fra utlandet f.eks., gjelder garantien, men ikke reklamasjonsretten. Sistnevnte gjelder kun ved kjøp fra norske utsalgssteder. 

15 hours ago, Snylter said:

Nei, det gjelder varer som er ment å vare vesentlig lenger enn to år.

Korrekt, dette er lovens ordlyd, men poenget var at gummistøvler neppe sorterer i den kategorien. Produkter som har fem års reklamasjonsfrist, skal i praksis normalt holde i fem år. 

19 hours ago, Underkiller said:

Jeg ble tipset om dusjkar faktisk, har du hørt om det?

Dusjkar vil fungere mot gulvet, men du vil fortsatt få vann direkte på veggflisene. Hvis du ikke kjenner tilstand på eventuell membran osv. bak de flisene, vil det være risikabelt. Dusjkabinett er alltid den sikreste løsningen, selv om dusjhjørne selvsagt er estetisk penere. 

On 5/1/2017 at 2:32 PM, perpyro said:

Tei spørsmål men det kan ha en medvirkende årsak alikavel.

Har du husdyr med pels?

Har desværre sett konveksjonsovner der gitteret der lufta går inn er tett av kattehår og støv.

Dette vil føre til at ovnen overopphetes og overopphetingsvernet løser ut.

Gjerne en type vern av engangstypen som ikke kan resettes.

Bare en tanke ettersom flere ovner har dødd hjemme hos deg.

Du er nok inne på noe her. Hos meg tok en slik ovn kvelden etter en periode med oppusning og den ble utsatt for mye byggestøv. 

Reklamasjonsfrist på fem år gjelder produkter som er ment å vare lenger enn fem år. Usikkert om gummistøvler sorterer i den kategorien, men trolig ikke. For øvrig er det forskjell på garanti (som produsenten utsteder) og reklamasjonsrett etter loven. Ved sistnevnte må du som forbruker sannsynliggjøre at det foreligger en vesentlig mangel. Støvler vil slites ved normal bruk, og er ikke en vesentlig mangel i seg selv. Men det du beskriver minner opplagt om en svakhet. 

En seriøs forhandler som ønsker gode kunderelasjoner er normalt ikke tjent med å krangle med kunder om slike ting. Dette virker smålig av dem. 

Helt ubetalelig. Her fortsettes det med henvisning til trafikkregler, som altså er underordnet skilting. 

Du mener at skilters overstyring av trafikkregler ikke gjelder i dette tilfellet? Hvorfor det i så fall? Å henvise til vikepliktsparagrafen eksemplifiserer nettopp det misforståtte i dette. 

Mener du det er logisk at forkjørsvei, der alle har vikeplikt for deg, skal ha unntak for buss? 

Poenget er at det ikke er utformingen på busslommen som avgjør vikeplikt eller ikke i dette tilfellet. Vikeplikt for buss gjelder generelt innenfor tettbygde strøk opp til 60 km/t, utenfor forkjørsvei. Er det snakk om forkjørsvei, vil forkjørsskiltet overstyre trafikkregelen om vikeplikt for buss. Busslommer på forkjørsveier har ikke vikepliktskilt, men skal ha stiplet veimerking mot kjørebanen. Hvis det ikke er forkjørsvei, vil det ikke være stiplet merking og vikeplikten gjelder. Merk forskjellen. 

On 11/1/2021 at 4:23 PM, Thunderhead said:

For at vei med forkjørsrett skal slutte å være forkjørsvei, må det skiltes med dette skiltet, altså opphevet forkjørsrett.

Ikke nødvendigvis. Et skilt gjelder som hovedregel til og med neste veikryss, eller alternativt til neste skilt. For øvrig er det garantert forkjørsvei på denne aktuelle strekningen. 

Flere årsaker. Store prosjekter er alltid vanskelig å gjennomføre i dette landet. Norges oljereserver er lagret i fjellet, som har vært en problemstilling hele veien. Forbindelsen til Ryen/E6 fra Vålerengatunnellen har gjort behovet for ny vei mindre. Personlig kjører jeg aldri Mosseveien lenger når jeg skal i den retningen, alltid via Ryen. 

Så du mener forkjørsveiskilt ikke overstyrer generelle trafikkregler? Det er påviselig galt. 

On 3/30/2022 at 10:54 PM, Naresa said:

Viker dere for buss som blinker ut av busslomme hvor det er trafikkøy? Inntil 60km/t såklart. 
 

Legger ved et eksempel på et slikt stopp. 

Hvorvidt det er vikeplikt for buss opp til 60 km/t, avhenger av om du er innenfor tettbygd strøk og utenfor forkjørsvei. Vikeplikt for buss gjelder ikke i alle tilfeller, slik mange synes å tro. 

Hvis eksempelet på bildet ikke er forkjørsvei, gjelder vikeplikten. 

Det er ulovlig fordi det medfører økt risiko. Tenkt deg at du foretar en forbikjøring i venstre felt og deretter legger deg over til høyre som du skal. Da forventer du ikke at det skal ligge en bil som kjører fortere enn deg til høyre. Det samme prinsippet gjelder på trefeltsfei, dvs. forbikjøring skal foretas til venstre uansett felt man benytter. Biler som kjører sakte i venstre felt skal legge seg over til høyre når folk bak vil forbi. 

Unntaket fra forbudet er ved kødannelser. 

 

 

 

Hvis du kjøper en Amerikansk båt som er nyere en 1998 har den et krav om CE-merking,dette gjelder forøvrig alle båter men Amerikanske båter har ikke dette kravet internt i Amerika.Mange av disse båtene har blitt merket på et feil grunnlag av "useriøse" importører og tilfredsstiller ikke kravet,du burde få båten kontrollert av en habil båtsmann for og få dette klarlagt.

 

Jeg er enig at CE-godkjenning er vesentlig. Men enten er den CE-godkjent eller ikke. Hvis båten har montert CE-merke vil den også være CE-godkjent. Har man CE-skilt vil eier ha sitt på det tørre, helt uavhengig av om godkjenningen evt. er gjort av useriøse aktører. Noe etterkontrollering av dette skulle ikke være nødvendig. Og hva sikkerheten angår vil kjøp av anerkjente fabrikater (som Bayliner, Searay etc.) være kurrant uansett.

vil ikke tror markedet vil bli så mye større for 90% av båtene er med diesel, iallefall ifølge finn.no -> cabincruiser ->max 400.000

 

det jeg har hørt er, diesel har en lengre holdbarhet, " går og går i mange tiår uten problem"

trenger ikke å tenke på anntennelse ved diesel damp eller søl.

og diesel er billigere og det er noen tusenlapper å spare på drivstoff hvis enn går t\r stavanger - kristiansand , og t\r stavanger - bergen , og litt småturer utenom det hver sesong.

 

jeg luker ikke bort bensin når jeg leiter etter båt,

bare den eldre garde som jeg har reist rundt med i sommer som meiner det er diesel som gjelder...

Hvis du vurderer en Bayliner eller annet lignende amerikansk merke, f.eks. Searay, er det opplagt at markedet blir mye større hvis du er åpen for bensinmotor.

Tingene du har hørt om dieselmotorer er typisk nok de vanlige tingene "alle" har hørt. Det er korrekt at en dieselmotor har generelt lenger levetid enn en bensinmotor, men dette argumentet er primært relevant for biler som skal gå langt. Båter brukes normalt atskillig mindre. Og når det gjelder båtmotorer er motorfabrikatet mer avgjørende enn drivstofftype. En Yanmar-motor er ikke fantastisk fordi det er diesel, men fordi det er en Yanmar. Volvo Penta diesel har mange derimot dårlig erfaring med.

Skal man bruke båten virkelig mye er det klart at drivstoffutgifter er et poeng, men dette avhenger av hvor mye bruk det er snakk om. Ved vanlig fritidsbruk har i hvert fall jeg problemer med å se viktigheten av diesel, ikke minst fordi disse koster atskillig mer.

Hvis budsjettet er 300k vil du få atskillig mer båt for pengene med bensinmotor fremfor diesel.

skal kjøpe meg båt for neste sesong, håper å gå kjøpt allerede i høst slik at jeg kan pusse litt opp på den hvis det skulle være aktuelt og ellers annet små ting.

men sliter litt med å finne ut hvilken båt jeg skal ha, har ikke hatt båt før, men har kjørt en del små båt under 20 fot.

så trenger litt tips til hva jeg kanskje bør se på.

har sett litt på bayliner men problemet er at 95% av dem er det bensin motorer på og det

er egentlig uaktuelt.

båten skal brukes på korte og lange turer med familie og venner.

har et par kriterier da.

 

 

Hva er egentlig begrunnelsen for at bensinmotor er uaktuelt? Med en slik holdning vil du gå glipp av mange gode båtkjøp.

Holdningen om at man "må" ha dieselmotor er basert på myter. Dessverre er det en del ukvalifisert synsing ute og går fra folk som "har hørt" at diesel er tingen. Dermed har det utviklet seg en fullstendig misforstått mentalitet rundt dette. Greit nok at store båtmotorer trekker mye drivstoff, men man skal i så fall bruke båten svært mye for at det skal lønne seg å betale vesentlig mer for en dieselmotor. Dessuten får du masse ekstra ulemper med en dieselmotor, ikke minst støy og vibrasjoner.

Personlig har jeg hatt båt i 30 år, både bensin og diesel. Begge deler har fordeler og ulemper, men driftsutgiftene er faktisk ikke noe godt argument. Forskjellene er totalt sett relativt små. Og hvor mye drivstoff bruker man egentlig på en båt ved normal bruk? Alle som har båt vet at den som regel blir alt for lite brukt.

Gjør deg selv en tjeneste og revurder holdningen til bensin. Da vil det åpne seg et langt større marked for deg.