bb79

krikkert: Det er derfor jeg brukte uttrykket «gråsone». Ofte er det kø noen steder og mindre kø andre steder. Man kan vinne mye tid på å komme seg forbi noen sinker. Spesielt hvis dette er områder med flerfelt som snevrer inn til ett felt i hver retning med midtdeler (som hindrer forbikjøring). Dessuten er ikke tid viktigste argument. Erfaringene mine sier at sinker kjører ujevnt og kan potensielt skape mer fare og irritasjon. Det beste er å komme seg forbi dem i stedet for å ligge bak.

Jeg har ofte opplevd å kjøre i trafikk som jeg er usikker på kan karakteriseres som tett eller ikke. Det står ikke noe klar definisjon på hvor tett trafikken skal være for at forbikjøring på høyre side skal være lov. Derfor gir det også rom for friere tolkning.

Du mener altså at en som lusekjører i venstrefeltet ferder hensynsfult (§3)?

Og betyr det at selv om en lusekjører skulle finne på å ligge 10 km/t under fartsgrensa så har ikke en annen lov til å kjøre forbi i høyre fil selv om farten er lovlig?

Tee-Zee: Jeg synes nederlenderne og belgierne er flinke på motorveien. Samme gjelder tyskerne og franskmenn. Svenskene er flinke, men det finnes også noen «nordmenn» der.

Det er en gråsone her. Utdrag fra forskrift om kjørende og gående trafikk:

§ 12. Forbikjøring

1. Forbikjøring skal skje til venstre. Likevel skal følgende gjelde:

...

c) Er trafikken så tett at kjøretøyene opptar alle kjørefelt i kjøreretningen og kjøres med en fart som er bestemt av kjøretøyet foran, kan kjøretøy i ett felt kjøre forbi til høyre for kjøretøy i annet felt.

Hvis venstre felt er sperret av lusekjørere, som det er mange av i dette landet, så burde man kunne tolke det som at forbikjøring på høyre side er lov. Ofte er det 5-6 biler som ligger bak hverandre i venstre felt. Det kan tolkes som «tett trafikk».

Vegtrafikkloven §3 sier også:

Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.

Tolker man loven riktig er det faktisk lusekjøreren fremst som bryter loven. De som ligger bak skaper kø. Derfor oppstår situasjonen som gjør at forbikjøring på høyre side blir lov. §12 sier jo at hvis alle kjørefelt har kø. Det er dette som er gråsonen. Hva om neste bil i høyre fil er 200 meter foran? Det er jo også å anse om kø, men kanskje ikke så tett.

I Tyskland og USA kan man for øvrig bli bøtelagt for å lusekjøre i venstrefila. De har skjønt det, ja.

Edit lenker:

Blokkere venstrefil i USA - $75 i bot

Lusekjøre i venstrefil i Tyskland resulterer i bot

Ok, best å ikke kjøre over store og dype vanndammer da

Når vi først er inne på teite rundkjøringer. Er det noen som har skjønt hvordan man skal kjøre på de rundkjøringene i Byåsveien i Trondheim? (Jeg fant ikke noe google streetview på de plassene dessverre.) Disse rundkjøringene har brosteiner i innerste felt. Betyr det da at de som skal rett fram (i en 4-armet) kan kjøre over brosteinene?

 

De som skal rett fram skal jo holde ytterste felt uansett, så de bør helst unngå brosteinene.

Du har helt rett. Jeg mente egentlig å si hvis jeg skulle til venstre i en 4-armet rundkjøring eller rett fram i en 3-armet der det ikke er noe exit til venstre.

Utrolig vanskelig å sette opp skilt eller kaste litt maling på disse putene av noen fartsdumper?

Hvitmalingen har blitt brukt opp til male rundkjøringene

Tee-Zee: Søren, der røk illusjonen min om middelaldrende menn i dyre biler som tror de eier veien =)

Vel, det er vel ikke bare menn som er farlige sjåfører?

Jeg lo så godt at jeg fikk kebaben i vranghalsen

Det virker som om du har et seriøst og bra opplegg. Er det ikke litt skjevt å bruke så lite penger på kameraene da? Jeg mener, bare steadycam koster jo vanligvis dobbelt så mye som ett av kameraene du vil ha. For å få gode bilder må du nesten opp i 6-7000 for hvert kamera.

Et godt tips til å få stødige bilder er å montere et tungt vidvinkelobjektiv på kameraet. Det blir også ekstra stødig hvis kameraet har søker og du bruker denne. Da støttes kameraet mot hodet i stedet for å vingle med armene.

I mange programmer vil du se at bildekvaliteten er dårlig på enkelte klipp. Det har noe med enten størrelse eller risiko. Skal man filme et bilkrasj fra innsiden brukes oftest et billig kamera. Det samme gjelder hvis man skal filme utenfor en bil fra lav vinkel. Hjelmkameraer har også dårlig bildekvalitet, men er små og har stor bildevinkel (men mye krumming og uskarpt rundt kantene).

Til normale klipp burde det ikke være vesentlig kvalitetsforskjell, nei. Men skal du ha ekstreme kameraoppsett bør du nok vurdere billige kameraer som du har råd til å miste.

Det er nettopp det som er farlig. Først står det et skilt som varsler om fotoboks. Jeg vil påstå at over 90 % av bilistene da vil holde utkikk etter fotoboksen. Selv folk som kjører i fartsgrensa vil bremse ned litt «bare for å være på den sikre siden». På andre veier opplever jeg stadig at biler bremser ned til 10 km/t under fartsgrensa rett før en fotoboks.

Fotoboksen burde settes til å kun ta verstingene som virkelig skaper fare i trafikken. Å ta vanlige bilister som er uoppmerksome på speedometeret vitner om at hensikten med boksen er å tjene inn penger til statskassa fremfor å bedre sikkerheten. Fotoboksen ligger i et område der et kjørefelt snevrer inn. Folk burde da ha fokus på trafikken og ikke på speedometeret og veggen der kameraet er gjemt.

Istedetfor å lette en smule på gassen og slippe meg inn, gir idioten gass og legger seg på hornet.

Var det en mann i 30-40 årsalderen i en BMW eller Audi?

På slike biler er hornet nesten utslitt mens blinklysbryteren fortsatt har plastforseglingen på.

Hvis du har fått overført filene og kan spille de av så har de kommet over til PCen din på riktig måte. Det at du må ha strømkabelen i er nok bare en anbefaling i tilfelle du skulle gå tom for strøm midt i en overføring. Det verste som kan skje da er at den ene fila som var i ferd med å bli kopiert over blir korrupt. Men nyere Windows-versjoner med NTFS tror jeg takler dette helt fint.

Mitt kamera (Canon HF-S100) krever derimot at strømkabelen må være i. Ellers nekter den å overføre video. Så derfor driter jeg i kabelen og bruker heller en minnekortleser. Da går overføringen også raskere.

Jeg er usikker på hvorfor du ikke får redigert. Kanskje du har en for gammel versjon av Moviemaker? Det finnes jo andre redigeringsprogrammer der ute som håndterer flere filtyper/codecs enn det Moviemaker gjør, har jeg fått inntrykk av. Jeg har ikke brukt Moviemaker på flere år og kan dessverre ikke komme med så mye hjelp der.

Når vi først er inne på teite rundkjøringer. Er det noen som har skjønt hvordan man skal kjøre på de rundkjøringene i Byåsveien i Trondheim? (Jeg fant ikke noe google streetview på de plassene dessverre.) Disse rundkjøringene har brosteiner i innerste felt. Betyr det da at de som skal rett fram (i en 4-armet) kan kjøre over brosteinene?

Personlig så kvier jeg meg for å kjøre over brosteinene fordi underbevisstheten min sier at det området skiller seg ut fra den vanlige veien. Dette er også noe som bryter med den vanlige måten å lage veier på. Det er viktig å være konsekvent når man lager veier. På samme måte som det er med webdesign. Folk ville for eksempel blitt forvirret om neste-knappen hadde en pil som pekte mot venstre og forrige-knappen hadde en pil mot høyre.

Jeg mener å ha hørt at kjøpesentre unngår å bruke fliser med forskjellig farge på midtgangen og i butikkene. Folk som går langs midtgangen går lettere inn i en butikk hvis flisene går i ett enn hvis det er en kraftig overgang. På samme måte blir det med rundkjøring som har brosteiner, mener jeg.

men at dem er farlig? da er du ganske dårlig sjåfør,

du kommer altid til og få distraheringer i vei kanten,

og vis du skal krasje vær gang da burde du levere in nøklene.

Det vil alltid være distraktorer i form av andre bilister, trær, dyr, reklameskilt og annet. Men om du passerer dem litt over fartsgrensa så er ingen skade skjedd. Om man passerer en fotoboks så kan det svi så mye at folk flest derfor blir distrahert av sånt. Når vi har så høye bøtesatser i Norge så må man regne med at folk gjør det de må for å unngå å svi en betydelig del av månedslønna si på noe unødvendig.

Jeg vil ikke påstå at en sjåfør er dårlig av den grunnen. Å holde jevn fart er vanligvis ikke noe problem. Men å holde jevn fart i en tunnel som både svinger og går opp og ned er vanskeligere. Spesielt fordi at man ikke har en horisont man kan bruke som referansepunkt. Da er det ikke så lett å oppfatte at bilen triller og øker fart i en nedoverbakke.

Å putte en fotoboks der mener jeg i utgangspunktet er lite optimalt. At den er skjult gjør saken enda verre. Det fører til at trafikken ikke flyter jevnt. I verste fall oppstår det bråbremsing og farlige situasjoner. Og da virker fotoboksen mot sin hensikt, med mindre hensikten var å bringe inntekter til statskassa da.

Ja, det kan nok stemme at kameraer merket med HDD har harddisk. Når HD blir nevnt i samme setning som lagringsmedier så begynner derfor tvilen å komme.

- Det trenger ikke å være HD, det kan godt ta opp på DV eller minne kort

Mener du HD som i HardDisk (lagringsmedie) eller mener du HD som i High Definition (oppløsning)? Slik du skriver det kan det tolkes som om du mener harddisk.

Kanskje litt dumt spørsmål, men har du prøvd å spille av videoen i VLC?

Google is your friend.

Eventuelt kan du registrere deg på Vimeo gratis og laste opp videoen der. Mange foretrekker Vimeo framfor YouTube på grunn av bedre kvalitet og mindre reklame.

Jeg sjekket spesifikasjonene til kameraet ditt. Det har ikke firewire-tilkobling. På et minnekortbasert kamera trenger du ikke å importere videoene ved hjelp av et program. Du bare kopierer slik du har gjort via explorer.

Kameraet bruker MPEG-2 codec. Det skal gå an å redigere med de fleste programmer. Har du prøvd å installere ffdshow?

Du bør unngå å konvertere fordi dette gjør at kvaliteten blir ett hakk dårligere. Det beste er å redigere råmaterialet ukonvertert.

Jeg har selv hatt et Canon HV30 som jeg var særdeles godt fornøyd med. Kameraet har både mikrofoninngang, standard tilbehørssko (ikke mini eller noe annet non-standard jall), hodetelefonutgang, bildestabilisator og utmerket bilde selv i lite lys. Kameraet har også søker, noe som mange av dagens modeller mangler.

HV20 og HV40 er eldre/nyere modeller som er omtrent det samme. HV20 er sølvfarget da, mens HV30/HV40 er svart. Eneste minus med disse kameraene er dårlig vidvinkel. Her må du nesten ha vidvinkelforsats.

Jeg vil ikke anbefale slike kameraer hvis du i utgangspunktet er ute etter å bruke maks 3000 kr. Da bør du heller kjøpe noe i den prisklassen enn å kjøpe det billigste kameraet som har HD-merket på seg. HD er ikke bare HD. Det er stor forskjell på et kamera til 1000 kr og et til 3000 kr.

Videokameraer i den klassen som ser ut som en mobil og koster ca. 1000-1500 kr er særdeles dårlige. De har ikke optisk bildestabilisator, ikke optisk zoom, dårlig ergonomi, dårlig dynamikk og dårlige bilder i svakt lys. Mange modeller har også dårlig fokus og fast blender.

Jeg har aldri skjønt vitsen med silke kameraer. For samme prisen får man et kompaktkamera som kan filme i 720p (ikke full HD), men det er nesten like greit når man er nede på så lav pris. Dessuten har kompaktkamera både optisk bildestabilisator, optisk zoom, generelt bedre bildekvalitet og ergonomi. Dessuten kan de ta mye bedre bilder. Kompaktkamera med video har jo ulemper i forhold til et rent videokamera. Men det må man leve med om man vil kjøpe noe billig.

Jeg leste denne artikkelen på yr.no:

http://www.yr.no/nyheter/1.7323485

Under bildet står det at vannet kan ødelegge kjøretøyet. Hvor mye vann skal til? Hva er det som i så fall blir ødelagt?

Jeg har selv erfart dårlige vidvinkelobjektiver. De er uskarpe i kantene og har oftes feilbrytning (CA). Dette kan du lett se ved at fargene rundt kantene er litt rare (blå og rødstikk rundt kantene på objekter). Jeg synes 0,7x er passende vidvinkel. Når man går til 0,5x og enda lavere blir bildet helt forvrengt.

Jeg har selv et Canon HF-S100 og WD-H58 0,7x som koster 3500 kr. Den er svindyr men har god byggekvalitet og optisk kvalitet. Dessuten er det original Canon og har sikkert blitt laget for å kunne passe til Canons kameraer. WD-H58 må ikke forveksles med WD-58H som er 1000 kr billigere.

Kiire: Den var fane meg god! Jeg må begynne å ta slike håpløse tilfeller også

En rundkjøring gjør at trafikken flyter bedre og blir utnyttet mer effektivt rundt et kryss. Problemet er bare at en rundkjøring krever litt mer plass enn et vanlig kryss. Å ta slike snarveier ved å sette opp noen vikepliktsskilt og male noen liter Jotun gjør at krysset fungerer dårligere enn opprinnelig.

Det var en gang jeg holdt på med å kjøre forbi en bil. Foran den bilen lå det en til bil. Under forbikjøringen så avbrøt jeg og blinket inn fordi det kom bil imot. Situasjonen var ikke å anse som farlig. Problemet oppstod da jeg bremset for å legge meg bak den bakerste bilen. Samtidig bremset den bakerste bilen like hardt, og vi lå side om side slik at jeg ikke fikk lagt meg inn.

Her burde bakerste bil bare ha holdt farta si slik at jeg selv kunne bestemme om jeg ville legge meg foran eller bak bilen. Det er jo jeg som holder på med forbikjøringen som vet best hvor skoen trykker.

Som jeg har nenvt i en annen tråd så vil det ta opptil 11 km å fullføre en forbikjøring hvis man skal kjøre lovlig. Ved å midlertidig kjøre fortere enn fartsgrensa kan man kutte ned forbikjøringsstrekningen til under 500 m.

I situasjonen TheWankership beskriver tror jeg at hastigheten på 75 km/t var på speedometeret. I verste fall var den reelle farten så lav som 65 km/t. Da var det ikke så rart at bilene ble forbikjørt.

Du kan prøve disse to:

http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=149870355

http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=152279296

En venn av meg betalte akkurat drøye 5 000 i omreg for, get this, en 11 år gammel Hyundai. Jeg betalte litt over 6 000 for en, den gang, 8 år gammel bil. Omregistreringsavgifta på en et år gammel Passat? 17 000.

Er jo helt sjukt. Men det er ikke det verste. Det verste er den åndssvake engangsavgifta.

Wtf, det er ikke måte på hvor mye penger staten skal håve inn. Ikke rart folk kjører rundt i gamle vrak og dør i ulykker på veier som er både svingete og smale. Nei, skal man være smart her i landet må man kjøpe elbil og gi avkall på alt som har med kjørekomfort, fleksibilitet, kjøreglede, familie, bagasje og sikkerhet

Pro 9000 er bedre (koster også mer).