LysDiode

Teit spørsmål, men sliter med å finne riktig olje til motorsykkelen av typen Honda CBR 125R 2010 modell.

Oljespesifikasjonen er som følgende:

SAE 10W-30

API SG eller høyere UNNTATT oljer merket "energy conserving"

JASO T 903 MA

Man skal bruke helsyntetisk olje.

Gidder ikke å kjøpe Honda olje til 350 kr litern.

Ikke kom her å si at jeg bare skal stikke ned på bensinstasjonen og kjøpe der, jeg HAR gjennomsøkt hver eneste bensinstasjon i området og spesifikasjonen er ikke å oppdrive.

Jeg har sett på Statoil og Esso, i tillegg har jeg lett på kryss og tvers blant alle oljene til Shell. Ingenting. Har sjekket produktkatalogen til Valvoline, men fant nada. Ikke noe særlig lykke hos Castrol heller.

Virker som om det bare er Honda som selger denne olja

Så hvor i all verden finner jeg den? Og jeg kan vel bytte til en annen spesifikasjon, siden syntetisk olje er ganske lik uansett. 5W-30 ville vel fungert? Eller hva med 5W-40?

På forhånd takk

Det jeg liker minst med scootere er at de har elendige kjøreegenskaper, var livredd da jeg kjørte i 30 i kjøregården:pFøles så mye bedre på en lettsykkel sportstourer/racer

Hei!

Vet det ikke er lov å diskutere trimming av moped her siden det er ulovlig, men siden jeg prøver å få mopeden min lovlig, håper jeg også det er lovlig å poste det her!

 

Har en Rieju RS1, som er uplombert å går i 90.

Har vært i dialog med politiet, som sier 60-70km/t er greit.

MEN, hvis jeg setter i plomberinga, klarer jeg såvidt 40, noe som er alt for lite med tanke på at jeg kjører 2 mil i 70 sone for å komme meg til jobb

 

Mitt spørsmål er da, hvordan få mopeden "trimma ned" til 60-70 km/t?

Det de snakker om er hvem de i det hele tatt gidder å stoppe eller ei. Husk at det tar av ressursene dems

 

Hørtes litt merkelig ut at politiet har godkjent 60-70 km/t når det er en lov som sier at de ikke skal gå kjappere enn 45. Så hvis du skulle bli tatt når politiet har sånne moped kontroller, så tror jeg ikke det hjelper og si at du fikk lov av en politi hvis du akkurat har blitt vinket inn i 70 km/t..

Har du prøvd å starte motoren uten olje i?!

Oljeslangene må skiftes og du må bytte olje, og deretter må du inspisere etter andre skader i oljesystemet. Jeg skjønner ikke helt hva du vil fem til når du begynner å snakke om de to gummirørene og det, du må være litt mer spesifik ellers er det ikke lett å se for seg skaden:p

Når du er så godt i gang kan du jo ta en kontroll av resten av sykkelen og. Elnettet, drivstoffsystemet, eksosanlegget, ramme og svingarm, forgaffel, støtdemper foran og bak, dekk og hjul foran og bak samt alle hjullagre og låsebolter. Sjekk også bremseanlegget, bremevæske, lekasjer, bremseklosser og skivene (hvis de ikke er trommelbrems på Katana da, er ikke sikker).

Alle nødvendige dokumenter vedr. registrering av kjøretøy og stort sett alt som har med kjøretøy å gjøre, kan du få hos din nærmeste trafikkstasjon.

Men dersom sykkelen ikke er E-merket eller kan vise til noen som helst typpegodkjennelse i den forstand at det skal kunne registreres i Norge, vil du mest sannsynlig måtte "vise" sykkelen på en Trafikkstasjon.

Da sjekker de at alt er etter norsk standard og norske krav. Lykke til

Mange har 6 gir og går i 50, da må du gire hele tiden, tenk deg du skal kjøre ut på en 50 sone vei, da må du gire, så gire - gire - gire - gire og gire en gang til, også kommer du til ett fotgjengerfelt der du må stoppe for en som skal over veien, da må du starte alt på nytt. En annen ting jeg har hørt er vanskelig er og ha kontroll på hvilket gir man er i..

Er vel strengt tatt ikke så viktig å vite hvilket gir man er i, bare motoren ikke sliter noen veier...?

Sjekk at relèet er riktig type i forhold til spenning og effekt på blinklyset. Evt. inspiser ledningsnettet.

Det kan være en dårlig tilkobling i elnettet, dårlig bære. Kanskje sokkelen til pæra har blitt skada.

Hva mener du med at bare den ene "delen" fungere men ikke den andre? På CBR 125 er det en pære i nærlyset og en pære på fjernlyset. Det gjelder vel '07 modellen eller nyere, men tror ikke dte er noen forskjell på det i forhold til de eldre modellene.

Jeg ville sjekket pæra og sokkelen, dersom det er OK sjekker du ledningstilkoblingene på baksida. Da må du vel kanskje fjerne litt kåpe;)

Det er ikke kjente fel med elnettet generelt på Honda CBR 125 så dersom du tar med sykkelen til forhandler vil de nok mer enn gjerne utbedre feilen for deg. Og sykkelen leveres med 5 års garanti. Hvor gammel er sykkelen?

Gratulerer LysDiode, var det lang ventetid på oppkjøring til deg?

Ja, fikk først oppkjøring i august! Men heldigvis klarte Wright å presse meg inn mellom andres oppkjøringer igår:thumbup:Var flaks - snakka med han på trafikkstasjonen, han sa slik: "du hadde veldig flaks med den oppkjøringstimen, for trafikkskolen din ringte inn og bestilte den bare noen minutter etter den var avbestilt - og noen minutter etter det igjen ringte en annen trafikkskole for å få timen men da var jo du allerede satt opp"

A1 Står skrevet lengre bak i tråden også, hehe

Huff, nå kan det godt slutte å regne

Jeg besto oppkjøringa idag! Har kjørt rundt i hele dag, hehehe Uasnett:

På unnamanøvren skal du ha jevn fart (50 km/t) til du er forbi de to første portene du må gjennom. Deretter kan du slippe opp gassen og bruke motorbrems, men sørg for å ikke ha så mye motorbrems at farten senkes for fort - ganske jevnt skal det være

Sleit litt med krypekjøringa på oppkjøringa, kjørte over høyre kjegle i den første 90 graders svingen, og mista balansen der :/ På andre forsøk satte jeg foten i bakken en gang på svingen, men det var jo ikke så farlig.

Resten av øvelsene gikk greit

Ang. de kortene så er de ikke helt like de vi har fått utdelt. Jeg fikk oppgaven og lys, men jeg fikk ikke beskjed om å sjekke batteriet. Til gjengjeld skulle jeg sjekke at stoppknappen fungerte og ta en test har hornet. I tillegg skulle jeg sjekke at refleksene fungerte

Selve kjøreturen gikk også bra Kjørte roligere og penere enn noen gang, og det var bare en ting sensoren satte ned fingern på - vi kom på forkjørsvei, og fra høyre kom det en annen vei som hadde vikeplikt for meg. Det kom en bil, og jeg slapp opp på gassen til jeg så at den bremset, og deretter ga jeg gass igjen. Sensoren ville visst at jeg skulle bremse ned slik at jeg var sikker på at dersom bilen kjørte ut i krysset, ville jeg kunne klare å stanse uten problemer.

Videre så sa han det at prøven var bestått uten tvil, at jeg kjørte "gjennomgående bra" og kjørte "trafikksikkert nok, bidro til samkjøring i trafikken og ivaretok andres interesser. Kjører godt teknisk og miljø/slitasje og trafikkaviklingseffektivt". (Slik det står på begrunnelsen for at jeg besto).

Ett stykk fornøyd LysDiode

Da jeg tok det inkluderte det all nødvendig opplæring inkl. oppkjøring, men ekskludert teoriprøva - den må man jo ta på Trafikkstasjonen nå.

Vet at det koster ca. 4-5 tusen på den "ordentlige" kjøreskolen her, Wright

Jeg tok moped gjennom offentlig skole og betalte da 1000 kr for TFG og 900 for komplett mopedopplæring - ble et par timer for å si det sånn Besto oppkjøringa, men har ikke tatt teoriprøva fordi jeg skal ha lett mc. Oppkjøring på fredag

Du får ikke automatisk mindre kjøretimer eller andre gevinster når du har klasse B og skal ta klasse A. Det du sparer MYE på er at du allerede kan å lese trafikkbildet så det er ikke noe du trenger å lære deg på nytt, bortsett fra særskilt plassering o.l. spesielt for MC. Du vil nok spare et par tusen vil jeg tro

Edit: Jeg har spart 4-5 tusen på lettsykkellappen siden jeg tok mopedopplæring (til 900 kr) først

Er vel ikke noe mer skruing på Derbi enn på et annet merke? Det er svæært dumt å si. Den eneste svakheten er at de før -06 slet litt med elnettet...

Jeg mener å huske at jeg prøvde å ikke understreke noe da jeg skrev det innlegget:

"Det sies at man bør tenke seg om to ganger før man kjøper en Derbi. Tror det går igjen at de slites ut ganske fort, mye skruing og utskifting av deler, uten at jeg har noen personlig erfaring da jeg kjører Honda..!

Men noe som er fakta er at jeg ikke har rørt Hondaen med noe som heter mekking, det har heller ikke kameraten min eller faren hans. Alle kjører Honda. Tilogmed Honda MT-5'ene på mopedkurset holder hele sesongen uten mek Etter diverse velt osv. Elnettet er dog "litt" ustabilt på MT-5'ene...

Edit: Det er også fakta at man må skru mer på ukjente Kinamerker enn de mer annerkjente merkene, så det blir vel egentlig ikke feil å si at man må skru mer på noen merker enn andre. Også annerkjente merker gjør kvalitetssikring på helt forskjellige måter og stiller vidt forskjellige krav.

Det sies at man bør tenke seg om to ganger før man kjøper en Derbi. Tror det går igjen at de slites ut ganske fort, mye skruing og utskifting av deler, uten at jeg har noen personlig erfaring da jeg kjører Honda..!

Gratulerer da! Godt jobba Gledder meg som en vill hest jeg, går å tenker på det hele tida

Mito er den råeste Men Honda er jo kvalitet tvers igjennom uavhengig av sykkel da 5 års garanti sier litt.

Er ganske mye racinglook igjen i NSR etter min mening, men finnes andre som har mer. CBR er derimot preget av touringlook. Ikke at det er negativt i det hele tatt etter min mening:thumbup:

Ta ut pluggen men la den stå i coilen. Så tråkker du på kickstartern og ser etter at det er gnisk. Gnisten er ofte veldig liten og kan være vanskelig å se Vil anbefale deg å ta en sjekk av bremsene også, hehehe

Litt ute av topic her nå..men

 

Enig med LysDiode. Det finnes mange 16 åringer som ikke skjønner en dritt, har kjørt en del i byen og ser flere som bryter vikeplikt osv. Særlig jenter Jeg kan si selv at jeg er ganske erfaren mopedist, men så driver jeg med traktor lappen også (oppkjøring i morra btw) Har lært masse derifra, plassering og vikeplikt og mer tips. Kjørte forresten bak ei jente på scooter for et par dager sia, hun kjørte i ca 40 i 30 sona, og hu så seg ikke for høyre når det var høyreregel. Trygt

Huff, sånnt er skummelt... På lettsykkelkjøretimene har vi hatt noen skumle oppbremsinger for mopedister som ikke overholder høyreregelen - de kommer plutselig brått fra venstre uten å senke farten, se seg for eller noe.

jeg kjørte litt moped samtidig som jeg hadde lettsykkeltimer og kan selv men sikkerhets si, uten å skryte, at ejg kjørte mye bedre enn de andre på mopedkurset. Dette pga. MYE grundigere opplæring på lett mc. Samme gjelder vel for traktor

Lykke til på oppkjøringa, det går nok bra! Selv har jeg oppkjøring på lett mc på fredag

Øv på alt du! Lurt å kunne, og tar jo helt seriøst ikke såå lang tid å lese gjennom heller

Personlig er jeg lei av mopedister osm har bortimot null forståelse for trafikken. Jeg sier ikke at det gjelder noen av dere men det går igjen for mopedister...

Ser ut som du hadde en sånn "fucked" time som alle sikkert har iblant :pJeg hadde jo en veiledningstime som plutselig gikk heeelt ubrukelig, mens jeg kjørte bra både timen før og timen etter

Det er kjipt å gjøre feil i starten av timen, da blir man sittende å tenke på det resten av timen

Ved rundkjøringer har jeg lært at det eneste som nytter er å bremse skikkelig ned i god tid før rundkjøringa - dersom du bremser i god tid vil også bilene legge merke til det. Værre er det om du har en trailer bak deg - da kan du befinne deg i blindsona hans og vips..

Det med forgjengerne sitter i bakhodet på meg og, kommer sent til å glemmes...

Hadde mest kjøregård idag, kjørte gjennom krypekjøringa et par ganger og kan nevne at jeg kjærte gjennom uten å rive en eneste kjegle eller sette foten i bakken en eneste gang:DEtt stykk fornøyd LysDiode I tillegg synes jeg selv at jeg kjørte veldig bra idag, føler selv at jeg har kontroll på ting og føler meg komfortabel på sykkelen.

Nødbremsinga gikk ikke så bra som jeg hadde forventet. Blokkerte hjulet et par ganger, den ene gangen var det skikkelig ille. Da skled jeg nesten to meter på framhjulet og bakparten løftet seg... Ikke bra Gikk bedre etterhvert da

Kurvekjøringa gikk veldig bra, fikk mye ros. Fordi kurva i kjøregården i Lillestrøm har feil dosering, den heller feil vei, så skal det ikke så mye til før forhvilerne går nedi. Og det skjedde. Det har skjedd før så jeg ble ikke så veldig sjokkert, så jeg bare korrigerte sykkelen litt og holdt blikket rolig mot utgangen av kurva og ved gasspådraget så var det hele over :pBle vinka inn av kjørelærerne og fikk veldig mye ros for at jeg holdt hodet kaldt osv. De sa at mange hadde tryna i den kurva etter at forhvilerne hadde gått nedi.

Det andre gikk også veldig bra. Bremsing i kurva som jeg nevnte forrige gang som jeg kun rakk å gjennomføre en gang, gikk som smurt idag. I tillegg ble jeg brukt som godt eksempel i unnamanøvrene *stolt*

Kjørelærern var fornøyd og, og da er jeg fornøyd selv jeg Føler meg virkelig klar til oppkjøringa nå. Har en aller siste kjøretime på torsdag, da blir det den etterlengtede gjennomgangstimen Så blir det jo oppkjøring på fredag, det blir spennende

Honda NSR er jo ren kvalitet så lenge du ikke kjøper en som er blodtrimma og som har blitt kjørt hardt lenge med trim.

Utenom det kan det jo nevnes:

Aprilia RS, Cagvia Mito, Yamaha YZF (men om den er 2-takter er jeg ikke sikker på).

Finnes vel flere men orker ikke skrive flere Titt på finn.no

Poenget mitt er at hvis du føler at du må "stresse" med å gire så har du åpenbart vanskeligheter med deg.

Når det er sagt så ligger man gjerne i 5 giret i 50 sona også på lettsykkel... Så lenge det er medbakke eller flat strekning

Men for all del, kjør scooter jeg har selv prøvd det flere ganger jeg synes det er ganske morsom til tross for dårlige kjøreegenskaper og diverse grunner som allerede er nevnt

Du kan jo ringe dem og kreve såppas service da. De må jo kunne sørke for enten verksted, verkstedmanual eller en mer utfyllende instruksjonsbok i det minste bruke 5 minutter på å ta noen bilder av den eller sette en pil på en tegning!

Såppas bør du forlange!