Syar-2003

Ser kun hastighetsangivelse i headup jeg. Jeg hadde 330e g20 med iDrive7 (med bmw headup). Men så aldri på speedometer klokka der heller.

Har kunne slått av på mine tre foregående bmw også. Men har ikke benyttet meg av det selv.

Da er det nok full stopp i Fisker Ocean salget av rabatterte biler. Forsikringsselskapene gir ikke nytegning med kasko lengre på disse. Og uten kasko, ingen finansiering. https://www.elbil24.no/nyheter/far-ikke-lenger-kaskoforsikring/81373413

Ja det kan man

Det har mye med brikkesett, prosessor og grafikk arkitektur å gjøre. IDrive 8.0 bruker en media/headunit som har aldrende Intel x86/64 arkitektur med integrert grafikk og kjører med x84/64 linux hvor bmw sine applikasjoner/os ligger over. iDrive 8.5 kjøres kun på arm arkitektur (qualcomm) og er egentlig en port av bmws iDrive 8.0 Intel til arm med flere features da disse headunits har bedre ressurser/kapasitet. iDrive 9 er fremdeles med arm arkitektur men man kjører da med Android open source project (AOSP) og BMW OS’et er nyutviklet.

Fra bmw selv (Q&A) Why is the iDrive Controller deleted in the BMW X1 (2022)? BMW has learned from customer studies that the operation via touch and speech is becoming increasingly important. That is why BMW iDrive with BMW Operating System 8 in the BMW X1 (2022) was consistently designed for intuitive operation of all functions via the touchscreen of the 10.7" control display or alternatively via voice control of the BMW Intelligent Personal Assistant. The most important driver assistance systems and the displays in the information display and in the BMW Head-up display can be configured via buttons and the new turn-push-tilt knurled wheel on the multifunction steering wheel. Man har altså kontroll av de viktigste assist systemer/funksjoner tilgjengelig via hjulet på rattet. Samt alle nødvendige media kontroller selvsagt. Men det er mange som savner iDrive hjulet der dette er fjernet. Det funker som en mus/trackball og man har den rett under håndleddet der høyrearmen ofte hviler på armlenet i midtkonsollen (med det mener jeg ikke at man skal la være å kjøre med begge hender på rattet i ti-på-tre)

Bruker det f.eks tilt en gang opp for å få frem snarveiene. Vri et knepp eller to og klikk. Og det er ti ganger bedre enn å sveipe/trykke på skjermen. «Og» man kan betjene funksjoner slik mens man kjører mye sikrere. Ingen skriver tekst på det lengre da det er fult alfanumerisk tastatur på skjermen. Man står da selvfølgelig også stille/parkert f.eks for å skrive en adresse til en maps/ruteveileder. Hjulet er beholdt på nye i5. Og man har her også personlig assistent man kan be om ulike funksjoner . Dog ikke norsktalende (enda).

"Jeg" gjør jo ikke det. Tafser på skjermen mens jeg kjører. Forøvrig en helt unødvendig kommentar/sitering tatt ut av kontekst. Poenget var å presisere at denne sammenlikningen av bilens touchskjerm i brukervennlighet med mobiler/nettbrett/ipad ikke er særlig relevant. Vi med BMW har iDrive hjul/kontroller på midkonsollet ved "gearspaken" og knapper på rattet til volum, bytte radiokanal og/eller muskikk-spor og med disse kan en operere alt uten å trykke på skjermen overhode 😉

Når det gjelder bruk av touchskjerm i bil vs på telefon / ipad er styring og kontroll helt forskjellig. En ipad og en telefon holder man med en eller helst to hender og bruker tommlene for å sveipe og trykke. Noe som gir en ganske så presis kontroll på sveip og trykk. En touch skjerm på distanse på et dashboard i en bil blir helt annerledes å operere, da en opererer med utstrakt arm uten støtte/anlegg av hånd og man sveiper og trykker med strake fingre (gjerne pekefinger). Det er som natt og dag når det gjelder å ha presis kontroll på sveip og trykk og man kan ikke sammenlikne brukervennlighet med en touchtelefon eller et nettbrett. Og det blir kronglete, krever større fokus , spesielt i høyere hastigheter (duving i fjæring/dempere/understell) eller generelt uansett hastighet nesten overalt på typisk norske småveier eller fylkesveier fulle av skjøter , telehiv sprekker og hull.

Har som elbilfører så og si aldri kjørt i og benyttet kollektivfelt , selv om jeg daglig og ofte står og stamper i kø på ytre ringvei. Så for meg spiller det ingen rolle og er helt på sin plass at taxi og kollektivtransport får plassen for seg selv. Kunne man bare få bukt med disse sleipingene og egoistene som fremdeles kjører der selv med en i bilen og sikkert også når det blir forbud. Men er ikke den som lar seg "hisse seg opp" over andres trafikale uvaner. Svarer som relativt ny elbil fører (3-4 år) og oppvokst og boende i Oslo.

Det er en global regel fra bmw bsi eller cbs om at du ikke skal overstige servicen med mere enn en måned eller 1200km (dette gjelder oljeservice på bil med forbrenningsmotor). Så 5 dager over har ingen betydning i forhold til garantien. 1’ste service er komplett kjøretøysjekk og skifte av bremsevæske og pollen/kupefilter.

Hvorfor må noe inn som erstatning ? Slik jeg ser det er det ting i lyktene som forsvinner uten at man nødvendigvis erstatter/kompletter med noe . Fordi (som sagt flere ganger) : et fullverdig adaptive led med high beam er allerede der i disse modellene (samme bmw adaptive led jeg har hatt i to foregående BMWer). I BMWer utstyrt med laser er det dette adaptive led fjernlyset som brukes i hastigheter inntil 60km/t. Ingen vet enda om de «BMW Adaptive Led» som kommer i 2025 modeller (f.eks i4) har flere leds og led moduler eller ikke enn de som leveres på 2024 modeller og tidligere modeller (2020 -). Eneste vi vet er at de som kommer på 2025 modeller har et nytt signatur/design. Har du noen kilder på at de (BMW) gjør akkurat dette ,eller er det bare en antagelse ? De adaptive led lyktene er ikke akkurat dårlige slik de er. Jeg har personlig erfaring med de i eget eie med G.20 (2020 modell) og G.08 (2021 modell)

Bilbransjen og foreningene ønsker forutsigbarhet i elbilavgiftene og aller helst over en to-års horisont. https://elbil.no/innfor-gradvis-og-ikke-start-for-tidligst-2026/ Dette var tilbake i februar. Ingen internett søk tyder på at de tre foreningene har hatt dette møtet med Finansdepartementet enda. Forslaget er uendret mva/avgifter for 2025 og mva grense satt til 400.000 fra tidligst 2026

Det du ser her er hvilke elementer som forsvinner fra lyktehuset med fjerning av bmw laser. Den gule kuben er linsen som er fylt av gul fosfor som tar imot laserenes beams og omvandler lyset til hvitt hvor det reflekteres via 180° i speil/refletoren i midten. Og som sagt er laserlyset et ekstra nivå på det allerede implementerte bmw adaptive led fjernlyset.

Laser er et tillegg til normal bmw adaptive led fjernlyset. Og trigges for å gi ekstra lys når gps angir adakvat strekning og hastighet er over 60km/t. Og den kuben linsen som her er fylt med gul fosfor er da et tilleggsprodukt. Når man sløyfer laser så forsvinner denne linse/kube inkl fosforet , tre lasere , IR- , prismer og speil laget for laser lyset fra konstruksjonen. Om det ikke er en reduksjon av fosfor bruk så vet ikke jeg..