Hansien

Hadde jeg eid en slik en, hadde den nok vært garasjepynt og mindre aktuelt i utmark enn GTE'en jeg har i dag.

Det kalles jo for en traktorvei fordi man gjerne bruker et mer egnet kjøretøy enn en golf. Det er mange plasser jeg har kjørt både med traktor, mc og høyere biler der det er behov for å ferdes til og fra hytter, støl, jorder og lignende som jeg aldri hadde tatt Golfen på.

Aldri deltatt på det nei.

Er vel ikke medlem eller noe særlig til deltager der, men praktiserer det ihvertfall.

Du trenger nye hagesaks. Du tar sykkelen en kjapp tur på butikken og handler en.

Tja. Om du bare er ute etter å utforske og kjøre rundt i terreng så skal det godt gjøres å bli upopulær. Men raser du rundt, spinner opp veier, stier og utmark bare for gøy så er du brått førstesideoppslag i en lokalavis. Men det kan være både idyllisk og terapeutisk å klatre langt opp på fjellet med to hjul. Gjerne kombinert med telt/hammock.

Går tidvis forbi en som står parkert her i nærområdet. Første som slår meg er at sykkelen kan bli litt liten for oss med litt høyde. Jeg er ca 188 iflg passet, og den ser fryktelig liten ut. Hva tenker du som faktisk har en?

Jeg prater om at sykkelen rykker og napper. Jeg tror du prater om å måtte gire oftere, eller tar jeg feil? Kun på strekker. Der det faktisk er morsomt å kjøre sykler så opplevde jeg ofte at flertallet slet med å henge på, selv om jeg som oftest var den med minst hester til rådighet i følget. Ingen problemer med lengre turer med en-dunker. Er ganske mange som har kjørt landet rundt og rundtom i Europa på slike sykler uten stress. Den røde tråden er vel heller at en-dunker pleier ofte å være motard og lignende sykler og det er heller komforten som er det folk klager på. Følte uansett 5-10 timer på 690 duke ikke var noe større problemer når det kommer til hastighet. Men jeg opplever de fleste sykler som slitsomme når man går over 130+ i fart uansett på motorvei. Og fryktelig kjedelig. Jeg har rett nok ikke erfaring med sofaer på hjul, som goldwing, så det kan være en helt annen verden enn det jeg kjenner til på to hjul.

De som opplever mye rykk og napp tror jeg forventer at man kan slippe en ensylindret motor like langt ned på turtallsregisteret som mye annet. Bare det å doble antall sylindre på min andre KTM kunne jeg plutselig i gå 1000-1500RPM lengre ned uten problemer.

Det blir ikke feil uansett om det er duke, SMC eller lignende sykler fra andre produsenter. Er du fornøyd med utseendet og synes den er behagelig å kjøre så har du en perfekt sykkel.

Skulle jeg hatt Duke som neste sykkel igjen så ville jeg faktisk gått for nyere 890 rett og slett fordi den har fått mye skryt for kjøreegenskapene sine. Har bare prøvesittet denne, men kunne gjerne tatt den på en testtur engang selv om jeg frykter at jeg ikke greier å reise derifra uten å handle da. Hypermotard er heller ikke feil.

Kjøper lett en-dunker igjen selv. Som sagt, var utfordringen der bare at den var litt lunefull på lave turtall ved bykjøring. Ingenting annet å klage på. O2 mod var mer enn nok til å løse dette problemet for min del. Sykkelen var fantastisk på alle andre måter.

Gjør det, gjør det, gjennomfør det. Hadde '13 690 duke og eneste som var plage der var at den var noe lunefull ved lavt turtall på bykjøring, men kunne fint fikses ved O2 controller. Nyere Duke er vel bare blitt bedre å kjøre på alle måter. 890 er jo også en sykkel som er bedre i svinger enn storebroren 1290. De som klager over at den har vonde seter er vel folk som helst skulle hatt en sofa på hjul. Jeg kjørte min fint 8-10 timer i strekk.

Mitt tilsvar til dette har alltid vært, ja selvfølgelig. Den er tross alt bygget for å brukes hardt. Hadde jeg kun kjørt fint og aldri på bane kunne jeg like så godt ha handlet meg en prius.

Bare å la den stå ute, da er det MYYYYYYYYE kjappere å hive seg på den for en tur.