motorsykkel klasse A2

[Daniboy89]

Hei. Ser etter sykkel, makspris 30 000 må være r sykkel med 46hk er d noen gode forslag til sykkel. Er ute etter sykkel med mest drag i. Har null peiling!

[srbz]

Ettersom A2 er en relativt ny klasse vil du neppe finne særlig mange bruktsykler med motoreffekt som "makser" denne grensen - og lykke til med å finne en 2013/2014 mod R-sykkel til ikke over 30k. I skrivende stund finnes det nøyaktig 0 sykler på Finn.no som svarer til kravene dine

 

Ellers går det an å plombere en kraftigere sykkel ned til 35 kW, men typisk koster det litt bare å få den plombert. Var jeg i dine sko ville jeg heller firt litt på kravene ang. motoreffekt, og tittet på denne. 33 hester virker kanskje ikke mye når dagens mellomklassegrense er økt til 47, men med toppfart i overkant av 150 km/t er det likevel ikke noen lettsykkel vi snakker om her.

[Chipsmaster]

Plomberte nettopp en XJ6N ned til 35KW, dette kostet meg i underkant av 6.000,- inkl da plomben (gass-sperre), jobben og godkjenning hos vegvesenet.

Fordelen med å plombere ned er at man vil bare ha A2 i 2 år så om man ikke vil ha noe supersprekt over 100HK så fort man får A så er det jo bare å fjerne plomben, så sitter man der med en grei sykkel uten å måtte kjøpe ny sykkel. I hvert fall så haster det ikke.

Men igjen, 30.000 får man ikke mye for når man skal handle stor mc. Ninja er nok et godt valg i den prisklassen ja, hvis du ikke er veldig heldig.

[srbz]

Kan også slenge inn at jeg kjøpte min ER-6F ferdig plombert til 34 hester, men fjernet raskt plomben ettersom sykkelen, i likhet med meg selv, er noen år gammel, og ingen av oss har egentlig bruk for den

 

Nå har jeg stor respekt for motorsykkel som kjøretøy, og er kanskje litt pysete av meg, så det er ingen grisekjøring her i gården, og gitt kronglete vestlandsveier med maksgrense 80 befinner jeg meg nesten aldri over 100 på nålen. Til mitt bruk kan jeg ikke med hånden på hjertet si at jeg opplever allverden forskjell på 34 og 72 hester i samme sykkel.

[Daniboy89]

Takker for svar:) tror nok jeg venter i 3 år på tunglappen, da jeg kjører cross på bane, a2 blir fort kjedelig i forhold;)

[srbz]

Aldersgrensen for direkte erverv klasse A er 24 år. Alternativt kan du ta A etter å ha hatt A2 sammenhengende i 2 år.

 

Med andre ord: om du fyller 18 år i dag må du vente minimum 6 år før du kan ta klasse A med mindre du er innom A2 i mellomtiden.

[Daniboy89]

Så om jeg har a2 i 2 år kan jeg få A?

[srbz]

Om du har A2 sammenhengende i to år trenger du bare et kurs på noen timer for å utvide til A, såvidt jeg har forstått. Dermed kan du i teorien få tungsykkellappen på 20-årsdagen din, men som du ikke tar A2 har du som sagt altså ikke mulighet til å ta tung før du fyller 24.

 

En ting som kan være greit å huske på er at lappen blir ikke akkurat billigere med årene heller, i tillegg til at regelverket kan endre seg ytterligere i mellomtiden. Om du vet helt sikkert at du ønsker A, ville jeg tatt A2 så tidlig som mulig, så jeg ikke havnet i en situasjon om noen år der A plutselig er vesentlig dyrere kontra i dag.

[Chipsmaster]

Det jeg ble fortalt av min kjørelærer angående kurset om å gå over fra A2 til A var at jeg enten kunne ta en langkjøringstime på en skolesykkel hvor kjørelærer rapporterer til vegvesenet (om alt gikk bra) og du har fått A, ELLER du kan bare ta en vanlig oppkjøring for mc hos vegvesenet.

Det vil være billigere å ta kun oppkjøringa, men da 2 år etter første oppkjøring vil det nok være behov for repeteringer som igjen vil koste i form av kjøretimer.

Så for min del ligger valget i en langkjøringstime hvor kjørelærer "sensorerer". Har heldigvis en veldig snill kjørelærer her Og da vil prisen for overgangen lande på 3.200,- om jeg ikke husker helt feil. Og det er ikke akkuratt en sum mange gruer seg for i 2 år frem i tid..

Så jeg ville gjort som srbz sa, ta A2 nå. Prisene vil (mest sannsynlig) ikke synke!

Endret 27. januar 2014 av Chipsmaster