Rusher

 

jeg tror i framtiden så vil vi få 32kjerner cpu fra amd og 128k oled skjerm lg

 

Jeg vil mye heller ha line in i nakken

 

Shit! Da ble det Intel PC på meg. Gode rabatter på hardware, kampanjepriser hos Komplett og Dustin. Jeg som egentlig skulle bygge AMD-PC

 

Kom vel frem til at Intel er bedre etablert på markedet, og er et tryggere valg enn AMD. Valget falt på 7700K + DDR4 3000MHz RAM og en saftig Samsung M2-ssd.

 

Så får vi se ved neste korsvei, hvordan AMD ligger an i terrenget.

Tror du må slutte å høre på dårlige kompiser jeg.

http://wccftech.com/amd-ryzen-7-1700x-1700-official-gaming-benchmarks-leak/

 

Tror jeg bare beholder 7700K en

Ville uansett vært idiotisk å gjøre ett slikt bytte, mtp kost vs ytelsesforbedring. 

Ryzen oppsett bestilt, regner med å få start på doningen igjen da 

Ingen røyk uten ild....

 

Det vil alltid være noen råtne epler i enhver bransje. 

Så da kan man kanskje slutte å bruke skatt som en argument mot Uber?

 

I dag er drosjene i Norge såpass gjennomkontrollert og alt går elektronisk at å unndra skatt lar seg veldig vanskelig gjøre. Hva gjelder skatteunndragelsen i Oslo var det 300 eiere fra Oslo som ble tatt gjennom rettsystemet for 14 år siden. 

Det var vel litt flere enn 300 sjåfører. Dessuten er det jo fortsatt mulig å betale med cash i taxier, så det er fortsatt mulig for taxisjåfører å unndra litt. Det samme er rett og slett ikke mulig med Uber da absolutt alt går elektronisk.

 

Så hvis du vil rette pekefingeren på noe burde du finne noe mer gjeldende. Uansett et merkelig utsagn "at vi må gå stille i dørene", som om du impliserer samtlige drosjeeiere hadde noe med dette å gjøre.

Nei samtlige drosjesjåfører hadde ikke noe med det å gjøre, men taxibransjens representater bør være litt varsomme dersom de skal bruke skatt som argument mot Uber.

 

1: Jo det er fortsatt ett argument mot Uber. 

2: Turen må uansett slås ut av takstameteret, kontant eller ikke. Ergo, det er sporbart og lite gjennomtenkt å slå ut som bomtur. 

Spent på neste episode om "Grimnir uttaler seg om ting han ikke vet" serien. 

Blir en bestilling, AMD fortjener hvert salg de kan få i denne omgangen.

Jeg har oppholdt majoriteten tiden min som forumleser i bakgrunnen. Men jeg kan si det så mye at hvis disse kvakksalverne blir en fast del av forumet og de nevnte trådene jeg leser, så kutter jeg gledelig Diskusjon.no ut til fordel for Anandtech, OC og andre forumer. Jeg kan da ikke være alene i å mene at dette forumet har sunket betraktelig de siste fem årene!?

Enig! Kunne ikke vært mer enig! 

Ganske mye dårligere enkeltkjerne ytelse enn i7 7700. Det vil si at når AMD kommer med sine 4-kjerner så vil de altså yte dårligere enn intel sine i7 7700. Ikke bra.

Du oppfattet ikke at i7 kjører på en vesentlig høyere klokkefrekvens en 8 core alternativene i testen nei....

Kanskje vanskelig å innbille seg fra gutterommet innenfor ring 3, at det finnes steder som ikke har ett "taxi selskap". Men ett enkelt løyve...

Da sier det seg selv at du heller ikke forstår hvordan resten henger sammen.

 

Det er forklart flere ganger, du evner bare rett og slett ikke å forstå det.

 

Ikke av deg, og jeg kan ikke vite hva du mener er årsaken uten at du sier det selv.

 

Utenfor ring 3(som igjen er vanskelig for deg å forestille deg), så er det ikke slik at det normalt sett vil være ett alternativ alle steder det er transportbehov.

 

Løyveordningen sørger for å sikre tjenester, der de vanlige markedskreftene ikke sørger for dette.

 

 

Det som er morsomt er at du skriver utallige innlegg om hvor feil vi tar, og når vi endelig får deg til å fortelle hvorfor du mener vi tar feil, så drar du opp et fullstendig idiotisk argument.

 

Nei, løyveordningen sørger ikke for at små steder får taxier, det er det markedet som gjør. Og om det skulle bli et problem, så trenger du ikke løyver, det er bare å gi instrukser til taxifirmaene at de må ha god tilgjengelighet. Og løyver garanterer ikke god tilgjengelighet, f.eks. i New York så er det Uber som kjører i fattige områder, vanlige taxier foretrekker Manhattan.

 

Som sagt, velkommen igjen når du ankommer den virkelige verden. Du understreker nok en gang poenget mitt(og flere her). Heldigvis tror jeg de fleste her inne ser hvor inkompetent du er om emnet.

Regner med du mener regjeringen også tar feil, jeg siterer fra regjeringen.no

• Publikum, kunder og brukere får et godt transporttilbud, med tilfredsstillende kvalitet og god service"

Altså, de sikrer at det er tilbud, der det normalt sett ikke ville eksistert. 

 

Og igjen, dere evner ikke å se at Norge er langt mer en Oslo...ei heller evner dere å forstå hvorfor man har løyveplikt i Norge, noe som burde være minimumskunnskap for å uttale seg i denne sammenhengen. 

Hva er det da, helt konkret, som vi ikke skjønner? Opplys oss da vel.

 

Den dagen Uber må konkurrere på like økonomiske vilkår som norske bedrifter, så er det ikke attraktivt lenger. At dere ikke evner å forstå denne sammenhengen, kan vi gjøre lite med.

Da må først løyveordningen oppheves slik at Uber sine sjåfører faktisk kan kjøre uten å risikere trakassering av politiet. Først DA kan man snakke om like vilkår... men dette er jo noe taxibransjen kjemper i mot. Taxibransjen vil ikke ha konkurranse på like vilkår, de vil ha konkurranse på sine vilkår. Veldig viktig forskjell.

 

Du forstår faktisk ikke hva som legges i like vilkår engang. Det har ingenting med om tillatelser til å kjøre fra A-B uten å bli stoppet for piratkjøring, noe det er pdd.

Like vilkår som i samme avgifter og sosiale kostnader.

 

Og igjen, dere evner ikke å se at Norge er langt mer en Oslo...ei heller evner dere å forstå hvorfor man har løyveplikt i Norge, noe som burde være minimumskunnskap for å uttale seg i denne sammenhengen. 

 

Dette er et problem over hele Norge, ikke bare Oslo. Men det er et større problem i Oslo, og Uber kjørte hovedsakelig i Oslo. Derfor snakker vi om Oslo. 

 

Du er flink til å komme med grunnløse påstander om dine motdebattanter, ikke like flink til å forklare hvorfor. 

 

Det er forklart flere ganger, du evner bare rett og slett ikke å forstå det.

Utenfor ring 3(som igjen er vanskelig for deg å forestille deg), så er det ikke slik at det normalt sett vil være ett alternativ alle steder det er transportbehov.

Løyveordningen sørger for å sikre tjenester, der de vanlige markedskreftene ikke sørger for dette.

Og igjen, dere evner ikke å se at Norge er langt mer en Oslo...ei heller evner dere å forstå hvorfor man har løyveplikt i Norge, noe som burde være minimumskunnskap for å uttale seg i denne sammenhengen. 

Den dagen Uber må konkurrere på like økonomiske vilkår som norske bedrifter, så er det ikke attraktivt lenger. At dere ikke evner å forstå denne sammenhengen, kan vi gjøre lite med. 

Ser du ikke har fått svar enda. Jeg har ikke mye fornuftig å komme med (annet enn en hjelpsom bump )

 

Bruker du maskinen til andre krevende oppgaver enn spill?

 

Hvis man driver med 3d modellering eller denslags velger man i7 prosessor som er bra ment til å ha god ytelse på mange prosesser samtidig.

 

Hvis man hovedsakelig driver med spilling så velger man i5 som fokuserer bedre på færre prosesser.

 

Nå må andre gjerne arrestere meg men det jeg leste meg frem til er at, la oss si, en 3ghz i5 er bedre til spill enn en 3ghz i7.

Generelt sett, så tar du feil i din betrakning. Noen unntak ja, men ikke generelt.

Heisann, 

 

etter flere års avbrekk har jeg fått en oppblomstrende ny interesse for flysimulator, etter at xplane 11 nå ble sluppet. Dette er som kjent noen av de mest ressurskrevende dataprogrammene man kan drive med. Jeg er ikke fornøyd med min framerate og innser at det kanskje er på tide å oppgradere. Når jeg flyr ser jeg på task manager at CPU-en ofter kjører på 100%, så dette er vel kanskje det mest naturlige å oppgradere? 

 

Ellers er det vel kanskje lurt med et nytt skjermkort også? Uansett, jeg bygde pc-er da jeg var unggutt, men nå vet jeg lite om hva som passer med hva, så om det hadde vært mulig med noen tips om hva jeg burde oppgradere og som er komaptibelt med min maskin, hadde jeg blitt kjempeglad. Detter er oppsettet for øyeblikket:

 

Skjerm: NVIDIA GeForce GTX 770

CPU: Haswell Intel Core i7 4771, 3.5 ghz

moderbrett: ASUS Maximus VI Hero

16 gig DDR minne

og en 200 GB SSD som er nesten full 

 

Har ikke noe konkret budsjett, men vil selvfølgelig få mest mulig for minst mulig

 

Vennlig hilsen 

Ohaio

Avvent til mnd. skifte mars, når Ryzen CPU'ene slipper på markedet. 

 

Finnes nok av artikler der ute som viser at Tesla tapte penger på Model s.

Har du ekstremt tungt for det? Skjønner du fortsatt ikke at de faktisk tjener penger på salget av biler (de har større inntekter hver bil enn de koster å produsere)? Samtidig har de andre utgifter igjen som har gitt dem underskudd frem til Q3 2016, da de altså gikk med overskudd også totalt sett.

 

Igjen: De går i overskudd på hver bil! Er det så forbannet vanskelig for deg å skjønne forskjellen på å tjene på hver bil samtidig som andre utgifter gir underskudd totalt sett?

 

Er du også ingeniør forresten?

Så du mener at det er gratis å bygge en bil, sett bort fra direkte lønn og materialkostnader? 

 

En forutsetning for å kunne diskutere dette, er at man faktisk forstår hvorfor man har en løyveordning, noe du HELT tydelig ikke forstår. Og da ramler automatisk alle disse forenklede argumentene dine i grus. 

 

PS: Norge er langt mer en Oslo, dette kan hjelpe deg litt på veg i researchen din.

 

Så fordi jeg ikke er enig med hva du mener er årsaken til at vi har løyver, så får jeg ikke diskutere dette? 

 

Og dine meninger er ikke fakta. Så lenge du bare kommer med drittkasting (se sitat under og 2 moderatorkommentarer)  og ikke kommer med argumenter så forblir de grunnløse påstander. 

 

Du er stor i kjeften, men det gjør ikke de grunnløse påstandene dine korrekt.

 

 

 

Skjønner at du tar den veien, når du ikke klarer å forstå essensen.

 

Hva vet du om en Taxi er overpriset når det gjelder pasient-transport\helsekjøring? 

Overpriset sett i forhold til Uber.

 

 

Hva vet du om det? Hva vet du om avtalene Taxi-selskapene har med med det offentlige? Hvorfor skal bare den ene parten betale avgift til staten?

 

Jeg forstår ikke helt, hvorfor kan ikke Uber sende pasienter mellom sykehus?

Det kan de jo selvsagt, men først må det bli slutt på trakasseringen av de som kjører for Uber.

 

Det er ikke mindre lønnsomt å transportere pasienter sammenlignet med å transportere en vanlig person.

Selvsagt ikke, men noen her inne ser jo ut til å tro det. Faktisk så kunne jo stat og kommune spart penger om de benyttet seg av Uber fremfor overprisede taxier.

 

Hva vet du om en Taxi er overpriset når det gjelder pasient-transport\helsekjøring? 

 

[2] Det er udiskutabelt at taxi-bransjen tjener godt på toppene, rundt flyplassene og i forbindelse med utelivet. Dette jevnes ut med at de også har mye dødtid med lav inntjening. Hvis man lar det bli fri konkurranse på de lønnsomme toppene, vil man ikke lengre kunne opprettholde et godt tilbud rundt de ukurante tidene og stedene. Spesielt siden ingen da vil påta seg disse ulønnsomme oppgavene når det ikke er en upside. Sjåførene vil kjøre når det er lønnsomt, og kjøre hjem og legge seg når de er ferdige.

 

Det er ikke riktig at man må ha høy dødtid for å opprettholde et godt tilbud i perioder med lav inntjening. Faktisk, idag er det helt motsatt, perioder med lav inntjening er også tidene hvor det er flest taxier og enormt høy dødtid. 

 

Om dette er et problem, så er det uansett mye enklere å løse det med markedspriser enn å planregulere. Er det lav inntjening fordi folk kjører ugunstige turer, så vil prisen gå opp. Er det lav inntjening fordi det er for mange taxier, så vil prisen gå ned. 

 

En forutsetning for å kunne diskutere dette, er at man faktisk forstår hvorfor man har en løyveordning, noe du HELT tydelig ikke forstår. Og da ramler automatisk alle disse forenklede argumentene dine i grus. 

PS: Norge er langt mer en Oslo, dette kan hjelpe deg litt på veg i researchen din.

 

Er cbnc, tesla.com forum, marketrealist.com, reuters.com seriøst nok for deg?

 

Godt mulig de tjener no, men det ser ut til at de har tapt tidligere.

 

Og manipulering av budsjett vet du like godt som meg at er enkelt å få til.

 

Du får vise til de seriøse artiklene dine da, de kan godt være leserinnlegg. Poenget er at disse "mytene" har blitt slått ned gang på gang, ganske simpelt. Ja tesla taper penger totalt sett, men de tjener penger pr bil. Resultatet er uansett det samme, de taper penger om dagen og har gjort det lenge. Allikevel spytter investorer inn masse penger, noe må de gjøre rett. 

 

Ser du skriver dette gang på gang, men det viser en tydelig mangel på økonomisk forståelse, samt hvordan ett regnskap fungerer.

La meg spørre deg: Hvordan er kostnader oppbygd grovt sett? Hvordan kostnadsføres investeringer i f.eks en fabrikk? 

Når du forstår dette, så vil du også forstå hvor teit det du og menigheten skriver ser ut.

 

Tjener ikkje penger = joda, det gjør de, men de bruker mer enn de får inn pga produksjonskostnad.

Nei, det er nettopp der du tek feil. Tesla får inn mykje meir inntekter på sal av bilar enn dei har i produksjonskostnad.

 

Det er utviklingskostnadane til Model 3 og kostnadane med å rigge opp fabrikkane til produksjon av Model 3 som gjer at Tesla går med underskot. Model 3 har naturlegvis ikkje generert inntekter enno, med unnatak av småsummar i depositum. Når produksjonen og salet av Model 3 kjem i gong, er det ingen som tvilar på at Tesla kjem til å tene pengar på den bilen òg.

 

Da foreslår jeg du viser til regnskapet som viser dette, fram til da er subjektive meninger fra menigheten lite verdt i denne diskusjonen.

 

Det er helt utrolig at du har så bastante meninger, når du helt tydelig mangler kompetanse og innsikt om emnet, samfunnet og løyveordningen. Når du faktisk ikke engang forstår hvorfor man har løyveordningen, så blir det hele litt patetisk og komisk.

Wow, "patetisk" og "komisk". Her snakker vi slagkraftige argumenter gitt.

Burde klare å lese deg til at det var ikke argumenter..

 

[1] Dette er jo en voldsom og total misoppfatning av hvordan lov virker. Loven eksisterte fra før Uber eksisterte, løyveordningen var der fra før og Uber har vært ulovlig fra første stund, selv om det muligens var uklart. Det som kom etterhvert var at denne loven ble testet, og konsekvensen er jo at ulovligheten ble bekreftet.

Loven var uklar, og Uber vant et par ganger i retten. De kunne ha bestemt seg for å regulere og tillate Uber, eller de kunne forby dem sånn at taxinæringen slipper konkurranse. De valgte å gjøre det siste.

[2] Jeg tror en naturlig konsekvens av Ubers popularitet og fokusen på løyveordningene vil framprovosere reformer. Hvordan utfallet blir, og hvilke fordeler/bakdeler som blir endret de neste årene har jeg ingen formening om.

 

Jeg viser til at det er reelle grunner til at løyveordninger eksisterer, jeg vet lite om hvordan de fungerer og hvordan de optimalt burde vært. Hvordan Uber best kan brukes til å forbedre situasjonen må det folk med mye bedre trafikkøkonomisk og trafikkpolitisk innsikt enn meg til for å finne ut av. Og selv for dem må man være stokk dum/ideologisk blind om man ikke skjønner det blir en vanskelig jobb med smertefulle kompromisser.

Løyveordningen eksisterer fordi det var den beste måten å organisere taxinæringen før vi fikk smartelefoner. Uten løyveordningen i gamle dager ville man fått masse sjåfører som leter etter passasjerer, og passasjerer som er redde for sjåføren. Ulempen var at løyveordningen kunne bli misbrukt til å skape et kartell.

 

Smartelefoner har fjernet en del av fordelene med løyveordningen, og taxinæringen har forverret seg kraftig de siste årene. Men det har ikke fremprovosert reformer fordi taxinæringen tåler ikke konkurranse. Derfor vil ikke taxinæringen godta et kompromiss, de vil forsøke å forby sine konkurrenter.

Det er helt utrolig at du har så bastante meninger, når du helt tydelig mangler kompetanse og innsikt om emnet, samfunnet og løyveordningen. Når du faktisk ikke engang forstår hvorfor man har løyveordningen, så blir det hele litt patetisk og komisk.

God aften, god aften

 

​Æsj, jeg blir gal!

Jeg har rippet en del filmer til MKV med feks DTS HD MA.

​Når jeg nå spiller en sånn fil av i Kodi med passthrough får jeg bare suseltyd. Samme suselyd en fikk i gamledager om man spilte av en laserdisk med DTS på en forsterker som ikke hadde DTS-mulighet.

​Jeg kan slå av passthrough, men da viser forsterkern bare PCM.

 

​Jeg mente at dette ikke var noe problem før. Eneste var at når jeg trykket displayknappen sto det feks DTS, men ikke feks. DTS 5.1

​Jeg trodde Kodi på Shielden skulle kunne putte ut DTS bitstream, men jeg tar kanskje feil?

​Forsterker; Yamaha CX-A5000 (takler DTS, DTS HD MA etc)

 

​Finner jeg ikke ut av dette så blir jeg vel tvunget til å kjøpe en Eple TV 4, kjøre Infuse. Den har ikke 4k, men projektoren jeg har tar bare 1080p

Kodi til shield er utviklet som spmc. Prøv den istedet

Jeg har en 3570K jeg gjerne kan bytte med din non-k 3770. Da vil du enkelt overklokke for markant bedre gaming ytelse. 

Brukes i server for min del, så har mer bruk for virtualiserings instruksjonssettet som non-k modellene har.

 

Da er det noe du unnlater og fortelle her, og dytter din egen mangel på kompetanse, over på Telenor kundeservice. ISP kan naturligvis ikke ta ansvar for dine interne problemer.

Jeg laster ned en Linux ISO fra en server i belgia - får 2MB/s overføringshastighet. Tester speedtest i Oslo, får det jeg skal ha (100Mbps) uten problemer. Hvor ligger problemet da, tror du? IKKE hos meg, iallfall.