steinrawr

DrAlban3000 skrev (På 2.6.2023 den 14.29):

Absolutt, det hadde fikset problemet! 

 

Jeg bare lurte på om det var i det hele tatt hjemmel i loven til det, for det er et sabla rot når jeg skal på motorveien. Biler står strødd, folk ser på hverandre i ren forbauselse - hvordan havnet jeg her!? Virkelig noen komiske situasjoner som må være frusterende for de bak, når alle skal først frem blir det ball.

Alt det ikke finnes en spesifikk hjemmel for kan vel i teorien hjemles i $3. Sa ja, hvis de kjører på en måte som ikke er trafikksikker eller hensynsfull, vil de kunne få reaksjon fra politiet. 

Det du beskriver er jo forøvrig vanlig kjøremønster på alle påkjøringsfeltene på E18 fra Asker inn til Oslo i rushtiden. En trillion elbiler presser seg rundt og forbi de som kjører inn på veien som skal inn i midtre felt. 

I tillegg skal alle som kjører inn på veien skifte felt MED EN GANG, helst i går, så de bremser opp og stopper helt først i påkjøringsfeltene... 

Trodde Oslotrafikkantene lærte noe av arbeidet i Vålerengatunnellen for tre år siden, men NEIDA: "for guds skyld, ikke kjør helt fram før du bytter felt/fletter" 

/end dagens rant. 

Kira852 skrev (1 time siden):

Tror du fotobokser der blir regulert etter midlertidig veiarbeid? 

Nei, det blir de så vidt jeg vet ikke. 

I Operatunnellen står vel fotoboksene bare på noen timer hver dag uansett.. så sjansen for å bli tatt er liten, men det er mulig de har økt oppetiden på dem nå hvis vi skal tro på dagbladets sak fra i fjor: https://dinside.dagbladet.no/motor/strammer-inn/76211295

Moderne PunktATK og alle strekningsATK gir bare et svakt rødt blink som er ganske vanskelig å se når de tar bilde da disse bruker infrarødt lys. Det er denne typen punktATK-bokser i Operatunnellen.

Eldre punktATK vil gi et helt åpenbart rødt blitslys. På Sollihøgda blinker det umiskjennelig rødt, om du vil prøve å se hvordan det er😂.

Selv om det blinker, og man tror man har blitt "tatt" er behandlingen av fotoboksreaksjoner avhengig av bemanning hos politiet. Mange målinger blir bare forkastet fordi politiet ikke har kapasitet til å gi reaksjoner på alle målingene de får inn.

DrAlban3000 skrev (14 timer siden):

Går ned til venstre der, om du fortsetter den røde streken - forbi bilen. Den opplagte veien for en syklist med trafikkforståelse

Idag var det 0 fotgjengere der og en som lagde en kilometers kø 👍 den løper langs hele slemmestadveien og er god og bred hele veien. 

her er 200 meter etter nevnte sted. Hver dag er det en kondomkledd fyr i under 30kmt som er til bry for 1000 bilister - slik at han ikke skal forstyrre de 0 som går der nede. 

Denne debatten hører kanskje mer hjemme i denne tråden:

--------------

Jeg er så vanvittig lei av alt søplet på E16 fra Sandvika til ISI. Det ligger dritt i veibanen der hver dag, og dritten fornyes time for time gjennom hele dagen, med påfølgende stenging av felt, redusering av fartsgrenser osv.  Senest i går var det lagt igjen et lag med grøftepukk i høyre felt fra sandvika og opp til skuitunnellen.

Hva med å ansvarliggjøre tufsene som kommer med overfylte hengere uten sikring? Problemet er vel neppe et unikt problem for Bærum, men overvåkning av veistrekninger til dette formålet er vel neppe mulig/lovlig, og heller ikke å gi ut straffereaksjoner på grunnlag av det...

Svaret er kanskje like enkelt som det er vanskelig: Du må slutte å tenke på henne.

Hvis du også kan unngå å jobbe med henne, vil kanskje det hjelpe. 

:utakt skrev (21 timer siden):

"Venstrefeltet beveger seg litt! Jeg må over dit! Blink, blink, press, tut, brems, vreng. Faen, nå står det her, men sjekk! Det er litt bevegelse i høyrefeltet! Bytter tilbake! Blink, blink, press, tut, brems, vreng"... 

Sånn, fikset innlegget ditt.😂

skaftetryne32 skrev (20 timer siden):

Største problemet i kø er at ingen følger 3 sekunders regelen, i kø blir den fort til 30 sekunders regelen fordi det er enkelte som skal ha enorm plass foran seg, det er disse folkene som lager kø og gjør den kjipere enn den trenger å være.

Tja. I stillestående kø er det jo nærmest umulig å følge 3-sekunderen, men å la asfalt være synlig mellom deg og bilen foran er et godt utgangspunkt. De som lager store luker, de flytter køen litt bakover, men de skifter i det minste ikke felt fram og tilbake og tvinger alle bak til å bremse hver gang de gjør det. 

Jeg kjører daglig i Oslo i alle fall, og ofte i rushen, men min opplevelse er at 90 % kjører alt for tett i både i lav og høy fart, 1% med unødvendig lang avstand, resten har OK avstand.

Dubious skrev (19 timer siden):

Største problemet for meg er at folk ser en stor luke foran lastebilen, uten å skjønne hvorfor det er en stor luke. 
I teorien så kan du få plass til en lastebil i luken, men det er den distansen jeg trenger til å bremse. 

Har ikke lastebilen din bremser? Altstå, joda, jeg lar det være litt mer luke i storbil jeg også, men med mindre du kjører en mer enn 15-20 år gammel lastebil, så bremser da den omentrent på samme distanse som en personbil, pluss 1/4 sekunds  påløpstid. 

Jeg lager altså ikke luka for å kunne bremse, men for å slippe å stoppe helt opp med lastebilen/vogntoget.

:utakt skrev (12 timer siden):

Var så heldig å stå fast i kø i tunnel en times tid i dag. Kan noen fortelle meg hvilken diagnose de har, disse som gjentatte ganger bytter felt mellom venstre og høyre? 

Begge feltene står! Det blir ikke bedre av at noen skal drive og kludre til enda mer!

Folk ass. 

Ja, dette er standard i Oslo-trafikken i alle fall. Og hvorfor blir køen unødvendig lang. Jo, jeg har en teori om at den blir ekstra lang på grunn av alle disse som slenger seg fram og tilbake mellom feltene kontinuerlig og tvinger de bak til å bremse unødvendig. Enda verre blir det av at de fleste har absolutt ingen avstand til kjøretøyet foran seg på veiene her.

Jeg er så JÆVLIG lei av folk som er livredde for gasspedalen. For FAEN da. Du trenger ikke kjøre i 45-55 i 80-sona, bare fordi veien har en kurve på 1°. Gleder meg noe enormt til E16 mellom Rykkin og Skaret er ferdig. Da blir det i det minste én lovlig strekning å ta forbikjøring på på vei til Hønefoss. 

kremt skrev (1 minutt siden):

Man bør være klar over at kompressoren vil nekte å slå inn dersom trykket i AC systemet er for lavt. Det kan også være feil på ledninger eller trykksensor. Men det er vanskelig å si akkurat hva som er feil i dette tilfellet. Jeg ville forhørt meg med en spesialist på AC. De vet gjerne også hvor man får 3. parts deler. Jeg ser kompressor fra AC Delco blant annet skal være anbefalt og mye rimeligere enn å kjøpe den rett fra VAG. Deler fra hugger/vrakbil kan også være en mulighet. Hvis du har begrenset budsjett og absolutt skal kjøre VAG er det bare å brette opp ermene og begynne å skru. Du vil etter hvert bli ganske god på det.

Ja, det er kanskje en mulighet! 

Jeg har lest litt om uroginale kompressorer, men det virker som det er noen utfordringer med å kode dem inn etter montering, men skal undersøke litt videre.

Det rykker litt i fingrene etter å finne ut av dette, så jeg skal i alle fall fiske litt hos noen spesialister jeg har funnet til nå. Men dette blir nok trolig bare en bil uten AC til den ikke er verdt å beholde lengre. 

Hollabaloo skrev (31 minutter siden):

Da har du lært på den kostbare måten at man kan ikke stole blindt på råd man får fra folk på diskusjonsforum. Ikke her, og ikke på elbilforum eller andre steder. Man vet ikke nødvendigvis hva slags kunnskap de som skriver til deg egentlig har, og selv om det skulle vise seg at det er en med peiling, så er det fortsatt sånn at eier av bil med feil sjelden klarer å pr tekst formidle en presis nok problembeskrivelse til at man skal kunne gi en sikker diagnose. 

Stemmer datoen for VCDS-utskriften, diagnosen din ble tatt så lenge siden som 2023.01.02 ? Og at du følgelig kjente til denne diagnosen som indikerte feil på ac-kompressor men allikevel valgte å bestille de 5 sensorene? 

Et kompetent verksted bør kunne teste både signalveien fram til kompressoren (utelukke kabelbrudd, dårlig kontakt etc.), og selve kompressor-funksjonen, og så kunne gi deg en konklusjon om kompressoren er defekt.

Utskriften er i fra i dag, men bilen var på merkeverksted for diagnose for 9 mnd siden, og de kunne ikke si noe mer enn at de ikke hadde utstyr for videre feilsøking. Det ble nevnt både signalfeil, mulig defekt kompressor og de vanlige problemene med sensorer som mulig grunn, og det styrket min mistanke når jeg fant ut at sensorer har vært et problem på nærmest alle e-golf i eksistens. Alle e-golf etter sent 2015, vel og merke.. 😅 Kompressoren på de tidlige modellene ser forøvrig i ettertid også ut til å gå adudans på alle tidligere e-golf og. 

Ser at de rimeligste verkstedene skal ha rundt 25-35 tusen kroner for ny oem VW-kompressor inkl. montering og gass. 15-20 tusen hvis de ikke trenger å rense hele anlegget. Det er en tredjedel av verdien på bilen, ikke helt verdt det. 😂 

Jeg satser på å selge feilkjøpte sensorer videre, så får denne e-golfen bare være bil uten AC til den ikke er verdt å ta vare på lengre. 

kremt skrev (6 timer siden):

Men du har råd til å betale 4500 for noen sensorer som ikke passer på bilen din?

Dette gir ingen mening. Hvis du har punktert hjul hjelper det ikke om du skifter frontrute. Du har fortsatt punktert.

Jeg rådførte meg med noen som overbeviste meg om at det var disse sensorene som alltid var feil på disse bilene, men det viste seg at min bil var en "tidlig 2015" og ikke en "sen 2015", som dette er tilfellet for... Jeg har altså allerede kjøpt sensorene, selv om jeg egentlig ikke hadde råd til dem i utgangspunktet heller. Jeg har derfor absolutt ikke mulighet til å sette bilen på verksted til en fire ganger så høy pris.. Men det kan jo ikke gi mening at ikke alle kan betale mye mer når man allerede har brukt masse penger på noe... Eller?

Men tusen takk for det svært nyttige bidraget ditt, jeg kan meddele at det er ganske dyrt å være dårlig bemidlet. Eksempelet ditt var forøvrig også 👌👌, så av meg får du 10 poeng, gratulerer! 

Musefella skrev (5 timer siden):

Ifølge vcds så får den ikke kontakt med kompressoren, kan være noe så enkelt som en dårlig kobling et sted.

Men mest sannsynlig så er den gåen ja

Edit. Etter at du har skrudd ut den sensoren så mistet du vel kjølemiddelet også?

Jeg har gått over kontakter og kabler, og er temmelig sikker på at det ikke er noe brudd, så det er nok nødvendig å skifte kompressor, dessverre. 

Nei, mistet ingen gass, det er en ventilgreie under sensoren. Ikke det at jeg har noe bruk for gassen uansett. 😂

Feilkodene fra VCDS er som følger: 

459029 - Electric A/C Compressor 
U016B 00 [009] - No Communication

Nå har ikke jeg rukket å undersøke så mye hva dette faktisk betyr, men det er vel en viss sjanse for at det er en gåen kompressor i mitt tilfelle. VCDS får kontakt med kommunikasjonsmodulen i følge spesifikasjonen på feilkoden, men den starter altså ikke.

Hvis det er kompressoren, så er vel egentlig mitt prosjekt over her. 

Hollabaloo skrev (1 time siden):

Du kan evt. kjøre rundt med defekt AC. Fra hva jeg har lest dersom du har en tidlig utgave uten varmepumpe, så fungerer vel AC-systemet noenlunde likt som på bensin/diesel-bil, og du vil ikke miste varme-funksjonen som man gjør på eGolf som har varmepumpe og "elbil-AC". 

Jeg tenkte med i retningen av: "kanskje disse alternative sensorene eller bytte X og Y". 

Målet er å fikse AC, og forhåpentligvis bli kvitt fem tusen kroner verdt av sensorer som ikke passer min bil 👍 men ac på denne bilen er ikke verdt en investering på mellom 14 og 40 tusen på verksted. 😅

Opelduude skrev (16 minutter siden):

De trykksensorene kan heller ikke skiftes uten at systemet er tømt for gass. 

Aller først, så må det sjekkes at det er nok gass på systemet. Noe de burde klare på alle verksteder som har apparat for fylling av gass. 

Det går jo teknisk sett an, men det vil slippe ut gass. 

På den jeg skrudde ut kom det et halvt "pft". Enten er det helt tomt, eller så er det noe som holder det lukket i innfestningen 

Hollabaloo skrev (31 minutter siden):

Leverer den til et seriøst verksted, f.eks. disse:

https://autoac.no/volkswagen-air-condition/e-golf-varmepumpe-og-air-condition/

Har ikke råd. Hvis jeg må levere den noe sted, må jeg selge den først. 

Det var et anerkjent VW-verksted som så på den i utgangspunktet. 

Heisann. Håper noen har kjennskap til e-golf og sensorene på aircondition/varme-systemet på disse. 

A/C funker ikke (varme funker normalt) på min 2015-modell e-golf. På verksted var diagnosen enten gåene sensorer eller gåen kompressor (evt. tomt for gass), men de hadde ikke utstyr eller mulighet til å feilsøke videre.

Så jeg tok til internett. Verdens konsensus er at disse bilene har én stor felles svakhet: 5 sensorer på kjøle- og varmeanlegget, men jeg finner bare 1 av fem sensorer på min bil, og den har en annen utforming enn de jeg har kjøpt som skal være erstatning for gamle.

Jeg har altså kjøpt fem stykk av typen 4M0959603E, men disse kan altså ikke erstatte den éne sensoren jeg finner (som er den under kjølevesketanken):

På de andre lokasjonene det angivelig skal være sensorer, er det altså ingen sensorer på min bil.

OK, tenkte jeg. Jeg trodde jeg hadde e-golf med varmepumpe, men det har jeg tydligvis ikke. Men det skulle likevel vært TO sensorer på kjøledelen, og TRE på varmedelen. Anbefalingene fra verdensveven er å skifte alle fem, og erstatte de gamle med 4M0959603E. 

Så, hva i all verden gjør jeg? Selv om vinteren kom tilbake til østlandet i dag, ville det vært fantastisk å få aircondition i bilen igjen.

Milhouse85 skrev (På 24.3.2023 den 16.07):

Tar du vare på bilen din - varer den lengre. 

Jeg har sett mange taxier som har bikket langt over millionen på km. Men av en eller annen grunn, ser nordmenn ganske mye på km-måleren når de vurderer bilkjøp. En bil med 150k km kan være i like dårlig betaftning som en bil med 400k.

220k km er ingen ting. Hvem sier at du må bytte bil fordi den bikker 200k? ^^ 

Shhh. Dette må vi holde litt hemmelig, så vi som ikke er redd for km på biler kan kjøpe biler til gunstig pris. 🤣

Angående taxier, det er mye drit ute på veien der og.. Og: de blir ofte vinket forbi kontroller. Aner ikke hvorfor, kanskje fordi de skal på EU hvert år, men i løpet av de tre årene jeg kjørte taxi i Trondheim ble jeg ikke stoppet i en eneste kontroll. Det var tidvis ukentlige tekniske kontroller og promillekontroller på kveldene

Valmeth skrev (På 25.3.2023 den 10.27):

Bilen min ruser opp seg til 1000 ved start i kulde, og ned till 750 etter et par min. 

Tar jeg feil så er jeg alltid åpen for å lære noe nytt.

Dette er ganske normalt, som Sjørøver også skriver er det nok for å få varme i katalysator, og evt i girkassen. 

Det er ingen fare å begynne å kjøre med en gang, så lenge det ikke er full belastning. 

Sjørøver skrev (På 24.3.2023 den 21.34):

Ikke gjør dette. Dagens dårligste råd. Du får ikke nok trykk i sylinderen til å lukke stempelringene skikkelig. Får også masse drivstoff i oljen og generelt dårlig smøring. Jeg har jobbet med motorer i 10 år. 

Nåvel.. Å ha bilen stående på tomgang i noen minutter vil absolutt ikke ødelegge den, selv om det ideelle er å belaste den forsiktig til varm fra start.

Ingen biler ville overlevd i Norge om to til ti minutter kald tomgang var SÅ skadelig.

Personlig lar jeg ofte dieselbilen min gå i fem min før jeg kjører, så varme i ruter og sete har fått litt effekt mens jeg laster på plan/måker snø eller gjør meg klar til å dra. Som hovedregel har dieselvarmeren allerede varmet bilen, men det hender jeg glemmer det. 

Hei. Jeg planlegger et lite tilbygg til huset mitt og ønsker å få hjelp til grunnarbeidet. 

Er det noen spesielle krav eller sertifiseringer jeg MÅ kreve av entreprenøren? Det er snakk om utskifting av masser, isolering, drenering og planering. Et annet firma lager støpeform og støper sålen. 

Så vidt jeg kan skjønne er det ikke krav om noen form for godkjenning for å gjøre dette arbeidet, men åpenbart bør man jo velge noen som kan gjøre dette på riktig måte og etter forskrift. Kan det stemme?

Hva ville evt. gjelde om det var oppføring av en garasje? Ny bolig? Kan en hvilken som helst entreprenør med en gravemaskin gjøre dette, eller må de ha en formell kompetanse/sertifisering?

The Very End skrev (På 19.3.2023 den 12.09):

Hah! Mulig. Men hvordan var reglene igjen, er det opp til 8-9 seter som kan registreres som noe annet enn buss (med påfølgende krav og eget sertifikat)? Men er også en del retningslinjer i yrkessjåfør sertifikatet / beviset som setter føringer her, som godt mulig overstyrer selve kjøretøyet.

Buss M2 og M3 har krav minst 10 sitteplasser. Har kjøretøyet mer enn 10 plasser, SKAL det så vidt jeg tolker kjøretøyforskriften registreres som buss. 

Det er så vidt meg bekjent ingen retningslinjer eller forskrifter direkte knyttet til YSK som kan overstyre registreringen til et kjøretøy. Du har enten førerkort, eller ikke, til et registrert kjøretøy. Et kjøretøy kan heller ikke, så vidt jeg skjønner, registreres i to ulike kjøretøyklasser (f.eks. M2-3,buss OG N2-3 lastebil), men kan ombygges og omregistreres. 

Lastebuss finnes det enda noen av, men så lenge de har 10 eller flere sitteplasser er de buss, tilsynelatende uavhengig av konstruksjonen ellers, siden antall sitteplasser er definisjonskravet for buss/ikke buss. 

https://letmegooglethat.com/?q=google+scholar

TheDarkSycamore - SCM skrev (På 5.3.2023 den 13.27):

Er ikke en forsker på dette feltet.

Finnes det forskning på at for voldelig og seksfisert spill/film/osv ikke tar skade hos barn da? Det jeg tror er at det kan være både og, at det kan gå begge veier. At det kan være skadelig eller at det ikke tar skade i det hele tatt. Avhengig av hvor lett barn tar inn ting.

Derfor skrev jeg dette som noe jeg tror, og ikke som noe jeg vet. Om du er interessert i forskningen (jeg har noen vage minner av å ha lest forskning som mener at barn både tar, og ikke tar skade) finner du helt sikkert noe om du leter på f.eks. Google Scholar. 

El burro skrev (På 29.12.2022 den 13.11):

Vi har vel ikke aldersgrense på spill, PEGI er jo bare en generell anbefaling sånn som jeg har skjønt det.

Det stemmer, så vidt meg bekjent. Men butikkene har ofte som policy å ikke selge spill til barn under den oppgitte anbefalingen til PEGI. 

TheDarkSycamore - SCM skrev (2 timer siden):

Men, hva om foreldrene ikke har nok kunnskap om PEGI merking, når de kjøper et spill til sitt 5 år gammle barn eller barnebarn, så viser det seg at det de har kjøpt er faktisk for voldelig eller sexfisert, så hva da? Jeg mener oppriktig at dette er et problem og forvirrende.

Voksne har et ansvar, og det er først og fremst å hjelpe barn å forstå hva spillet er, og at det som skjer i spillet ikke er ekte. 

Jeg TROR ikke barn tar skade av å spille voldelige eller seksifiserte spill. Jeg tror heller det er foreldre som ikke snakker med barna sine om virkeligheten, og går foran som gode forbilder for dem. Jeg finner ikke tilbake til det, men såvidt jeg kan huske finnes det lite-til-ingen empiri som viser at barn/ungdom tar skade av spill. Det er vel heller motsatt; Bedre reflekser, problemløsning, språk, kommunikasjon og strategisk tenking. Det er voksne som er redde for spill/film/tv/blader eller hva det nå skulle være vi finner krenkende og farlig innhold i 

I min vennegjeng spilte vi alt vi kom over i barndommen, og jo voldeligere jo bedre/morsommere. Ingen av oss er i dag som trettiåringer fortapt, og vi skjønte at spill ≠virkelig. 

Evil-Duck skrev (17 timer siden):

 

Dette var like før det kunne gått skikkelig ille. Heldigvis årvåken nok til å ikke stole på at folk holder vikeplikten sin i krysset der...  Er en grunn til at det er 30 sone der.

Ja, når du endelig har blitt 18 år og fått råd til en BMW 3-serie er det viktig at du klarer å imponere kjæresten din i passasjersetet ytterligere! 

Du kan helt fint trekke en uregistrert brakke. Tilhengere som ikke er ment for transportere gods er ikke registreringspliktig. Andre eksempler: aggregater, høytrykksvaskere, teletiner, lift ol. 

Hadde arbeidsbrakka vært konstruert slik at den har nyttelast og plass til baggasje/gods ville den vært regnet som campingvogn. Altså ikke iht. hva brukeren over her fant på ut fra fantasien sin.

Det er du som har makten her, OP.

1. Pakk tingene hennes i esker, sett dem klar.
2. Bytt låsesylinder midlertidig til en billig-lås fra Biltema (Det er superenkelt, og selv uten noen kunnskaper klarer du det garantert på 20-30 minutter). 
3. Tilby henne et tidspunkt å møtes for å bytte eiendeler mot nøkler. Er du grei, tilbyr du henne et tidspunkt du vet hun har fri. 
4. Varsle henne om at dersom ikke eiendelene hentes på avtalt tidspunkt blir de levert til gjenvinning neste dag, og du vil kreve erstatning av henne for bytte av lås til din dør, ytterdøren og nye nøkler til hele sameiet.

Og.. ikke slipp henne inn i leiligheten igjen. Møt henne utenfør døren din, hvor du allerede har plassert eskene før hun kommer.