Sharp

Denne spillerenhar innebygd 2GB harddisk og støtte for minnekort. Men det er kanskje ikke helt det du ser etter?

2 GB harddisk? Sorry ass, men vi lever ikke på 90-tallet lengre

Edit: Ser det kun er snakk om et minnekort. Når min gamle Pioneer bruker 10 GB av harddisken til kart, må da 2 GB på et minnekort inneholde færre detaljer?

Jeg kan ikke se hva det er som har blitt bedre med kollektivtrafikken her i landet. Samtidig skal de som bruker bilen straffes økonomisk, med unntak av elbiler da. Dette er feil framgangsmåte, mener jeg.

Dette kommer jeg på nå i farten:

Månedskort i Oslo har blitt billigere. 5-minuttsavgang på trikken. T-baneringen er fullført. Holmekollbanen oppgraderes. Alle vognene i T-banen er snart nye MX3000. NSB bruker 6 milliarder på nye togsett de neste 2 åra.

Trondheim har fått 1 / 3 av bussparken med nye gassbusser. Mange nye kollektivfelt. Signalprioritering i lyskryss og sanntidssystem er underveis.

Kristiansand får 100 nye Mercedes-busser på nyåret. Metro-rutene som kom i 2003 har vært en stor suksess her.

Bergen har fått bybanen til over 2 milliarder.

Dobbeltspor Sandnes - Stavanger.

Og sikkert mye annet i byer jeg ikke er så godt kjent

De «rene» bilene du snakker om er vel først og fremst elbiler i Norge. Disse er billige i dag, men bare vent om noen år. Så snart flere bruker dem så blir de nok ikke så billige. Dessuten er batteriene på disse bilene dyre i drift og lite miljøvennlige. Et nytt batteri koster opp mot 130 000 kr.

 

Selgerne av elbiler skryter ofte av prisen for «full tank» som er bare 20 kr eller ca. 10 øre/km. Tar man med batterikostnaden blir det like dyrt per km som en vanlig bil. Når staten om noen år snevrer inn fordelene med elbiler fordi flere har anskaffet seg dem, så blir de like dyre i drift som vanlige biler.

 

Husk at bilen alltid har vært ei stor melkeku for staten.

Er EL-biler som relativt sett er billigst i Norge ja, grunnet avgiftsfritak. Men nye dieselbiler f.eks. er blitt mye billigere de senere årene. Rimligste Volvo V70 diesel kosta 430.000 kr i 2007. 2011-modellen koster nå fra 340.000 kr.

Men ja, Staten tar inn mye i avgifter på bilen, og summen avgifter vil nok holde seg ganske lik i årene fremover. Ingen har vel prøvd å legge skjul på at det betyr mange av avgiftsfordelene ved EL-bil vil forsvinne den dagen det er blitt "allemannseie".

Mitt tips uansett må være, kjøp en bil med lavt forbruk. Drivstoffet kommer IKKE til å bli billigere i årene fremover

Når det gjelder batteri-kostnad på EL-biler så "leier" man vel bare batteriene i en Think, slik at du gratis får nye når de er modne for utskifting (tror man betaler ca. 1000 kr mnd for tjenesten)

Et apropos: Kollektivtrafikken i Bergen er et godt eksempel på hvordan Norge henger etter samferdselsmessig. Bergensavisene har den siste tiden være fulle av klager på reisetid, antall avganger, billettsystem, gudene vet hva passasjerene (og faktisk også bussjåførene!) ikke har kritisert. Med et såpass begrenset tilbud tilgjengelig ville det være direkte frekt å samtidig innføre rushtidsavgift. Sagt på en annen måte, man må si A før man sier B...

Har man ikke nettopp skiftet til Skyss-kort i Bergen, samtidig som Bybanen just er satt i drift? Litt innkjøringsproblemer kan jeg jo forstå.

Syns jeg las at Bergen må innføre rushtidsavgift skal de få belønnings-midler fra Staten. For håpe de får til et bedre kollektivtilbud før den tid hvertfall da!

Jeg har lest et sted at mange unge i dag ikke benytter seg av BSU (boligsparing for ungdom). Beløpet man sparer gir 20 % skattetrekk. Maksgrensa ble for to år siden økt til 150 000 kr. Jeg tror at hvis mange hadde benyttet seg av dette så ville staten ha snevret inn fordelene fordi det betyr røde tall i statskassa.

Hva har dette med trafikk, egentlig noe, å gjøre?

Dette finner jeg når jeg søker på BSU:

"En undersøkelse TNS Gallup har gjort i samarbeid med Finansnæringens Fellesorganisasjon, viser at antallet BSU-sparere har gått opp med 10 prosentpoeng fra i fjor. Seks av ti under aldersgrensa på 34 år har nå BSU-konto, skriver Stavanger Aftenblad."

Min teori er at staten egentlig driter i miljøet. Eller så bryr de seg om miljøet, men setter økonomien først. Hvis de ville ha en renere bilpark så må engangsavgiften på nye biler reduseres. Omregistreringsavgiften må også settes ned betraktelig. Det burde i alle fall ikke koste mer å omregistrere en ny og tung bil. Vekttillegget burde i så fall slå inn mye høyere (f.eks. over 3500 kg).

 

Neste tiltak ville være å redusere forurensningen i byene. Her tenker staten helt feil. Man tvinger folk til å ikke bruke bilen, men gir dem ingen andre gode alternativer. I Frankrike eksperimenteres det med å gjøre en by bilfri ved å innføre totalforbud for bil i sentrum. Samtidig tilbys gratis kollektivtransport.

Jeg forstår ikke dine argumenter. Du mener "Staten" tenker feil i Norge, ved å tvinge folk til å ikke bruke bilen. Og bør heller gjøre som Frankrike, ved å totalforby bilen?

Norge er det landet hvor "Rene" er billigst i hele verden, sammenlignet med hva en gjennomsnittlig bil koster. "Rene" biler har blitt billige i flere år nå.

Det skal svært få biler til på vegen før jeg har noen foran meg som "bestemmer" farten min.

Tror ikke Politiet tolker forbudet mot forbikjøring i høyre felt like strengt som noen her inne.

Det jeg syns er det viktigste er at fartsforskjellen ikke er for stor. Går trafikken tett i 40 km / t i venstre felt, så suser du ikke forbi i 90 km / t i høyre felt. Men 60 km / t kanskje, ja, det gjør jeg nok selv til tider (jeg kjører buss og gjør det hver dag i kollektivfelt)

Oi, var ikke klar over at man kunne få opp til 6 meter overheng fra dreiepunktet. Vet bare at bakenden slår ut nesten 1,5 meter ved fult rattutslag. Skummelt ved 90-graders svinger i byen.

Det største problemet med rushtidsavgift i Norge er at man ikke har et godt nok kollektivsystem til å takle særlig mange flere mennesker på buss, tog eller trikk. Mange er også nødt til å bruke bil grunnet mangel på kollektive alternativer. Med andre ord, det straffer feil, og for hardt.

Det de gjorde i Stockholm var å lage mange nye bussruter FØRST, og så opprette Park & ride-anlegg utenfor bomringen.

Håper noe tilsvarende kan bli gjort i Oslo, Bergen, Trondheim, Kristiansand og Stavanger / Sandnes.

Jeg skal love deg at USA er mye verre enn Norge. Der flytter ingen seg - uansett!

 

Sikk-sakk-kjøring er den eneste måte å komme seg fortere frem på der borte.

Jeg følte de var ganske flinke når jeg kjørte i USA.

Tyskland og Frankrike er kanskje land hvor de har god venstrefil-kultur?

Før fikk man CD-spillere med harddisk som lagret musikken for deg. Og Pioneer hadde en navigasjons-enhet med 30 GB Harddisk. Nå virker det som de er borte fra markedet.

Jeg syns det virker litt rart, nå som SDD er blitt så billig. Kunne gjerne tenkt meg ny navigasjonsenhet med 60 GB SSD som lagrer musikken min i lavkomprimert format.

Har produsentene rett og slett gitt opp, og satser heller på minnekort / USB / iPod-docking og slikt?

Finnes det NAF-test for busser? Lurer på dette da jeg er med på en russebuss, det ser ut som om alle på bussen driter i NAF-test, bare fordi en slaske-pappa (som visst nok har jobbet med buss og tyngre kjøretøy i 30 år) skal være med og vurdere bussen.

 

Selv mener jeg vi burde ta bussen til NAF-test eller lignende, ettersom bussen har gått 841506 km og er fra 1990.

 

Hva syns dere?

Kan godt være det er 1.841.506 km

Statens vegvesen er veldig opptatt av at russekjøretøy skal være i forskriftsmessig stand, ta derfor kontakt med en trafikkstasjon som kontrollerer tyngre kjøretøy og bestill time. Er du heldig slipper du betale for det.

Det stemmer ikke helt. Jeg vet at i militæret var det noen som bare var fylt 20 som fikk D-lappen og kjørte buss for f.eks. velferden. Men den var ikke gyldig sivilt før de var 21.

 

Så det finnes unntak

Stemmer! Er et unntak, og det er kjøring med Militær buss som er 20 år.

Nå har Sverige redusert aldersgrensen til 19 år, pga manglende rekrutering til yrket, og sterke krefter jobber for å få 19 eller 20 år i Norge også. For håpe det snart blir en endring av førerkortforskriften.

 

 

Det er alikevel merkelig, skulle det ikke være vekten som har betydning for antall aksler og ikke lengden. Hva er vitsen med å ta med krav om lengde så lenge vekten uansett begrenser?

 

Nja, har litt med sporing å gjer og. Med 2 akslingar vil det bli veldig lang akselavstand og kreva veldig stor plass. Boggibussane har som regel (alltid på 15 m?) styrande bakaksel som gir bedre sporing.

Den forklaringa er jeg ikke helt med på. En 15 meter buss vil ha akkurat samme sporing med 2 eller 3 akslinger, forutsatt at 1. og 2. aksel er plassert likt, og 3. aksling er styrende.

Problemet er nok det at med bare to aksler blir overhenget bak 3-4 meter, og egenvekten på bakakslen blir da så høy at du ikke har lov å ha på passasjerer :!:

Ellers så vil jo eigenvekta bli høgare for ein lengre buss + at det er plass til fleire pasasjerar, så det kan nok henda det er nødvendig med tanke på vekt og.

Der er jeg enig!

Hvis du ser på nye busser, har boggi-busser aircondition-enheten plassert på taket bak på bussen, mens 13,5 meters-busser med bare to aksler har denne montert foran, for å ikke overbelaste bakakslen.

Sikkert bedre på glatt føre også.

Boggi-busser kan være et mareritt på glatt føre. Det er bare den ene bakakselen som har drift, så det er begrenset hvor mye friksjon man får ned på vegen. Heldigvis kan alle boggi-busser tappe ut lufta av fjæringen på bakerste aksel, slik at mest mulig vekt havner over hjula med fremdrift.

Hvis bussen i tillegg kan sperre differensialen og har en kjetting, så pleier det gå bra på vinterføre

Jeg var hvos vegvesenet for å godkjenne bilen min i dag med senk og ny felg/dekk dim. Jeg fikk ikke godkjent fordi det ikke var 1cm mellomrom mellom dekk og skjerm ved maksimal fjæringsbevegelse.

Hvordan måler man maksimal fjæringsbevegelse? Er det statisk belastningstest?

Jeg husker selv jeg hadde en gammel Volvo med slitte foringer (det meste var vel slitent på den bilen). Hadde jeg folk i baksetet, gikk dekket inn i skjermen ved kombinasjonen sving og litt humpete asfalt.

Kanskje den ene centimeteren er der for å ta høyde for dynamiske krefter som er i sving under kjøring?

Det kan være det finnes en veileder til kjøretøyforskriften som definerer "tilstrekkelig" til 1 cm. Men om kontrolløren fra Statens vegvesen har tatt en egen vurdering på dette, kan du jo så klart klage på saksbehandlingen.

Brukte dette felte i dag.

 

Er ikke rart det er kø når bilen i høyrefelt kjører sånn at du kan faktisk få inn over fem lastebiler foran den! La meg inn foran den og dro i 80+ oppover bakken uten problemer.

 

Samme med hun/han i vestre også, kjører så sakte at bilene bak ikke kommer forbi og får tett det enorme hullet der fem lastebiler kunne ha vært er det mulig?!

Trafikken flyter faktisk bedre hvis noen få lager ei luke som fungerer som en "buffer" for alle bilene bak. Det var en her som nevnte at folk ikke kan å kjøre opp bakken mot Asker f.eks, at det plutselig flyter fint, så ned i 30, så 60, osv.... dette er fordi folk kjører som en saueflokk: ser kun på bilen rett foran en, og gjør akkurat det samme som den. Så når en bil må bremse pga. en idiot som kaster seg inn foran han, så bremser bilen bak litt, bilen bak der litt mer, og ikke lenge etter ser du bremselys 200 meter bak i køen.

Den viktigste oppgaven til han som lager ei luke, er å vite HVOR køen oppstår. Det er alltid ved flaskehalser: vegarbed, flettesituasjoner, kryss hvor nye biler kommer til, osv. Det er her kapasiteten er lavest, så det er her det er viktigst at farten er høyest! Lag derfor ei luke på et par hundre meter før flaskehalsen, men så speeder du opp til 60 - 65 km /t (ved denne hastigheten har veien størst kapasitet), slik at du akkurat tar igjen bilen foran ved flaskehalsen. Køen forsvinner nå på mystisk vis, og du kan holde høy fart uten å måtte bremse. Det samme kan alle bilene bak deg.

I enkelte land har man benyttet seg av 3 politibiler som kjører sakte, side ved side, for å lage ei stor luke foran flaskehalser på store motorveier. Gjort riktig kan det redusere køene betraktelig (man slipper hvertfall kenguru-kjøring).

Jeg har selv prøvd dette i Oslo uten hell. Får jeg mer enn 2 billengder foran meg til neste bil, smetter det en inn i luka.

Søker derfor etter en luke-kompis å ha i feltet ved siden av meg

Sikkert en bra sykkel, men fryktelig dyr. 250W er det som er lovlig i Norge, men kan nok virke litt svak. Jeg kjøpte Felt X: city 2 og et el-kit fra www.ebike.ca. Kostet meg i underkant av 20k. Bruker den uansett hvor jeg skal, så bilen får stå hjemme;)

Ja, jeg ser den koster 25k i UK.

Kjører du "lovlig" da, så den kutter ut ved 25 km / t, eller er det enkelt å modifisere fartssensoren, la oss si til "banekjøring"?

Jeg merker meg at du ikke benekter at det var feil skilt på mopeden. I så fall lurer jeg på hvordan i helsike du klarte å unngå å merke at mopeden din hadde feil skilter!?

Akkurat det kan jeg forstå. Mopeden har jo kun skilt bak, tviler på de fleste legger merke til om det står VV 1234 eller VV 2345 når de hopper på sykkelen.

Men er litt skeptisk til at noen narkomane tar seg bryet med å rappe et skilt, finne verktøy, skru av ditt skilt mens ingen ser på, og så skru på et annet skilt, for så å tipse politiet. Og motivet virker også ganske uklart. Hvis du skyller de penger, hvorfor gjør de noe som fører til at politiet vil gi deg bot? Da får de jo hvertfall ikke penger av deg...

Og har politiet virkelig så mye ressurser at de står og venter på at en unge skal dukke opp på en moped etter anonymt tips om falske skilter... ?

Joda, akkurat som for biler blir de fleste sykler lansert i god tid før årsskifte.

 

Når de er tilgjengelige for salg derimot, det er en annen ting.

Stemmer, fant Scott sin 2011 katalog på nett!

Sub 10 har fremdeles 8 gear Alfine, men ny modell, E-SUB 10 har 11 gear Alfine! MEN, den har også en 250 W motor... lurer på hvordan den er å sykle på

Uten tvil den kuleste elektriske sykkelen jeg har sett til nå!

Samme med rushtrafikk-avgift, er like dumt om ikke verre, ingen sitter med vilje i en km lang kø for at de har lyst... De må jo faen meg hjem eller til jobb. Tullinger...

Erfaringene fra Stockholm er at køene ble redusert med 50 % etter at man måtte betale 20 kroner i rushtids-avgift. Så det viser jo at alle MÅ ikke bruke bilen til jobb. Men nå er jo Svenskene mye fattigere enn oss da, så effekten er sikkert ikke like stor her

Skal man belønne folk som velger å kjøre miljøvennlig, er det jo klart at man må "straffe" de som velger å ikke gjøre det.

 

Hva er egentlig konklusjonen i dette? Skal jeg stå for sannheten eller godta denne boten?

Er sannheten det samme som din forklaring da?

Hvor er det blitt av skiltet som egentlig hørte til mopeden din?

Noen butikker gir gode priser på 2011 modeller også på denne tiden. Da selvfølgelig med ulempen om at du må kjøpe rellativt usett og ikke får sykkelen før til våren.

2011-modellene blir vel ikke lansert før på nyåret?

Noen som vet om det nye navet med 11 gear fra Shimano kommer på 2011-modellene til Scott / Felt?

For dere som ønsker mere informasjon på en meget mangelfull artikkel dere kan gå hit

Takk, der fant jeg akkurat hva jeg lurte på!

Dolby Digital and DTS encoding enables one-step single-cable connection to home entertainment systems

Bare litt overrasket over at de fleste andre artiklene om lydkortene er fra i vår. Har de vært "rett rundt hjørnet" ei stund nå?

Jeg bruker optisk kabel fra onboard til en bra receiver og et bra 5.1 høyttaler oppsett. Trenger ingen drivere (dvs. bruker generiske windows7 drivere som fungerer helt utmerket). Knall surround lyd for spill og film, helt grei stereo.

Hvordan får du til surround fra spill via en Optisk kabel? Jeg får bare til surround via ferdig-kodet DTS eller Dolby Digital bitstrøm når jeg kjører optisk, ellers er det Stereo PCM fra alt annet.

Klarer Creative sine kort å gjøre EAX-lyden om til en digital bitstrøm i surround? Eller må man kjøre 6 analoge kanaler inn i forsterkeren?

 

http://fast-bikes.no/ i Oslo selger Rohloff.

Rohloff frister veldig, men syklene de har på Fast-Bikes frister ikke.

Er det mulig å "bygge" egen sykkel på Fast-Bikes? Evt. kjøpe seg en Rohloff Speedhub og sette i en annen sykkel?

DBS har fortsatt de gode gamle syklene med navgir

Hmm, fant bare denne, og helt ærlig, syns den så veldig kjip ut!

Hadde også kun Nexus 7-trinns gir. Men de har kanskje flere modeller? Ikke så lett å finne en grei oversikt.