Asbjørn Eliassen

1 hour ago, 6RCURCGB said:

Jeg skjønte ikke poenget. Den beste opplevelsen får man hvis man står fritt til å velge hvor man handler mat, fyller bensin, lader opp el-bilen, kjøper ny tv osv.

Poenget er nok at det er kjedelig å komme til en 175+50kW lader med en leaf/soul/eqc.. som må vente på teslaer som jo gjerne kunne ha ladet på sine egne 12 ladere. Det kommer neppe til å bli bygget flere CCS/chademo stasjoner i Alta de første årene. Det er en Fortum stasjon med to 50kw ladere i tillegg i Alta. Så totalt 4 plasser altså.

Men nå får jo tesla 6 ladere, så det hjelper litt. Dersom tesla tar det de får.

Tesla burde blitt tilbudt alternative arealer på egnet plass når 12 plasser ikke kan bygges der de ønsker. Mulig det har foregått en diskusjon mellom både ishavsveien rundt deling av kost, og kommunen rundt alternative plasser vi ikke har sett.

Forhåpentligvis forblir de 6 laderene som ikke havner i Alta i Finnmark. Karasjok, Kautokeino, skaidi og burfjord er gode kandidater. Alternativt om de kan fordele dem i ytre deler av Finnmark som single eller dubletter. Hammerfest, Honningsvåg, Berlevåg, Lakselv Vardø... 

Kan løses med å annonsere prisøkning på bensin/diesel på minst ei krone hvert år. Så bruker man disse inntektene direkte til innbytteordning i elbil frem til det ikke er flere forbrenningsbiler igjen. Vi vil jo snart nå et punkt hvor antallet rene bensin og dieselbiler synker kraftig og hvor det kanskje ikke er verdt å bry seg så mye om dem. Forutsatt at nybilsalget holder seg så lavt at det kun er nisjebiler som selger. Er det forresten noen som har statistikk på dette. Det bør snart begynne å sees på totalen når det går inn 50-60-70% elbiler og hybrider, samt at det nesten bare forsvinner bensin og dieselbiler ut ennå.

Oophus3do, Kanskje det ikke hadde vært så dumt å ha litt mersalg rundt ladestasjoner? Slik som bensinstasjoner gjør. ?

On 9/3/2020 at 7:17 PM, 6RCURCGB said:

Tidligere kampanjer av det slaget har ikke gitt særlig effekt, hvertfall ikke klimamessig. 

 

Mulig du har rett.

Men økt pant handler om å rullere ut de eldste, mest forurensende og mest usikre bilene på veiene. Den må nok økes betydelig fra forrige dobling for å få effekt. Jeg tror en kobling mellom markant økt vrakpant ved bytte til elektrisk kan friste en del som nå sitter på gjerdet, og det kan sukre pillen ved innføring av mva/avgifter, samtidig som det er selvfinansierende dersom innbetalt mva alltid er mer enn den økte vrakpanten.

Økt pant ved utbytte av bensin og dieselbil kunne jo også vært innført samtidig som mva innføres. Det vil rulle ut en del eldre biler.

Har lite tro på pristak på momsfritak. Da vil enkelte med behov for større og sterkere biler ende opp med påslag bare fordi noen mener de har råd til det. Det åpner sikkert også døra for samme diskusjon rundt en masse andre ting vi kan kjøpe til høyre og lave priser.

Men jeg håper innføring av mva kommer stegvis, forutsigbart og tverrpolitisk. Feks en fast stigning over 4-5 år til vi når normal mva sats. Om dette starter i -22 eller senere får vi se.

Så vil det antakelig komme opp spørsmål om øvrige avgifter på bil. Her vil det sikkert bli en diskusjon, men jeg håper vi ikke havner i samme hjørne som før, med Europas dyreste og eldste bilpark. Vi har de siste årene kunnet nyte å kjøpe nye biler til fantastiske priser, dog har utvalget ikke passet alle. Det vil være kjipt om de som nå omsider begynner å se mulighet til egnet ny bil må betale skjorta fordi man trykker på avgifter før alle har kunnet omstille seg.

Men det virker klart for meg at dagen for at mva og en del intensivordninger forsvinner kommer nærmere hver dag. Det er noen som ikke blir å rekke å få en bit av kaka.

Kanskje TU kunne gått igjennom de vanligste måtene biler blir avgiftsbelagt på ute i Europa og hvordan incentivene for elbil gis. Så har man noe å forholde seg til. Tipper det er flere interessante varianter utenom den norske modellen.

Så om det blir hovedsikringens størrelse, så blir det et direkte regnestykke hvorvidt en powerwall(eller lignende) og solceller kan fylle behovet for å få mindre hovedsikring. Plutselig trekker man konstant 3-5kw "hele" døgnet for å bufre toppene rundt middag, dusjen og elbilen. Spørs om det er ønsket utvikling om målet er mer enøk og mer fornuftig bruk av nettet.

Kanskje de landene som sliter mest bør være tidlig i køen. Så får vi mest effekt tidlig og bedre tid til resten etterpå.

Bare tenker høyt nå. Mulig det er andre gode argumenter for å få mye vaksiner tidlig.

18 hours ago, roynu said:

Den som tror at passord må aktivt deles for å komme på avveie bør sikkert unngå å uttale seg om sikkerhet i fagpressen. Det opprinnelige innlegget omhandlet misbruk av BankID i familie og andre nære relasjoner. BankID har åpenbart ingen effektive barrierer mot kompetente medlemmer av husstanden og heller ikke tilstrekkelige barrierer mot angripere med tilgang til husstanden. At det fulle ansvaret for å beskytte identiteten legges på sluttbruker er mildt sagt bekymringsverdig.

Tja. Man skal jo ha en 6 sifret engangskode og personnummer også. Sannsynligheten for å ha alle disse uten at det går noen alarmer hos BankID er liten.

Noen ting er greit å skaffe tak i. Andre krever mer innsats.

Men at de får tak i dette ved social engineering og oppringte trusler om utdatert PC er jo tydelig, så her er det rom for forbedring.

Samme går for fjerne kjærester som trenger penger.... 

Men er dette bankenes feil?

On 8/21/2020 at 5:56 PM, oppat said:

 

Det er ikke bra nok å ha et system som ikke gir brukeren noe som helst kontroll BORTSETT FRA Å DELE PASSORDET.

Det er helt naturlig å dele passordet til din BankId UANSETT HVA FINANS NORGE sier. Det gjøres for å oppnå et mål, f.eks. for å få hjelp til å betale regninger.

 

Det tar 5 minutter å gå inn i banken med BankID og legge til en disponent på en konto. Da kan disponenten betale regninger for en annen person fra denne konto.

Det tar litt lengre tid å navigere i Altinn/helsenorge for å gi en annen person rolle for å gjøre ting på vegne av en selv. Men ikke mye lengre tid.

Man har aldri behov for å få passordet. Men litt avhengig av personen kan det være nyttig at noen betrodde hjelper personen med akkurat dette ved at de logger inn sammen og så setter man opp og forklarer hva man gjør. Er det større verdier man skal forvalte utover strømregningen og telefonregningen kan et ekstra vitne på oppsett være bra for begge parter.

On 8/17/2020 at 7:33 PM, oppat said:

 

Nei det bunner i et ekstremt farlig design som er velsignet av Staten hvor kommersielle aktører kan utnytte forbrukerne helt rått.

Hadde Staten hatt noen som helst kompetanse og ryggrad så hadde de trukket signatur-autorisasjonen til BankId hvis de ikke innen 30 dager gjør det mulig å begrense den økonomiske størrelsen, samt delegere ansvar, i BankId.

BankId må bort i dagens drakt.  Opplæring av senile eldre?  Er det en spøk?  Det er kun bankene som er ansvarlige her.  De hindrer fornuftig opsec hos befolkningen.  Det er ekstremt alvorlig og det at Staten gir dem monopol er en tragedie uten sidestykke.

Men jeg ønsker jo ikke begrensninger som kunde. Jeg vil kunne signere et banklån. Jeg vil kunne sende og overføre store beløp ved kjøp av bil privat. Jeg vil kunne betale store regninger. 

Dersom dette er et problem er man selvfølgelig fri til å ikke bruke bank id. Men det vil koste i gebyrer og man må finne en filial en plass. Ikke umulig. Men mye vanskeligere.

Som mange har vært inne på, så er delegering til familie/betrodde mulig. Da unngår eldre å bli svindlet ved at de slipper å bruke kompliserte it verktøy når dette begynner å bli vanskelig. Avtalegiro/efaktura løser det meste i hverdagen. Verktøyene finnes.

Men ja. Kanskje skulle det vært mulig å sette en frivillig øvre grense pr. overføring eller pr. måned for å unngå tapping av kontoer. Helt opp til kundene å foreslå dette til banken.

32 minutes ago, Gr776 said:

 

Jeg tror vi holder oss til artikkelens problemstiling, ikke delegering av rettigheter eller lignende.

Så lenge du ikke selv har signert på lånepapiret på gamlemåten vil du aldri være ansvarlig uansett.  Passmetoden er dermed mye sikrere for den vanlige forbrukeren.

Problemet er nok at uansett id tyveri, enten på gamlemåten, eller med BankID, så er det den som blir svindlet som sitter igjen med masse rot, ødelagt kredittverdighet, regninger som forfaller mm.

I tillegg kommer kanskje en utfordring rundt bevisbyrde.

Dette er ikke nytt for bankene, og jeg tenker meg at de har greie rutiner for å sjekke ut de fleste, og deretter gå grundigere igjennom de vanskelige sakene. De sitter også på statistikken og ser nok fort når nye metoder dukker opp og øver nok mye på å gjenkjenne mønster. 

Noe som kunne fungert er en forsinkelse for overføring av verdier ut av landet for personkunder, som gjør sporing, stansing og evt verifisering av transaksjoner mulig. 

Men det bunner litt i opplæring til syvende og sist når det gjelder BankID tror jeg. Det er nok få tilfeller der svindlere har hatt passordet og engangskode uten at bruker har vært involvert. (Ser da bort fra svindel i nære relasjoner)

På den positive siden kan jeg nevne at min bank oppdaget en kredittkortsvindel, ringte og spurte om jeg hadde foretatt disse transaksjonene og etter en tid tilbakeførte pengene. Så jeg vet de jobber med slikt i bakgrunnen. 

On 8/15/2020 at 9:37 AM, Salvesen. said:

Det er utrolig vanskelig å bevise at det var uten grunn. Stort sett alle slike saker dømmes mot fører bak.

Ja. Men YouTube er full av eksempler på at det et tilfelle at mange forsøker å lure andre trafikanter og forsikringsselskaper.
Det finnes jo websider som forklarer teknikkene som brukes og at man må være obs om man havner i slike situasjoner i utlandet. Jeg er usikker på i hvor stor grad dette skjer innenlands, men vi har våre svindlere vi også.

16 hours ago, roynu said:

Tjah. Standarden i dag er firesifret pin kode for BankID på mobil, og du trenger ikke låse opp telefonen for å signere. Jeg har selv lagt merke til at jeg kan overføre store beløp uten å bli bedt om passord. Selv med tradisjonell BankID med kodebrikke og passord vil det ofte være trivielt å installere en keylogger på familiens PC. At banken ruger på privatnøkkelen er også betenkelig. Nei, det er nok best at bankene pålegges større ansvar, det er de som har all anledning til å øke sikkerheten. Prinsippet bør være at du bare er ansvarlig for avtaler du selv inngår, misbruk av signatur/identitet bør altså være finansinstitusjonens problem.

Standarden er at du kan velge en kode. Men de fleste taster kanskje bare inn fire siffer av gammel vane. Jeg har valgt flere på min mobil, og bank id brikkene gir jo ut seks siffer i tillegg til at man nå taste inn personlig passord.

Overføring av beløp kan gjøres i mellom kontoer man har disposisjonsrett på uten bank id, men skal det til annen bank eller konto man ikke selv eier gjøres dette som en regning med BankID. E-faktura og avtalegiro utføres også forenklet etter godkjenning

Dersom din bank tillater at du betaler beløp uten godkjenning ville jeg vært ekstra nøye med hvordan jeg utfører betalinger, samt at det kan være verdt å spørre/informere banken om dette.

Siden BankID bruker enkangskoder, skal keyloggere i utgangspunktet være nytteløst, selv om noen får tak i passordet. Har man mistanke om slikt bør man bytte passord fra en trygg PC. Det kan også være greit etter samlivsbrudd dersom man har gitt bort passordet pga tillit.

52 minutes ago, Flin said:

For det første, for en click-bait tittel.

Bare en tanke: Er det for lett å få lån hvis alt som trengs er en kodebrikke og et passord?

Nei.

Det er praktisk å kunne flytte/endre huslån uten å dra i banken å signere papirer.

Og alt det andre man kan gjøre.

Utfordringen ligger i opplæring når man får BankID første gang. Tror ikke alle kundebehandlere klarer å formidle dette når fokus er å selge huslån/forsikringer.

5 hours ago, The Avatar said:

 

Har du Bank-ID på mobil så forutsetter det at det berre er du som har tilgang til å låse opp mobilen ettersom det med den løysinga ikkje er passord. Skal du dele mobilen med andre i husstanden så har du i praksis gitt vedkommande tilgang til alle sparepengane dine. 

Da har du annen bank id på mobil en meg.

Jeg har egen PIN-kode for BankID på mobil som jeg må taste til hver signering/innlogging som krever dette.

At kona og ungene kan åpne mobilen, gir dem ikke tilgang til BankID. Heller ikke andre apper hvor det er egen pinkode (unik og ikke samme som til mobilen) vil de ha tilgang til uten å spørre om dette i tillegg.

.

2 hours ago, Halvor Sølvberg- the MOV said:

Forstår ikke hvorfor De nevner NTP (Nasjonal Transport Plan) og online, 

NTP, Network time protocol.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Network_Time_Protocol.

35 minutes ago, Kahuna said:

Det står vel i artikkelen..

"Kun 37.000 enheter produseres av lanseringsmodellen, men Norge skal ha fått tilgang på et stort stykke av kaka. Nøyaktig hvor mange som forhåndsbestilt i Norge vil ikke importøren oppgi, men mens bilen er utsolgt i de fleste andre markeder, er den fortsatt tilgjengelig i Norge."

Om du vil kaste deg rundt og bestille lanseringsmodellen litt kjapt har du antagelig gode muligheter. Mulig det vil endre seg etter som de ordinære modellene blir lansert men Norge pleier jo ikke bli utelatt, hvert fall ikke lenge om gangen.

Skummet vel litt fort over den artikkelen. Skal ikke ha denne utgaven. Kanskje en av de andre ID bilene er aktuell senere.

37000 er lite biler når de store landene har rundet 5% bev nybilsalg. Men de skal jo lage flere enn lanseringsmodellen så forhåpentligvis blir det ikke så mye ventetid i noen land. Dette er en bil det virker som mange har ventet på, så den vil nok oppleve bra introsalg. 

Litt spent på hvor tilgjengelige de blir her på berget. Registrer at flere av de store markedene i Europa passerer 10% biler i plugin sjangeren. Ca 50/50 fordele mellom phev og bev.

Her er mye å ta i som fabrikantene har valgt bort. Man kan jo begynne med å stille klokka fra GPS. Både tid og posisjon har man der uten at det brukes i infotainment på relativt nye biler. Bare å slippe unna å stille sommer og vintertid, samme korrekt klokke viser jo hvor lang c vei de har. Alternativet er NTP hver gang bilen er online.

Tror nok både tysk og asiatisk og øvrig amerikansk bilindustri kommer til å snu seg fort de nærmeste årene, men spørsmålet er om kundene følger etter, eller om de har forlatt og handler mye merker fra USA og Kina når den tid kommer.

Bare å se på marine traffic og lignende hva de tar for tilgang på fersk satelittdata. Ca 1500 kr pr mnd. Mulig skoler kan få dette på billigere utdanningsvilkår.

Kjøp billigsokker. Kast de det blir hull i. 

On 6/3/2020 at 11:23 PM, The Avatar said:

Grunnen til at dette ikkje blir gjort er at det ikkje er lov uten at det er eit fullverdig sprinkleranlegg som prosjektert og dimensjonert av fagfolk. Tanken er at det ikkje skal gi falsk tryggheit. 

 

Hmm... Her må det være mulig å påvirke regelverket. Hvem forvalter dette? DSB?

On 6/15/2020 at 5:10 PM, Simen1 said:

Vel, nå er det ikke selve gravemaskinmotorene som dominerer støybildet, men stein som klinker mot hverandre eller mot lasteplan osv.

 

Jo. Du har nok et poeng i at det er en del støy i tillegg til motorduren. Nå bor jeg slik at jeg ikke hører noe akkurat nå, men vil nok tro at maskiner som jobber, eller bare går på tomgang gir ganske jevn bakgrunnsstøy i og rundt et anleggsområde.