kiripe
-
Innlegg
320 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Innlegg skrevet av kiripe
-
-
Høres mest ut som en feilkobling i mine ører. Det som ofte er nødvendig på enkelte biler med slik selvdiagnose er at xenonsettene må kobles opp med rele, der de tar styrestrøm fra lyset man skal ha til xenon, og med strøm direkte fra batteriet.
Dette fordi Xenonsettet i enkelte tilfeller ikke drar nok kontinuerlig strøm for til å indikere at pæren er hel. Samtidig er det en peakstrøm på opp mot 10A (ved 35W ballaster) ved oppstart av ballastene slik at kretsen til lysene kan være underdimensjonert og med en sikring lavere enn 10A. Derfor oppkobling med rele.
-
Pappa ble rygget på av en kollega. Dermed fikk han ett par skrammer i lakken over hjulbuen på sin 2002 A4. Det kostet ca. 3000,- å lakkere, da de måtte lakkere hele bakskjermen.
Når det gjelder speilet forhørte jeg meg med en kjenning som jobber på Møller. Han mente det kom på ca. 1300-1500 kroner for å bytte. Litt forskjellig, om speilet er oppvarmet blir det selvsagt litt dyrere for deleprisen sin del. Han var riktignok på julebord da han oppga prisen, så om dette var en impulsiv kampanjepris fra Møller er uvisst
Jeg synes det hørtes ganske rimelig ut vaffal 
Ja har ofte intrykk at når du lakkerer så må man lakkere hele "delen" derfordetgjerne blir dyrt. I dette tilfelle ville jeg tro vi må lakkere hele døren hvis vi bestemmer oss for å lakkere. Men jeg tror de ripene er så små at vi driter i dem, så kan vi heller vurdere ålakere hele bilen hvis vi skal selge den, vi klarer nok lage en del flere små riper etterhvert!
Får håpe det kjenningen din fra Møller stemte fordi det var ikke ille i det hele tatt. Vi har varme i speilene så blir nok litt dyrere men vi er egentlig fornøyd så lenge vi klarer å holde oss under 5000kr på det, var litt redd for 10000-15000kr for noe sånn... men som sagt vi har jo aldri levert bilen på service så vi har IKKE peil!
Tusen takk for hjelpen, vi ble litt beroliget av det
Ser for meg et sted mellom 2 og 3 tusen kroner hvis speilhuset også må lakkeres. Dersom sistnevnte er tilfellet bør du også få en pris på lakkering av døren hvis det er noe som plager deg, da startprisen til lakkereren allerede er med fordi han må blande maling, gjøre klar sprøyta /rense sprøyta etter jobb osv.
Bare ett tips.
-
-
Ja dette sier jo seg selv.. men det kan ikke være noen indre skader som ikke er synlige? Og ang forskjerm så er det vel klart at denne må byttes.. den er jo helt most
Hvis det er så selvsagt, hvorfor spør du egentlig da? Klart det alltid kan være noe innenfor som har tatt skade, som plastikkføringer osv. men dette ser du ikke før du demonterer. Du er vel enig i at det også er ganske selvsagt??
Nå ser det ikke ut som den største smellen, og angående den forskjermen så spørs det helt på lommeboka og pris på forskjerm. Snakker vi verksted så blir den selvfølgelig skiftet, men til egen bil så er det ingen heksekunst å rette den for å spare et par tusen kroner nå i den verste julestria. Før du går løs med slipeskiva på bakskjermen din så pass på at det ser ut til å ligge en del combi-lett pudding der fra før.
Bare å sette i gang så har du audien din på veien blank og finere enn før.
-
Hovedlykt, blinklyst, grillist, og mulig forskjerm. Fangerføringer må du bare sjekke. Bakskjerm er bare å legge litt pudding i og lakke.
-
-
samtidig er det mye billige deler å få tak i...
Hadde du (trådstarter) tatt noen bilder så hadde det vært lettere for oss å bedømme.
-
Noe av det dårligste jeg har sett på lenge.-
-
Dette er ikke et vanskelig regnestykke; på Finn.no selges BMW e28 for mellom 5000 til 18 000 kr. HVis vi kan regne med at din er i gjennomsnittlig stand ellers, lakk, motor, interiør, teknisk mv i forhold til det som er på Finn, så vil jeg si at bilen i beste fall er verdt 12 000 i god stand.
Så tar du bare 12000 og trekker fra hva rustreparasjonen koster, feks 20 000, så er bilen din straks verdt minus -8000kr
Så er det verdt å bruke penger på? NEI!
Man begynner ikke å bruke penger på noe som i utgangspunktet er verdt mindre enn vrakpant!
Heh, et noe merkelig regnestykke du har satt opp, men jeg skal si meg enig i logikken med å koste på noe mer enn hva det er verdt i utgangspunktet.
Ut fra bildene han viste så koster ikke denne reparasjonen på langt nær 20.000,- så det er noe misvisende. I beste fall bør ikke reparasjonen koste deg mer enn et par hundrelapper om du gjør det selv.
Stikk innom nærmeste karosseriverksted og be om prisoverslag for å ta den rusten du her nevner, dersom du ikke har noen venner eller kjente som kan sveise inn platebiter / erstatningsdel avhengig av omfang.
Så kan du begynne å vurdere hva du vil koste på kjerra di, avhengig av tilstand osv. Skal du kjøpe ny bil så er det en del andre kostader du må ta med i regnestykket også som omreg og andre småreparasjoner selger sjelden "vet om" i salgsøyeblikket.
-
Har du ingen kompiser som skylder deg en kjempestor tjeneste da? Slip reint, sveis inn plate, evt kjøp ny kanal og sveis inn. Rustjobber er ikke akkurat de grommeste jobbene, men har du en god kamerat som kan å sveise så er det mye å få gjort med litt plater og tålmodighet. Er jo, såvidt jeg kunne se, bare kanalen på undersiden det her var snakk om.
Så er det en bil du synes er grei ellers, så finn frem kjeledressen og pågangsmot.
-
Blei ikke spes imponert, men det tar seg nok opp. Har nok noen morsomme sketsjer innimellom, men enig i det de fleste mener, nemlig at den varte for kort.
-
Dommen fra møller er kommet, det er bensinpumpa som er røket. Hvordan er det mulig at den kan gå slik over natta? Ihvertfall skulle de ha fem høvdinger for å bytte den.
Mekonomen selger ny pumpe for 2250,-. Har byttet pumpe på en caravelle tidligere, der satt pumpa midt under bilen og var lett å komme til. Hvor sitter pumpa på en A3, har hørt rykter om i tanken, er det vanskelig å komme til?
Da var det en ren tilfeldighet at problemet kun oppstod med den ene nøkkelen i allefall. Kan dessverre ikke hjelpe deg med hvor pumpa sitter, er på jakt etter en rep manual til den bilen der selv..
Lykke til i allefall
-
Hvis du ikke ser en ASR knapp på dash'en så er det nok ikke antispinn på a6'en deres nei. ..uten at det er verdens undergang på den type bil med forhjulstrekk.
-
Da skal du nok ikke se bort fra at det er startsperren som tuller. Jeg er ikke sikker på hvor mange sekunder A3'n går før den stopper som følge av at startsperren ikke godtar nøkkelen, da det er litt forskjellig på hver biltype. Uansett virker det som om du trenger å kode opp nøklene på nytt.
-
stemmer det.. koster ikke all verden - løp og kjøp!
-
Ikke uvanlig feil at det er noe med startsperren på a3.. så det spørs bare om den går i noen sekunder, eller om det er et halvt sekund bare, for da kan det nok være litt trøbbel med startsperren. Kunne vært en løsning å kjøre en diagnose scan på den, hvis du har noen som har tilgang til slikt verktøy.
-
hm.. det med klossene har jeg tenkt på selv, og det er det første jeg har tenkt å prøve. Nå klina vi på dugelig med kobberfett når vi monterte de nye caliperene, men tror ikke det ble gjort noe med klossene. Har også fått noen lunde samme tips fra 3 forskjellige verksted. De har også foreslått å file av klossene bittelitt hvis de sitter veldig tight i caliperen. Skal sjekke dette i løpet av helga.
Det med slangene var interessant. Når jeg tenker meg om har jeg hørt snakk om det før... må sjekkes det også! Kom gjerne med flere tips!
Et kongerike for den som klarer å finne ut av dette problemet... er møkk jævla forbanna lei av hele bremsesystemet på gammel ascona. Franskmenn skulle ikke hatt lov til å produsere bildeler i det heletatt! Alt som er dårlig på gammel opel er jo laget av delco.
Og hele glidersystemet på caliperene er jo en ELENDIG patent.... volvos system er jo mye bedre (doble stempel). Noen som vet om når/om opel har sluttet med dette systemet på nyere modeller, eller bruker de fortsatt glidecalipere?
Stemmer det, fil gjerne på alle glideflater (både klosser og anleggsflate) så du er sikker på at det er helt reint, og at det beveger seg smooth. Så på med kobberfett, ikke av den taktikken jo mer desto bedre, men sørg for at flatene har et tynt og dekkende lag så skal du nok se at det ordner seg.
-
Kan også være at klossene ikke glir fritt på sleidene, slik at du må ta opp og gjøre rent, smøre opp med kobberfett osv.
Vanlig på de fleste biler.
-
Jeg er så faens lei disse oppholdene de plasserer midt i sesongene... Det får da får hersens være nok med pauser mellom sesongene..
*frustrert* heheh
-
Er i akkurat samme situasjon-, og deler samme skepsis som trådstarter. Fint å få høre litt om erfaringene der ute.
-
Auto-Trio på Alnabru ville jeg anbefalt. Reservedeler til MB & BMW i originalvarekvalitet til en langt hyggeligere pris.
-
Tro meg, jeg har lest det meste av dekktester som finnes.
Problemet her er å finne et kombinertdekk som greier begge deler bra, noe det er svært få som gjør..
Dekket jeg gikk for fikk grei score på de fleste områder, ikke helt bra på asfalt dessverre. Problemet er at jeg trenger noe som henger litt på snø/is også, siden jeg kjører en del over fjelloverganger samt på vestlandet hvor det er snø stort sett hele vinteren. I tillegg går det mye på østlandet hvor det saltes, derfor gidder jeg ikke pigger siden de ville forsvunnet ganske fort (spesielt med min kjørestil).
Så ja, jeg skulle gjerne hatt ett dekk som fungerte perfekt på alle forhold, men det fant jeg ikke, og håper dette dekket holder meg på veien.
Har nok gjort et meget godt valg vil jeg påstå, håper du blir fornøyd.
-
ER ikke sikker på pris, men jeg også er av den oppfatning at det er rart de ikke tørket bilen din når dette var en garantisak. Jobbet som biloppretter før, og vi fikk alltids inn noen bruktbiler som lakk litt her og der. Mattene må opp, tørke mest mulig og stå et varmt sted med vifteovner slik at den tørker opp ordentlig. Dersom dette ikke gjøres vil både gulvteppe, og dempningsmateriet under, mugne og skape dårlig lukt i bilen.
Ta det opp med de som reparerte bilen din først og fremst i tilfelle de sier seg villige til å hjelpe deg ?
-
Ruglete, uten tvil.
Strømbrudd... Windows XP krangler!
i Maskinen fungerer ikke
Skrevet
Heisann, plutselig så var hele veien her utsatt for strømbrudd noe som førte til at pc'en her hjemme ble svart. Startet opp igjen med en gang og windows kjørte noe chkdsk og sånn automatisk ved oppstart, men med det resultat at pc'en ikke funker nå.
Det er ingen startknapp på linja nede, lite av programmer som fungerer, og jeg får ikke opp noen system restor points, selv om jeg vet jeg har hatt dette på.
Tenkte jeg skulle kjøre recovery console fra win xp cd'en, men den vil ikke boote fra cd'en.. cdromen snurrer og sier trykk en tast for å boote fra cd, men enser ikke at jeg trykker som en villmann.
Det beste hadde kanskje vært å fått boota i sikkerhetsmodus og tatt system restore derfra, om det går?
Noen innspill, for jeg husker ikke en gang åssen jeg booter i sikkerhetsmodus...