Peaks

Hvorfor spør du om dette?

Det virker som du er usikker på valutaen og ber om råd? -Jeg har dessverre ikke noe å gi deg.

Eventuelt virker du litt pessimistisk og irritert på hele greia?

-Fordi vi vandrer vekk fra hva topic handler om.

Det er jo ikke snakk om at det er en langt bedre valuta, men den har jo ingen form for tilsynautoritet som kan kontrollere valutaens verdi og gjør at potensiell ustabilitet som følge av sentrabanker unngås.

Det blir jo også gjort direkteoverføringer så du slipper et mellomledd.

Men for meg handler dette kun om å spekulerer og se hvordan denne utvikler seg, skyter den i være igjen har jeg tjent noen kroner også.

 

Hvordan får jeg solgt disse jeg har til Sturle? 

 

Send mail. 

 

Hvorfor vil du forresten kjøpe Bitcoin? Er det to make a quick buck eller fordi du ser svakhetene med sentralbanksystemet?

 

Anonymous poster hash: 2151f...e0f

 

Kjøper kun for moro skyld og trader ikke inn mer enn hva jeg har råd til å tape.

At fremtiden stadig blir mer digital er ikke å unnlate så at dette skyter i været igjen ila. noen år skal du nok ikke se bort i fra.

Har primært brukt app til dette, men nå forsøkte jeg nettleseren og websiden til Blockchain, her var det faktisk en egen knapp for "Selg" hvor en kun taster inn IBAN og BIC for å få pengene tilbake på konto, selvsagt mot en fee.

Hvordan får jeg solgt disse jeg har til Sturle? 
Jeg er temmelig fersk på dette så setter pris på om du hadde giddet å ta det step by step.

Lastet ned appen Blockchain for en uke siden og satt inn 750,- (0,02085 BTC per nå) for moro skyld for å se utviklingen av disse. 

Spørsmålet mitt er, hvordan selger jeg dersom jeg skulle ønske det på et punkt?
Hvordan får jeg altså omgjort mine BTC til NOK igjen dersom de får litt verdi etterhvert? 

I appen har jeg tre hovedvalg "Overview", "Sende", "Motta".
V/ trykk på "Sende" velger jeg avsender og mottaker (her kreves en "Bitcoin adresse"?)

Noen som kan hjelpe meg litt her?

For øyeblikket titter jeg på tyske biler i prisklassen 80-130 000 avhengig av hva jeg får av pengene.

Jeg kjører mye (ca. 550km i uken) og trenger en bruktbil med høy driftskvalitet, kjøreglede og komfort.

Per nå har jeg kikket på VW Passat 2.0TDI 140hk 4motion Vagon og Audi A4 B8 1.8TFSI Avant.

Så er det noen som har erfaring med de overnevnte modellene, her snakker vi om biler som allerede er passert 150-200 000km.
Km.stand skremmer meg ikke så lenge biler har vært riktig servet og fulgt opp ved service og represjoner.

Biler produsert etter September 2009 er utenfor "fare".

Anyone?

Veldig mange sier UiT, men sansynligheten for å komme inn på denne skolen er relativt lav.

PFA. har fra 2017 Lånekassen sterkere i ryggen og gjør utdanningen mer tilrettelagt for flere kandidater.

Noen andre med erfaring fra skolen eller kjennskap?

Noen utgående studenter som besitter noe erfaring de vil dele?
Eventuelt andre komentarer til studiet?

Hvordan er utsiktene for jobb etter endt utdanning?

Jeg satser selv på å starte sommeren 2018.

Ser ut som at det blir Skiathos.

Et par kamerater og jeg ønsker å ta en chartertur til sommeren men vi er usikre på hvor vi vil dra.
Kravene våre er egentlig kun sol, bad og firehjulinger.

Vi ønsker oss et sted hvor det er litt fart, ikke "Magaluf eller Ayia Napa - fart" men med stemning med noen øl på kvelden. Ønsker ikke å bo i noen storby, som skrevet er planen å leie ATV som vi kan kjøre mellom forskjellige småbyer og strender, oppleve litt landlig kultur og eventuelle severdigheter i nærheten. 

Vi tenker at Spania og Hellas er de sikreste alternativene og plasser vi alle har vært ved flere anledninger tidligere, men vi reiser gjerne tilbake men helst til en ny plass.

 

Beklager sent svar her.

Nei, jeg har ikke hørt med banken ennå, usikker på om det er noe poeng ifht. de lånene jeg har per i dag(?).

Det vil i alle fall bli gjort så fort jeg er gjeldsfri.

Veldig fint innlegg fra deg Läkerol og det du nettopp skriver er egentlig hva jeg forventer. Mine forventinger er at det skal bli tungt, utfordrende og et et A4 liv er definitivt ikke noe som passer meg som person, jeg er mer eventyrlysten enn som så.

-Og du har helt rett i at det i hovedsak er finasieringen av utdanningen jeg i all hovedsak ber om råd til.

Jeg vil ikke si meg veldig engstelig for å ikke få jobb med det aller første.  Uten forsøk på å virke cocky har jeg en god CV sammenlignet med alderen, så en butikksjef stilling vil være relativt enkel og falle tilbake på dersom jeg ikke skulle få jobb like etter endt utdannelse.

Det som i store trekk engster meg med yrket er ikke det å generelt sett ikke få en form for jobb etter endt utdanning da jeg er svært fleksibel og lønn anser jeg ikke som relevant så lenge jeg får en fot innenfor døren, det som bekymrer meg er den faktiske finansieringen av selve utdanningen.
Hvordan behandler man et lån fra banken på aprox. 600 000,- uten en heltidsstilling? -I tillegg til bo- og levekostnader.

En annen bit er opptaksprøvene og intervjurundene individuelt med de forskjellige selskapene? -Hva skjer etter at du får aksept på din søknad hos SAS, Emirates, Ryanair, KLM osv. altså de store selskapene? På hvilken måte skiller en seg ut for å faktisk få jobben og på hvilke måter siles kandidatene ut? SAS vet jeg krever faget, fysikk. Men vil en få det en trenger via Pilot.no f.eks.?

Når du sier at du fraskriver Luftfartsfag ved UiT på grunn av dårlige karakterer fra VGS, er det på grunn av at du ikke har fysikk 1 og R1 / S1+S2? Om du ikke har disse fagene, ville jeg anbefalt å ta opp disse fagene og deretter søke UiT. Karaktersnittet spiller, fra jeg vet, en ganske liten del på opptaket. Det er først og fremst hvordan du gjør det på opptakstestene og intervju som bestemmer om du får plass (Jeg søkte luftfartsfag ved UiT og fikk studieplass). Og om du uheldigvis ikke skulle få plass, så skader det ikke å ha fysikk 1+R1, da det ofte er fag som kreves ved mange andre typer utdanninger. 

Det er også en av faktorene til at jeg har sett bort i fra denne skolen. Men du har et godt poeng, karakterene mine anses ikke som meget gode akkurat og det vil ta mye tid og noe penger dersom jeg skal gå tilbake til VGS som privatist og ta opp de gamle fagene samt de nye du nevner ovenfor. Skal uansett ta det med meg! Takk for god informasjon

 

Jeg har nå inntrykk av at de fleste som gikk gjennom på UiT fikk tilbud om jobb, men til svært dårlige betingelser (i forhold til om du bruker 3 år for å bli ingeniør eller en annen tilsvarende "vanskelig" utdanning). Base i utlandet og lange perioder uten fri hjemme. Rett og slett vanskelig å kombinere med et noenlunde normalt familieliv. Det står på UiT sine sider at de ikke har utveksling, samtidig vet jeg at halve kullet tidligere ble sendt til sør-Sverige i lange perioder for å fly. Mulig dette har endret seg i år.

 

Han jeg kjente for noen år tilbake startet med å fly fraktskip i Sudan om jeg husker riktig. I hvert fall en plass i Afrika. Har hatt base på alle mulige plasser i verden. Men han er eventyrer så det holder, så det er slik han liker det. Han startet dog omsider som pilot for et kommersielt selskap etter noen år.

 

Jeg tror at med en slik type jobb så må du være litt eventyrer og være villig til å mobil og bo forskjellige plasser. I hvert fall i begynnelsen. Det er nok ikke jobben man velger om man skal ha familieliv og en veldig forutsigbar hverdag. Men det regner jeg med trådstarter er klar over.

 

Jeg kjenner meg igjen i den forklaringen og anser meg selv litt på den samme måten, veldig lyst til å oppleve og foreløpig har jeg ingen store forpliktelser som holder meg igjen for å kunne være nødt til å flytte til f.eks. Afrika e.l.

Jeg tror det har mye å si hvor du tar utdannelsen. Kjente en pilot for noen år tilbake og han anbefalte Oxford Aviation School. Dyre, men etter hans ord var du mer eller mindre garantert jobb. 

 

Men bransjen har endret seg en del de siste årene. Man hører jo historier om utdannede piloter med enorm gjeld som kjører taxi. Siklet lenge på dette yrket selv, men turte aldri satse på det. Vel, jeg satset på en annen drøm jeg hadde i stedet.

 

Anyway, lykke til!

Denne skolen skal jeg sjekke ut nærmere. Takk for svar!

Herlig med mye interesse og mange konstruktive svar på denne tråden.

Det setter jeg pris på!

Statusen yrket hadde/har er ingenting jeg anser som relevant til et potensielt valg av karriere.

Jeg er i dag butikksjef og har generelt sett gjort en grei karriere innen for salg ifht. min alder på 23.

Det har derimot den siste tiden gått opp for meg at jeg skulle utdannet meg til det jeg virkelig ønsket da jeg var yngre, nemlig å bli Kommersiell flyver.

Jeg anså da Pilotyrket som særdeles glamorøst og kun noe de mest skoleflinke elevene kunne bli.

Ting har nå forandret seg betraktelig, jeg har blitt eldre, besitter en lederstilling og generelt sett en langt mer voksen konsentrert person og mer mottagelig for informasjon 

I forhold til mine karakterer fra VGS og mulighet for øyeblikket er jeg nødt til å se bort i fra den eneste statlige dekkede pilotutdannelsen i Tromsø, UIT. Da sitter jeg igjen med privatskolene med en dyr prislapp på drøyt 850 000,- enten om jeg gjør det her i Norge eller i USA, blir totalen rimelig lik.

La oss si jeg velger Pilot.no sine studier her hjemme i Norge, utdannelsen på denne skolen tar 2 år og meg bekjent er jeg da klar for å kunne søke jobber i både SAS og Norwegian? -Fullstendig klar over at jobbmarkedet kan være kronglete til tider, men guttedrømmen er verdt risikoen.

I tillegg har jeg et kontaktnettverk innad i et av selskapene som muligens kan være til hjelp.

Jeg har derimot opparbeidet meg noe gjeld etter som jeg har jobbet etter VGS (Studiespesialisering) - Per i dag har jeg ca. 275 000kr i gjeld, men ingen bolig. Hvor gjelden kommer fra er egentlig ikke relevant, men noe jeg må bli kvitt for å kunne begynne med overnevnte.

Jeg har ca. 20 000kr på en sparekonto som er en start til å spise en liten bit av utdannelsen.

Jeg tjener ca. 22 000 netto i mnd. og bor for øyeblikket hos foreldrene mine, slik at gjelden spises opp relativt hurtig og mulighetene for sparing store.

La oss nå si at jeg er i 0 og gjeldfri om 2 års tid samt har spart opp en EK på 100 000 totalt.

Jeg er da klar for å ta meg en tur til banken for å søke om et lån til selve utdannelsen, det dekkes kun 320 000,- av lånekassen, hvorav 80 000,- blir til stipend ved fullført utdannelse.

Hvor mye vil du tro jeg trenger i EK dersom utdannelse har en kostnad på ca. 900 000,-?

-Jeg kommer til å jobbe hver lørdag ved siden av studiene for å kunne spe på det ellers stramme budsjettet.

Hvordan fungerer et slikt lån? Vil jeg ha muligheten til å ha avdragsfrihet frem til endt utdannelse,

altså kun betale rentene på lånet fra banken under studietiden?

Hvordan betaler du for lånet, leie av leilighet, mat og andre faste utgifter under utdannelsen?

Hvordan er det normalt og gjøre denne prosessen, altså bli kommersiell pilot ved privat utdannelse?

Blir jeg fort for gammel for utdannelsen / jobbmarkedet etter endt nedbetaling av lån og skolegang?

Jeg trenger noen innspill i hvordan dere ville gått frem i prosessen ovenfor, dette er et mål jeg har og jeg har som mål i å nå alle mine mål.

Setter stor pris på alle nyttige svar som kommer inn.

Jeg er på jakt etter forslag til fjellturer en kan bestige på en dag (18 timer).

Nevn gjerne hva som er i enden (målet) av turen, vanskelighetsgrad og hvor i Norge den befinner seg.

Det er kun turer over tregrensen som er aktuelt, altså 700Moh.++

Si gjerne noe mer utfyllende om turen du referer til mtp. utstyr, severdigheter, kafé e.l.

Jeg bor i Drammen så det er i hovedsak østlandet som er aktuelt, ønsker ikke kjøre noe særlig lengre enn 3 timer før jeg begynner på selve turen.

Gaustadtoppen tok jeg tidligere i dag og det er slike turer jeg er på jakt etter.

Om du har forslag til turer lengre enn 24 timer, nevn det bare i tråden.
Setter pris på all informasjon.  

-Peak.

Takk for svarene, ønsker ikke nevne noe mer utover hva som allerede er sagt om situasjonen, får avvente svar fra ledelsen etter at oppsigelse er sendt.

Hei, jeg ble ansatt for ca. 3år siden i en stilling som assisterende butikksjef med 3mnd. oppsigelsestid.

-Kjeden jeg jobbet i slo seg sammen med en annen kjede for ca. et år siden.

-Deretter gikk jeg over til å bli butikksjef for noen månder siden, men uten ny kontrakt.

-Vi flyttet så butikken jeg opprinnelig startet i til et lokale hvor det allerede er en butikk lik den vi flyttet, altså spleiset 2 butikker til 1.

Hva slags muligheter har jeg ifht. oppsigelsestid?

Er for all del ikke i noen gnien situasjon med ledelsen, så om jeg spør om redusert oppsigelsestid kan jeg nok sikkert få det godkjent.

Men har jeg noen rettigheter på kortere oppsigelsestid etter som jeg ikke har skrevet noen ny kontrakt etter alle forandringene nevnt ovenfor? Jeg mener, hvis de skulle sette seg på bakbena?

Grunnen til at jeg nå ønsker å si opp stillingen er pga. trist arbeidsmiljø, butikkens standard og produktutvalg, sammenlignet med tidligere. Absolutt ingenting med de ansatte å gjøre.

Noen som sitter med stålkontroll på disse reglene? :-)

2.0TDI 6 trinns kasse.
Kun 1.6TDI som kom med 7 trinn har jeg funnet ut av.

Nemilig... Vel.. det må være en stund siden, for bilen jeg nå ha kjøpt har hatt oljeskift på serviceintervallen sin på 60 000km og skal ha det fremover på hver 60' kjørte. En '11 modell.