nightowl

Det er selvsagt helt riktig. 😃

Ny:

+ Forskjellige typer bibliotek/rammeverk og byggverktøy. Disse flommer det over av og det kommer stadig noe nytt ræl som man ønsker at kandidaten har erfaring med. Delvis fordi bedriften har tatt i bruk mange av de selv, de har gjort seg avhengige av en uendelig rekke søppelverktøy. Antagelig er det verst for 'front end' / JavaScript, da kan det være noe nytt man må lære seg hele tiden - det tar aldri slutt. I tillegg kreves det innsikt i de nye JS-standardene, selv om disse er relativt nye. Jaggu f*en ikke rart det er mangel på arbeidskraft i denne bransjen. Kompetansekravet heves stadig vekk. Det er lenge siden jeg ga opp å komme meg ombord akkurat dette toget. Og kanskje var det like greit; jeg tror ikke "reisen" ville blitt særlig behagelig ...

Har siden i vår forsøkt å bli kvitt lugging på en bil som tidvis stopper, men kun med delvis suksess. Historikk: 1. Byttet dieselfilter. Lugging ble borte, men gjenoppstod etter ca 14 kjørte mil. 2. Bestilte og installerte ny EGR-ventil. Delvis fordi en "ekspert" hos et Peuegot-verksted mente dette var feilen. (Samme "eksperten" kalibrerte også nye ventilen litt senere.) Tømte/"blødde" i tillegg dieselfilteret når ventilen ble installert. Luggingen ble borte etter disse to operasjonene, men gjenoppstod etter ca 14 kjørte mil enda en gang. 3. Byttet dieselfilter enda en gang og tømte i tillegg tanken. Luggingen ble borte, men gjenoppstod delvis (dvs. svakere) etter ca 75 kjørte mil. 4. OPPDATERING - Åpnet det ene brukte drivstoffilteret for å ta en titt inni. Inneholdt omtrent samme innsats som det man finner i oljefilter (i hvertfall visuelt). Overflaten på innsiden i innsatsen var brun så nå grubler jeg på om dieseldyr kan være årsaken til alt dette tullet ...... Når tanken ble tømt tidligere var det en liten skvett vann (mindre enn en halv kopp) og litt brun møkk som fløt i dieselet. Denne møkka lignet ikke de bilder jeg har sett av dieseldyr så jeg tenkte ikke mer på det, den gangen. Kanskje dette var en tabbe. ... Til å begynne med, før tanken ble tømt, kunne luggingen være voldsom og den ga flere stopp. Måtte da parkere og vente litt før bilen ville gå igjen. Har underveis testet både drivstofftilsetning med biocider og drivstofftilsetning som skal rense dieselpartikkelfilter (men ikke samtidig), uten at det gjorde noen forskjell. Bilen brukes mest til langkjøring og det er forsøkt å inniblant kjøre litt hardere for å motvirke oppbygging av sot, så tviler på at problemet bare eksisterer fordi den er såkalt "daukjørt". Feilmeldinger: Det er to stk. feilmeldinger som har dukket opp på skjermen i bilen når dette har pågått: 1. Depollution system faulty 2. Og noe sånt som fuel system faulty. I hvertfall var det en feilmelding for drivstoffsystemet. Men denne feilmeldingen har ikke dukket opp igjen etter tanken ble tømt og nytt filter installert. ... Når disse feilmeldingene har dukket opp har alltid det gule lyset for "sjekk motoren" blitt tent. Men feilmeldingene og lyset dukker alltid opp litt senere enn selve luggingen. Har prøvd å avlese lagrede feilkoder med kodeleser fra Biltema (https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/testinstrument/feilkodelesere/feilkodeleser-med-fargeskjerm-2000039751), men den klarte ikke etablere kommunikasjon med ECU-en uansett hva jeg prøvde. Noen observasjoner: - Det virker som om bilen helst sammenhengende lugger når motoren begynner å bli varm. - Den har overhodet ikke startproblemer. Og dette til tross for at glødingen virker å være defekt. (Sjelden jeg ser glødeikonet.) - Den går ganske jevnt på tomgang, men tidvis kan turtallet såvidt øke. (Men kun noen hundre RPM ..) - Bilen lugger mest i motbakke og det er verst ved skikkelig gasspådrag. Men den lugger også på flat bakke med jevn gass. I nedoverbakke er luggingen ganske fraværende, selv med mye gass. - Lekker såvidt diesel oppå motoren rundt minst en dyse, til nå er det kun blitt periodisk tørket opp med papir. Ikke lagt merke til diesellukt ellers. Og har heller ikke observert typisk svart røyk som oppstår hvis det er ubrent diesel i systemet. Veien videre: 1. Kan muligens prøve drivstofftilsetning som skal fikse møkkete dyser 2. Må antagelig få avlest feilkoder på et bilverksted, men spørs om det hjelper. Fikk gjort dette èn gang tidligere med hjelp av Peugeot-"eksperten" som sa at det kun var EGR-ventilen som ga feil. At den var uoriginal var visst problemet (bestilt fra Bildeler.no). Han ønsket å selge+installere en ny original ventil. (Selv tror jeg ikke det er EGR-ventilen siden Bildeler selger denne i bøtter og spann, luggingen kan være sterk, luggingen er uavhengig av turtall og fordi luggingen var tilstede til og med når ventilen såvidt var utkoblet ..) 3. OPPDATERING - Kanskje jeg burde sluppet ned tanken og få rengjort den med høytrykksspyler. F*** så mye arbeid. Om noen har noen gode forslag til hva som kan være feil er jeg veldig takknemlig.