otis

Til dere som har Mazda 626 88-91 modell, så er det faktisk ikke vanskelig i det hele tatt å komme seg bakom instrument panelet.

Det du begynner med er;

1. De 3 skruene som er oppe i buen framfor rattet, rett over alle instrumentene.

2. Helt til høyre på det svarte dekslet (som står foran alle instrumentene og helt bort til litt forbi luftedysene i midten) er det et lite deksel som er rundt den som man regulerer luft (utenifra og luft innen i fra). Sett denne regulatoren til luft utenifra og stikk et flatt skrujern inn oppunder dekslet og brekk det utover. Det sitter ganske lett, der er det enda en skrue som du srur ut.

3. Tilt rattet helt ned.

4. Ta tak i buen som er på det svarte store dekslet som ligger foran alle intrumentene og dra det litt nedover slik at du ser at det løst. Dra litt andre plasser på det også for å få det løst over hele linja.

5. Så må du koble i fra klokken, nødblinkern, tåkebaklys og evt. vindus visker knappen. Det er trangt for å få gjort dette, men du kan føle deg til hvrodan de sitter fast. Alle strøm kontaktene på bilen har en form for mothake, slik at du må trykke en ting inn for å få de fra hverandre. Når du har gjort det er det bare å ta vekk hele det svarte dekslet.

6. Nå er det store svarte dekslet borte og du kan nå skru ut de 4 skruene som sitter 2 på hver side av instrument huset. Det er 4 festeører på hele instrument huset, og 4 skruer. Skru de ut.

7. Nå må du åpne panseret og skru speedometer vaieren i fra hverandre. Dette kan gjøres enten ved å skru den ut av gearkassen, eller du kan dele den sånn ca. ved bremsekraftforsterkeren bare litt lengere ned. Vaieren er stripset fast 2 plasser der nede. Bare skru vaieren fra hverandre med nevene eller ei tang eller 2.

8. Når du har demontert vaieren, så må du skyve den videre inn igjennom torpedoveggen slik at instrument huset ikke holdes igjen av vaieren.

9. Gå inn i bilen og dra fram instrument huset, forsiktig, pass på både oppe og nede av huset slik at det ikke skader ellers skades av selveste dashbordet.

10. Du får trekt fram instrument huset til et visst punkt, men ikke lengere, fordi da blir det holdt igjen 2 "kabler" som inneholder masse små kabler. Disse 2 er festet til venstre for midten av instrument huset, når du er foran det, da er det lettest å stikke armen inn bakom huset fra høyre siden og føle deg fram til speedometer vaieren, det kan hende at du klarer å se den tilogmed. Ihvertfall er det den mothake der også som du må trykke inn og deretter dra hele vaieren av. Når det er gjort må du finne mothaken på de 2 lange sokklene til de 2 kablene, kablene er avlang og mothakene sitter på lang siden på høyre side av sokkelen. Trykk dem inn og dra av kabelen på begge 2.

11. Dra hele huset ut av dashbordet og mot høyre forbi rattet.

12. Snu det og du ser alle sokklene som inneholder pærer til instrument huset. Det er nok grønne "hetter" på de 3 store pærene som sitter øverst, som kan/skal være der for å gi grønt lys. Bytt pærene og gjør det motsatte av hva som er skrevet får å montere det igjen.

Det skal jo ikke gå ann å montere pæren feil vei i.

Siden de to tuppene på hver side er på forskjellig høyde på sokkelen...

Såfremt du ikke har "modda" den kraftig da.

Høres ikke sånn ut ihvertfall, tror nok at det kommer til å gå bra.

Uansett om det ikke går helt perfekt så var det jo bare 298,- for hele sette, ikke sant? Så det er jo ikke allverdens med penger da.

Bare kjøp det settet og rapporter til oss her når du har gjort det!

Den motoren som de monterte i skal jo bare låse opp og igjen. Så vidt jeg vet finnes det bare 2 alternaltiver på alle biler. Vet at de fleste litt nyere tyske biler har vakum styrt sentrallås som krever 4 sekunder impulser til sentralåsen, men nesten alle andre har som du sier; spretter opp på 1 sekund eller mindre.

Jeg har alarm montert, det er sikkert koblet slik at mottakeren til fjernstyringen sender en impuls til motoren på førerdøren og som deretter sender videre til de andre dørene. Ganske sikker på at det er sånn det virker.

Du må uansett ha en motor i førerdøren din får få fjernstyrt sentrallås.

Når du låser opp på passajer siden på din bil, går da alle dørene opp eller ikke?

Hvis alle dørene går opp da, så har du motor i fører døren og dermed kan du bare montere en slik en i bilen.

Det finnes også en annen mulighet som heter Speedy og det er CdCardic som fører denne. De har lednings overganger som gjør det ganske enkelt å koble denne på din bil. Denne bytter du bare med det eksisterende releet i bilen, og vips så har du fjernstyrt sentrallås.

Det er veldig enkelt å greit.

Edit: Glemte å si at hvis du ikke har motor i fører døren så kan du kjøpe en motor fra Bilradiospes og montere i døren. Jeg vet at de gjorde det på min bil, siden jeg ikke hadde motor i førerdøren. Den koster 298,-

Hvis du har motor til sentrallåsen i førerdøren, så tror jeg at du kan koble det slik at den motoren får signal og da vil den jo låse de andre dørene...

Ikke sant?

Du kan jo kanskje heller få montert alarm med fjernstyring istedenfor? Det koster jo riktig nok, ca. 3500 fra Bilradiospes.

Pluss at du får en veldig liten reduksjon på forsikrings premien din da. I tillegg så minsker jo sjanse din for at bilen din skal bli stjålet..

Edit: Glemte også at det er noen forsikringsselskaper som også gir reduskjon av egenandel ved tyveri på bilen hvis du har alarm.

Hjullager foran koster vel rundt 1100,- fra Mazda. Ganske dyrt i forhold til andre bilmerker, men til gjengjeld så varer de lengere også da. Jeg tror at du må presse ut lageret med en hydraulisk presse, for å få ut lageret av bremseskiven? Og motsatt for å få det på igjen. Men er usikker på om det sitter fast i bremseskiven da.

Det går jo ikke ann! Det må jo være tull.

Har du/de byttet plugg ledninger?

Jeg har samme problemet med vanndamp/hvit røyk av eksosanlegget. Min bil, en mazda 626 88 modell, bruker heller ikke kjølevann, men det kommer endel hvitrøyk når den nettop er startet. Men når den er blitt varm så roer det seg ned, men bestandig kommer det hvit røyk ut av eksosanlegget uansett om den er varm eller kald.

Min forrige bil også en mazda 626 88 modell, så sluttet den hvite røyken når motoren ble varm, men den brukte kjølevann, pga. ødelagt toppakning. er det noen forklaring på dette da?

Er det bare ikke 122 hk på Peugeot 205 1,9 GTI. Hvilken årsmodell er det?

Men det er mye hester i forhold til vekt ja...

Det heter grisepikk, da må du borre et hull i bolten og banke grisepikken inn og deretter skru ut bolten.

Hvilken bil?

Mazda 626

Specs.

2.0i 16V 200200 km, lyseblå/grønn metallic 1988 modell.

Hvor gammel er du?

22 år

Hvor fikk du pengene fra?

Den første bilen, som også var en Mazda 626 lånte jeg i banken. Men siden den forrige bilen ble kondemnert, så kjøpte jeg denne bilen for forsikrings pengene.

Bilde:

Det ser ut som mekonomen har drivakslinger til sigma fra 91-96 med forskjellige motorer. Har du sett der?

Jeg har Mazda 626 fra 89, og da passer sokklene som sitter i parkeringslyset, også i blinkelyset. Så da er det bare å kjøpe et ekstra par ifra, huggern og montere i blinkelyset ditt og du har 5 watt, konstant i blinkelyset og 21 watt når du bruker blinkelyset. Vet ikke om dette passer på andre biler enn de litt eldre mazdaer?

Kan jo høres ut som lade/batteri feil.

Men hvordan får du 4-5000 omdr. før den starter?

Mazda 626, 2.0i 16V, 148 hk = 74,074hk/l

Den går ikke så verst.

Du har jo lov til å forandre omkretsen på hjulet/felgen med maks 5% i forhold hva som er standard på bilen, uten godkjenning.

Det kan jo høres ut som hjulageret ditt er gåent. Du kan jo prøve å ta tak i trommelen/bremsekiven oppe og nede å vrikle på den, og se om det er bevegelse. Det skal det jo helst ikke være.

Jeg mener at K2000, på Nidarvoll er best i byen, men når det er skikkelig go vær da må du kanskje vente litt i kø. Det bruker å være ca. 3-4 biler i kø da, har jeg opplevd.

Volga?

Er det en MG Rover?