otis

Et sted i eidsberg tok de 900 kr... Og det gjøres mens du venter.

 

EDIT: Åja.. Litt langt å dra til eidsberg kanskje.

Det kan ikke være rare anti-rust behandlingen...

Siden bilen først skal steames under hele bilen og deretter så skal den tørke i 1 dag, med en enorm varmlufts ovn under bilen. Den må jo være helt tørr før tectyl påføres.

Jeg hadde ikke tatt en slik antirust behandling på min bil....

I følge brukt pris kalkulatoren til DinSide.no så går disse bilene igjennomsnitt for 50.000,- Men siden din er gått litt mindre enn de som var gått lengst, så er den kanskje verdt 60.000,-?

Vet egentlig ikke, men sånn ca.

Som de 2 andre sier, så er det absolutt IKKE den raskeste bilen i gata, og den går heller ikke stille. Men ved motorvei cruising er den behagelig giret med lavt turtall i 80-100 km\t. Men tror at motoren er veldig holdbar, og ikke minst den bruker ikke mye drivstoff. Den bruker, etter min erfaring ca. 0,6 til 0,85 på mila med hardt kjør.

Men hvis du ikke bryr deg om høyt støyniva og at bilen går veldig dårlig, så er det helt sikkert en likanes bil

I Norge vet jeg ikke, men i USA er det lettere å finne styling; http://www.andysautosport.com/models.php?m...ler&id=Ch95Neon

I følge Mekonomen så har motoren alt i fra 75 HK til 102 HK, på 1,6 liter motor.

Ang. auto matisk nivå regulering, mener jeg at når bilen din kjører i en hump eller flere så skal lampen regulere seg slik at den holder den samme høyden over bakken hele tiden. Og ikke at du kan justere lyktene innvendig med en bryter, for det er ikke automatisk nivåregulering.

Jeg har orginal xenon og automatisk høyderegulering og kan ikke si at jeg har merke at den justerer lyset i dumper. Er nok bare ment at den skal justere lyset ved tung last slik at den ikke konstant blender møtende trafikk.

En kompis av meg har Audi A4 2003 mod. og den har Xenon lys og der justeres lyktene i hver hump som han kjører i. Men når man kjører fort fra kanskje 30km/t eller fortere så tror jeg ikke at den justeres, siden at en hump er bare 0,5 sekunder?!

Lyktene justeres også hver gang han starter bilen, da flytter de seg ifra helt nederst posisjon og opp til den "perfekte" posisjon.

Ja, man lærer så lenge man lever...

Men de lyktene med automatisk nivå regulering har sikker den funksjonen som du beskriver også da, men at de hele tiden holder samme høyde over bakken uansett vinkel på bilen.

Du har vel ikke doble kammer på bilen din?

Hvis ikke så er det kanskje bare vann pumpen som er igjen av de 3?

Å da, betyr det ingenting hvordan vannpumpen står i forhold til resten av tannhjulene.

Men hvis det ikke er sånn, så vet jeg ikke. Har aldri skrudd på Volvo, nesten da...

Xenon produserer mindre varme enn vanlig halogen pærer.

Fordi xenon pærer stort sett yter 35 watt og en vanlig halogen pære yter 55 watt. Så nye lykter for å tåle varme er ikke riktig.

Men ja, han burde nok snakke med en BMW forhandler om hva som skal til for å få xenon godkjent på bilen sin.

Ang. auto matisk nivå regulering, mener jeg at når bilen din kjører i en hump eller flere så skal lampen regulere seg slik at den holder den samme høyden over bakken hele tiden. Og ikke at du kan justere lyktene innvendig med en bryter, for det er ikke automatisk nivåregulering.

Bilen har vel rotor og fordeler lokk?

I såfall så må du bytte det også, høres jo ut som fordelerlokk og/eller rotor.

Prøv det i allefall.

EDIT: Personen over meg kom meg i forkjøpet.

Det er lov med ettermontering hvis pærene er e-merket og det er automatisk høyderegulering på hovedlyktene....Tror jeg..

Men er ganske sikker i hvertfall, men det går jo ann å ringe til biltilsynet å spørre?

Om du holder deg i samme selskap så er det nok ikke mye å være redd for tror jeg. Nå byttet jeg bil riktignok en måned før hovedforfall, men på regningen som kom så hadde jeg fått refundert det jeg allerede hadde betalt på den gamle. Dette gikk sånn omtrent opp i opp med hva jeg måtte betale på den nye. Kan jo også anbefale å ta en telefon til forsikringselskapet ditt så får du vite hvordan de gjør det, men folk bytter biler stadig vekk så de har nok gode rutiner på det.

Det er som Gerber sier, du får refundert det resterende beløpet på forsikringen som er igjen av den perioden. Altså du får pengene tilbake for de ubrukte dagene av f.eks. et år.

Fant det her

Du må bare velge riktig bil modell i rullegardinlisteboksen.

Det er såfremt at Ascona B er ifra 76-81.

Fant noe som heter; REP. INNV.FORSKJERM hos Veng, men det er sikkert ikke det du skal ha..

Det kan også være en slik avstandsring som skal være mellom felgen og navet. Den skal sørge for at felgen sitter godt fast i navet.

Jeg for min del har veldig positiv erfaring med Osram Bilux Silverstar 50%+ pærer, med tanke på lysbildet og styrken på lyset. Det var mye kraftigere enn f.eks. Phillips sine standard halogen pærer iH4 utførerelse. Da tenker jeg på billigste sort.

Men når det gjelder levetid på Osram Bilux pærene så varte de ikke mer enn, ca. 4-5 mnd. og det er ganske dårlig.

Hva har skjedd, Opus?

Hvorfor??

Da blir det straks verre....

Da melder jeg pass......

Men uansett så er det lov med kurve\tåkelys i kombinasjon med parklys, så lenge du ikke ser lysene i bakken. Altså, det skal ikke mørkt når man benytter denne kombinasjonen.

Kombinasjon nummer 2; du kan også bruke nærlys og kurve\tåkelys i lag, men da må det være så dårlig sikt at din fart på bilen ikke overstiger 20 km/t. Men da skal det være DÅRLIG sikt!

Rotor og fordeler lokk. Kan jo være sprekker i lokket som gjør at det er vanskelig å starte.

Du må sjekke\bytte; plugger, pluggledninger, (stift), (rotor og fordeler lokk). Og eller luftintaksslangen til motoren for sprekker. Det kan jo være at det er noe spesielt med Opel som jeg ikke vet om da? Men det som jeg foreslo er ihvertfall rett på en bensin motor.

Det høres jo ut som dere ikke hadde noe bremsebelegg som motstand på stemplet. Da kan dette skje. Det er vel bare å montere pakningene på igjen å lufte på nytt. Du må ha motstand på begge endene på bremsesylindern for at du skal få lufte det ordentlig.

Hva brukte du til å polere den?

Prøvde nettopp å beregne pris både hos IF og Gjensidige, men ingen av de har bilen listet opp som valg. Jeg foreslår at du ringer/sender mail til noen forsikrings selskap for pris.

Værsågod.

Neida, vil ikke si at det er noe fikling i det hele tatt. Arbeidet med å demontere hele instrument huset og sette det sammen inni bilen igjen går ganske fort. Maks 1 time.