spinkeljaevel

Ja, 100 kW er ikke all verden til ladehastighet. Men EQB kommer levende ut av det ut totalt sett pga. mer stabil kurve enn de fleste andre. Får også pluss for nøyaktige rekkeviddeestimater i en del anmeldelser. Og ja, de er unødig kryptiske om forskjellen mellom 5- og 7-seter. Av det jeg har funnet ut har 7-seter ca. 30 liter mindre kapasitet i bagasjerom og uten mulighet for hengerfeste som nevnt. Kun testet 2026-modell med 5 seter, og har uten hell forsøkt å finne ut om det er forskjell i justeringsmuligheter på bakseteraden. På 5-seteren var det i alle fall gode muligheter for å justere bakseterad bakover for å få bedre plass til sjåfør ved bakovervendt sete.

De jeg kommer på i farten: Budsjett opp til ~500k. Godt kjøp til 530k trumfer middels kjøp til 300k. Årsmodell ≥ 2022 Rekkevidde ≥ 400 km 4WD Gjenværende nybilgaranti, helst ≥40' km eller ≥2 år Bakke til sjåførsete ≥ 60 cm Bakkeklaring ≥ 15 cm, helst > 17 cm Forvarming av batteri Lengde på bil < 4,8 meter, helst < 4,7 meter pga. hyppig parkering i kort garasje OK plass til 185cm sjåfør og passasjer fremme med to bakovervendte barneseter OK plass til barnevogn og bagasje uten å måtte dra frem tetrisferdigheter hver gang Trygg produsent med OK app/infotainment, les: ønsker ikke å være i første pulje som tester ny produsent/modell i Norge Andre bilmodeller som har vært under vurdering, men utgår av ulike årsaker, er alle bilene på MEB-plattform, samt. XC40, Model Y, BZ4X, iX3, EV6 og Ariya. Nevnte det i elbil-tråden og, men det jeg sliter litt med å finne ut av hva som er det "beste" / "no-brainer" valget med dagens bruktmarked. Kommer selvsagt an på min økonomi, kjørestil, risikoaversjon osv., men la oss ta utgangspunkt i en A4-familie. Per i dag anser jeg 1) brukt IONIQ 5 som det "beste" valget, deretter 2) ny EQB, 3) ny IONIQ 5 og til slutt 4) brukt EQB.

Takk for tips! Men alle de nevnte er dessverre utelukket pga. lengde på bil. Garasjen er fra en tid hvor bilene var generelt mindre, så vi har også en lengdebegrensning på ca. 4,8m før vi må bygge om og forlenge garasjen - håper å utsette dette noen år til. Har som nevnt en lang liste med kriterier, og står egentlig kun igjen med EQB og ioniq 5. Det som gjenstår er å finne ut hva som er mest fornuftig / riktig med dagens bruktmarked: Brukt EQB/ioniq 5 eller splitter ny EQB/ioniq 5. Heller mot brukt ioniq, men frister også veldig med helt ny Mercedes...

KIA sin EV6 var lenge aktuell, spesielt pga. 7 års garanti, men hverken jeg eller samboer ble komfortabel med utvendig og innvendig design / rom. Føltes ut som at bilen var "dratt" i lengden. Ble aldri prøvekjøring hos forhandler. Skal sies at etter fire år med Model 3 er vi i overkant positiv til firkantet design mht. lasting av bil. Bananeske-testen til TB (8 esker) gir også en pekepinn på at designet til EV6 spiser mye reell lagring, tross relativt like ytre mål som ioniq 5 (11 esker) og større enn EQB (12 esker).

Krysspost fra bilkafeen. Er alt for sjeldent innom forumet, tenkte ikke på at det var egen elbilkategori her inne. 😄 Er diskusjon.no det forumet med mest bilrelatert-aktivitet om dagen? Facebook-gruppene per bilmodell blir et ekkokammer. Var også en tur innom elbilforum, men der var det traust aktivitet og jeg så igjen den samme brukeren som stadig anbefalte elektrisk Berlingo i en haug av tråder... Nettopp solgt Tesla Model 3. Var for lav, bakhjulstrekk og dårlig utformet bagasjerom til barnevogn. Har en Kia Soul på lån frem til ny bil er kjøpt, bør ha ny bil på plass innen 2-3 uker. Shoppe etter ny bil har alltid vært spennende - frem til de siste årene, hvor det har føltes ut som å shoppe etter ny telefon. Tenkte derfor å utelukke Tesla i denne omgangen, og i det minste teste et annet bilmerke. Lang liste med kriterier, men kommet frem til at EQB og ioniq 5 er gode valg for vår del. Skulle ønske vi hadde tid til å teste Kia EV5 også, men den ser ut til å la vente på seg i Europa. Blir ikke helt klok på hvor mye "dyrere" det er å kjøpe splitter ny vs. en 2-3 år gammel ioniq 5 eller EQB, og hva som er det fornuftige valget totalt sett? Bruktprisene på EQB virker koko (400-450k for 22/23-modell) vs. nypris (530k for 2026-modell). Bruktpriser på ioniq 5 er noe mer edruelig (280-350k) og med større utvalg.

Er diskusjon.no det forumet med mest bilrelatert-aktivitet om dagen? Facebook-gruppene per bilmodell blir et ekkokammer. Var også en tur innom elbilforum, men der var det traust aktivitet og jeg så igjen den samme brukeren som stadig anbefalte elektrisk Berlingo i en haug av tråder... Nettopp solgt Tesla Model 3. Var for lav, bakhjulstrekk og dårlig utformet bagasjerom til barnevogn. Har en Kia Soul på lån frem til ny bil er kjøpt, bør ha ny bil på plass innen 2-3 uker. Shoppe etter ny bil har alltid vært spennende - frem til de siste årene, hvor det har føltes ut som å shoppe etter ny telefon. Tenkte derfor å utelukke Tesla i denne omgangen, og i det minste teste et annet bilmerke. Lang liste med kriterier, men kommet frem til at EQB og ioniq 5 er gode valg for vår del. Skulle ønske vi hadde tid til å teste Kia EV5 også, men den ser ut til å la vente på seg i Europa. Blir ikke helt klok på hvor mye "dyrere" det er å kjøpe splitter ny vs. en 2-3 år gammel ioniq 5 eller EQB, og hva som er det fornuftige valget totalt sett. Bruktprisene på EQB virker koko (400-450k for 22/23-modell) vs. nypris (530k for 2026-modell). Bruktpriser på ioniq 5 er noe mer edruelig (280-350k) og med større utvalg. edit: Beklager! Tenkte ikke over at bil&motor og elbil var to separate kategorier her inne. Tar med denne posten over til elbiltråden i stedet, ettersom det er mest aktuelt for neste bil. 🙃

Dette poenget dukker ofte opp i ulike anmeldelser: Q4 er bra, men usikker på om de ville betalt ekstra for Audi-logoen. Er på utkikk etter en firehjulstrekker med litt bakkeklaring, og når jeg kikker på bruktprisene så virker det ikke å være stort som skiller ID.4 og Q4? Billigste bil med <60k på telleren, filter: firehjulstrekk + ID.4 / Enyaq / Q4 så er Q4 ofte den billigste eller samme pris som ID.4, med Enyaq litt over. Er det noe utstyrskonfigurasjon jeg ikke har fått med meg, eller er de norske prisene differensiert annerledes? Vurderer også XC40, Bz4x, Solterra, Ariya og EQB, forøvrig.