samaron

Du kan bruke en vanlig norsk NES strømadapter, gir ut samme spenning som den amerikanske. Er det jeg bruker. Er samme både på den originale og den reviderte "top loaderen". Hvis du ikke har tilgang på dette, så ville jeg kjøpt en slik som dette på clas ohlson: http://www.clasohlson.com/no/Mellomtransformator/36-3534

Jeg fyller alltid mens motoren sviver. Jeg bor litt ute på landet hvor ingen bryr seg, men når jeg er i byen så har jeg fått tilsnakk og stygge blikk. Er ikke akuratt normal praksis å fylle mens bilen sviver.

Jeg lurte på akuratt det samme som trådstarter for lengesiden, og gjorde litt undersøkelser på Internett den gang. Dette er hva jeg kom frem til: Sjangsen for brann/eksplosjon er ekstremt liten. Sikkert større sjangse å bli påkjørt på vei hjem fra bensinstasjonen. Av tilfellene jeg kunne finne, så var røyking den største årsaken. Andre årsaken var statisk elektrisitet (hvor damer var høyt representert ut i fra det jeg fant). Ellers kom det litt andre tekniske feil som elektrisitet osv. Dette var gjort med globale søk.

Min konklusjon var at så lenge en ikke røyker og tar på noe metall for å jorde seg, som fjerner statisk elektrisitet, så er det ikke noe nevneverdig risiko.

En liten morsom "fun fact" er at det var askebeger på bensinpumpene før. Var hvertfall det i frankrike på sent 80-tall.

Har snakket med et verksted om akuratt dette. Dem jeg snakket med så ble det praktisert slik at hvis du ikke fikk knyttneven inn i hullet, så var det ikke stort nok for å gi feil. Dem hakket alltid rundt for å få vekk løse biter og "kjeks" først.

Quickfix vil jo være stålsparkel vil jeg tro. Har også sett flere biler hvor nesten hele kanalen var bare glassfiber.

Jeg fikk bare 1er feil på utslitte dekk. Så passerte kontrollen med andre ord.

Ja, er nok olje. Sjekker nivåene ukentlig og har jevnlig service med logg. Tar godt vare på bilen. Var litt rart med den klakkelyden. Den ble mindre tydelig når motoren ble varm.

Heisann!

Når jeg startet bilen min i dag (1986-modell Volvo 740 Turbo Intercooler) så hørte jeg klakkelyder. Spesielt når turtallet gikk ned igjen etter å ha gitt litt gass. Ikke opplevd slik lyd tidligere, kommer fra toppen på motoren. Hørte med en bekjent som er litt mer erfaren, han mente det kanskje kunne være en brukket ventilfjær. Motorkoden er B230ET, og er ikke en inteferens motor, ventiler kan ikke kræsje med stempel.

Filmet lyden, men er vanskelig å høre siden det er mye annen støy også i motorrommet. Tror youtube ødelegger kvaliteten også, hører en "klakk klakk klakk" lyd såvidt når turtallet faller igjen: www.youtube.com/watch?v=NqjnvMew4rQ

Vil dette være "farlig" å kjøre med? Skal ha motoren inn på overhaling om en måneds tid ca. Håpte jeg kunne bruke bilen frem til dette punktet. Hvis dette kan medføre større skade som vil føre til større kostnader ved overhaling så parkerer jeg bilen heller.

- Frank

Har nå spilt Dark Elf Dragonknight i Ebonheart Pact, men sitter litt fast nå i level 41. Har gjort alle questene utenom Coldharbour, men det stedet er fortsatt litt høy level virker det som. Noen forslag? Trodde ikke det skulle være mulig å gå tom for quest.

Lurer også på om det er noen jeg kan kontakte in-game her for å få invite til en aktiv norsk guild? Litt ensomt å spille for meg selv.

Fortsatt like ustabilt. Mekket sammen en 15 meter lang kabel og strakk den direkte fra switchen som er koblet til routeren. Da var det også problemfritt. Problemet må vel nesten være da at Intel nettverkskortet ikke er kompatibel med 3com switchen som er i nettverket?

Routeren er koblet til en D-Link switch som igjen er koblet til en 3com switch. Ut i fra det jeg har prøvd virker det som onboard nettverkskortet fra Intel ikke er kompatibel med 3com switchen. Alt virker som sagt helt fint om jeg kobler meg rundt den.

Har prøvd begge deler. For øyeblikket har jeg generisk driver fra Intel. Like ustabilt som med driveren fra ASUS.

Derimot er alt helt i orden med USB adapteren virker det som. Ikke hatt noen problemer enda etter å ha vært tilkoblet den i flere timer nå.

Hjalp ikke med instillingene. Koblet fra rett etter posten, så jeg reiste til Clas Ohlson og har kjøpt en liten USB adapter nå. Har kjørt stabilt uten tull siden kl 1 nå. Får holde det gående til i morgen i tilfellet det skulle koble fra igjen. Hvis alt skulle være problemfritt nå med USB adapteren, da må det bare antas at onboard adapteren er defekt?

Kunne kjøpt et eksternt PCIe kort, men jeg har dessverre ikke plass til det. Samtidig så er hovedkortet to uker gammelt, så burde jo være en selvfølge at alt skal virke.

Prøver også å strekke en kabel direkte mellom første switch og PCen min. Gjør dette for å komme rundt alle knyttepunktene. Har en PC-router som er koblet i en switch, hvor det så går en kabel til andre enden av huset til en annen switch som PCen min er koblet til. Litt rart om dette skulle fungere, ettersom det ikke har vært problemer inntil jeg byttet hovedkort for kort tid siden.

Systemet er reinstallert i forrige uke, så alt er nytt og friskt egentlig.

Fiklet litt med instillingene til nettverkskortet og har gjort følgende:

Link Speed manuelt satt til 1 Gbps/Full Duplex

Gigabit Master Slave Mode manuelt satt til Force Slave Mode

Interrupt Moderation er satt til Disabled

Jumbo Packet er satt til Disabled

Ser ut til å kjøre stabilt nå. Får se utover dagen om det kobler fra igjen. Funker ikke det så kjører jeg til Clas Ohlson og kjøper et USB nettverkskort for å teste.

For dem som lurer, så er onboard nettverkskortet Intel 82579V.

Heisann!

Det har seg slik at av og til kobler nettverket fra i noen sekunder helt umotivert, for så å koble til igjen. Dette skjer nok så ofte, så er ganske plagsomt å surfe på Internett eller spille spill som krever nettilkobling.

Bruker onboard nettverkskort. Intel 82579V gigabit, hovedkortet er ASUS Rampage IV Extreme. Bruker Windows 7 Pro.

Har prøvd følgende:

Skrudd av brannmur i Windows

Lastet ned nyeste drivere til nettverkskortet

Lastet ned nyeste oppdatteringer til systemet

Skrudd av alt som har med strømsparing og slikt på nettverkskortet

Satt QoS til 0 slik systemet ikke reserverer båndbredde

Oppdattert til nyeste versjon av BIOS

Ny nettverkskabel

Satt statisk IP

Ingen andre maskiner i huset har problemer. Hovedkortet er helt nytt, kjøpte det sist uke. Noen som har forslag her? Eller er dette et tilfelle med defekt vare?

Hilsen,

Frank

Ja, det ble gjort to målinger. 159 HK første runden og 160 HK andre runden.

Øke trykket er noe jeg ikke kommer til å gjøre. Ikke nødvendig for min del da det er på fabrikknivå, samtidig som motoren tar skade av det.

Trodde DIN standard for effektmåling var med girkasse, mens SAE standarden var direkte på motoren?

Uansett så er det jo tydelig bilen ikke yter mer enn den skal. Papirene fra bilverkstedet burde vel være god nok dokumentasjon om "trimming" skulle bli oppdaget av noen som bryr seg. Verkstedet er autorisert og godkjent av Statens Vegvesen.

Er nok tilfeldig. Når jeg brukte Castrol olje på min bil, lakk den 1 liter i uka. Med Biltema oljen så er den tett. Det med lekkasjer tror jeg nok har litt med tilsetninger og motorens tilstand. Varierer nok fra motor til motor.

Selv har jeg ingenting negativt å si om oljen på Biltema. Jeg bytter olje hver 10.000km uansett. Oljefilter så kjøper jeg alltid originalt til motoren. Aldri hatt noen problemer med mine biler.

Hadde det vært meg, så hadde jeg kjørt bilen til en profesjonell bilrens og sendt regningen til han som spydde.

Som nevnt over så bør du kjøpe en litt heftig interiørrens, og bruke den som anvist.

Ellers kan du jo påkoste bilen ozonbehandling. Da blir bilen gasset som skal drepe ned lukt og mikroorganismer. Behandlingen kan være røff mot gummideler, men i utgangspunktet ufarlig.

Hadde bilen på rullende landevei i dag for morroskyld. Effekten ble målt til 160 HK, tekniske data i Haynes manualen (står ikke i vognkortet) så skal bilen ha 182 HK. Selv med chip så yter bilen mindre enn det den gjorde fra fabrikken ser det ut til. Chippen skal i teorien levere opp til 240 HK.

Med denne dokumentasjonen fra effektmålingen så burde jeg hvertfall ikke ha noe å være redd for?

Fikk den dobbelsidige teipen. Passelig tykkelse, kraftig klister. Ser ut til å gjøre susen! Har hatt det på i ett døgn nå og ser ikke antydning til at det løsner. Har også pirket litt i det og det sitter godt fast.

Fortsatt plaget med dette. Litt plagsomt når det dukker opp reklame på Internett som jeg ikke ønsker å høre.

Jeg ville aldri brukt lim. Dette er tross alt en bil jeg bryr meg om. Tror borrelås teip bygger for mye ut. Ble anbefalt en dobbelsidig teip Torshov Bilrekvisita har, så har bestilt en rull fra der. Får oppdattere med hvordan resultatet ble når jeg får limt på merkene.

Heisann!

Fikk i posten i dag emblem til bilen min. Dette er ikke å oppdrive nytt lenger, så er brukte som er tatt av en annen bil. Ser ut som det originalt er brukt en form for dobbelsidig teip som har et lite lag med skumgummi. Tidligere erfaringer tilsier det nok ikke er så lett som å kjøpe en teiprull på Coop. Må vel helst ha en sterkere type? Noen anbefalinger her? Ønsker dette skal kunne sitte fast og ikke falle av.

Har selv kjøpt en 740. Kjøpte den av en voksen mann, men mest sannsynlig sønnen hans som har brukt bilen. Bilen var tilsynelatende hel og pen slik som den du lenket til. Helt til jeg begynte å plukke av litt deksler. Var ekstremt mye skjult. Mangel på vedlikehold, tullereparasjoner, you name it. Var forberedt på å måtte vedlikeholde en del, men ble mye etterhvert. 2 år senere så har jeg byttet ut mesteparten av slitedelene, og bilen er god som gull.

Volvo 740 er gode bilder, men den er tydelig ungdomskjørt. Baklysene er heller ikke lovlige. Husk at 740 var ikke veldig populære biler, så er mindre deler til disse. 240 eller 940 florerer det deler til da disse var mye mer populære modeller.

Ser det blandt annet mangler minst ett deksel innvendig. Bilen er skrudd mye på, så forvent mye rart. Står ikke spesifisert hvilken forgassermotor det er, men ser ikke en choke hendel, så antar det er den nye typen. Den motoren har mye vakumslanger, så vær forberedt på at det kan bli trøbbel med gangen.

Den er kjørt langt, men trenger ikke være ille om den er pent kjørt og påpasset. Noe jeg tviler på er tilfelle. Telleren kan nok også være jukset med/byttet, så ville ikke stolt på kilometerstanden.

Virker nok veldig negativ nå. Dette er gode biler, for all del, men er gamle etterhvert. Hjelper også veldig lite når en ungdom har eid bilen. Da kan du forvente i de aller fleste tilfeller at bilen er skamskrudd og herjet med. Noe denne ser ut til å være.

Innsprøytningssystemet er veldig gammelt, første typen av Bosch Motronic. Dette styresystemet har ikke lambdasonde. Er heller ikke interessert i å montere dette da det krever nytt eksosrør med hull til denne sensoren.

Får høre med et verksted over påsken om trykket kan bli justert. Har ikke utstyr til å måle trykket dessverre.

Virker som dette ikke er "farlig" likevel da. Ble litt bekymret for om dette kunne føre til negative konsekvenser for meg. Ganske surt om jeg skulle få regress i en ulykke som følge av chippen, noe som ikke er min feil er montert i bilen en gang.

Som nevnt tidligere, burde jeg likevel opplyse forsikringsselskap og myndighetene om dette? Virker som bilen til tross for chippen ikke har nevneverdig effektøkning. Kan ikke bekrefte dette helt, men virker slik.

Mistenker trykket turboen produserer er litt for høyt. Ved full belastning i 4. gir så ligger indikatoren noe over på det røde feltet. Ser også at blomberingen på turboen og justeringen for innsprøytningen er fjernet. Mistenker den går på for fet bensinblanding også.

Fikk ikke 2er feil når jeg godkjente bilen på EU kontroll i desember. Jeg viste likevel bekymring for at det lukter bensin av eksosen under kjøring, og indikatoren er over på det røde feltet ved full belastning. Ble fortalt at det er normalt på disse gamle bilene. Har ikke brydd meg særlig mye med det inntil jeg oppdaget at forseglingen på styreenheten var brutt og fant en uoriginal brikke på innsiden.