samaron

Sender han penger i ny og ne for å dekke frakten og filmene. Filmene koster ofte under 10kr stk. Kan få en del i pakken uten at det bikker over 1000kr. Får vel en forsendelse i måneden eller noe. Har hvertfall blitt fortalt på postkontoret før at det er helt kurant å gjøre slik mellom venner. Ikke vært et problem tidligere, er nå den siste tiden det plutselig har komt betalingsbeløp på pakkene.

Dokumentere dette blir jo vanskelig. Er jo ikke akuratt spesifisert hva pengeoverføringene er. Blir jo litt som det samme som å be om kvittering på brukte ting en kjøper eller får fra privatpersoner på finn. Er jo helt latterlig å måtte inkludere kvittering på slikt.

Har ved tidligere anledning bare forklart hva innholdet er. Aldri trengt å sende inn kvitteringer på noe.

Mottok en ny pakke i dag. Selvsagt et beløp å betale på den også. Damen som betjente disken ble noe overrasket og irritert når jeg freste litt og nektet å betale. Dem kunne ikke gjøre noe med det der. Fjerne beløpet har dem ikke mulighet eller lov til. Fikk på ny en lapp med telefonnummer jeg måtte ringe. Ringte opp nummeret, forklarte situasjonen og fikk beskjed dem ikke kunne gjøre noe der heller. Nå fikk jeg en e-post hvor jeg på ny må forklare situasjonen. Får vel bare smøre meg med tålmodighet å vente på svar...

Damen i telefonen sa at det kom ikke opp noe om at den var merket som gave. Ble også forklart at dem har ikke lov å legge på straffegebyr om dem mistenker verdien egentlig er høyere. Litt rart, for var ikke akuratt utydelig merket. Kunne enkelt se beskrivelse av innhold, verdi og at "gift" var krysset av...

Når jeg ba om hjelp, så ble jeg bare fortalt at dem var usikre. Fikk en lapp med telefonnummer til tollen og "lykke til". Siden jeg bare blir slengt frem og tilbake, så har jeg bare betalt for å slippe maset og at tingene blir sendt i retur. Nå som dette gjentar seg nesten hver gang, så begynner jeg å bli veldig frustrert. Har betalt langt over 1000kr sammenlagt nå på pakker som egentlig er under momsgrensen. Jeg har ikke noe i mot å betale avgifter. Pakker over grensen har alltid blitt deklarert med riktig verdi.

Opplevde en gang at jeg fikk brev fra tollen hvor jeg måtte dokumentere verdien på innholdet i en pakke. Siden det ikke akuratt er kvittering å få på brukte ting, så sendte jeg bare svar tilbake at jeg ikke har noen kvittering. Det er brukte filmer på et dødt videoformat. Bare å åpne og se. I løpet av kort tid så ble pakken videresendt fra tollen etter dem sjekket at innholdet faktisk bare var laserdiscer.

Hvis jeg må betale på neste pakke jeg mottar, så får jeg prøve å presse dem litt på posten da. Liker egentlig ikke å plage stakkars butikkarbeidere for ting som ikke er deres feil. Begynner å bli noe frustrert nå og hverken posten eller tollen er til hjelp. Noen må kunne ta tak i saken å gjøre noe med det...

Er ikke akuratt "proff" innpakning. Er det han har for hånd av esker, gjerne modifisert litt for å tilpasse den til innholdet. Han fyller ut det papiret man får på postkontoret, så er bare vanlig håndskrift. Ikke alltid navnet hans er riktig stavet når den dukker opp på norsk sporing heller. Dem klarer ikke tyde skriften helt, med andre ord.

Kan jo hende dem tror innholdet er over 1000kr, siden pakkene ofte veier noen kilo. Er import av film på dødt videoformat, spesielt laserdisc. Får tak i dette for null niks der borte, så totalverdien er faktisk under tusen kroner. Innholdet er jo deklarert "used laserdiscs", trodde nå tollerene skjønner at dette er såpass gammelt at det ikke er noe reell verdi lenger?

Er dessverre ikke postkontor her i området lenger. Er bare sån "post i butikk" med noen stakkar jenter som antagelig har opplæring i å sitte i kassen på dagligvaredelen. Dem vet ikke hva jeg skal gjøre og sier bare jeg må ta kontakt med tollen. Hvis jeg ikke betaler så blir pakken sendt i retur.

Får snart en ny pakke, får se hva det blir med den.

Posten vil ikke ha noe med det å gjøre. Dem henviser meg bare til tollen. Går egentlig i en ond sirkel dette. Ingen vil ha ansvar. Minner veldig om en parkeringsbot dette opplegget. Altså, betal først, klag etterpå, få beskjed at det ikke er grunnlag for refundering.

Gebyret er et "fortollingsgebyr", dem tar betalt for å regne ut momsen.

Forbrukerrådet, ja. Kom jeg ikke på en gang! Er vel beste stedet å få noe svar på dette. Blir en god del penger etterhvert, så hadde vært fint å fått noe orden på det...

Heisann!

Har en venn i japan som hjelper meg å skaffe filmer på døde videoformater som jeg samler på. Det som kanskje er litt spesielt er at selve filmene er "verdiløse", altså koster ikke mye. Pakkene blir raskt litt tunge, så blir relativt høye fraktkostnader. Siden dette er forsendelser mellom privatpersoner, så merker han pakkene som gave. Verdien av innholder er stort sett alltid under 1000kr.

Har i det siste opplevd at til tross for at pakken er under momsgrensen, så må jeg likevel betale for å få utlevert pakken. Hvorfor må jeg det? Står klart og tydelig at frakt og forsikring ikke blir regnet med i momsbeløpet på forsendelser merket som gave.

Har forsøkt å kreve penger tilbake fra tollvesenet. Ofte utgjør momsen under 100kr, noe dem nekter å betale tilbake. Gebyret dem slenger på kunne jeg bare glemme å få igjen penger for.

Dette er enormt frustrerende at jeg skal belastes for post fra utlandet som ikke er momsbelagt! Er det noen som helst måte jeg kan få tilbake beløpene på? Hvilke regler/rutiner er det på dette?

Er jo situasjoner som dette at man faktisk får lyst å begynne jukse med tollpapirene på momsbelagte varer for å "tjene inn" tapene...

Endelig fått byttet den termotidsbryteren. Heldigvis riktig del som ble bestilt. Testet den med å slenge den i fryseboksen litt, og kunne måle tilnermet 0 ohm. Puttet den i varmt vann og motstanden økte igjen. Den som var i bilen hadde over 60 ohm til enhver tid. Trodde denne delen ble byttet i forbindelse med motoroverhalingen som jeg hadde for nesten ett år siden nå. Tydeligvis ikke, da den bærer preg av å ha stått i bilen en del lenger...

Startinjektoren blir visst styrt av en termisk bryter. Antagelig er ikke denne byttet, ligger nok ikke under motorstyringssensorene som jeg bestilte. Skal visst bryte ved 35 grader. Ohmet pinnene på denne og fikk 63 ohm ved kald, og 60 ved varm. Vil vel tro denne skal ha 0 ohm når den er kald, altså at den leder strøm? Mulig jeg har målt feil. Får spenning i kontakten som kobles til hvertfall når nøkkelen blir vridd om.

Selve injektoren er forferdelig vanskelig å komme til. Den er gjemt under innsuget med masse kabler og slanger i veien. Om jeg hadde klart å koble av kontaktstykket, så hadde jeg ikke komt til med måle/testinstrumenter.

Kan prøve å lytte på injektoren med et langt skruejern. Fungerer den så skal jeg vel høre et klikk eller noe.

Så litt over innsuget nå. Godt gjemt under insuget fant jeg en femte injector. Dette må vel være det du kaller for kaldstartdyse, eller på engelsk "start injector"?

Startet bilen, skrudde den av med en gang, og startet igjen. Den var fortsatt litt vrang, men startet relativt kjapt. Lot den stå i noen minutter og prøvde igjen, da var den like vrang som første gang. Da kan vel dette sies å være et kaldstartproblem og ikke bensintrykkproblem som jeg antok. I stand corrected.

Får vel se litt nøyere på hvordan denne blir testet. Har mine tvil om at det er temperatursensorene, da jeg byttet disse i forbindelse med motoroverhalingen. Bilen går problemfritt når den først starter. Jevn og fin gange både på tomgang og pådrag.

Når jeg har kinnet en liten stund og vrir om nøkkelen igjen, så starter bilen rett opp uten problemer. Oppfører seg ikke som om den er sur.

Jeg kjøper ikke ting fra feiltema. Bensinpumpen, sammen med alle andre deler, kommer fra Volvoforhandleren. Kvaliteten på originaldeler er nå noe tvilsom etter min mening, men i det minste får jeg riktige deler stort sett. Har opplevd at f.eks. dempere ble ødelagt etter halvannet år. Kan jo hende check ventilen i pumpen som skal holde trykket er ødelagt?

Hvor vil denne kaldstartdysen i så fall sitte? Er hvertfall 4 dyser som jeg kan se på toppen. Usikker på hvordan jeg skal teste disse, får vel lese litt mer på BMW og Porsche forum om dette styresystemet.

Jeg er ikke noe ekspert, men når bensintrykket mangler når jeg tar av tryggregulatoren etter 12 timer, så antar jeg det er problemet. Trodde nå trykkregulatoren stenger når motoren stopper, og check ventilen i bensinpumpen under bilen også stenger? Hvis det er meningen at trykket skal forsvinne, hvorfor er det check ventiler i systemet i det hele tatt?

Må beklage om jeg er helt på villspor nå. Er lite hjelp i bilverksteder siden dette involverer feilsøking og reparasjon. Tydeligvis noe bilverksteder ikke kan gjøre i dag. Så da må glade amatører som meg forsøke å rette opp problemene. Kan en del, men mye jeg ikke kan.

Bilen har et styresystem som heter Motronic 1.0. Motronic 1.0 til 1.3 starter ikke pumpene før motoren sviver rundt. Med andre ord så vil ikke disse gå når bare tenning blir slått på, jeg må vri på starteren for å bygge opp trykk.

Motoren ble overhalt for under ett år siden, ville nå tro at pakningene skulle holde lenger enn det? Har sprayet rundt med startgass, men fant ingen vakumlekkasjer. Er et ordentlig motorverksted som tok seg av overhalingen. Ikke noe garasjemekk.

Heisann!

EDIT: Gjorde en test ved å starte bilen, skrudde den av med en gang, og startet igjen. Den var fortsatt litt vrang, men startet relativt kjapt. Lot den stå i noen minutter og prøvde igjen, da var den like vrang som første gang. Da kan vel dette sies å være et kaldstartproblem og ikke bensintrykkproblem som jeg antok.

Bilen det er snakk om er en 1986 Volvo 740 Turbo Intercooler.

Har i lengre tid slitt med at bensintrykket forsvinner over tid. Snakk om noen timer. Var en bensinlekkasje i tankarmaturet som nå er utbedret. Trodde dette var årsaken, men tydeligvis var det ikke det. Byttet nettopp bensintrykkregulator ettersom merkeforhandleren sa den var garantert synderen. Like tungstartet dagen etter bytte. Bensinpumpen i tanken ble nettopp byttet og pumpen under bilen (trykkpumpen) ble byttet for knapt 2 år siden sammmen med filteret.

Har sett over bensinsystemet flere ganger, både med og uten trykk, men finner ingen ytre lekkasjer. Klarer ikke lukte noe bensin heller. Noe jeg garantert burde gjøre hvis det var lekkasje i trykksiden. Lekkasjen i tankarmaturet var veldig liten og ikke trykksatt, men kjente det stinket ganske godt rundt bilen.

Jeg vet garantert at trykket forsvinner. Når jeg byttet trykkregulatoren så hadde bilen stått i ro over natten. Når jeg tok av regulatoren så var det ikke noe trykk. Hvis jeg starter bilen etter den har stått lenge så må jeg kinne den i 10-20 sekunder, slippe nøkkelen, og starter rett opp når jeg vrir igjen.

Starter jeg bilen kort tid etter den har vært i drift, så starter den uten problemer. Har den stått i et par timer så går den gjerne 2-3 sekunder lenger på starteren før den starter opp. Ved kjøring er det ingen problemer med ytelsen. Går som et oljet lyn. Drivstofforbruket er også normalt.

Noen forslag på hva som kan være galt?

Er en gammel 1986-modell Volvo 740 Turbo Intercooler. Denne har digitalt innsprøytningssystem, men er så gammelt at det blir ansett som verdens første. Motronic heter det, om jeg ikke husker feil. Har ikke motorfeillampe eller minne til å lagre feilkoder.

Var inne på tanken med å justere tenningen, men både håndboken og en lapp i motorrommet sier "Ej justerbart". Tenningen kan bare kontrolleres med lampe, men ikke justeres.

Snakket med den lokale Volvo forhandleren, hykket tak i en av de gamle karene der. Han sa det kan gå med 95-oktan, men var ikke anbefalt. Bilen har ikke banke-sensor og kan derfor ikke justere om det skulle oppstå tenningsbank. Ikke verdt risikoen å fylle 95 oktan etter hans mening.

Angående bly-erstatning, så sa samme kar at min bil ikke trenger det. Motorstyringen er tilpasset å gå på blyholdig bensin, derav fraværende lambdasonde, men er ikke nødvendig. Gamle Volvomotorer med topp av jern må ha blytilsetning, men min er ny nok og har topp av aluminium. Denne trenger ikke blytilsetning siden den er konstruert for å takle blyfri bensin.

Er vel kanskje bedre å slenge en bensinkanne i bagasjerommet som nødløsning ved langturer. Bensin er ferskvare om jeg ikke husker feil? At oktan-tallet vil bli redusert med tiden?

Flere av bensinstasjonene her har sluttet å selge 98-oktan som sagt. Eneste her i området, som jeg har kommet over, er en pumpe ved det lokale handelslaget som har 98. Ellers er det en Shell stasjon 6 km unna som har V-Power Nitro Plus, som koster en formue i forhold til den på handelslaget. Navnet som øker prisen? He he.

Var ikke rare skvetten, men er vel bedre enn ingenting. Får se om jeg klarer å finne noen i utlandet som selger større kanner, som forhåpentligvis er billigere også. Tanken i bilen min er ganske stor, i praksis to bensintanker med totalt 82 liter i følge boka.

Mener også å ha sett oktantilsetning tidligere på bensinstasjoner. Muligens jeg har hatt uflaks når jeg var innom og sjekket her i området.

Takk for lenken uansett, bokmerket den.

Heisann!

Har en eldre bil som må gå på 98-oktan. Foreløpig selger den lokale bensinstasjonen 98-oktan, men ingen andre i området selger dette lenger. Har hørt at det skal eksistere tilsetning for å øke oktannivået i bensinen. Noen som kjenner til hvor dette kan kjøpes? Skulle hatt en kanne med i bilen som nødløsning.

Har sjekket med Biltema, BilXtra og diverse bensinstasjoner. Ingen selger dette. Finner bare blyerstatning, rensemidler osv. Håpte det er en nettbutikk som selger dette.

Ville brukt NAF til å ta EU kontroller. Det er en uavhengig organisasjon som ikke har som mål å tjene penger på eventuelle reparasjoner.

Telleren trenger ikke å fungere til EU kontroll, den har ikke noe med sikkerheten å gjøre. Med tanke på forsikring går dette også fint, men da må du forsikre den med fri kilometer. Veteranforsikring er vel bare opp til 5000km om jeg ikke tar feil, så kan hende du må forsikre den med vanlig forsikring.

Her er det snakk om et mekanisk potensiometer. Skrur man den helt til bunns så skal lyden helt av uavhengig av drivere/operativsystem. Skal heller ikke skurre i lyden når man vrir på den. Bare gamle radioer og forsterkere som skurrer når man vrir på volumbryteren.

Ikke funnet noe løsning på dette. Har kontaktet Komplett som jeg kjøpte lydkortet hos og skal returnere den i løpet av uken. Kan nevne at det også skurrer i lyden om jeg justerer volumet mens det er lyd på. Så må være en produksjonsfeil.

Endret RGB i konsollinstillingene fra "full" til "limited", da kom logoen opp. Gjorde susen det.

Får rote igjennom instillingene og se hva som skjer. Har en av Panasonic sine high-end plasma modeller fra i fjor, VT50 eller hva den heter.

Heisann!

Lurte på om noen andre har problemer med gammajusteringen når man starter spillet på PS4? Det står at man skal justere til en logo nesten ikke er synlig. Problemet er at jeg ser ingen logo i det hele tatt i det sorte og hvite feltet... Er denne logoen plassert et annet sted, eller er noe galt?

- Frank

Ja, den vil være trykksatt. Hvertfall slik jeg har lest flere har gjort det på volvo forum. Personlig har jeg aldri prøvd dette eller kjenner noen personlig som har det slik. Gjøres på eget ansvar som det heter, men burde være en selvfølge at man gjør det når man begynner å tukle med bilen.

Mye herlig å lese om her. Kan komme med et par historier som jeg har hørt av andre:

Jobber sammen med en kar som må fornye arbeidstillatelsen sin i USA, og måtte tilbake til norge i mellomtiden. Han jobber som bilmekaniker i USA. Han fortalte han hadde en kunde som kom inn med bilen sin siden bremsene ikke fungerte. Han hadde nettopp byttet ut deler og luftet og luftet bremsesystemet, men pedalen gikk til gulvet uansett. Mekanikeren satte i gang å luftet og sjekket kalippere og slikt. Alt var egentlig helt i orden. Ved enda grundigere sjekk så viste det seg at nesten hele strekket med bremserør var byttet ut med slange! Kunden hadde også brukt dobbelt med klemmer i hver ende, så var jo gjennomtenkt at det er mye trykk i sving. Det han ikke tenkte igjennom er at slangen blåser seg opp som en ballong når man trykker på pedalen... Kunden mente på det skulle være tilstrekkelig å bruke slange i plassen for rør. Grunnen til slangen var at rørene var rustet i stykker.

En annen jeg kjenner som jobbet på et Toyota verksted hadde en kunde som kom inn med en bil som skulle på EU kontroll. Bilen var egentlig i tipp topp stand, men var en ganske stor feil likevel. Ingen lys fungerte! Da mente han ingen, samtlige pærer var tatt ut av bilen. Hovedlys, blinklys, til og med lys i brytere og dashbord var fjernet. Han snakket med kunden etterpå og lurte på hvorfor alle pærene var fjernet. Kunden sa at han hadde hørt at dynamoen jobber hardere desto mer strøm man bruker. Dette vil også føre til høyere bensinforbruk. Så for å spare bensin så tok han ut alle pærene.