Virion

Hvor stor SSD trenger jeg da egentlig? Kjører Windows 7 RC nå faktisk og er ganske fornøyd med dette OSet (i forhold til mye annet fra Microsoft ).

Er 30GB nok? Er vel kanskje kjekt og ha de mest brukte programmene mine på den SSD disken også?

Hehe... Jeg spiller en del spill, men det var ikke derfor jeg ville over på i7. Jeg jobber mye med virtualisering og kommer til å bruke min nåværende pc til testing med Xen og sånne ting. Kompilerer også en del og er irriterende når man må vente over 5 min for å teste ut koden... Dette var egentlig grunnen.

Jeg har satt opp 2x ATI 4870, er ikke dette bra da? Hva trengs for å kjøre spill som AOC på 1920x1020 med high settings? Farcry2 med high. Har ikke testa Crysis enda, men kanskje jeg burde det .

Anbefales det enda bedre/dyrere kort?

SSD har jeg ikke sansen for .

Det er Phenom I.

4kjerner da.

i7 er ganske mange ganger raskere. Det ses hvertfall i Sandra .

Asus M3N72-D.

Veldig dårlig chipset på dette imo...

Støtter kun nvidia sli.

Det vil nok være lettere å blokke MAC adressene til de pcene fra internett. Eller eventuelt whiteliste de pcene som har lov.

Tror en Linksys WRT54GL funker bra for ditt bruk. Da kan du laste opp tomato firmware og bruke iptables for å fikse nettet ditt .

Heisann. Har en Phenom quad 2.2ghz nå. Tenkte jeg skulle bytte til i7 920. Har satt opp noen specs. Har også ett noget utslitt skjermkort (8600GTS ). Strømforsyningen min er en Corsair 850W. Har 3x slike seagate 7200.11 eller .12 disker som er raske nok imo. Noen som har noen innvendinger i deler?

Antall Pris Totalt

Antec Skeleton (without PSU)

92mm fan, 250mm fan, Multicolor LED

Varenr.: 419851

Lagerstatus: 5 stk. på lager

1595.00 1595.00

Gigabyte GA-EX58-UD3R, X58, Socket-1366

CrossFireX, DDR3, ATX, GbLAN, Firewire, 2xPCI-Ex(2.0)x16

Varenr.: 428330

Lagerstatus: 11 stk. på lager

1695.00 1695.00

Intel Core™ i7 Quad Processor i7-920

4,8GT/sec, 8MB, Boxed

Varenr.: 391447

Lagerstatus: 100+ stk. på lager

2550.00 2550.00

Corsair XMS3 DDR3 1600MHz 6GB CL9

Kit w/3x 2GB XMS3 modules, CL9-9-9-24

Varenr.: 404486

Lagerstatus: 50-99 stk. på lager

999.00 999.00

2x

HIS Radeon HD 4870 Fan 1GB GDDR5

PCI-Express 2.0, 2xDVI, HDMI, HDCP, 750/3600MHz

Varenr.: 426193

Lagerstatus: 100+ stk. på lager

1495.00 2990.00

Miljøgebyr:

Totalt:

0,00

9.829,00

Ja, jeg regner med du mente 1 l/t. Hehe

Ja, det var 1l/t jeg mente og skrive såklart.

Stopp og start metoden var noe dinside.no skrev varmt om for noen måneder siden. Det er sikkert noe å spare på det, men her er det snakk om mililiter tror jeg. Og det du tjener inn på bensin må du bruke på ny starter (som sikkert også setter mye større karbon fingeravtrykk på verden å produsere enn noen skarve liter bensin).

Det at det koster masse bensin å starte motoren er vel egentlig bare en myte. Det har vel mest å si når motoren er kald og skal knekkes i gang med maksimal motstand . Kan ikke helt se hvordan motoren skal bruke masse bensin på å starte når den er varm.

Bensinforbuk på min Audi S3 2008mod med 2.0TFSI på 265hk er 0,1l/timen. Med anlegg og AC påskrudd...

Står på dashen . Dette er ikke så "forferderlig mye" syntes jeg. Jeg ser ingen vits i å skru av motoren i lyskryss osv. som "ekspertene" preker.

Samme fremgangsmåte som for hjullager tenker jeg

kan se for meg "knepp.... opsie" haha.

Ah. Trodde det var skiver .

Dette er garantert sensor. Tomgangsensor eller potmeteret ditt på gassen din er i ferd med å dø helt. ECU får feil målinger og tuller.

Enten må du bytte sensor eller sørge for at det ikke kommer vann inn i den gammle. Blås bort vann med kompressor og trykk inn fett i koblingene eller noe slikt.

Du må helle ut det rustbrune vannet ditt før det gjør mer skade enn det allerede har. JA lufting er nødvendig. Det er jo bare å skru med fingrene noen omdreininger på lufteskruene, ikke noe rakett forskning.

Verkstedet tar sikkert 2000 for jobben + kjemi og nye lufteskruer og alt mulig dritt dem kan prakke på deg. Dette er du ikke tjent med når jobben tar maks en time for en nybegynner!

Og nei all luft samler seg ikke på ett sted, det sirkulerer rundt og lager skumbad i vannpumpa de.

Sannsynligvis lite klosser igjen. Eller så ligger klossene for langt unna skive pga. dårlig justering av stempel ved montering. Skru stempelet ut til klossene subber innat skiven, men ikke så mye at skiven ikke kan snus.

Kan også være at du har fått vann i håndbrekk mekanismen i kaliperene dine. Lite trolig med det kan være.

Hei.

På denne bilen er det lufteskrue på radiator, termostat hus og en bak motoren som går inn til toppen.

Dog, når jeg byttet på min forrige gang gadd jeg ikke åpne opp den som sitter bak motoren siden det er så kronglete. Det gikk bra. Fremgangsmåten er enkel egentlig.

1. Åpne dreneringsventilen i bunn av radiatoren. Åpne lufteskrue på radiator litt, ikke ta de helt ut bare skru de slik at de sitter løst. (sitter på toppen er lagd av bronsje eller plast), åpne lufteskrue på termostat huset (en rund dings som sitter nære toppen).

2. Når alt vannet er rent ut skrur du igjen dreneringspluggen i bunn av radiator.

3. Bland frostvæske 50/50 med konsentrat type blå i en bøtte el. lignende.

4. Lag en trakt av gammel Cola flaske eller en frostvæske flaske ved å skjære av toppen. Problemet er at lufte skruene ikke er høyeste punkt i systemet og noe luft kan ligge igjen, ved å øke vannmengden blir de høyeste punkt . Dytt tuten på flasken ned i påfyllingshullet i radiatoren.

5. Hell på væske til det ikke er plass til mer. Det vil boble litt. Topp opp flasken til neste steg.

6. Start opp bilen (med lufteskruene åpne). Sett på strømforbrukere for at bilen raskere skal komme opp i temperatur. Termostaten på disse bilene skal åpne seg ved 90C hvis din ikke er gåen iom. at motoren blir 110C... Når bilen blir litt over 90C vil det begynne å renne ut av luftepluggene. Inntil motoren er nedkjølt med det sikkrt iskaldt vann som du har helt på. Vent igjen til tempen er oppe i 90C og luft videre. Tilslutt vil tempen være lik i motor og radiator, da vil luftingen gå raskt.

7. La bilen gå og latt det renne en god del væske ut av luftehullene slik at alt av luft er ute. Sørg for at flasken hele tiden er toppet. Ikke vær redd for å søle .

8. Skru igjen lufte skruene.

9. Stopp motoren og ta av flasken med væsken i. Sett på radiatorlokket.

10. Ta en kjøretur og vær obs på temp. Ved 90C skal den åpne seg og temperaturen skal falle.

Sjekket toppakning?

Demperne har samme speks som de gammle?

Autorisert forhandler vil finne feilen etter at de har koblet til diagnoseverktøyet sitt .

Høres ut som tenning eller innsprøytning. Tvilsomt om det er feil med ventiler/ringer på en bil som er relativt ny.

Det er nok Biltema oljen som ikke oppfyller kravene til bilen din. Sjekk hva som er spesifisert. Selvom bilen er gammel betyr det ikke at den trives med frityrolje!

Legg den ut på finn, du får mer enn vrakpant for denne. Er nok av mennesker som fikser dette i løpet av en helg .

Ser ut som at du desverre har fått en Mandag klokka 9.00 bil .

Er det forgasser eller injection motor?

Høres ut som du har elektrisk tenning og ikke fordeler... Da kan det være særdeles lite feil.

Høres mest ut som at det er kommet fukt i en sensor egentlig, og påfølgende tull fra ECU.

Etter å ha studert litt ser det ut som at stangen er beregnet for å tas ut fra siden via hjulbuene. Tror dette er mulig faktisk.

Står kun "maintenance to hydraulic power steering should be left to Peugeot dealer" i Haynes... Noen som har erfaringer?

Må bare legge til at til tross for at det blir periodevis tyngre er det ikke i nærheten av en bil uten servo. Det er ingen lekasje av olje i systemet. Tanken har holdt samme nivå de 4 ukene etter at jeg byttet oljen...

Heisann. Mitt første innlegg her .

Trenger litt råd med bilen min (Peugeout 405 GTX 95" modell). Styrken på servostyringen er veldig opp og ned. Noen ganger er den stiv som F andre ganger glir den lett over. Servo væsken er byttet med ny fra Meko, den gammle var brun og luktet dritt . Byttet hadde litt effekt, rattet ble en smule lettere, men problemet er ikke borte. Vifteremen er ny, strammet og sklir ikke.

Problemet er verst under oppstart av bilen, den første tiden etter oppstart er styrken på servoen meget laber, rattet returnerer ikke til senter etter en sving og må rettes opp ved hjelp av håndkraft. Dette bedrer seg til at rattet returnerer i det minste etter at væsken har blitt "varm"!??

Regner med at dette er ett stykk defekt tannstang som følge av gammel og dårlig væske har slitt hardt på både pumpe og stang.

Noen synspunkter? Har en donorbil å ta tannstang fra, men er veldig usikker på hvor mye jobb dette er... Ser ut som at tannstangen må demonteres underifra. Var med og byttet tannstang på en Audi 80 som vi tok den ut fra panseret faktiskt, det var en kurrant jobb forsåvidt.

Bilen skal på EU kontroll og regner med at dette er noe som må være i orden for at bilen skal bli godkjent. Jeg har også problem med at håndbrekket ikke funker på høyre bakhjul. Caliperne er 1 år gammle! Har byttet wiren etter at den røyk for ett par år siden. Wiren er stram, men bremsen tar ikke noe på høyre side, kan snurre dekket rundt når bilen er jekket opp. Feil på caliper?

Jeg er glad for alle innspill.

-John