saskansen

viss pluggen ikkje blir våt,tviler eg vel på at forgasseren fungerer perfekt såfall må det enten være tom tank eller tett i bensintilførselen til forgasseren........

kommer vel litt an på om du har tenkt å ta klasse B eller BE.......

Hei.

 

Noen som vet hva feilberegningen er på en Passat B6? Altså hvor mye man egentlig kjører i selv om nåla står på f.eks. 50?

dette er individuelt fra bil til bil,og påvirkes blant annet av dekkdimmensjon og slitasje på dekkene......

for å være sikker på din bil,kan du enkelt måle dette med ein gps

det er trykk-røret som går fra servo-pumpen til tannstanga, det lekker ut som bare det fra dette røret, og må bytte dette da servoen ikke fungerer i lengden siden alt trykket sammen med olja lekker ut her.

Er det hull i røret,eller kan det tenkes at du faktisk kommer fra det bare med å kappe av røret en cm og flense opp igjen på nytt?

Lyder er ofte vanskelig å beskrive med tekst,men som regel veldig lett å identifisere for en mekaniker når han hører de selv.....så mitt tips er,kjør innom et verksted du så får du svaret på to minutter

(det nederste reimhjulet er forøvrig veiva,og bevegelser du bare kan "ane" der vil neppe lage de helt store lydene)

Ikke at jeg er ekspert på emnet, men slik jeg ser det har du "hindret" trafikken viss vedkomende må bremse ned for å ikke ta rompen på bilen din, og da har du vel ikke holdt vikeplikten din. Uansett om han tar framskjermen eller baken på bilen.

 

Mitt synstpunkt

VELDIG enig med deg der!!!

bruker den unormalt mye bensin da? bensin lukter jo ganske mye,så skal ikkje rare lekkasjen til før det lukter.....

prøv å se etter lekkasjer på bensinslanger og rør når bilen går....dra litt i slanger og rigle litt i skjøter

veit ikkje heilt eg,men er det bosch dynamo på denne bilen då? trodde ikkje det eg men...... kan være ganske kronglete å skifte børster på enkelte japse-dynamoer,så ville nok som agvg sier,vurdert bytte-dynamo ja

viss lyden øker når du svinger til høyre og forsvinner når du svinger til venstre,er det ganske typisk for hjul-lager på venstre side.........

hmm hvorfor ikkje bare fikse girkassen før eu da,så er det uansett ikkje noe problem.......gir vel ikkje akkurat noe godt inntrykk å komme til kontroll med ein bil som ikkje går å rygge med

heisan hadde av registeret p¨å opelen min i dag,og da slo det meg at du kanskje har hatt av reimhjulene på kamakslene? i såfall,kan de ha blitt byttet om så de er kommet på feil kamaksel? da blir det nemlig ganske så feil

Denne bilen er ingen problem å håndtere med en 200 motor......siden du har femmer orginalt skal nok det meste passe rett inn gjorde selv dette med ein eldre audi 100 for 15-20 år siden,og det funket perfekt

mener å huske at eg måtte inn med ventilerte skiver foran bare lykke til,tror du blir strålende fornøyd!!

hmm siden dette kom etter å ha skifta lamda-sonden,og det virker som bilen din får for mager bensinblanding,kan det jo tenkes at enten det er noe feil med den nye lamdaen eller at det var feil på den gamle som gjorde at co var "feil justert" for at bilen skulle gå best mulig..... veit ikkje eg,men det var no ein tanke eg fikk

ville målt/justert co og sjekket lamdasonden hadde eg vert deg.......

vanlig passat-problem dette........godt mulig dette kommer seg viss du strammer skruene til låsen og håndttaket....de sitter i bak-kant av døra og er lett å komme til når døra er åpen

hmm ser du har skrevet at du ikkje har tatt på dynamoreima......du har vel satt på reimhjulet på veiva? sitter vel ein føler der såvidt eg veit

Hei, jeg har bestemt meg for å bytte motor på min Audi 100 for å få litt fler hester under panseret. Mitt spørsmål er: går ann å sette en Audi 200 motor i en Audi 100?

Alt går,og dette er ikkje så store oprasjonen heller,men du må nok regne med litt utskifting av bremser også for å få dt godkjent;)

Ok jeg skal se etter dette : ) Men hvor mange kilometer tåler den før den bør skiftes? Vet den bør skiftes hvert 5. år men ikke antall kilometer.

det er forskjellig fra merke til merke,men det går nok greit å finne det ut i serviceheftet.......eller du kan spørre på merkeverksted......

Okei bra : ) Noen som kan gi meg tips om hvordan jeg kan sjekke om register reima er ok? Har sett på den og det er ingen tegn til sprekker eller slitasje på oversiden, men undersiden er jo litt verre med. Skal snart på langtur og det er kjipt om den ryker i i egersund

Det skal normalt være skrevet i service-heftet når den var skiftet.....noen verksteder setter også et klistremerke på dekselet til reg-reima med dato og km-stand.......finner du ikkje noe av dette,eller på noen annen måte klarer å finne ut når den var skiftet,bør du skifte den snarest

på min opel var det iallefall sånn: veiva rett ned mot et hakk(måtte bruke speil for å se) og kamakslinger med hakk PÅ tennene mot hverandre........men min er ikkje v6 da,så er ikkje sikkert det er likt

men skal jo ikkje være såå vanskelig dette da,så er du sikker på at det ikkje er noe annet som er galt....

Heisann.

 

Har for første gang bistått me skifte av reg reim på en 1994 opel omega.

MEN, det som ikke ble gjort til å begynne med, var å lage egne merker på hjulene. Vi så de hvite merkene på hjulene, samt taggene på dekslene, og trodde med dette at alt var i orden.

 

Vi har prøvd så og si alle kombinasjoner. LOa de hvote merkene gå rett mot hverandre, gå inn i hverandre......Nedre hjul med merking opp, ned og til begge sider.

 

Vi har kompresjon, men får ikke tenning...Fiser bare i ny og ned, det er alt.

 

Håper noen der ute kan bistå meg litt slik at vi får stilt inn hjulene riktig og får startet fanskapet.

 

Hadde tenkt å kjøre sørover på tir morgen MEN..........

Hmmm er ikkje bombesikker,men meiner bestemt at pila på veiva skal rett ned,,,,,litt meir usikker på kammene,men tror de skal peike mot hverandre.......er det ingen tegning som forklarer med i pakken til den nye reg.reima da?

Er litt skremt over det du skriver her. Er bilmekaniker på 20 året nå, og har jobbet med tunig de siste 7årene. Poenget med tlbakeslagsventilen, er at all vesken som skal inn i bremsesystemet skal komme fra hovesylinder, og ikke tilbake igjenom caliper. Dersom du ikke bruker tilbakeslagsventilen, kan dette resultere at bremsevesken blir pumpet frem og tilbake fra flasken, og luft som da ligger i bremserørene blir dyttet frem og tilbake i rørene, uten å noen gang komme ut i flasken. Hele påenget er jo å lyfte hele systemet, ikke bare caliper. Motstanden for vesken med åpen nippel er mindre en motstanden igjenom hovedsyinder og bremserør.

 

Som du sikkert vet som bilmekaniker, er at luft i bremserørende vill redusere bremsekraften.

hmm det kommer no virkelig luft ut på denne måten også,og så lenge det forsvinner væske fra tanken er det vel neppe bare noe som går att og fram ;)man pumper væske og luft ut med hovedsylinder! du får prøve da vet du,så ser du at det virker

Ikke helt enig dette. Påenget med en sånn dings, er at det sitter en enveisventil (tilbakeslagsventil) i enden på slangen. Denne sørger for at når du trykker på pedalen, kommer luft/veske ut av nippelen. Når du så slipper pedalen igjen, stenger tilbakeslagsventil. Dette gjør at luft/veske ikke blir trukket tilbake i sylinderen, men blir sugd ned fra beholderen. Uten denne vil du bare suge frem og tilbake fra flasken, og ikke igjenom hele systemet. Du kan da risikere å ikke få ut luften som ligger i rør og slager.

vel mulig du ikkje er enig med dette,men eg var ferdig utdanna bilmekaniker i 1993,og det har no fungert kvar gong eg har lufta bremser i 16 år etter det poenget er at du pumper ut luft uten å dra ny inn,og det gjør du ikkje så lenge slangen er nedi bremsevæska i flaska

det kan jo være jordingen av dynamoen og da.......hva måler du mellom B+ kontakten på dynamoen og godset på dynamohuset? og hva måler du mellom godset på dynamohuset og minuspolen på batteriet? begge deler når bilen går......

Er det noen som kan hjelpe meg med hvilket moment lagerskålene på kamakslingene på ein opel astra skal skrues til med. det er ein 1,6 eco-tec motor med betegnelsen X16XEL

 

Med mindre du får noen mer konkrete svar, så kan jeg huske i det fjerne at det var rundt 20 nm.

oki kan vel høres fornuftig ut det Tusen takk for svar!

Drar den rundt på starteren? viss ikke,klikker det i starteren når du vrir om nøkkelen?