saskansen

skal nok skiftes på 180 neste gang ja,men hadde ikkje tenkt på det viss bilen er bra ellers.....tar jo tross alt ikkje meir enn ein drøy halvtime og skifte reim på ein astra

i ditt tilfelle driver vel reima vannpumpa også,så la bilen stå du

Høres ut som en jordingsfeil et sted ja,men kanskje det kan være lurt å sette opp musefelle i bilen også

Billigere bil = billigere forsikring.

det stemmer vel ikkje,prisen på ansvarsforsikring kommer ikkje an på bilprisen,men derimot på ulykkes-statistikk på typen bil,bosted og alder bl.a.

man dreper like godt en fotgjenger med ein bil til 2000 som med ein til ein mill. veit du

satser allle sparepengene mine på at dette er hjullager høyre side foran

Oki, hvordan sjekker jeg evnetuelt for falskluft da?

 

Plugger er nettopp bytta og fordeler bytta jeg for ikke så lenge siden.

 

Må man på verksted eller kan man stille tenningstidspunktet selv? Evt hvordan?

 

Takk for svar:)

du sjekker for falskluft ved å starte bilen og la den gå på tomgang...så sprøyter du startgass rundt skjøt mellom forgasser/manifold og manifold /topp..dersom den ruser opp på turtallet,suger den falskluft.. ei stund sia eg ha skrudd på en sånn bil,men mener å huske at sierraen var utsatt for falskluft mellom forgasser og manifold er vel ein ganske tykk gummi-sak i skjøten der tror eg.....

begynte problemet etter at du skifta fordelerlokk(skifta du lokk eller fordeler?),eller har det vært lengre? skifta du pluggkabler samtidig?

det er relativt enkelt å stille tenningstidspunktet,men for å få det korrekt må du ha ein tenningspistol....

du kan få det ca korrekt med å bare stille til den går fint,men dette er bare ca,og i de fleste tillfeller blir det litt for seint tidspunkt,så du rissikerer tenningsbank og ettertenning.....men måten du gjør det på er å løse festeskruen som holder fordeleren fast til motorblokka,og vri på fordeleren til riktig punkt...dersom du får lånt deg eller kjøpt ein pistol,klarer du nok dette fint tenker eg

ja fordeleren din er ein kombinert fordeler og coil som fordeler gnistene til den rette sylinderen til rett tid ved hjelp av relativt avansert elektronik som eg hopper over å forklare men iallefall,tennspolen(coilen) og elektroniken trenger jording for å fungere...som regel skal den ha det gjennom ein ledning i stikket,i tillegg til jording i godset på selve "boksen" hos deg ser det ut som det er i skruefestene ville begynt med å pusset/reingjort litt på de,og skiftet pluggkablene.

vanskelig å si at det er noe av dette uten å prøve bilen/oppleve feilen selv,men viss den virker som den ikkje går på en syl/fjusker så er det mest sansynlig en tenningsfeil ja,men kan jo også være ein av bensindysene f.eks

mye morro som kan svikte på ein bil skjønner du

Fikk ny melding fra Opel igår, det var IKKE startsperren som var aktivert sier dem, det var vist en sensor på veivakslingen som var defekt. En 5000,- lapp så er den igang igjen sier dem.

 

Håper det.....

regner med at den sensoren er festet so på de fleste opler på den alderen....med 1!! skrue på oljepumpa....

hva koster selve føleren da? virket veldig dyrt dette!

ser foresten ut som coilen/fordeleren din er jordet gjennom festeskruene...du kan jo prøve og pusse litt på skruehodene og metall-kontaktene som sitter rundt skruehullene i coilen sånn at du er sikker på at det er kontakt der

oki,du hadde litt meir moderne tenningsannlegg en eg trodde skiftet du pluggledninger også når du skiftet plugger? hvis ikkje ville eg prøvd dette.... kan også være den sammenbygde coil/fordeleren som du hadde bilde av. men prøv først og se om det er dårlig kontakt bare,det er no gratis iallfall

da ville eg først funnet litt startgass og sjekket for falskluft.....sjekk også evt vakumslanger. viss dette er i orden ville eg sjekka og evt bytta plugger,kabler,fordeler og sjekka/justert tenningstidspunkt.viss det fremdeles ikkje er bedre ville eg fått sjekka co instillingen. saken er at ujevn gange oftere er tenningsproblemer en forgasserproblem.

oki,viss de ikkje viste noe så skal det med andre ord ikkje være noe problem å få stillt camberen rett med det senkesettet,ellers ville de nok hørt om det før

hvor mye feil er det snakk om då? er det på begge sider?kjenner ikkje de bilene så godt,men er det bare justering i st.demper-tårnet,eller er det mulig å justere mellom spindel og st.demper også?

men sjekk foringer du,godt mulig det ligger der

Heisann!

 

Noen som veit hvordan jeg kan stille på forgasseren slik at bilen går bedre på tomgang? Går utifra at det er en skrue eller noe?

 

Det er en Ford Sierra 87, med OHC Og forgasser.

 

Takker for svar:)

går den ujevnt eller bare for høyt/lavt?

Leste litt rundt og lurte på det samme, ja. Kan jeg sjekke/skifte det selv på noen måte, eller må jeg rett inn på verksted? Får ikke lønn før i slutten av måneden, og er avhengig av bilen i jobben.

kunne satsa mye penger på at dette er hjullager ja.....alt kan skiftes selv viss du kan det,men siden du spør om du kan sjekke/skifte selv,ville eg sagt nei...

forøvrig trenger du ikkje kjenne noe slark i hjulet selv om lageret lager lyd....

"holde ut bilens levetid" ,det hører vel til sjeldenhetene vel?

Hjullager holder neppe hele levetiden til bilen. Unntaket kan kanskje være koniske lagre som pakkes om med fett periodisk og justeres underveis. Men jeg tviler på at det er en selvfølge at det holder hele bilens levetid da også.

hehe nå fikk eg flashback til når eg var ung og lovende(uff snart tjue år sia ), og pakka om og justerte "heile tia" fordi nye hjullager kosta ein formue

Ja, bilen fusker endel på tomgang, uansett varme ute.

Rpm nåla ligger og vipper ned på under 1000. Av og til når jeg gir gass begynner den å liksom slite hvis jeg letter på gassen så pleier det og ordne seg.

 

Ja, sammen med et lite hull i den bakre pottå så klarte de ikke å måle avgasser.

"begynner å slite"...nykker den da eller hva er det som skjer? begynte feilen etter pluggbytte? ville begynt med å ta de ut og se på de,det er jo gratis ihvertfall

kjenner ikkje så godt til disse bilene,men er det "vanlig gammeldags" fordeler med rotor på den? såfall kan du ta av lokket og skrape av irr på kontaktene og sjekke om kullstiften er ok

forutsatt at det er det tenningssystemet eg tror på denne bilen,sitter det en liten svart boks med et stikk med sju ledninger på skrudd fast med to skruer et sted i motor-rommet ditt....dette kan du skru av og skrape og gjøre rent bak på boksen,og på bilen der det er skrudd fast...det skal være blankt metall på begge plasser..ta gjerne litt kobberpasta på når du skrur fast igjen viss du har......

dette er vel de tingene som er greit å begynne med..... pluggledninger er jo også et svakt punkt,men disse må du jo kjøpe nye for å sjekke(kan måle motstand også,men er ikkje alltid de funker selv om den er riktig)

Lykke til i feilsøkingen

Heisann, da var eu kontrollen klar. Jeg må fikse feiltenninger på motoren, men hva sjekker man først? Er det en smart rekkefølge man kan ta?

Bilen fikk nye plugger for et parmåneder siden, kan det være noe galt med disse?

Hva kan ellers være årsaker? Ledningene? Fordelertingen? Hvor langt bak går listen?

Takker på forhånd for all hjelp:)

 

bilen er en 97 modell peugeot 306 stasjonsvogn 1.6 liter.

Mvh alex

Har du fått feiltenning på eu-kontroll?? er det feil tenningstidspunkt,eller fjusker den eller hva er det som oppleves med bilen?

Takker så mye for svar folkens, jeg hadde kanskje trodd at ristinga kom av at clutchen var noe morken siden bilen har stått ganske lenge stille, men skal sjekke motorfestene!

kan selvfølgelig være at dempefjørene på clutchen din er gåen,men siden du har denne dunkinga i tillegg vil eg nok si 95% sjans for at det er motorfeste

feilen med ein eller to dunkelyder,og risting når du løser den er ganske sikkert eit motorfeste.....

lukten du beskriver var eit vanlig fenomen på biler i begynnelsen av nittitallet,og kommer rett og slett fra katalysatoren mulig du har et lite hull i eksosannlegget ditt kanskje,siden du merker det så godt inni bilen....

Det jeg mener er at man åpner ikke et lukket lager bare for å fylle på ekstra fett fordi "mer = bedre". Har man et åpent lager skal man ikke fylle det så det flyter ut fett når det går i bevegelse. Flyter det ut fett vil det alltid være mulig at det kommer inn fett også, og det er noe man vil unngå fordi dersom fettet flyter ut og senere flyter inn tar det med seg støv og annen dritt som befinner seg på utsiden. Ved tilstrekkelig mengde fett skal det ikke komme noe ut som gjør at fettet som ligger der det er åpninger ligger stabilt og blokkerer for støv og vann fra utsiden. På en annen side vil for lite fett gi dårlig tetning, så heller for mye enn for lite.

 

De lagrene jeg har byttet, både dobbel kule og dobbel rulle har vært lukkede lager som ikke har latt seg åpne uten risiko for å ødelegge simmeringene. Jeg har den oppfatningen at på nyere biler er det mer eller mindre skjeldent/aldri man finner lagre som er åpne og servicebar. De leveres enten i komplett nav eller bare som en ring som er trykt sammen og ikke ment å noen gang åpnes (og skal egentlig holde ut bilens levetid i den stand de leveres i).

nei selvfølgelig åpner man ikkje eit lukka lager,missforsto deg eg og trodde du meinte at en bør være "sparsom" med fettet på åpne lager ;)men du skriver jo selv og,heller for mye enn for lite.....

men "holde ut bilens levetid" ,det hører vel til sjeldenhetene vel?

oki, skal se om jeg finner den:)

men går det an å bruke føler fra en annen opel? har en kræsja opel kadett 1,6. stående.

kan jeg ta føleren fra den 1,6l motoren, og sette på min 2,0l?

godt mulig det vil funke,skader ikkje å prøve

nei det veit eg ikkje,men det er vel kanskje en mulighet kanskje de som har solgt senkesettet kan vite om noe sånt

gå en plass de selger olje,og kjøp en 10-40 olje....hvor,må du nesten finne ut selv alt etter hvor mye penger du vil legge i det.men pris og kvalitet henger som regel sammen;) Filter må også skiftes ja!

eller kan det tenkes at du har totalt utslitte lenkearmsforinger.....det og vil nok kunne gjøre utslag i litt stor camber ved senking...kanskje....bare ein tanke

jeg har prøft å heist bilen litt får å se åm camberen ble mindre mn d var nesten ikke forsjel.

 

noen som vet åm noe annet jeg kan gjøre?

da er det bare ein ting å gjøre viss du vil ha den så mye senket...finn fram rund-fila,og lag større justeringsmulighet;)