Lord Britishface

e-3008 er endelig på plass i Trondheim. Utvendig føler jeg ikke den lever helt opp til bildene, hvor bilen fremstår mye mindre, men interiøret er rett og slett jævlig lekkert. Synes ikke det står noe tilbake for premiummodeller i prisklassen over. Deilige seter også. Nå er det bare å håpe at prispresset fortsetter til over nyttår når dual motor-varianten kommer. 

27 minutes ago, Simen1 said:

Med tanke på kronekursen og generell inflasjon på svært mange andre ting så tror jeg vi er inne i en tid det er svært gunstig å kjøpe ny elbil. Jeg tror marginene i bransjen er mye mer presset nå enn for noen få år siden. Jeg tror det er kjøpers marked og vurderer selv om jeg burde kjøpe noe før salget og marginene øker, samt at valutaen slår inn. Det kan bli en ganske brå prisoppgang de neste årene. Kanskje så mye at man slipper et år eller to med verditap.

Søknad om å forlenge toppmomsordningen utover 2024 er heller ikke sendt inn enda, og planen til Arbeiderpartiet var opprinnelig full moms fra 2025. Da snakker vi prisøkning på 150 løk over natta for en gjennomsnittlig familiebil. 

11 hours ago, onkel_jon said:

Første test jeg har sett av 3008 med norske skilter: https://www.elbil24.no/pro/toyota-bz4x-moter-peugeot-e-3008/81311969

Nå står det ikke noe om rutevalget der, men 382 km i rekkeviddetest er smått katastrofalt. Det ville gitt sisteplass i Motors vintertest, og der var minusgrader og dårlig føre, mot tørr asfalt og plussgrader her. Elendig ladekurve også. Selv kan jeg fint leve med begge deler, men det lover dårlig for restverdien etter noen år. 

10 hours ago, Joeal88 said:

Franske biler (Peugeot/Citroen) vil jeg, utfra egen erfaring, ikke anbefale. Dog så har jeg ingen erfaring med franske biler som går på strøm.

På kundetilfredshet og pålitelighet plasserer de seg stort sett der man skulle forvente, basert på pris. Det gjelder egentlig nesten alle merker, med unntak av Toyota og Subaru, som overpresterer kraftig. 

Kjøp fransk, med andre ord. 

11 hours ago, uname -i said:

Pen bil, men med et stort og betydelig unntak og det er glasstaket(?). Håper det er en opsjon og at man kan få et vanlig tak i bilens farger.

Liker tanken på glasstak, men realiteten er at jeg blir mektig irritert av å alltid se måkedritten som deponeres på taket fem til ti ganger i døgnet fra april til oktober. 

Kanskje Møller og BOS nedbemannet med 10% i påvente av en skikkelig omsetningsfest i 2024! Eller så er det en selger som vil sikre bonusen sin. 

6 minutes ago, Zeph said:

BYD Tang blir levert med 22” meiner eg, men du kan få vinterhjul ned i 20”. Kva dimensjon blir brukt til WLTP-testen?

Så lenge det er oppgitt som "rekkevidde fra" er det alltid med de minste og mest effektive som tilbys. Dette med utstyr og rekkevidde er de fleste produsenter helt elendige på, sannsynligvis helt bevisst. Kan ikke komme på andre enn BMW og Tesla som forløpende endrer rekkevidden etter hvert som man konfigurerer bilen. 

16 minutes ago, oldboy said:

Du kan jo bare bytte felger etter du har kjøpt bilen?

20" dekk og felg fra BOS koster ~40k. Hvor mye tror du de er verdt på Finn? 

12 hours ago, Kalle Klo said:

Håper moten på felgestørrelser snart snur og blir mindre igjen. Dagens 20" er hverken pent eller praktisk. 

Synes det er helt absurd at trenden tilsynelatende har blitt forsterket samtidig som rekkeviddefokuset har økt. Det gir ingen mening. Produsenter skryter av flukte dørhåndtak som reduserer luftmotstanden med 0,01% samtidig som de låser de mest ettertraktede utstyrspakken til ekstra store felger som ikke bare øker forbruket med 10-15%, men også gjør kjørekomforten mye dårligere.

Da jeg spurte om det var mulig å bestille e-3008 i GT-spec, men uten de gigantisk felgene, fikk jeg kontant svar om at det er plent umulig. Hvis du vil ha adaptiv cruise og varme i rattet må du ofre 5 mil rekkevidde og ryggraden din og betale ekstra for det. 

Det er ikke rent sjeldent at det kommer rekende usaklige og dumme påstander i denne tråden. Hvis noen sier noe positivt om Tesla er det noen som blir grinete, og hvis noen sier noe negativt blir det enda verre. Folk blir personlig fornærmet bare av at fossilbiler eksisterer, og det florerer med alt fra lettere villedende vinklinger til regelrett løgner. Likevel velger jeg å aldri si noe, fordi det er åpenbart at det handler mer om å krangle enn å komme til enighet eller lære noe, men av og til er det noen som tøyer strikken så jævlig langt at jeg må gjøre noe, om enn bare for å kunne leve med meg selv. 

2 hours ago, Jens Kr. Kirkebø said:

Pølser? Kjøper ikke slik drittmat på veien. Vi setter oss ned og nyter en bedre lunsj eller middag et eller annet bra sted. Tar sjelden under 45-60 minutter, uansett type bil. Alternativt, om det er midt på sommeren og fint vær, kan vi finne på å dra ut den portable grillen og kokeapparatet om vi finner en bra rasteplass med bord. 

Hvordan våger du å si noe så ufint om selveste bensernpølsa, kanskje den stolteste og mest tradisjonsrike delen av norsk matkultur? Løkpølse på XY, baconpølse på Circle K, chorizopølse på Shell. Burgundersennep, hotdogdressing og råløk. Dette kunne vært den norske teksten til Bachs kyrie eleison. Ta rennefart og kjør i Numedalslågen, din troglodytt. 

On 21.3.2024 at 12:42 PM, Duriello said:

Så ikke dette diskutert tidligere, så here goes.

Ny bmw på vei.

 

https://www.motor.no/aktuelt/bmws-neste-el-suv-far-naer-70-mil-rekkevidde/269187

 

Er ærlig talt ikke helt sikker på hva jeg tenker om denne.. 🤔

Nydelig av flere endelig begynner å lære av Peugeot og plasserer instrumentene over rattet. Toyota, Subaru og nå BMW. Er det flere? 

Nå som det blir slutt på Mil etter mil, i alle fall i nåværende format, er det noen andre norske bilpodcaster som kan anbefales? 

Nå ruller det inn e-3008-omtaler på rekke og rad, og praktisk talt alle klager på et stivt oppsett med dårlig komfort på ujevne veier. Redd STLA Medium ble en altfor tung platform for en så liten bil. Fortsatt like lekker, da. 

On 23.2.2024 at 10:51 PM, oldboy said:

Hallo! Sort eller hvit bil med sort skinninteriør. Get with the program 😂

Jeg var lenge på i4-jakt på Finn.no, og akkurat dette var det desidert største problemet med å finne noe brukbart. Bilen er helt objektivt finest i grønt med cognac interiør, men av en eller annen besynderlig grunn har 90% av norske kunder bestilt den i sort eller grått med sort interiør (og gyselig karbonfiber i midtkonsollen). Har lenge hørt forklaringen at det gjør et senere salg enklere, men er ikke det en form for sirkulær logikk? Og er virkelig folk som kjøper en M50 mer opptatt av annenhåndsverdi enn sin egen bilglede? Jeg foreslår at staten avgiftsbelegger trauste biler på lik linje som fossile biler, og med samme begrunnelse: de gjør verden gråere og tristere. 

Hva er bilen som gir mest luksus og komfort for pengene, helt uavhengig av kraft og rekkevidde? Er det brukt e-tron, og i så fall hvilken variant? 

8 minutes ago, Complexity said:

Er vel 442 for billigste Y?

SR er på ingen måte sammenlignbar med en modell med 60 mil rekkevidde. 

49 minutes ago, Jens Kr. Kirkebø said:

Spørs om den blir noen storselger. Den er en hel klasse større enn Model Y men har likevel mindre bagasjeplass, vesentlig lavere hengervekt og 50% høyere pris. 

Burde vært 2000kg hengervekt på denne, ikke puslete 1000kg. 

Hvilken kalkulator bruker du for å få 600 000 til å bli 50% mer enn 536 000? 

11 hours ago, bzzlink said:

Hvis du sammenligner med brønnen bak på model Y, så vi jeg si at scenicen har grunt bagasjerom. Eller er det en brønn under plata vi ser på bildet her?

Vanskelig å sammenligne 1 dyp brønn mot 3 tre mindre, og det blir heller ikke enklere av at Tesla måler bagasjeromskapasitet på en helt annen måte enn alle andre. Scenic er uansett en størrelsesorden mindre enn Y (30cm kortere) og tilbyr mest plass i klassen, så jeg ville heller kritisert drivlinja. 

Eneste problemet jeg har opplevd er at det på glatt føre blir noe jævlig med hjulspinn når det skal akselereres ut av kryss. Trenger en betydelig større luke enn elbiler med drift på mer saklige akslinger. 

Motor og trekk i front gjør det veldig enkelt å pakke inn alt man trenger i resten av bilen. Bagasjerommet ser enormt dypt ut. 

Interiøret til e-3008 ser helt komisk bra ut. Og jeg har fått veldig sansen for i-cockpit med det lille rattet. Blir som å ture lastebil når jeg kjører noe annet. 

4 hours ago, Jens Kr. Kirkebø said:

Slapp av, det er nok av andre elbiler som banker den på pris grundig om du ikke vil ha Tesla. MG5 for eksempel, til 350k. Masse plass, men dessverre lav hengervekt. Utvalget begynner å bli bra i 350-400k klassen, da blir det vanskelig å selge ikke-premium biler med tilsvarende spesifikasjoner til 500k. Selv ID.4 starter vel rett over 400k. 

Hvilke modeller er det egentlig du mener man får ferdig på veien til 350-400k? Nevnte ID.4 starter på 485k med vinterhjul og null utstyr. Selv en fullstendig strippet Pure med 52KW batteri (som absolutt ingen kjøper) koster nærmere 450k. 

38 minutes ago, OC-Freak said:

Scenic kommer ikke med firehjulstrekk, så vil nok miste en del kunder der. Samt ganske moderate akselerasjonshastigheter.

Helt enig i at begge deler vil påvirke salget negativt, men jeg lurer på hvor på hvor stor andel av kjøperne det er som i det hele tatt ville merket forskjellen. Min e-208 bruker nærmer 9 sekunder til 100, og likevel kan jeg knapt huske sist jeg trengte å bånne gasspedalen. Ikke har jeg kjørt meg fast i løpet av 15 år med forhjulstrekk heller. 

2 minutes ago, kremt said:

Noen biler har varmepumpe og andre ikke, de med slikt får høyere virkningsgrad på strøm brukt til oppvarming. Litt det samme som varmepumpe i hus vs panelovn. Noen leverer 22 grader og duggfritt når du stiller inn 22 grader auto, andre har 17 grader og dugg på rutene. Det handler mye om programmering av disse tingene og ting som gjenvinning av varme fra motor og batteri for å varme opp kupeen. 

Er det noen av bilene i testen som ikke har varmepumpe? Alle modellene med størst avvik kommer som standard med varmepumpe i Norge.