papertiger

Føler du er inne på noe her altså. dessverre så er jeg litt kresen når det kommer til interiør (både utseende og kvalitet) og her gjør japanerne det svært dårlig, eller, gjorde hvertfall. Men jeg skal fortsette søket, det må jo finnes en del japanske firehjulsdrevne biler til ikke så alt for mange kroner

ville kanskje også sett på import fra tyskland! finner mye gromt her.

audi er litt for mye riskin' gambling for min del...'

smarten er jo noe av det mest upraktiske du kan komme borti om du vil ha fremkommelighet om vinteren og plass til mer enn toalettveska! fin sommerbil om ikke mer...

men når sant skal sies, så er ikke japanske sedaner med firehjulstrekk hverdagskost på nyere årsmodeller... der er nok tyskerne overlegne... må nok dessverre litt opp i årgang.

se der ja.. og det burde i utgangspunktet ikke være nødvendig å skifte på en så forholdsvis "ny" bil. har ikke skifta noenting på min 95 galant som har gått 200k...

så personlig ville jeg gått for en japaner!

bremseskiver og bremsestag (?) har meg bekjent vert et problem på audi generelt.

å skifte registerreim har vert et sant hekkan på disse bilene etter hva jeg har hørt. må av med hele fronten, er visst en hel dags arbeid...

ellers er jo dette fine og gode biler å kjøre..! men VAG hadde en del kvalitetsproblemer rundt 2000...

Hehe.. kan skjønne at du er skeptisk siden jeg er så ung, men jeg arvet 1/3 del av formuen til min mormor. Grunnen til at jeg så på X3 var at X5'n blir alt for stor, og ML'n er røffere synes jeg.

Hoppe fra 600 - 1mill... jeg kunnet hoppet opp 2-3 X3'er til jeg. Men kan ikke bruke alt på bil.

 

Var forresten å prøvde ML 280 Cdi igår og jeg er meget sikker på at dette er bilen for meg. 320cdi trenger jeg ikke... får ikke brukt kreftene i Norge.

ML er en finfin bil, den forrige utgaven ble dog svært populær blant kvinner..

men den nye ser meget bra ut! men du får da vel en fin X5 til 1 mill?

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...4nfe3HDuc979033

hadde valgt BMW foran MB, har hørt litt forskjellig om problemer med elektronikken de siste årene hos sistnevnte. når det er sagt, så har onkelen min en CLK200K (siste utgave)chippet, og med masser av utstyr. nydelig og fin bil som jeg sikler på hver gang jeg er der...

jeg synes da personlig at ML har blitt litt foreldet i forhold til noen av konkurrentene som har kommet i ettertid. ML ble vel klasseledende da den kom i ny utgave for noen år siden, og er god så vel i terrenget som på veien.

ikke misforstå, ML280/320 er en bil få forunt, så hadde ikke takket nei hadde jeg fått tilbud om en! men sett i forhold til konkurrenten X5 som netopp var ny, faller ML'en litt gjennom hos meg.

så har du jo et annet alternativ; miljøalibiet Lexus R400h! 272 hk med hybridmotor og luksus av ypperste klasse, alt utstyr inkludert! også et Mark Levinson lydanlegg som slår det meste på markedet! i tillegg får du japansk kvalitet som går utenpå alt annet ifølge markedsundersøkelser...

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...4nfe3HDuc418516

ooh, der snakker vi bil med sjel! bare synd kvaliteten faller totalt gjennom, ergo "problemfritt bilhold" blir et fremmedord...

bra felgvalg! tror det kan komme til å se tøft ut på svart saab og senk! du får poste bilder når du kommer så langt!

de kan jeg absolutt se for meg på saab'en din ja!

du må se på hvor mange prosent rulleomkretsen øker med. kan være maks +- 5 % uten å måtte godkjenne det. når du senker bilen, er senkefjæren naturlig nok lavere enn orginalfjæren, og dermed er den også stivere. da bør du samtidig skifte støtdempere, for at de skal tilpasse seg den nye fjærens høyde. hørte jeg coilovers?? da kan du justere høyde og mykhet etter det som passer deg, eller etter årstider (sommer/vinter). det har jeg tenkt å gå for på min, ettersom det uansett ikke finnes tüv-godkjente konvensjonelle senkesett til min bil (coilovers er i 90% av tilfellene ikke tüv godkjent). skal jeg kjøre ulovlig, kan jeg like godt gjøre det med skikkelige saker.

personlig tror nok jeg hadde valgt E39. utseende tiltaler meg mer (ser bort fra E46 coupé), er mer tung og bastant.

bedre plass og kanskje mer utstyr til samme pris. kvalitetsmessig tror jeg de er nokså like, er jo mye samme motorer som blir brukt. eneste vannpumpene (?) på TDS-motorene på E39 som har vært en svakhet tror jeg.

mitt søskenbarn har en 98 mod. E39 525 TDSA varebil , smellfin bil og skikkelig sprek (sprek 143hk orginalt - hans er chippet til 170-180hk). fin lyd i 6'ern. førerorientert interiør/dashbord, og sitter svært bra på veien. men måtte skifte vannpumpa - den nevnte svakheten og hjernen tok netopp kvelden.

men hadde jeg skulle kjøpt BMW fra den tiden, tror jeg nok det hadde blitt E39 heller enn E46 coupé.

skjønner ikke hvorfor du vil bytte bort 5-serien din... er utrolig tøffe biler, og har etter sigende meget gode kjøreegenskaper. om du vil ha firehjulstrekk, ville jeg enten gått for en 5**xd eller en X5 som er et år eller to (virker som du ikke har mangel på penger).

x5'en er også mye penere og mindre kantete enn x3'en, og har bedre materialer innvendig.

et par 5-serier med 4x4:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...7abchyk3K173445

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...7abchyk3K173445

første er min personlige favoritt...

hei, jeg har en lik, men har gått 202000 km ca. svingod biler, men litt mye støy av og til. og som du sa, drikker mye bensin!

er du medlem på mitsubishi-klubben sitt forum?

har du kjøpt større felger? jeg har kjøpt 17" som skal på til våren, men da den blir høyere enn med orginal dimensjon, så må jeg nok til med senk.

kommer nok til å gå for K-Sport sine coilovers til 6-6500kr, da kan den justeres opp og myknes til vinteren...

kjekt å se at andre ungdommer (rekner med at du ikke er en gammel mann med hatt ) har lik bil som meg! kjekke og ekstremt underholdende vinterbiler!

har ikke staten lagt inn forslag om at den såkalte "statskassa" skal øke i høyden? slik at det i hovedsak blir kassebiler og større som kan registreres som varebil, og drømme-varebilene som Landcruiser, Pajero, Discovery, R-klasse, GL etc. blir finish finito som varebiler?

Se der ja, var slett ikke så verst alikevel! Så utrolig vanskelig å se for seg hvordan felger blir på bilen, uten at man faktisk ser dem avbildet på en bil. Usikker på hvor store felger jeg kan ha. Tenker å gå for 225/45-dekk, enten 17 eller 18. Litt dumt å ha for store felger også?

ville nok gått for 18 på din bil.. men spørs jo om du skal ha senkesett også...

bruk denne Dekk-kalkulatoren så setter du inn orginal dimensjon (står i vognkortet) mot den du ønsker. avviket kan være +- 5%.

på min står 215/45-17, 2,6% positivt avvik i forhold til orginal dim.. bør ikke være så mye mer egentlig..

gå til en god dekkforhandler (med service) så kommer nok de med en anbefaling!

Har du bilder av bilen din med de felgene?

 

Jeg personlig liker ikke at eikene går så langt ut. Slik som her for eksempel : http://www.garaget.org/?car=4688&image=141001

såg fint ut det, men legg merke til at felgene egentlig ser små ut på bilen, netopp pga. kanten. tipper det er 18", og han kunne godt hatt 19" med det felgdesignet etter min mening.

angående min:

har bare prøvd på den ene felgen, ettersom jeg kjøpte dem etter sesongen var over (og glatta slo inn), så har ikke bedre bilder. dette er uten senk, må nok til med det når våren kommer...

nja jo men tror ikke det er senking i avgifter... strider vel i mot statens prinsipper det vel

lurer på om ikke biler UTEN partikkelfilter skal få høyere årsavgift

merkelige sånn staten, først stimulerer de til kjøp av dieselbiler, så nå snakker de om å legge på en CO2-avgift på dieselen for å få ned forurensingen.. faen meg så du får lyst å flytte til utlandet..

burde det bli det?

de nye bilavgiftene tredde jo i kraft 1.1.07...

eneste endringen i bil-avdelingen jeg kan komme på er påbudet om fartssperre for små lastebiler over 3500 kg, på 90 km/t. det inkluderer Tahoer, suburbans, ford f-serie, dodge ram, chevrolet silverado, hummer h1,h2, og andre biler som kan registeres som liten lastebil. så kansje disse bilene synker i nypris, men de synker vertfall i bruktpris! blir vel umuligt å få solgt...

en liten morsom sak i min hjembygd er en som har fått registrert en jeep grand cherokee 4,7 (?) V8 som liten lastebil, ved ombygging til stivere fjærer o.l... fartssperre på den bilen??

men ellers er det vel ingen endringer?

ja, jeg er enig med deg i at i byen er det ypperlig med en golf-størrelse-bil.

kan også hende at tilogmed storbil-og-stormotor-jeg hadde kjøpt meg en liten bil om jeg hadde bodd i byen. lukeparkering, forbruk, til dels forsikring (alt avhenger av hvilken bil) og manøvrerbarhet er jo småbilenes vinnerområder. i byen skjer vel ikke heller de største ulykkene, men jeg har i hovedsak tenkt landeveien, er der jeg befinner meg 90% av tiden jeg kjører.

men skal jeg tenke på meg og min egen sikkerhet tenker jeg stor og sikker bil. vet ikke om jeg har satt nok lys på det nedigjennom her, men jeg er enig med deg i at småbiler også kan være sikre. men når det kommer til eldre småbiler er jeg svak i troen på akkurat det.

jeg nevnte vel deformerbare soner tidligere? poenget mitt var at i elbilene, der du stort sett ikke har noe som heter frontparti, har du i en høyhastighetskollisjon potensiale for å bli mer alvorlig skadet enn i en større bil (av nogenlunde nyere årsmodell). dess større avstand det er mellom nasen på bilen og deg, dess større område er det som skal deformeres før du blir skyvd bakover i bilen.

vil bare statuere et morsomt eksempel, som kanskje ikke har noe med denne diskusjonen å gjøre, men allikevel:

nei fine de, men spørs hvorvidt de passer din bil sånn rent useendemessig. hadde jeg vært deg ville jeg gått for en felg med mindre kant, dvs. at eikene går lenger ut på felgen. jeg valgte disse i 7x17" til min bil:

AEZ Xylo

som du ser, er det mindre kant på disse, og dermed ser de fort en tomme større ut en en like stor felg med mer kant. er mye "synsbedrag" det går i! svarte felger ser også mindre ut en hvite felger...

kan være greit å tenke over før du kjøper.

nå nevnte jeg INGENTING om å kjøpe gammel storbil i stedet for ny småbil.

det scenarioet skrev jeg bare for å sette ting litt på spissen.

vet ikke helt hvordan prosedyrene for NCAP-testingen er, men bilene blir jo testet i forskjellige klasser hva størrelsen angår? kan det ha noe å si for resultatet for sammenligning, eller?

jeg vet uten tvil hva jeg ville gått for vertfall...

men jeg er helt enig i at sikkerheten i biler har gjennomgått en stor utvikling de siste årene, mange liv kunne blitt reddet i norge om folk hadde hatt råd til nye biler.

når da myndighetene oppfordrer til bittebittesmå biler som slipper ut lite CO2, ser jeg ikke helt poenget. ethvert ønske for en familie må nå være å ha en trygg, god bil for hele familien? kanskje en liten avsporing, men håper du skjønner poenget mitt.

renault espace fikk vel 4-5 stjerner i sin klasse i NCAP?, og den er ikke noe mindre enn discoveryen i fysisk størrelse, er begge 7-setere vi snakker om her.

vil også tro at espacen har en mye mer innovativ passiv sikkerhet innebygd, med det mener jeg deformerbare soner o.l.

den testede versjonen av discoveryen er jo i utgangspunktet en mye eldre konstruksjon enn espacen, i tillegg til at franskmennene, og spesielt renault, har vært langt framme på sikkerhet. Laguna II var vel verdens første bil som fikk 5 stjerner i NCAP.

for igjen å sette ting litt på spissen. de berømmelige el-bilene som miljøvernere snakker så varmt om. små, hendige, lette å lukeparkere, slipper ut null avgasser de også. hvor sikre tror du de er, kontra en vanlig bil? karosseriet er vel nesten utelukket laget av plast...

kjører med nokian hakkapeliitta 4 (pigg) på galant 4x4'en min. funker fjell!

trenger piggdekk her jeg bor, fikk erfare det senest igår.

en Outlander med piggfritt kjørte et stykke foran meg på veien over fra hovedveien og hjem, og kom på gli nedover. det var bare is, og han endet på tvers i veien. jeg kjørte på 2. giret nedover (vanlig fart med tanke på veien), og hadde ingen nevneverdige problemer. skal aldri kjøre noe annet enn piggdekk på vinteren, og ifølge tester og egenerfaring heller ingenting annet en Nokian Hakkapeliitta!

tror disse kan passe meget bra!

jeg vil også anbefale deg å se på felger med mange eiker (10-20), pleier å passe bra på saab, ettersom de har en nokså "tung" design.

er det ikke noe med at de multipliserer antall km bilen har gått, med noe annet, for så å finne ut hva du skal betale?

de legger mest til grunnlag AT du har kjørt på avgiftsfri, i stedet for HVOR LANGT du har kjørt på avgiftsfri. derfor kan det i verste fall svi meget godt på pungen.

går sikkert fint om du bor på en plass med lite politi og lite kontroller. verre der det er motsatt.

finn deg en større bil. som sagt, kolliderer du i denne, dør du. i vertfall fortere enn i en større bil.

greit nok at småbiler er hendige i bytrafikk, bruker lite drivstoff, og er billige å forsikre, men hva når du skal foreta en forbikjøring, og ender opp i en kollisjon fordi motoren var for liten og det tok for lang tid å komme forbi?

dette er første året jeg har bil (kjøpte i mars, ble 18 i august), og ser at bil KOSTER!

-innkjøp (galanten min: 45000)

-omreg.avgift (ca 1500 kr)

-årsavgift (ca 3000 kr?)

-bensin (kjører passe mye, så blir vel 1200kr/mnd)

og sist, men ikke minst:

-forsikring (min: 5900/året, delkasko).

må også rekne med noen uforutsette utgifter (reparasjoner) og selvfølgelig slitedeler som kan koste.

skal du ha bil selv, må du nok ta deg jobb (med mindre det renner penger utav ræva på deg)...

lykke til med bilkjøp, men jeg lover deg: når du først har fått, blir det plutselig vanskelig å klare seg uten! :S

joda, tror det er gode biler dette, men hvilken sikter du til? E30, E36, E46?

på de eldre bmwene har motorene etter sigende ikke vært det mest driftssikre å få tak i, men tror det finnes værre for å si det sånn.

kjøreglade biler, bakhjulstrekk, lavere enn en vanlig firedørs 3'er (?), bmw's seksere er finfine og turtallsglade motorer.

dyr forsikring, spesielt på 325 (høy skadestatistikk, ungdomsbil, stor motor, ung fører). jeg setter et spørsmålstegn ved kvaliteten, ettersom jeg ikke helt vet hvordan denne er.

når det er sagt, så tror jeg ikke det er noe gambling å kjøpe en slik bil, det gjelder bare å passe på at den er godt vedlikeholdt og ikke grisekjørt av en ungdom. da kan ting fort begynne å ryke. bedre å legge litt ekstra penger i kjøpet å heller få en mest mulig original bil.

hei.

tror ikke outlander er den enkleste bilen å finne deler til på nettet (i europa), men finnes en del snacks til den i japan! anbefaler en tur innom http://www.mitsubishi-klubben.no/, der er de meget behjelpelige med slike ting. ligger også en del linker og bilder ute av japanske outlandere som ser helrå ut!

noen deler må du nok bare krype til Mitsubishi-forhandleren å be om.

Nei, de har torsendiff som har konstant 4-hjulsdrift.

Bare Audier på golf-plattformen A3/S3/TT som har Haldex (som ikke er i nærheten av så dårlig som viskose, men likevel oppleves som mindre forutsigbart enn torsen).

ok, jeg var av den oppfatning at vertfall A6 og passat har samme type opplegg (torsendiff), mener jeg har lest meg til det også engang, som med så mye annet. da stemmer det.

mente også at bl.a. A3, golf og TT hadde samme opplegg (samme plattform), så da stemmer jo det også.

konklusjonen vi kan dra ut av dette er: Quattro er ikke Quattro!

back to topic: en eldre japansk firehjulstrekker (Pajero, Land Cruiser, Patrol etc) går jo fint an. vi har en Pajero 2,8 98 modell, og den er helt suveren på vinteren. bakhjulstrekk og sladding om du vil (selv om ikke 2 tonn bil på avveie er kjekt å håndtere på smal vei), eller sperre på to akslinger og overlegen fremkommelighet om det står på ønskelista. kan også kople inn og ut 4wd i opp til 100km/t.