Carpe Dam

Skal bli gøy å bli lagt i bakken av Delta fordi du viftet bort en flue med en sammenrullet avis...

At der er færre drap i fungerende land enn i dysfunksjonelle land burde vel knappest kalles en sensasjon...

Dere kan jo prøve å stimulere til at tromsøværingene tar mer tog...
 

 

 

"Vi lover å ikke selge persondataene deres på en måte som det er så stor sjanse for at dere oppdager neste gang"

Hvorfor i alle dager skal man ta med tog i disse beregningene? I motsetning til fly og skip så er jo tog fullstendig bundet til infrastruktur allerede, om det er noe sted det burde være trivielt å elektrifisere så er det der. Selv lastebiltrafikken er vanskeligere å få på strøm, siden pantografen er en mye mer gjennomprøvd og kjent teknologi enn de nyere batteriløsningene som må til for å få lastebiltransport til å svare seg elektrisk. Det er vel til og med enklere teknologi. For ikke å snakke om at man da i stor grad kan hente ut energi fra regenerering i nedoverbakker, mye mer å hente tilbake fra et flere hundre tonn tungt godstog enn en liten Leaf.

 

Antagelig vil vi uansett se at batteriløsninger vil bli brukt der det passer, siden det vil være langt billigere i drift enn slike fremstilte hydrokarboner som beskrives i denne artikkelen.

 

Det ville også være meget interessant å se en sammenligning mellom energikostnaden for like mengder produsert av nordsjødiesel og de tilsvarende konkurrentene i denne artikkelen. Et komplisert regnestykke, naturligvis, siden alle prosessene leverer flere fraksjoner.

Kvalifiserer tidevannskreftene? Har aldri skjønt at en ikke skal kunne nyttiggjøre seg av disse til strømproduksjon..

Har forstått det slik at det møter på litt samme problematikken som bølgekraft, det blir veldig kostbart å vedlikeholde fordi slitasjen er å stor. Det er også ganske få steder som faktisk egner seg til slikt, så inntjeningspotensialet og dermed investeringsviljen er begrenset.

Meh. Jeg bare gjenforteller trivia jeg husker å ha lest vdr kannibalisme.

Kan ikke påberope meg inngående kjennskap da jeg har verken eksperimentert eller gått dypt i tema.

Kortversjonen er at gjennomsteking er så godt som garantert å fjerne alle former for smitte med unntak av prionsykdommer (kugalskap, skrantesyke, skrapesyke og Kreutzfeld-Jacobs) som ikke blir spredt av bakterier eller virus men i stedet av feilfoldede proteiner som påvirker andre proteiner til å også folde seg feil. Kompliserte og skumle greier.

Jeg antar, at der man har behov for noe mer "moment", altså der diesel bilen, eller diesel motoren er i bruk i dag, så vil gjerne Hydrogen bruk være tingen.  Der hvor bensin motoren har klart å gjøre jobben greit, der vil nok også batteri bilen ha sin nisje.

Sagt på en litt forenklet måte.

Dette avsnittet gjør det vanskelig å feste noen som helst tillit til alt annet du skriver. Sammenligningen er så langt bortenfor riktig at det er smertefullt.

Dieselmotorer og bensinmotorer har ulike effekt- og momentkurver. De leverer kraft med ulike karakteristikker. Dieselmotorer har en karakteristikk som gjør de enklere å tilpasse til tunge, "trege" oppgaver mens bensinmotorer gjerne er "kjappere" og er enklere å tilpasse til "raske" oppgaver.

Både hydrogen og batteri leverer nøyaktig samme type kraft, elektrisitet med en spenning eller strømstyrke som kan varieres ved design akkurat like godt ved begge teknologier.

 

 

Folk hadde sikkert spist folk hvis det ikke hadde vært for at vi blir dausjuke av det.

Naturen har en grei speedbump der.

 

Hadde vært stilig om du kunne velge i testamentet å bli burger.

Noen har vel overlevd i nødsituasjoner ved å spise mennesker. Vet ikke om de ble dausjuke.

 

Nå kan man vel snart lage kunstig kjøtt på laben, så da forsvinner kanskje hele poenget med kjøttindustrien.

 

Jo, man kan være heldig men før eller senere vil det gå ille. Når vi spiser andre dyr blir ikke vi smittet av eventuelle sykdommer de måtte være bærere av som ikke krysser arter.

Spiser vi samme art har vi nesten 100% sannsynlighet for å bli smittet av enhver sykdom offeret var bærer av.

 

Du spiser all maten din rå?

At du påstår at bildekk fortsatt er laget av naturgummi får meg til å blir litt skeptisk til hva du sier.

Naturgummi er nok fremdeles et relevant råstoff i dekkproduksjon. Dog forsvinner alle spor av "natur"-biten ganske fort på veien mot ferdig smultring...

Burde man ikke da kunne hente ut litt nytte om man hadde store mengder lavtemperatur spillvarme og god tilgang til kjøling? Jeg tenker på slikt som søppelforbrenningsanlegg nær en fjord eller stor elv, de har vel fremdeles litt varme i avgassen etter at turbinene har gjort sitt?

Utsagnet over minner meg også på en ting man ofte har hørt i forbindelse med selvkjørende biler:

"Hva vil en bil gjøre hvis den må velge mellom å kjøre på et barn og å kræsje i en fjellvegg"

Med tanke på at der finnes sjåfører som ville fått panikk, sluppet rattet og holdt seg foran ansiktet mens de spente musklene tråkket gassen i bånn så tror jeg ikke at problemstillingen egentlig sier oss så veldig mye nyttig.

 

Når du spør om råd på et forum så får du gjerne svar som ikke tar med følelsene dine i betraktningen, siden vi som sitter i andre enden bare ser det du beskriver. Det er også omtrent garantert at du ikke klarer å skrive en nøyaktig beskrivelse av situasjonen siden du er bare den ene parten og ikke fullt ut vet hvordan den andre parten tenker og føler. Du kommer derfor antagelig til å få råd som virker ganske harde i situasjonen du står i. Det er viktig at du prøver å se deg selv og situasjonen din fra utsiden for å vurdere om dette er råd som du føler er verdt å lytte til.

 

Det var disclaimeren. Rådet mitt er å avbryte relasjonen. Nesten alt du lister opp er store røde flagg. God kommunikasjon er noe av det viktigste i et forhold, og det virker ikke som om dere har det i det hele tatt.

 

Takker for svar. Er klare over at jeg aldri vil kunne gi et nøytralt bilde av situasjonen. Jeg vet at det er ting som hun mener jeg har sviktet på og muligens dette har gitt en følelse av oppgitthet fra hennes side. Dog har jeg sagt meg villig til å se på løsninger rundt disse tingene og/eller at jeg sier at mye av dette er min feil. Men istedenfor å få forståelse tilbake, eller i det minst at vi da kan snakke sammen, blir det utskjelling og virkelig å gni feilene jeg har gjort inn. Hun greier aldri å si at jeg kan se at dette kan være litt min skyld, eller komme meg i møte. Føler at hun lever i sin egen boble hvor kun hennes oppfattelse av virkeligheten eksisterer og blir denne oppfattelsen utfordret svares det med raseri og stadig nye anklager. Er klar over at også dette fort kan falle tilbake på meg selv, men jeg prøver i det minste å se saker fra andre siden enn min egen før jeg feller en dom. 

 

 

 

 

 

Anonymous poster hash: 99c63...a91

 

Uavhengig av hvorvidt det er noen som kan klandres mer enn den andre, så er det som Taurean skriver helt tydelig at dere har veldig ulike grunnleggende måter å være på. Det kan forandres, men spørsmålet er om det er verdt tiden og energien.

Hadde du vært min sønn hadde jeg først lurt på hvordan det hadde gått til, og deretter rådet deg til å kaste nota på andre siden av båten for å si det bibelsk...

Det heter væske. Og det heter varmepumpe, for den pumper varme fra ett sted til et annet. Altså må der finnes varme den kan pumpe, og det gjør der enkelt og greit ikke i interplanetarisk rom.

Når du spør om råd på et forum så får du gjerne svar som ikke tar med følelsene dine i betraktningen, siden vi som sitter i andre enden bare ser det du beskriver. Det er også omtrent garantert at du ikke klarer å skrive en nøyaktig beskrivelse av situasjonen siden du er bare den ene parten og ikke fullt ut vet hvordan den andre parten tenker og føler. Du kommer derfor antagelig til å få råd som virker ganske harde i situasjonen du står i. Det er viktig at du prøver å se deg selv og situasjonen din fra utsiden for å vurdere om dette er råd som du føler er verdt å lytte til.

 

Det var disclaimeren. Rådet mitt er å avbryte relasjonen. Nesten alt du lister opp er store røde flagg. God kommunikasjon er noe av det viktigste i et forhold, og det virker ikke som om dere har det i det hele tatt.

Andre som mimrer tilbake til den tiden da denne artikkelen ville blitt fulgt opp med en om hvilket vaffeljern som var enklest å overklokke og modde?

Subsidier forandrer ganske mye på lønnsomhetsregnestykket for den som klarer å snoke seg til de...

Det er ingen overraskelse for noen nordboer at det vil komme dager der man ikke bør kjøre bil i det hele tatt. Hvor mange er det, to i året i snitt? Kanskje tre? En vanlig vinterdag med slaps og snø må en slik bil klare, og kravet til driftstid og redundans blir noen helt andre på biler der man ikke kan basere seg på at en sjåfør skal ta over kontrollen. At en luksusinnretning som avstandsholdende radar faller ut ti-femten ganger på en sesong er null problem i en kjørt bil, det vil være utilstrekkelig på en autonom bil. Særlig siden de første kundene antagelig blir flåtebrukere med høye krav til oppetid og dermed vilje til å betale. På sikt vil dette føre til at teknologien blir bedre og billigere, og til slutt blir det innenfor rekkevidde for de som vil eie sin egen bil. Skal vi dømme de siste par tiårs teknologiske utvikling så vil det skje forholdsvis raskt.

 

Men klart, det er jo umulig å løse slikt, så da får vi bare la være med hele greia...

Men hvorfor har de ikke løst dette ettersom det å holde sensorer rene til en hver tid er så trivielt?

Fordi det er en fordyring og økning av kompleksitet som ikke egentlig kan forsvares fordi det skjer ytterst sjelden, og der skal uansett være en kompetent sjåfør bak rattet som skal være i stand til å føre farkosten trygt uten disse hjelpemidlene.

Jeg har faktisk sett biler der varmetrådene i ruta ikke lengere fungerer og folk som går tom for spylevæske på tross av at de har en sensor som varsler om dette, selv sensoren som skal varsle lavt spylevæskenivå kan til og med svikte.

Og akslinger knekker, hjul faller av, motorer river seg, bensintanker slås hull på, ratt løsner, bærearmer slites ut, radiatorer lekker eller går tett, listen er fryktelig lang over tekniske feil som kan oppstå på en bil. Mener du at man ikke kan lage selvkjørende biler før man har et system som automatisk reparerer alle feil fortløpende og uten at noen trenger å gjøre noe?

 

Hele argumentrekken din er idiotisk.

 

 

 

 

Jeg lurer i grunn på hvordan disse autonome bilene vil klare seg på skikkelig vinterføre. Er vel radar og lidar som er eneste mulighet i en slik situasjon. Kamera møter sine begrensinger ganske fort.

Hvorfor skal ikke ett lass med kamera ha like god eller tilsvarende oversikt som to øyne? Når en i tillegg har en masse andre sensorverdier å sammenligne mot?

 

Fordi kameraer og sensorer svikter, kjære Einstein! Salt, skitt, snø og regn er alt som skal til for at kameraer og sensorerblir satt ut av spill. Og ved snøføre mistes referansepunktene.

 

Du parkerer bilen når du får regn på frontruten, regner jeg med?

 

Og du har aldri skrapet is av frontruten eller gått tom for spylerveske

 

Jeg har sett biler med varmetråder i frontruten, og jeg kjenner til teknologi som kan si ifra om manglende spylervæske lenge før det går tomt. Rene magien.

 

 

Jeg lurer i grunn på hvordan disse autonome bilene vil klare seg på skikkelig vinterføre. Er vel radar og lidar som er eneste mulighet i en slik situasjon. Kamera møter sine begrensinger ganske fort.

Hvorfor skal ikke ett lass med kamera ha like god eller tilsvarende oversikt som to øyne? Når en i tillegg har en masse andre sensorverdier å sammenligne mot?

 

Fordi kameraer og sensorer svikter, kjære Einstein! Salt, skitt, snø og regn er alt som skal til for at kameraer og sensorerblir satt ut av spill. Og ved snøføre mistes referansepunktene.

 

Du parkerer bilen når du får regn på frontruten, regner jeg med?

Lastebiler har jo trykkluftsystemer allerede, så der er det jo ivaretatt. Å sette en liten kompressor og tank i en personbil er ikke den store utfordringen. Jeg ser for meg at en sprut med lavtemperatur spylervæske, gjerne varm, etterfulgt av en blås med trykkluft vil gi best effekt for avising av små flater.

Så fordi du insisterer på å dele opp markedet i to, vil ingen prøve å lage produkter for det minste markedet?

Hva med når det største markedet blir mettet, og profitten går ned? Vil ingen prøve å lage en løsning for det nordligste markedet?

 

Eller er det rett og slett "umulig å løse" fordi du tror det ikke går an? I antikken ble det ansett som umulig å løse Zenos paradoks om Akilles og skilpadden, men i dag er dette lett fordi vi kan brøkregning, kalkulus, og tallrekker.

Tror du virkelig det er umulig å løse problemet at sensorene blir tildekket med snø?

 

Et annet eksempel:

Satellittelefoner gjør det mulig å ringe fra områder der det verken er mobildekning eller telefonlinje til omverdenen. Dette er et svært lite marked, men likevel eksisterer det fordi noen er villig til å betale.

Tror du misforstår meg. Kritikken om at "biler kan ikke kjøre i snødrev" er idiotisk siden det ikke er et problem for veldig store markeder. Samtidig er det relevant for store nok markeder til at man kan forvente at det blir løst etter hvert.

 

 

Hvis der er en av-knapp på unødvendig mikk-makk kan en ha begge deler, både køyreassistanse når det er medvind og finever, og muligheit til å køyre til murmansk sjøl om all automatikken svikta

Eller om man kjører steder som slikt ikke er ment å fungere, sånn som halvveis overgrodde traktorveier. Helst vil jeg ha muligheten til begge deler i samme bil.

 

Ikke glem at vi i Scandinavia er færre mennesker en California.

I bilsammenheng er vi ingenting.

Det er ingen som bor sør for München, ingen bor i Alaska, ingen bor i Canada, det er selvfølgelig ikke snø i USA, ingen bor i Sveits eller Østerrike, og Sibir er bare en fantasi.

 

Nei, det er kun i Skandinavia at vi kan få drittvær, for dette har Perpyro bestemt. Minner om logikken til festus haggen i jorden er flat.

 

Canada har noen millioner, skandinavia har noen millioner, alpene har noen millioner. Og de tempererte områdene i verden har mange flere millioner. Plenty av kunder å velge mellom selv om bilen ikke klarer å kjøre Kirkenes-Murmansk i tett snødrev og femti blå...