Bad_Mojo

Ser vi to eksplosjoner, en i båten og en større i vannet etter at bomben har gått igjennom båten? Ville jo vært en effektiv måte å knekke båten på.

Enig med deg, tipper at det ikke er så viktig for kunden, men heller at 4680 vil bli billigere for Tesla å levere den samme rekkevidden.

og vi vil heller ikke strømmaster.... og strømmen er for dyr.

Ja, men vi er jo også kapitalister som øsnker å konkuranseutsette energimarkede, samtidig som vi stadig blir overrasket over at private selskaper primært er opptatt av å tjene penger og ikke det å levere billig strøm. Videre er vi jo også imot, vindkraft, solkraft, gasskraft og atomkraft. Vi er heller ikke spesielt glade i strømmaster.

Enig noen knapper hadde ikke gjort så mye. Setevarmeren dog, er alltid tilgjengelig på skjermen.

Enig med deg. Tolker dette til at Ordførern ønsker høyere skatter og avgifter for beboerne. Greit nok det, men tipper at hun ikke har lyst til å si det.

Og ja, dropp all "månelandings-satsningerf" om CO2 fangst og putt heller masse penger i forskning på atomkraft (gjerne salt og thorium)

Fordi det er en høna/egget problemstilling. Ikke noe poeng å bygge et ladenettverk hvis det ikke finnes biler til å bruke de. Får du flere biler på veiene, så burde markedskreftene tilsi at ladestasjonene kommer etter.

Det merkeligste med hele greia er hvor mye strømbransjen syter over at etterspørselen etter produktet/tjenesten de leverer øker enormt.

Dobbel post

Enig, men vi må ikke glemme at en Tesla eier har vært med på å sponse utbyggingen av ladenettverket, samtidig som Tesla bruker dette som et intensiv til å velge deres merke fremfor andres. I tillegg har de designet bilene rundt rask ladning fra 10-70%. Det er bra for brukeren og det blir raskere ledige plasser. Det hadde ikke vært lurt for Tesla å åpne for at biler som lader sakte skulle ta ladeplassene til deres egne kunder.

Når det er sagt så er det heller ikke gitt at det er så enkelt å åpne Teslas nett for andre. Ja andre biler kan lade der, men det vel ikke lagt til rette for betaling.

Jeg mistenker at Tesla har forsøkt å ikke bare gjøre ladeopplevelsen så enkel som mulige, men også forsøkt å gjøre laderne så de kan bli så billige som mulig.

Laderne kan være så «enkle» at de gir strøm til alle biler som kobles til så lenge bilen sier at den er en Tesla. Da trenger den ikke kommunisere med noen apper. All kommunikasjon om betaling kan håndteres av bilen. (Bilen ringer hjem og sier; nå har jeg ladet her i så lang tid og mottatt så mye strøm, putt det på kortet mitt). Da slipper man at ev. feil med autentisering el. stopper/utsetter ladningen. Betalingen kan gjennomføres senere, så lenge brukeropplevelsen ser smooth.

Det kan være fordi staten tenker litt mer langsiktig og er opptatt av litt mer enn bare økonomisk avkastning. Staten kan derfor forsøke å senke risikoen for utviklingen i starten for å få en fremtidig gevinst, i penger og miljø.

Litt som at staten dekker 78 % av kostnadene knyttet til leting etter olje. Fra 2005 til 2016 var det nærmer 110 mrd kroner. Staten ser selvsagt på dette som en investering i fremtidig inntekt.

Enig i at folk er folk, og man blir ikke noe dyktigere til å kjøre bil ved å endre drivstoff. Og alle som har knertet et speil, uavhengig drivstoff på bilen, vet hvor dyrt det kan bli. ;(

Når det er sagt, så har jeg hørt fra f.eks Møller bil at 70% av inntektene deres kommer fra service på biler og at de antar at en elbil trenger 30% mindre service. Dette kommer nok til å kreve litt omstilling.

Jeg er enig med deg/dere i skepsisen til at myndighetenes overvåkning, men jeg fortår ikke helt hvorfor dere da tar så lett på Google og andres overvåkning.

Ja, Googles motiv er kjent, de vil tjene penger. Hvorfor kan ikke bare staten kjøpe (ev. kreve) informasjonen rett fra Google? Er du redd for justismord, så er det enda vanskeligere å forsvare seg mot både staten og Google.

Det med Kia kan jo bare være tilfeldig. Bilen har kanskje ikke solgt så mye ennå, så en krasj vil utgjøre en stor prosentvis andel av bilflåten.

Elbiler kjører nok i snitt også mye mer i rush/by-trafikk en snitt bilen. Dette bruksområdet er jo typisk en av hovedgrunnene til hvorfor man har skaffet seg el-bil. Hadde vært intressant om det også hadde blitt pressentert tall for andre biltyper justert for hvor de f.eks er registert. 

Jepp... Har også sett enkelt bensinbiler i fri fart i kolllektivfeltet også. Bytte til elektrisk drift vil ikke gjøre deg til en bedre sjåfør.

Så hvis jeg;

1. skaffer meg elbil og er så slem at jeg kjøper mer av det produktet han selger, så skal jeg straffes med høyere gebyrer.

2. skaffer jeg meg solcellepanel skal jeg straffes med høyere gebyrer fordi jeg ikke kjøper nok strøm.

Hvordan ligger det an med evnen til å gjenkjenne brannbiler og andre gigantiske stillestående objekter?

 

Versjon 11 ?

 

Jeg tror de gjør forbedringer på dette kontinuerlig. Jeg kjørte forbi en parkert buss som sto halveis ut i veien. Jeg kjørte riktig nok ikke på autopilot, men bussen lyste opp rødt på skjermen, bilen peip og begynte å bremse.

Skjønner ikke hvorfor dette nødvendigvis må være en Tesla model 3 "killer". Ja de er kanskje i samme segment, men det er vel ikke noe ved denne som skiller vanvittig fra Teslaen. Kan være mange grunner til å velge den ene eller den andre.

En Volvo killer derimot...

Dette er advokatmat og vil garantert føre til store søksmål. Blir med all sannsynlighet et solid kostnad for Tesla. Enten må de oppgradere batteriet til eierne eller tilbakebetale.

 

Og nå ser vi kanskje hovedgrunnen til at de andre merkene ligger noe etter Tesla på rekkevidde. De har brukt hodet og holdt igjen. 

 

Tesla har vel også en skjult kapasitet som holdes tilbke. F.eks så mener jeg å huske at Model 3 long range har 80,5 kw brutto og 75 Netto. Jeg tror at dette er en ganske alminnelig stor buffer, sammenlignet med andre biler.

S/X har vel solgt relativt dårlig i 2019 sammenlignet med de siste par-tre årene, så det hjelper kanskje noe på salget. Personlig tror jeg det må en større "refresh" til før det svinger opp igjen, tror ikke fri supercharging er en dealbreaker.

 

Enig. Tror også at gjeninnføring av 75 kW batteri også hadde hjulpet mye. Det var jo den helt klart mest populære, og av god grunn spør du meg.

Istedet for å automatisk flytte kostnaden over på kunden, kunne kanskje forsikringsbransjen ta en prat med bilbransjen. Når 5 par speil koster like mye som en ny bil så er det noe som ikke er riktig.

Har vært ganske anonym i trafikken med min Golf. Dette vil med andre ord ikke endre seg ved bytte til M3.

Enig i at man bør gjøre noe med forurensning, men kanskje litt uhensiktsmessig og alltid skrike el-bil eller Tesla.

Særlig når det i artikkelen står "Saken handler ikke om Tesla, men om en rekke bilprodusenter som handler med BASF".

Videre er det ikke automatikk i at dette bare har med el-bil å gjøre. Det linkes i artikkelen til en annen artikkel i The Barents Observer, hvor det bla. opplyses at "Two-thirds of global nickel production is today used in production of stainless steel. 5% is used for car batteries...". Så ja, forurensning er dumt, og vi må bidra til å redusere dette, men da er det kanskje litt dumt å bare ha fokus på 5% av produksjonen. Kanskje vi i så fall også burde bruke mindre rustfritt stål?

Spennende å se om dette bare er en gimmick.

Feigt.

 

Det er vel ikke snakk om å være feig eller ikke. Det er vel snarer slik at det i Saudi-Arabia ikke er lovlig være kritisk til Kongen.

Enten følger du et pålegg om å fjerner en episode av et program, eller så legger du ned all business i landet. Man burde kanskje gjøre det siste, men det gjelder i så fall ikke bare Netflix.