N_R

Joda, Blu-ray støtter riktignok mere lagringskapasitet, men filmene bruker ikke det pr dags dato meg bekjent. Et unntak må være filmer som går over mange timer, men det gjelder vel knapt et par prosent av diskene. Tror ikke HD-DVD med vilje hadde laget et format som billedmessig sett var underlegent.

Et godt eksempel er at filmer som er "eksklusive på Blu-ray" i USA kommer ut i resten av verden på HD-DVD (!) - så det er ikke VELDIG vanskelig og/eller dyrt å støtte flere formater. Hvis man bare hadde villet såklart.

Hadde krigen vart ett år til eller enda lenger hadde ingen av formatene vunnet, det er vel også et "spøkelse" filmstudiene har vært litt redde for. Vurderer selv seriøst en Apple TV eller noe lignende når utvalget blir bra nok, betaler mye heller 30 kroner for en nedlasting enn rundt 230-280 for en Blu-ray film. Pirates of the Caribbean 3 for "bare" 269,- er jo rett og slett et røverkjøp! Noen liker å kjøpe platene, det gjør jeg selv også for et fåtall filmer. Men fler og fler vil velge video-on-demand gitt at de har realistisk valg på utvalg osv.

Så jeg holder fortsatt på påstanden min om at dette er mye mer politikk enn teknikk, og at avgjørelsen hadde langt mer å si for filmstudioene enn oss forbrukere. (og nei, har hverken Xbox 360 eller HD-DVD add-on)

Hei,

skal sette opp en pc som skal kjøre noen reklamer for Xbox 360 og PS3. Og i den forbindelse driver jeg og leter litt rundt på nettet, gametrailers.com, IGN.com osv. Men selv om det finnes mye der er det sjelden så "HD" som de skal ha det til. Eller så er det i WMV-format som jeg må konvertere fra (nope, ikke noe alternativ å legge inn VLC eller noe sånt) så det blir både ekstraarbeid og dårligere kvalitet.

Noen som har noen tips? :-)

....det som egentlig er "trist" i denne sammenhengen er at dette aldri var en teknisk konkurranse - men politikk. Snodig nok er jo videoformatene (MPEG-2,MPEG-4 og VC1) støttet på begge avspillere (!) - og å påstå at den ene har bedre bildekvalitet enn den andre er bare kokkos. Man kunne tatt filene og spilt dem fra en USB-pinne om så. Riktignok kan Blu-ray lagre noe mer, men de har også fått mye pepper for at de "u-ripbare" platene er noget skralle. Noen av dem har til og med råtnet Men HD-DVD har hakket bedre interaktivitet og menyer etter hva jeg forstår. Litt for og i mot for begge formater altså.

I sommer fikk HD-DVD pepper for å ha delt ut penger til Dreamworks og... var det Universal da? Uansett, var 150 mill dollar, det er greie 800 mill det. Hva Warner fikk av Sony for kutte ut HD-DVD vites ikke, men det var tydelig mer enn nok til at konkurransetilsynet i EU har opprettet en sak og bedt om et svar på hva i hel... som foregår. Mye skitne triks dessverre, men annet kan man vel knapt forvente når det er så store summer som står på spill.

Regionsinndeling er jeg heller ikke noe voldsomt fan av, ser ikke ut til at vi blir kvitt det med det første heller. Dette har aldri hatt noen annen hensikt enn å beskytte profitten til filmselskapene (å-nei-du-ikke-kjøpe-billigere-plater-når-du-er-på-ferie-i-USA), samme med den ekstra kopieringsbeskyttelsen som HD-DVD utelot. Knot og mere knot, og dårligere ytelse = tregere oppstart osv. Hvis jeg ikke husker feil så har man blandt annet en virtuell maskin i Java som står for siste laget av dekoding? Putter man Java, VM og dekoding i samme setning så skjønner man at det må hestekrefter (=dyrere komponenter) til - uten at jeg er noen ekspert på det området.

Mao, Blu-ray er kun bedre for filmprodusentene - ikke oss forbrukere! Der ville HD-DVD gjort jobben sikkert like bra. Sånn sett hadde kanskje overgangen til HD gått kjappere om HD-DVD hatte holdt ut et år til - for da kunne vi hatt billigere spillere tidligere. Både Toshiba og Sony har tapt enormt med penger på å subsidiere spillerne, og det er det ingen grunn til å gjøre lenger - de har jo vunnet. Selvsagt vil "alle" nå kaste seg på og lage spillere siden det er mye tryggere, men enda vil det ta en stund før spillerne koster i området 1000 kroner.

Men det er jo ikke akkurat noen stor nyhet at konsumentene sitter igjen med svarteper....

- men jeg synes forøvrig film er best på kino, så jeg er vel for sær til å være med i denne diskusjonen.... :!: :!: :!:

...har lagt inn en annen post her, men henger meg på her også...

Skal kjøpe inn en Mac Mini, men er den som ligger på Apple.no så "gammel" at det kan lønne seg å vente noen måneder og se om det kommer en nyere modell? Eller kan jeg trygt kjøpe den som er tilgjengelig nå?

Hei,

skal kjøpe inn en ny Mac til sjefen, og vi tenker på en Mac mini. Er det "trygt" å kjøpe den minste som ligger ute nå, eller er den såpass "gammel" at det snart kommer en ny modell?

Takker for alle svar!

N

Hei,

har en applikasjon som jeg lurer på å flytte over til Linux. Å porte den skal gå ganske greit vil jeg tro. Det er nærmest en "embedded" applikasjon, i den betydning at brukeren ikke bruker maskina til annet, den står bare og gjør oppgavene sine.

Men istedet for å legge ut en .rpm-fil så kan jeg i grunn legge ut en full .iso-fil med hele greia? Det må da være vel så greit for brukerne mine å bare stappe i en cd med en ned-strippet Ubuntu eller lignende, istedet for å teste applikasjonen sin med nyeste versjon av hvilken-det-nå-måtte-være-distro som oppdateres hver 6 måned.

Hvor vanskelig er dette? Er ganske nybegynner på Linux.... Bør jeg løse det på en annen måte? Tips til hvor jeg evt kan finne folk som kan gjøre dette for meg?

På forhånd takk for svar!

Ja, skal se på konkurrentene til Galaxy. Såvidt sett på Touran, skal også se om jeg får med meg Grandis og 807 eller hva den heter.

Hehe, ser at S-Max faktisk er billigere enn Galaxy - men han luringen i butikken sa at Galaxy var det jeg trengte! :!: Faktisk er S-Max mer fornuftig for meg, da jeg kun skal flytte på meg selv og min bærbare pc. Ser ut som om du får den fullspekka for rundt 270, det er like mye som den minste Galaxyen. Er det noen grunn til dette? Motor osv ser ut til å være ganske så likt?

Men, har bestemt meg for å vente noen måneder med ny bil. Skal søke etter investorer snart, og da ser det ikke så pent ut med et kliss nytt fartsmonster i regnskapet. Og selv om jeg har råd til de månedlige utgiftene, så blir det fort et kontantinnskudd på 100 000 hvis jeg skal kjøpe en bil til nærmere 300 slik jeg har lyrt til. Så jeg tror det blir en 2001 Kangoo varebil i 6-9-12 måneder, og så får jeg se om jeg tar meg råd til en ny bil mot slutten av 2008.... Eller er det andre ting jeg kan gjøre? Leasing er en mulighet, men det er en meget dyr måte å ikke ha noe gjeld på.....

Angående kjøp av "billigbil" - er Oslo Bilauksjon og den slags tingen? Eller går det litt fort i svingene og man kan kjøpe katta i sekken?

Leteng har mye rart, men finnes nok billigere løsninger i "vanlige" webshops om man leter litt. Dog må man påregne en god del dårligere kvalitet..... http://www.leteng.no/aspx/prdinfo.aspx?plid=19041

Citroen berlingo med grønne skilter, er billig! og bra som firmabil...

Japp, har vært og sett på den, men den er litt liten dessverre. Koster 150' klar på veien, men da er det jo "bare" 50' opp til en ganske ok småbil.... og månedsmessig blir det ikke store forskjellen i utgifter. Tror jeg spanderer på meg den luksusen, er bare middels fornøyd med å kjøre Berlingoen. (Mamma hadde en tidligere)

Hei, ok, skal ta en titt på nye Toyotaer til uka, samt sjekke mer på finn.

Transporter og Hiace blir litt i største laget, skal egentlig bare flytte på meg selv og pc-veska mi

Ja, alle var nye ja. Verkstedprisene og reparasjoner øker langt mer enn nybilprisene, så det er mindre og mindre å spare ved å kjøpe brukt - ihvertfall når du (som meg) knapt kan skifte olje selv. Sparer også noe på å ha den på firmaet, som veier opp ulempen med ekstra skatt.

På de varebilene du nevnte kan man vel ganske enkelt flytte veggen noen centimeter bakover, men om det er veggen setet stopper i, eller om skinna ikke er lenger, veit jeg ikke.

Ja og nei, på et par av de jeg tittet på er det hel vegg som er ganske godt boltet fast.... vil jo ikke "herpe" bilen heller... Dessuten, hvis jeg kan få en Berlingo varebil for 150' men kanskje en 207 for ca 200' så er sistnevnte et bedre valg. Kan godt ta en bil med grønne skilter om jeg sparer en del på det, men ønsker meg som sagt en "ikke-kassebil".

Hei, glemte å si at jeg såvidt satte meg i en Touran da jeg var innom og så på Caddyen. Helt grei, men fikk ikke helt samme feelingen som i Galaxyen... Men takk for svar!

Ja. Galaxy er en ordentlig dritt bil å skru på. Men det skal vel ikke du, så det er vel akkurat det samme.. :!:

Nei, jeg kan skru PC-er, men ikke biler :!: - men betyr det at den er forholdvis dyr å reparere på verksted? Greit å vite hvis jeg begynner å titte på en brukt Galaxy....

Hei, glemte å si at jeg såvidt satte meg i en Touran da jeg var innom og så på Caddyen. Helt grei, men fikk ikke helt samme feelingen som i Galaxyen... Men takk for svar!

Hei,

har solgt min 94 Colt som begynte å lekke olje osv, og må derfor ha en ny bil. Har eget AS, så jeg kan gi meg selv firmabil dersom det er lønnsomt.

En bruktbil er nok billigere totalt sett, men med reparasjonskostnader osv så tror jeg ikke forskjellen opp til en ny blir så mange hundrelappene pr måned. Trenger ikke all verdens luksus, men nyere biler har somregel en del høyere standard og ting som er kjekke å ha.

Har sett på et par kassevogner, men Kangoo, Partner, Berlingo, Caddy, Combo og Transit Connect blir rett og slett for lite - jeg har vært hos forhandlere og prøvd samtlige. Jeg er 195cm og må ha både større bil og mulighet for å skyve setet lenger bak uten at det stopper i veggen.... :-)

Har prøvd en Galaxy varebil til 400' og det var jo en helt annen bil.... sukk. Men det blir litt i overkant av hva jeg ønsker å betale. Kunne tenke meg en personbil-som-varebil slik som Galaxyen, men hva finnes der ute? Er jo innskjerpet hva som går som varebiler nå. Toyota har jo Verso (både Yaris og Corolla?), de andre har vel også modeller jeg kan få med grønne skilter.

Til sist har jo ikke bare prisen noe å si, men også driftskostnadene. Ser på Finn at noen Yaris-modeller med diesel er satt opp med 0.3 på mila? Det er jo praktisk talt ingenting? Tips til noe jeg bør være obs på her?

Takker for svar!

10 000 var litt lite vel? eller er d jeg som er på feil jorde....... :!:

....det er derfor jeg spør... :-) Jeg er nemlig tilbudt 10 000 for den av han som skulle reparere den, men aaaner jo ikke om det er lite eller mye....

Heller mot å selge den til ham nå før nyttår, men hvis dere tror den er verdt mer så kanskje jeg bør vente? Husk at den har et par kosmetiske feil, og må ha nytt panser og støtfanger. Men ellers er det bare litt rust av kosmetiske ting.

OK - vi snakker en varerbil av typen Berlingo med grønne skilter som firmabil - det er vel kanskje beste løsningen?

Hei,

har en Colt 94 som jeg må bruke ca 10 000 for å få EU-godkjent. Han som ser på den anbefaler meg å bruke opp mot 30', men da får jeg den også i perfekt stand.

Det som i hovedsak må fikses er forstilling (bytting av stag og endeledd) og en oljelekk motor. Dette skal han få til for under 10 sier han, tror han da bytter lambda-sonde også. I tillegg har jeg begynnende rust på en skjerm, bulket støtfanger og panser, og sikkert en del "småting" av forskjellig slag her og der. Men ellers skal bilen være bra, ingen rust i kanalene, starter alltid uansett hvor kaldt det er, osv. Gått 153 000, registrert i februar 94.

Jeg er veldig i tvil om hva jeg skal gjøre, for han er også interessert i å kjøpe den for ca 10'. Men da er det jo en litt bukk-og-havresekk - hva vil en slik bil være verdt for folk som kan reparere litt selv? Skal jeg selge for 10? Prøve å få 15 for den? De som er i bra stand ser jeg ligger og vaker rundt 30 000, men hvis jeg selger den for 15 og slipper unna reparasjoner på 20 så blir jo det totalt sett lønnsomt å selge denne og kjøpe en ny....

Så, skal jeg legge den ut på Finn, eller bare ta de 10 000 jeg er tilbudt? Hva synes dere?

Jeg vil helst selge den og kjøpe meg en ny bil, gjerne firmabil til mitt eget firma om det lar seg gjøre. Privatbil blir vel så mye dyrere at det heller lønner seg å kjøre på Colten i to år til..... tips til hva jeg bør gjøre her? :-)

Tar hele eu lista og toppakning m/simmeringer,vannpumpe,masse nytt for 15 hakk. Ukens tilbud. Holder til i asker. Må toppen slipes er det bakt inn i pakka. Bytter alt av simmeringer og oljetrykksbryter,oljefilter,frostveske osv. Disse pleier og lekke noe forferdelig fra registeret.

 

Evt avgassproblem etterpå kommer i tillegg.... ser ikke at du har fått noe mangel på det. Lambdasonde på misubishi pleier og være dyre... rundt 2 hakk.(uorginal pleier og passe dårlig)

 

Kan starte på mandag.... Du får bilen tilbake godkjent med godkjente Eu papirer.

Meget interessant - tar kontakt med deg i morgen. På vei ut døra nå til bursdagsmiddag med samboer, best å ikke kommer forsent!

OK - her er det litt frem og tilbake ser jeg, men hvis jeg forstår dere rett så havner det nok på en 15-25 000. Kanskje jeg kan få fikset det i Sverige, men da blir det et problem med å levere bilen + hente den - den blir vel fort stående der et par dager.

Svogeren er nok ganske fersk i bransjen, så selv om han har tid vet jeg ikke om han vil ta det på seg.

Som nevnt kan jeg strekke meg til 10 eller kanskje til og med 15 000 hvis jeg er nærmest garantert at den da holder i to år til, men det begynner å bli mye penger....

Hva er den evt verdt som delebil eller lignende? Er det vesentlig mer enn vrakprisen?

ok,

fått mange svar, takker så mye for det! :-)

Som jeg skriver er jeg egentlig veldig fornøyd med "skranglekassa" mi, har hatt den på lån fra jobben i to år før jeg kjøpte den i sommer, og har aldri hatt noe som helst problem med den. Svogeren min som er bilmekaniker tok en kjapp sjekk på den, og sier at den er meget bra med tanke på rust, bremser og alt sånt. Så uten å være bilkyndig for fem øre, så innbilder jeg meg at den duger i to år til++++ hvis jeg bare får den gjennom denne EU-kontrollen.

Så jeg vil gjerne "redde" den hvis det lar seg gjøre, men den prisen jeg ble forespeilet var noe i overkant syntes jeg. Her er lista over hva som må utbedres:

2.3 Ledd: V ytre endeledd (2'er feil)

3.2 Viskere/spylere (1)

4.3 Lys: Gåent parkeringslys foran (1)

4.10 Lys Grøftet lys def (1)

5.4 Stabilisatorer H-V Stabstag slakk front (2)

8.4 Lekkasje (forurensing). Oljelekk motor (2) - dette er hva jeg skjønte den største synderen.

I tillegg står det at motorfusken skyldes lambdasonde som da antageligvis må byttes.

Dette er jeg fakturert 35 minutters jobb for, er det nok for å gå over bilen så grundig? Billig for meg selvsagt, men kan det være tegn på at de har hatt hastverk? Kanskje dumt spørsmål, men jeg er som sagt ikke så bilkyndig!

Så da blir jeg sittende igjen med disse spørsmålene:

1) Bør jeg få en second opinion på den, eller vil det bare gi samme resultat?

2) Hvis den er mulig å redde, vil det koste de 23-24 000 jeg ble forespeilet, eller kan det bli en del mindre?

Og hvor får jeg gjort det på enklest og billigst måte Sandvika-Drammens området? Sverige tror jeg fort blir for mye styr og bomtur hvis de trenger deler som ikke er på lager osv....??

3) Jeg kjøpte bilen billig, så eneste "verditap" jeg har på to år blir det disse reparasjonene måtte koste. Men hvis det blir 20 000 så kan jeg vel like gjerne kjøpe en nogenlunde ordentlig bil til 40 000 og selge den for 20 000 etter to år...? (blir noe ekstra i omregistrering osv, men det er overkommelig)

4) Ser det er mange tips om bytte motor osv, men det er milevis unna noe jeg klarer selv - og da blir det vel ganske dyrt selv om jeg faktisk skulle få motoren gratis...? Hva kan jeg slippe unna med i deler, hvis jeg får svogeren min eller noen andre (ta gjerne kontakt! ) som kan hjelpe meg med dette?

Igjen takk for svar, dere er til stor hjelp!

Men kan ikke tanke meg at det koster 23tusen å bytte toppakkning på bilen, syns det virket vell drøyt

Nei, det var noen småting i tillegg, men han sa "det er hovedsakelig toppakningen", uten at jeg fikk noe mer info enn det. Men skal hente den senere i dag, og da bør jeg vel få noe skriftlig på akkurat hva som feiler den og ikke.

Hei,

(er ikke bilkyndig selv, så tar forbehold om at jeg har forstått riktig det jeg har blitt fortalt av verkstedet)

har en COlt 94 som bortsett fra toppakningen er i god stand, gått 150 000, ikke noe rust. Den skal således holde i mange år til, bortsett fra at jeg (av en eller annen grunn) må bytte toppakningen for at den skal passere EU-godkjenning i februar. Noe som lekker, uten at jeg har noen ytterligere detaljer.

Dette kommer på 23 000++ fikk jeg beskjed om, og er naturlignok ikke noe jeg ønsker å legge i bilen. Dvs, hvis den går to-tre år til uten nevneverdig service er det greit, men siden jeg ikke har peil på bil tør jeg ikke ta den sjansen.

- Bør jeg få en "second opinion" på bilen? Hvordan vet jeg at verkstedet (riktignok Mitsubishi merkeverksted) har gjort en ordenlig jobb? Ref denne artikkelen: http://pub.tv2.no/nettavisen/bil/article626653.ece

- Er det mulig å få gjort det billigere andre steder enn hos Mitsubishi-verkstedet - ser folk drar til Sverige for å spare penger? Er det en mulighet jeg har? Eller vil det bli noe i samme området uansett hva jeg gjør?

- Er det noen som vil kjøpe den for mer enn vrakpanten, enten som delebil eller fordi de kan gjøre jobben selv? Hvor bør jeg i tilfelle avertere den til salgs? Hvor mye mer enn vrakpanten kan jeg få for den?

- Jeg planlegger å avskilte/selge/skrote bilen i begynnelsen av mars neste år, for å slippe unna EU-godkjenning og årsavgift. Er det noe jeg bør passe på her, så jeg ikke bommer på en dato med et par dager? Kjipt å betale 3000 i årsavgift fordi man har vært 3 dager for sent ute.....

- Andre tips i min situasjon?

Er som nevnt over ikke så veldig bilkyndig, blir glad for alle tips og råd! :-)

Hei,

ja, radio har jeg ikke bruk for, så det er som sagt designet det går på. Har allerede kjørt sammenligningen på amobil, men glemte å skrive det i forrige post - men takk for tipset uansett! Skrev nemlig posten fordi sammenligningen ikke gir rare forskjellen, og lurte på om det kan være noe annet jeg har oversett

Leser rundt omkring på nettet og finner knapt noen forskjell - så det blir nok en 6555 siden den er bittelitt finere og generelt en nyere modell (dog ikke med mange månedene)

Hei,

har en E65 og snart en 6555 eller 6267. Trenger en bilhandsfree, og er ikke videre glad i "propp-i-øret"-løsningene. Tenkte på noe sånt som HF-300 (http://www.amobil.no/artikkel/tilbehor/nokia_lanserer_bilhaandfri/40978), men det er jo en hel drøss av dem som det er mildt sagt vanskelig å skjønne forskjellen på. http://nokia.no/phones/enhancements/index....ubcat_id=667540.

Noen som har HF-300 og anbefaler/ikke anbefaler den, evt andre handsfree på den lista? Bør vel også holde meg til Nokia-sett, selv om Bluetooth skal være "uavhengig" av produsent så har jeg vel mere hell med Nokia-Nokia enn en kombinasjonsløsning.

Tips og kommentarer mottas med takk!