Effectiv

Fyller konsekvent 2.5-2.8 bak og 2.3-2.5 forann. Aldri merket noe til feilslitte dekk eller noe, uansett om det er vinterdekk (ballongdekk) eller sommerdekk (lavprofil).

Bump?

Hvorfor ødelegge en så fin og spesiell bil med 'tema -vinge?

http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=20222302

Hadde samme problem på min bensinbil, og jeg tenkte med en gang dårlig kompresjon, dårlig tenning osv, men så døde bensinpumpen og jeg fant ut etter bytte at det var pumpen som var synderen. Tregstartet, fjusket, dårlig drag til tider, vanskelig å få til å gå helt reint.

Jeg tipper bruken av startmotoren var årsaken til at den røyk jeg Merket meg at de fleste jenter holder starteren i gang gjerne 5 sekunder etter motoren er startet, noe som absolutt ikke er sunt.

Men hva med ford focus? mitsubishi galant? Carisma? Carina E? Avensis? E36 318? Civic? Accord? 626? 323f?

Alt jeg kom på som kan være relevant i den prisklassen.

men hun høres veldig irriterendes ut hun eksen din. makan til kritisk og pirkete jente

Er noen på elektro som ser på den nå, men de finner ingen feil. Sikkert en transistor eller 5 som er død

Ingen tips til en grei monoblokk? Tenkte å kanskje kjøre min på frontsettet, og monoblokken på suben.

Hei! har et temmelig ok anlegg med blant annet seas, morel og dynabel.

PRoblemet er at dynabelforsterkeren er nesten død, dvs bare 2 av 6 kanaler virker, men det holder for meg mtp at de går til frontsettet. Men trenger altså noe som kan drive subben for meg. Er en seas 10", lotus serien vis jeg husker rett. Står i en kasse fra seas som er ca 30 liter tror jeg og lukket.

Så er spørsmålet. Hvilken forsterker kan dere anbefale? Så billig som overhode mulig, altså mest watt for pengene men trenger jo ikke 3000 watt på den. Er meget fattig for tiden så blir nok noe midlertidig. Tenkte først soundmagus sin monoblokk, men den er jo ikke til salgs lenger ny, men fant 1 brukt til 300kr mer en nypris hos komplett :S

Får også gode rabatter på kenwood, pioneer og boss via bilxtra. Innkjøpspris, men fant ingen med kurante effekter for meg. Håper noen har noen gode anbefalinger

Jepp garantert. Men første prioritet her i gården er å få vekk rust idet bilen kommer i mitt eie, håper bare flere har samme plan som meg

Og hvorfor er det ikke skilt på den? Blir alltid mystisk når det ikke er skilter på en bil. En 316 er i de fleste tilfeller ikke verdt 40 lapper for å si det slik

Har selv 116 hesteren i min, og ikke akkurat noen sunn og god motor dette. Gått rundt 200-220 000 et sted, og begynner allerede å slite kraftig, selv om tidligere eier tok godt vare på den. Tikker som en Ikea-klokke, lager noen mystiske ulyder, hoster etter oppstart og har sikkert mistet 40 hester pga slitt kam og ventilløftere. 6erne er mye mer stabile og de går så og si evig.. Spesielt 24v. 12V er desverre litt ømfintlig når det kommer til toppen og topp-pakningen :/

E30 er jo en veldig spesiell bil da, og er blant de tøffeste bmwene syns nå jeg. Men krasjsikkerheten er heller dårlig ja, men e36 er minimalt bedre. Først E46 er nogen lunde på sikkerhet. E46 blir nok muligens min neste bil, men e30en beholdes nok til fine sommerdager Såpass gøyal bil som hverken e36 eller e46 noen gang kan måle seg med. Men som han over sa, spar heller til e46 vis du kan. Mye flottere å se på, mye sikrere og etter hva jeg har hørt mye mindre feil, spesielt etter 2001. 1999-2001(muligens til 2003) mod e46 er egentlig bare en E36 med anner utseende såvidt jeg har blitt opplært i. Samme understell i teorien, og samme motorene. samme problemet med "subframe disaster" og 4erne er også de samme fram til 2003 såvidt jeg vet. Er vel litt forskjell da motorkoden er m43 istedetfor m40, men mye samme prinsippet. Men uansett, med rett vedlikehold så går jo alle motorer langt.

Ikke stort mer en 30 lapper iallefall, med mindre den er totalt strøken for rust, og ikke tikker eller lager ulyder noen steder Legg inn bud på 20 og se hva han sier

Mtp at den er så ny og gått relativt lite vil jeg anslå rundt 30 lapper alt etter som standen. Selv det er kanskje litt mye mtp at det er en 316 MYe utstyr? Har mye og si det også.

Er nok store forskjeller på e30 og e34 når det kommer til bensinforbruk. Min veier knappe 965 kg uten fører, kontra e34en jeg hadde som veide hele 1515kg uten fører :shock: Og vekt er største synderen når det kommer til forbruk. Vet at e30 325 fint går på literen på blandet kjøring, mens 5eren lett bruker 1.5-2 på blandet.

Eneste fiks mot rust er kapping og sveising av ny plate

Eneste minuset med 5serien må være bensinforbruk. Hadde 525 før og brukte ekstreme 2.2 på milen, med snill kjøring. Var godt oppe i 3 med hardkjøring. Annet negativt er varmeapparatet, styresnekken osv. De går langt ja, og sykt komfortable og rimelig forsikring, men gud for et bensinsluk. ikke særlig raske heller, 525 24v med manuel klarer det rett under 9 sek, med autolat går den på 10,5. Min 318 går på rundt 10, litt under vis jeg virkelig prøver tipper jeg. Og den bruker akseptable 0.75 på blandet kjøring, mye kø, og mye småkjøring. Langtur nede i 0.6. Forsikring i året: 1600kr, delkasko Minst like driftsikker som e34ene. Men er usikker på om jeg ville hatt e36 forann e34, pga de fleste e36er er grisekjørt av ungdommer og ikke tatt vel vare på. Finnes såklart mange unntak, men har erfart nok e36er som er grisekjørt til å mene det jeg mener. E30en min som jeg betalte 9 lapper for var i bedre stand en flere e36 til over 25 lapper jeg vet om.

ville gått for is eller sekser de andre 4erne er meget dårlige. reg.reim intervall på 40 000, kammer på 80 000 ellers er det ikke mye annet enn rust, diff, litt elektrisk men ellers gode biler. Sjekk spesielt etter rust forann under skjermer og i oppfestningen til diffen.

200 000 er da en grei tid å overhale en motor på, spesielt toppene til bmw blir fort slitt.

Virker som et greit kjøp det Meget fine biler å kjøre iallefall!

Fant problemet! Hjullageret på høyre siden som var totalvrak. Ingen slark, men så ut som en eller to kuler var meget skadet :S Ikke rart det var så fæl lyd.

Men nå er iallefall alt i orden

50 lapper pga det er en IS.. spørs standen da. hvor lenge siden eu? Mye rust?

Noen flere som vil tippe?

Kan det være dårlig kompresjon?

Ellers så tror jeg jeg holder en knapp på en eller annen sensor

men skal prøve å få meg en eller to nye dyser og se om dette hjelper litt.

Men jeg begynner å lure på om den faktisk går på 3 eller om den bare fjusker veldig mye.

Det som er så rart er at når jeg starter den når den er varm nå, så ligger den lavt på turtall, har ingen dra-kraft og vis jeg gir gass i 1.gir så virker det som jeg har 20 hester og så gir jeg flat pedal så slutter liksom hele motoren å reagere i 3-4sekunder der alt er lydløst men motor ligger på rundt 1300rpm og plutselig så kommer den igjen som normalt. Er i den perioden ingen lyd fra motor eller eksos. og så når den begynner igjen så kommer tikkingen tilbake og eksosen brummer fint igjen.

Spar for guds skyld ikke penger på å ikke bytte motorolje. Bytter ca hver 5 mnd/8000 jeg

Rust i kanaler, spes under framskjermer, rust i hjulbuer, rust i innfestningen til diffen, m20-motorene har ganske svake topper og svake toppakninger så vær obs på at den ikke er grisekjørt på kald motor. Ellers er bærekuler en standard del som pleier å være gåen på e36 har jeg erfart meg. Kan være verdt å sjekke hjullagre, høre etter ulyd ved girskift(traversforing) og høre etter ulyd fra diff ved bremsing på gir spesielt. Ellers alt det vanlige med bilkjøp. Husk å sjekk olje for majones og kjølevæske for olje.

tikking er helt normalt på alle motorene til e36 utenom 318is.

Nei tror da ikke det er kast i de, da det definitivt ikke rister ved oppbremsing. Men kan prøve å bytte om på skivene foran når jeg kommer hjem.

Har byttet dekk på felgene og det hadde ingening å si iallefall :S Blir helt gal av dette

bare jeg som syns personen på bildet så umenneskelig ut og skummel ut?