Effectiv

Meget fin galant den to poster over

Kjøp en ny på biltema (sjekk at det er en med tre ledninger) og kjør lykkelig videre uten kveling på tomgang Kan høre med mitsubishi-verksted om ny ledning også, så slipper du å lodde deg ihjel

EDIT: Var det ironi det der eller?

EDIT2: Plugger er lett å bytte. kjøp tennpluggnøkkel og sett i gang å skru ut pluggene filteret ligger i en sort plastboks som er lukket med klips. Bare å åpne og sjekke at det ikke er fullt i dritt

Høres ut som tomgangsregultor og/eller luftmassemåler. Evt kan det være en software feil som du sier. Ville tatt en feilsøking med pc hos mitsubishi-forhandler. Koster deg kanskje 700kr, og sparer deg for mye prøv og feil. Er dette når den er kald også? Vis ikke kan lambdasonden være en synder, for den virker bare når den er varm.

PS: Spørr på mitsubishi-klubben. Mye folk med god kunnskap om disse bilene der!

Har jobbet en del på bergheim og dette er et normalt problem på nyere saaber. Husker ikke HELT hva som var problemet, men mener det var for lav spenning til pærene? Du kan jo ringe forhandler og høre, for de har sikkert hørt om problemet!

Tja syns den var meget fin som den er jeg! Faktisk en av de finere Omegaene jeg har sett på lenge. Skulle til å si at senk er første prioritet, men faktisk fint senket med fine hjul. Trenger ikke større felger etter min mening iallefall

Eneste jeg kan se som KAN være fint er lakkering av nedre del på fangere og sideskjørt, men litt usikker for det var fint mtp at listene var svarte også. Eller kan jeg faktisk ikke se noe som bør gjøres. Kanskje senkes litt til, men da må nok coilovers til og det koster fort penger.

Kanske du skal bruke pengene på å bytte slitedeler som begynner å bli dårlig? Evt spare pengene til det skjer noe gale

Kom med mer konkrete ting. Nå gidder jeg ikke lese de resterende 7 sidene av tråden, men hva bil har du tenkt? Fremdeles S14 som er i øynene? Isåfall vil det ikke være store tapet mtp videresalg spes vis du importerer fra Tyskland da biler ruster mindre der. Finner du et godt eksemplar så hvorfor ikke? Meget pene biler i mine øyne, og jeg syns at man skal kjøpe noe man liker og som er litt mer spenstig en A4 med 1.6 som VEELDIG mange ungdommer nå har gått i innkjøp av.

Høres ut som denne bilen ikke har fått de servicer den skal ha. Dårlig vedlikehold. Jeg kjøpte en e30 318 for 9000kr og la ut 4tusen til eu ok. Ble da eu ok. Etter det var det et hjullager som røyk og jeg måtte bytte regreim/vannpumpe pga intervall. Alt dette er slitedeler og ryker som oftest rett over 200 000. Så med andre ord helt normalt. E30en min går enda uten problemer og lite feil med den utenom hjemmelaget eksos fra tidligere eier som er rustet nå.

Men hvor mye betalte du for e36en din? Av ungdom eller? Vis det er før 93(tidlig 94) har du M40 motoren som er møkk. Tåler mye juling, men reg-reim intervall på 40k og kam-intervall på 80k(!). Men det meste du sier her er slitedeler bare så du er klar over det, og at kiaen ikke har så mye feil kommer helt an på vedlikeholdet fra tidligere eier, som mest sannsynlig har vært bedre. E36 er typisk ungdomsbil og som oftest har ungdommer som kjøper slike biler bare råd til bilen, og kjører til det går noe gale og så selger unna fordi de ikke har råd.

MYe av disse problemene kan fikses så og si gratis vis du gjør det selv, og dempere koster minimalt på koed. Ang klunkelyden når du skifter gir er det traversforingene som er gåene. Litt tricky å bytte men koster ikke stort mer enn 200kr per foring.

Knirking i ratt er nok rattlageret som ligger rett bak rattet. Lett å bytte og koster ikke mye brukt. Tips: Bimmers.no

Rust er et kjent problem med E36, og vedlikehold er cluet. Koster ikke mye å få byttet kanaler svart. Fikk pris på 3000kr for arbeidet av en bekjent.

Feilinstille tenningen eller drivstoff-matingen. Men hvorfor vil du at den skal smelle? Bare fordi det er tøft? Ser den, men er ikke sunt for motor i det hele tatt å få feiltenning

Ellers kan du jo kanskje montere tennplugg i eksosen, sammen med en dyse?

Tviler på at synkroniseringsringene lager plystrelyd da de bare brukes når man bytter gir. Tipper heller lageret på 5 giret/utgående lager. Kan prøve å bytte girolje i første omgang.

For å si det slik. "90%" av alle alfaer som var solgt i bergen var det mye feil ved. De fleste nye solgte alfaer ble byttet inn i andre biler, i de fleste av disse tilfellene mitsubishi. Mye gikk på garanti, og bilhuset kråkenes (hvor jeg har fått tallene fra) endte opp med å slutte å selge Alfa R fordi det ble tapsprosjekt både for de og kunder. De byttet ut alfa og tok heller inn Renault som det er _MYE_ mindre feil med.

Men såklart. Du kan være heldig å få 1 av de 10 bilene som ikke er noe mye feil med

Og jeg har kjørt noen alfaer og sittet på med mange og gud bedres for noen herlige biler å kjøre, såframt de virker

Er garantert blitt bedre med tiden, men hvorfor det er mer slitasje vet jeg ikke, vet bare at den har mere slitasje en vanlig stempelmotor

Vis den ikke tikker, hver forsiktig på kald motor! alt over 3000 på kald motor er fyfy på disse.

Er VELDIG lett å bytte regreim på disse. E30 eller E36? på e36 kan det være noe verre mtp på plass. I e30 trenger du ikke engang å demontere radiator

Av med viften (links-gjenger), av med fordeler, av med termostathus, av med reimer og reimhjul, av med reimdekselet og av med vannpumpa. Og voila du er nå nådd reg.reimen.

Hadde aldri byttet reg-reim før og gjorde det på min m40b18 på en kveld. Dette var inkl alt av strammere og løpehjul, vannpumpe, termostat osv.

OBS: husk å bytt vannpumpe ved dette byttet. Gjerne termostathuspakning også.

PS: meget vanskelig motor å lufte.

PSPS: Bytt reg.reim vis du ikke er helt sikker på når den ble byttet. Er den kjørt over 40 000 eller 3 år siden sist så er den dømt til å ryke snarest

Spørs om du trenger presse eller ikke. Er det presset lager så er det ikke lett og du trenger nok litt spesialverktøy. Er det et "hjullager-sett" som kan bankes inn/dras inn etter skruene så er det noe man kan gjøre selv ja

Kan vel være bremse som henger og/eller litt skjev skive som lager lyden.

Erfarte dette selv etter bytte av begge hjullagre framme på galanten jeg hadde før fordi vi var SIKKER på at det var hjullagre, men viste seg å være en små-skjev skive som lagde lyden. Var dog ingen risting i pedal som tydet på dette.

Typisk problem vil jeg si er kamaksel-slitasje og dårlige løftere. Heldigvis kan dette gjøres billig ved å handle fra koed, der koster komplett sett med kam og løftere + armer for 2600kr.

Ellers er det lite gale med disse motorene, og topp-pakningen er vel ikke noe spesiell svakhet på disse motorene. Heller m20-motorene sliter med skjeve topper og gåene topp-pakninger. M40 motorene liker ikke å bli kjørt hardt på kald motor, men har ikke merket noe annet negativt med denne motoren. Ellers er det jo kanskje litt negativt av reg-reim skal byttes hver 40 000, og intervall for skifting av kam-aksel er 80 000. Er en litt "feilkonstruert" motor som har for høyt trykk i toppen som gjør at kammen blir fortere slitt.

Har ikke merket meg at foringer blir fortere slitt på disse bilene kontra andre biler.

mvh julian

Wankel kan fint vare til 300 000 med rett vedlikehold, men ja det er mer vedlikehold på en slik motor pga mer slitasje. Typisk er overhaling av motor hver ca 80k etter hva jeg husker.

Det eneste negative med mazdaen må være slitasjen på motoren. Mye mer slitasje enn på vanlig 4 takts stempelmotor. Men har du råd, går for mazdaen uten tvil råest og ikke minst finest Dessuten har den bakhjulstrekk imotsetning til feilhjulstrekker audien (ja kan få quattro, men likevel ikke det samme)

Hei!

Har i det siste begynt å leke med tanken om å begynne å kjøre bilcross

Har nemlig en galant stående i grei teknisk stand utenom rust så kom til å tenke på å forsterke den karroserimessig og så begynne å kjøre med den. Blir såklart bensintank inne i bilen, kill-switch og veltebur.

Hva må til for å kjøre bilcross?

Leste at man må melde seg inn i en klubb for å kunne få førerlisens, samt at bilen må vises til teknisk vurdering 1 gang i året og forann hvert treff.

Hva vil det koste meg å få lisenser og sjekket bilen?

Og hva pleier det å koste å kjøre et løp?

noe mer utgifter jeg bør tenke på?

Dette her blir isåfall aktuelt iløpet av sommeren vis det viser seg å være innenfor rimelighetens grenser

mvh Julian

Jeg kommer da med mer konkrete ting en han gjor. "Mercedes er søppel på vinterføre, opel betyr rust"... Er som sagt ingen fasit, og alle mercedeser er da ikke søppel på vinterføre? Vedlikehold har alt å si. men vis du bare skal kverrulere så skal du få lov til det. Og jeg kan ikke si at du kom med så mye bedre info og anbefalinger enn meg.

Trenger ikke å se etter honda civic og slikt bare fordi du har et budskjett. Kan gjerne se etter noe litt morro, men Rover bør du holde deg unna. Mye rep og dårlig tilgang til deler.

Stor motor fører ofte til mere utgifter, pga stor motor koster mer og dermed vil som oftest resten av bilen være verdt mindre. Men 15000 i året i forsikring var vel drøyt. Betaler selv 1700 for delkasko på en bmw Sett den på dine foreldre i starten siden du er på et budskjett. Bensinutgift tror jeg ikke er så høy på 3 mnd, men kommer vel an på hvor mye du kjører såklart. Alt fra 3000-10 000. Registrering kommer enten på 1500-ish eller 6000-ish. Alt etter før/etter 1998 mod.

 

Om han først av skal velge bakhjulsdrift, så bør han velge Volvo 240/740. Ville selv ikke valgt noen av delene med tanke på at det er 7 måneder med vinter her oppe i nord. Men heller Volvo enn BMW da volvo er mer driftsikker. Motorene er rett og slett bedre. Alle jeg kjenner som har BMW har vært plaget med bilene. Skal sies at de har eldre BMW`er 95 og nedover. Men siden trådstarter bare skal bruke 20-30.000 kr på en BMW, så må han antageligvis kjøpe en gammel BMW, og igjen måtte bruke penger på reperasjoner. For tro meg, det VIL bli feil på BMW, det er bare snakk om når. BMW har et jævlig rått utseende og en grei kjørekomfort, men det må være det eneste positive jeg har å si om bilen. Hvertfall ut ifra min erfaring. Når jeg kjøper bil, går jeg etter driftsikre biler hvor jeg i fremtiden slipper å måtte bruke tusener av kroner på reperasjoner. Men om trådstarter har såpass med penger at han er villig å bruke masse gryn på reperasjoner, så skal han få lov til det.

Haha, igjen må jeg kommentere litt her.. Bmw er ikke verre en andre biler, og både m20 og m50-motorene til bmw vil jeg kvalifisere som mye bedre en volvo sine motorer. Greit at volvo sine motorer går langt og alt det, men 2.3 liter på 116 hk? Herregud for en dårlig effektutnyttelse sier jeg bare. Når bmw lager 2 liter på 130 hk, og 2.5 på 173? Og fra 1990 var 2 literne på 150hk og 2.5 på 192 hk.

Og kjørekomforten i volvo er kanskje bedre, men hva skjedde med veigrepet? Bmw har litt dårlige kjørekomfort på noen av bilene, men de tar igjen med så mye mer kjøreglede og veigrep at det er ikke i tvil hva jeg velger.. Dessuten vil jeg uten tvil si at e34 har mye mye bedre kjørekomfort en en volvo fra samme tid. OG e34en har da mye bedre veigrep.

Eneste positive jeg kan si om volvo er at det er så mye muligheter for å få ombygginger godkjent uten å måtte krangle og bestikke hele biltrangsynte..

mvh Julian

Mye tull her nå ja. Jeg er også på leting etter en bil mellom 20-30.000 kr. Men jeg har fått øynene opp og skjønt at bakhjulstrekk på vinteren er dødfødt. Lånte en L300 Mitsubishi bakhjulstrekk og aldri vært så mye plaget som jeg var med den på vinteren. Skal du ha bakhjulstrekk, får du isåfall sørge for at du til en hver tid har 100-200 kilo++ i bagasjerommet så du kommer deg frem og opp glatte bakker + gode hakka 5 dekk...

 

Jeg var veldig interessert i å ha bakhjulstrekk akkurat som deg siden det er dritmorro på vinteren. Men om jeg skal gi deg et råd, så ville jeg gått for 740`en, helst turbo. Mercedes på vinteren er noe forbanna dritt. Er en grunn til at den blir kalt for Hitlerslede.

 

Opel Omega ville jeg styrt unna, mest pga. rusten. BMW hadde ikke vært i nærheten av aktuelt for min del. For å få en BMW som faktisk ikke har noe som helst feil, så må du punge ut med over 30.000 kr. Dessuten, ryktes det å være generelt mer feil på BMW enn det er på andre biler.

 

 

Hadde jeg vært deg, hadde jeg sett på firhjulstrekkere. Subaru Legacy er en GENIAL bil. Om du får montert turbo på den i tillegg, har du en knallgod bil.

 

Volvo 240 er jo gode biler. Min bror hadde en 240 og han sier at det er den beste bilen han har vært borti, og han har kjørt titalls forskjellige biler.

 

Kan jo fortelle hvilke biler jeg sitter å ser etter:

 

- Nissan Primera, helst 2liter

- Saab 900

- Audi 80,90 eller 100, helst quattro. (Vær obs på at det er litt feil med Audi, og du må risikere å skru på dem, men knallgode biler fordeom)

- Mazda 626 eller 323 (Driftsikker som faen)

- Opel Vectra er greie biler, så lenge du kjøper den med lite rust.

- Mitsubishi Galant og Carisma. Gode biler, Galant ser forsåvidt jævlig rå ut, etter min mening.

- Toytota Carina, meget driftsikker. Min far kjøpte en 88mod for 17.000 kr. Han hadde den i 8 år og det eneste han byttet var endeleddene når de ble utslitt, og skiftet olje. Sykt bra bil.

- Honda Accord, gode biler, driftsikker.

 

Se om du får tak i en 2liter++ helst. Kjørte en 1.6 Carina og det er det tregeste jeg har kjørt. Lå i 50 med 4 personer opp ei li med klampen i bånn.

 

Ellers ville jeg holdt meg unna Fiat, Chrysler Stratus (motorene er søppel), Citroen, Peugeot (fransk møkk), Ford (Scorpio osv.), Renault.. Har ikke hatt eller kjørt VW Golf, så orker ikke uttale meg om den..

 

Men om du får sjansen mellom en bra 740 og en BMW, så velg 740`en. De har gode motorer og vet om flere som har kjørt laaangt over 400.000km BMW er noe søppel og de som kjøper det aner som oftest ikke hva det er de begir seg ut på. Noen er selvfølgelig heldige, men å kjøpe en gammel BMW er å be om å stå i garasjen å skru seg grønn.

 

Lykke til.

Herregud sier jeg bare. Her var det ingenting saklig i det hele tatt. 740 er jo alltid grisekjørt av ungdom, generelt mye som må gjøres på de som er til salgs i den prisklassen og fy faen for noe dritt å kjøre. Tunge, latterlig veigrep og ikke minst stygge... Samme med 240. Men for all del. Legger du tid i å finne en som er godt tatt vare på og ikke passert 450 000 så får relativt lite verkstedbesøk og lite skruing. Men slik er det med 90% av alle biler. VEdlikehold er cluet..

Og det du sier om at opel ruster mere er også bullshit. Alle biler ruster ved dårlig vedlikehold, slik er det bare. Jeg har sett lite sammenhenger mellom bilmerke og rust, men har tatt notat i at japsebiler ruster oftere pga de som oftest ikke får like godt vedlikehold som tyske biler. Dette har jeg konkludert med at er fordi tyske biler oftest er dyrere å kjøpe ny og de blir da vedlikeholdt bedre..

Og bare så det er sagt. Bmw er ikke noe verre enn andre biler. Ja jeg liker bmw veldig godt, men har også øynene åpne for andre biler. Og når det kommer til kjøreglede kan ingenting(LES: veldig lite) overgå bmw.(PS: kontra pris)

Og så sier du 2liter +? Volum har som oftest ikke alt å si når det kommer til hestekrefter.. Ville heller satset på bil som er lett og med mindre motor, enn en svær tung volvo med større motor(PS: dårlig ytelse kontra bensinforbruk).

"Lånte en L300 Mitsubishi bakhjulstrekk og aldri vært så mye plaget som jeg var med den på vinteren." Grunnen til dette er fordi en L300 ikke har noe som helst vekt på bakakselen. Men mente nå bestemt at disse som oftest er i 4x4?

"Mercedes på vinteren er noe forbanna dritt." Nei. Absolutt ikke. Det kommer da helt an på hvilken mercedes, hvilke dekk osv. Mercedes er såvidt meg bekjent ikke verre enn andre bakhjulstrekkere. Eldre c-klasse er ganske overlegen når det gjelder framkommelighet på snø(LES: for å være bakhjulstrekker) har jeg erfart.

Men såklart du har dine meninger, men mye her er bare dine meninger og helt feil. Du kan godt si det du vil og mener, men når det ikke stemmer syns jeg det blir veldig villedende.

Men tilbake til anbefaling. Se om du finner en gammel 190E, gjerne med 2.0 bensinmotoren og under 250 på telleren så har du mest sannsynlig bil i god tid framover Sjekk såklart dokumentasjon og historikk på bilen, samt vedlikehold og ulyder. Rust er også anbefalt å sjekke veldig nøye, så slipper du store utgifter(i verste fall ny bil) i nærmeste framtid(selverfart, nesten 2 ganger).

Og en ting til. Ford er også meget undervurdert så lenge du ikke kjøper cossie som er grisekjørt av ungdom, og gjerne sirevva og scorpio osv er noe å holde seg unna med mindre de er godt vedlikeholdt (erfart meg at de som oftest IKKE er det.. )

Carina E er forsåvet et godt alternativ vis man vil ha lite å gjøre på. Går ganske knirkefritt disse bilene, dog har de ofte tidlig død pga rust.

Ellers så er japsebiler av merkene Mazda og Mitsubishi driftssikre biler har jeg erfart meg. Men såklart kjøper du bil så billig som mulig så vil du få utgifter uansett omtrent.

Men er mye greit ute til salgs i denne prisklassen. Bare vær så snill.. Hold deg unne volvo. Makan til dårlige biler å kjøre skal man lete lenge etter. Greit at de gjerne går til 600 000 og så 150 000 til vis du sparker litt på høyre framhjul og bytter et motorfeste men gud så fæl de er å kjøre..

Uansett, lykke til

PS: Bmw er aldri feil heller

er nok slitne løftere/vippearmer Liquid molly har en hydraulisk-ventilløfter lyddemper sak som man hiver i oljen. Ene kollegaen min har en gelande med 300td motor og den tikket som et uvær. Nå bare tikker den litt

Bmw er vel det merket man skaffer lettest billige deler til. Sjekk koed.no og gsbildeler.no

Gs opererer med 15%+ lavere en orginalt, og opp til 55% lavere en orginalt. Koed.no ligger ofte på halve prisen til gs pga import fra danmark.