LianLidude

NFS har jeg boikotet med all denne melkinga av usaklig kjørefysikk, trimming og stylinga de har kommet med i det siste. Alt er jo det samme som de første undergroundspilla bare med litt andre biler og steder man kjører.

Dog så Shift ut som et steg i riktig retning.

Takker for svar

Ser ut til at det blir Gold eller Platinum sette til OCZ på 3x2GB moduler 1600Mhz.

Trengs det noe fixing i BIOS for å aktivere triple channel eller går dette av seg selv når jeg setter de i de riktige slotsa? F.eks en i vær oransje slot.

Hei, det blir vel ny rig på meg snart og da ser ASUS P6T aktuelt ut men tror jeg går for det vanlige og ikke deluxe for å spare noen kroner.

Gjør jeg noe dumt i det, hva er det deluxe har som ikke vanlig P6T har?

Så også på amentio at kortet deres het P6T SE

link: http://www.amentio.no/PartDetail.aspx?q=p:2341285

Hve vil det si, er det samme kortet som P6T eller er det en nedgradert verisjon eller noe?

Har trua på dette, va mer gira på OFP2 før men ettersom jeg har forstått det nå så skal OFP2 baseres på NPCer i multiplayer.

Man er squadleader selv og styrer en squad på 6-8 NPC/boter og det er for meg helt uaktuelt, da blir det arma2 i stede da de satser på ordentlig MP med personer og ikke boter.

Var vel Rudskogen som var hovedtreffet før i juli ja, men de har vel skiftet til Våler nå, som var tidldigere før men som nå har blitt i juli.

Correct me if im wrong.

Har testet både Death adder som jeg har nå og mx518, og deathadder er klart mere presis enn 518, hvilken som sitter best i hånden kommer an på person til person.

Kan ikke gjøre annet enn å anbefale DeathAdder på det sterkeste, det er uten tvil en av de beste gamingmusene der ute.

Hei, planlegger å kjøpe meg ny PC nå som den gamle begynner å dra på åra.

Har det nogenlunde klart hva jeg skal ha bortsett fra litt uklar på rammen.

Blir intel 920 som skal klokkes til rundt 3.5Ghz til 3.8Ghz på god luftkjøler (24/7 klokk).

Så det blir vel mest sansynlig et sett på 3x2GB minne bikker(totalt 6GB), dette gjør vel så jeg får triple channel?

Det jeg har sett på er brikker på 1600Mhz / PC12800, er det dette jeg må se etter eller holder det med lavere hastighet?

Hva er det som blir sett på som standar DDR3 hastighet om man ikke skal overklokke?

Takker for innspill på forhånd

Ja det ble feil av meg å si at alle BMWer hadde batteriet bak, men hovedsaklig alle med sekser fra og med rundt 90 tallet og opp.

f.eks 316/318 har jo batt fremme (e36)

Varierer selvfølgelig litt men fleste parten av modellene har jo det.

Ja det avhenger av vær bil men generelt sett så stemmer det bra og det er logisk, da man flytter mer av drivsystemet lengre bak i bilen.

Enkelte fremhjulsdrevene biler som Audi og Opel og en del andre har jo plassert motor, batteri osv så langt frem at man bare kan se at det oser understyring av hele greia.

BMW f.eks har mer en 50% av vekta på motoren plassert bak fremhjulene samt flytta batteriet bak i bagarsjerommet for så få en vektfordeling lik 50/50 og gjør det veldig underholdenes på svingete veier.

Regner med du ser på bil som ikke annet enn et fremkomstmiddel? (komme fra A til B)

Da ville jeg kjøpt bil med forhjulsdrift da dette ofte er en billigere bil enn en bakhjulsdreven en.

 

4x4 er fint å ha på vinteren og gir som regel bedre kjøregenskaper her, men 4x4 er overhode ikke bedre (kjøregenskaper) enn bakhjusltrekk på bra føre.

 

Firehjulsdrift er vel regnet å gi høyere kjøreglede fordi bilen sitter bedre i svinger....?!

Og 4x4 gir bedre veigrep i svingene forhold til bakhjusdrift fordi?

Grepet er avhengig av type dekk, bredde på dekk, understell, vektfordeling og tyngdepungt blandt annet.

Om bilen driver på fremhjula, bakhjula eller på alle 4 har ingen virkning på hvor mange G du kan presse en bil gjennom en sving på. Dette er snakk om tørt føre.

4x4 har bedre retningstabilitet og fremdrift men ikke bedre grep.

I mine øyne er bakhjulsdrift mye bedre om man skal ha kjøreglede (ikke bare pga at man kan sladde) men at man har bedre vekfordeling samt både fremhjulsdrift og 4x4 understyrer mer enn en bakhjusdreven bil = dårligere kjøreegenskaper på svingete veier.

Veldig kjet at fremhjula kun tar seg av svinginga og ikke har drift som river og sliter på de i tilegg også. Om man har litt hester i en fremhjulsdreven bil så finner man raskt ut av det.

Men alt er etter behovet, om man kun skal komme fra A til B så kan man gjerne kjøpe fremhjulsdrift da dette er billigere å lage samt kommer seg litt bedre frem på vinterføret også.

Regner med du ser på bil som ikke annet enn et fremkomstmiddel? (komme fra A til B)

Da ville jeg kjøpt bil med forhjulsdrift da dette ofte er en billigere bil enn en bakhjulsdreven en.

4x4 er fint å ha på vinteren og gir som regel bedre kjøregenskaper her, men 4x4 er overhode ikke bedre (kjøregenskaper) enn bakhjusltrekk på bra føre.

Ikke kjørt 5-serie selv, men de jeg kjenner som har det sier at den er himmelsk å kjøre, bra komfor samt sportslige egenskaper.

520 har 150hk sekser med enkel vanos, den er noe slapp i en 5-serie da spessielt med automat, da ville jeg styre unna.

523 er noe helt annet, da det er en 2,5L på ca 180-185hk (170hk er de offesielle tallene men i realiteten er den noe høyere da BMW ville prøve å få det til å være litt større forskjell på 523 og 528)

Forbruket mellom 520 og 523 er ikke spesielt mye så skal ikke spille så mye rolle her.

Ser ikke helt hvorfor man skal velge Alfa Romeo foran en BMW om man vil ha en sporty bil.

Er vel nesten nødt til å se på 2-setere om man vil ha nå mer sportsligere i den prisklassen?

Støttes.

Så den nå netopp og tenkte å poste den her men ble litt sein

Synes den var VELDIG bra gjennomført, om det kommmer en ordentlig HL film på kino lignende dette så blir jeg overlykkelig.

Vente på part two

86 BMW e30 320i

93/95 BMW e36 328i (ombygd)

Det må nok være med turbo, skal jobbe hardt for å pøse ut 270hk fra en 1.6L

Ta et lite hint, ikke kjøp deg bil med 1.6l om du ikke er fornøyd med effekten.

1.6L i en stasjonsvogn hørtes rimelig labert ut.

Det å få spinn på hjula er ikke noe du ønsker i en glatt oppoverbakke..

Man må jo selfølgelig si at man bruker samme dekk på en slik sammenligneing, eller vil det ikke bli noen vits.

De fleste FWD personbilene for mannen i gata er jo fremtunge og dermed har mere vekt over hjula, spessilet BMW har 50/50 vektfordeling på nesten alle sine modeller og siden man ikke har noe grep å farte med under akkselerasjon uansett så vil den ikke sette seg noe spessielt på bakhjula.

Men jeg har vært borti mange situasjoner der jeg har kommet mye bedre opp med min e36 enn den gjennomsnittelige fremhjulstrekker på glatta.

Spesielt eldre bakhjulstrekkere stiller svakere, da e30 nesten er svarteper her og sliter noe pga mere vekt foran enn bak.

Gratulerer så mye, denne 6-serien er himmelsk rå, man kan ikke gå vekk fra BMW når man først har hatt en, det blir jo å nedgradere

Den har rekkesekser btw, ingen v6.

Hmm nei må innrømme jeg har ikke sett mye på de modellene med minst motor værtfall, og det blir vel dem som sikkert blir aktuelt.

Næsj, bmw e34 eller e30.

Hvorfor ikke gå for litt nyere e36?

Har e36 selv jeg, nydelige biler. Men de er som sagt overprisa og tror ikke han finner en nyere e36 i god stand til 50 000. : /

Ja det er det jeg mener, en bakhjulstrekker gir veldig bra feedback til sjåføren om hvordan bilen ligger å veien til en vær tid, vilket er veldig nyttig og gir kjørefølelse.

Volvo kan som sagt være noe ja, de er noe billigere enn BMW, blir aldri det samme å kjøre men

Jeremy Clarkson er veldig forelsket i BMW, han vil bare ikke innrømme det.

Jo det kommer også av at FWD har en del tyngde foran og driver på disse hjula, mens en RWD har mere 50/50 vektfordeling og dermed har mindre vekt over hjula.

RWD bil med motoren bak på hekken (boble eller 911) eller midtmontert så er saken en helt annen.

Jeg skal være enig i at AWD er fint på vinterstid så absolutt men på bare veier så gir ofte RWD bedre kjøregenskaper.

Med været og terrenget vi har her i norge så er det jo lett å skjønne at mange vil ha 4x4.

En del sportsbiler som Nissan Skyline har jo også hovedsaklig bahjulsdrift helt til bakjula går raskere enn de foran og har masse elektronikk for å fordele kreftene rundt om.

Jeg kjører selv bakhjulsdreven bil uten noen form for elektronisk hjelpemidler, ikke abs en gang men har ikke noe problemer med det.

Tilpasser farten etter føret, men også e39/e46 BMWer som har nenvnte hjelpemidler er også meget gode vinterbiler selv om ikke alle tror det.