LianLidude

Ventet lenge på denne nå, oppgraderte fra desire. For en mobiltelefon!

Skjermen er veldig digg, gleder meg til vi omsider får Android 4.0 også :-)

Hvis du ikke har noe last i mellom så.

Du må så abolutt prøvekjøre en BMW ja, de er knallgode biler.

Mye mer morro å kjøre enn volvo og golf også.

Ok, nå har jeg allerede bestilt men.

Ble så jeg kjøpte Monster Turbines i steden.

De du anbelfalte er helt sikkert knallgode men jeg vil/må ha øreplugger, og ikke headsett som går utenpå øret

Takker for svar.

Ikke det at jeg er veldig glad i å bruke penger men kunne gjerne tenkt meg et sett i den prisklassen jeg nevnte, regner med man får noe enda bedre lyd da?

Er disse Monster cable beats settet overpriset eller er det bra med lyd for penga?

Har bare ikke lyst til å kjøpe katta i sekken

Heisann, jeg skal kjøpe meg nye øreplugger for min Ipod Nano, skal brukes primært når jeg er på jobb så jeg får dagene til å gå litt raskere

Hadde tenkt meg noe i prisklassen runt 1500kr, det jeg har sett på er Beats Dr.Dre fra Monster Cable. Så jeg kunne vel ha tengt meg disse, men er det noen øreplugger som er i samme pris sjeikte som disse som eventuelt er bedre? Kunne godt tenkt meg en god og krafitkg bass som jeg leser desse ørepluggen skal gi fra seg, samt resten av lydbildet er selvfølgelig heller ikke nedprioritert.

Får jeg kjøpt monster beats noe billigere sted i Norge enn komplett.no til 1700kr?

De bruker mye og går som et dass, eod.

Min Mitsubishi 1.6 bruker aldri over 0,8 , selv i de bratteste bakker. Og den går absolutt friskt nok i dette landet. Holder fint følge med Volvo sine 2,3-motorer og Ford 2.0 Doch motorer.

Hehe, volvos 2.3L motor ja (740 etc), steike ta den er lat.

Blir jo frakjørt av 1.6Litere.

Overladning blir det eneste riktige og gir mest hk for penga.

De har satt en turtallsperre der av en grunn, netopp fordi du ikke skal kjøre den så høyt at motoren tar kvelden.

En motor skal tåle å kjøres opp til rødmerkingen men som sagt ja missbruk av dette sliter mer på motoren en vanlig kjøring.

Word

Skal til Våler ja, blir min første tur med gatebil.

2L motoren er en slapp bil i 5-serie spessielt med automat, den er OK i e36 men ikke noe å rope hurra for, dog får man nydelig lyd da.

525en bruker ikke noe spessielt mere bensin heller.

Tja, men nå som vegvesent har fått seg slikt et pent leketøy burde jeg holde meg unna trondheim med mine 150hk i vognkortet

Dog har jeg ingenting å tape in en slik duel. Har kjørt 240 med 740tic motor før, men er så lenge siden at jeg ikke kan trekke en sammenligning.

Litt kniving i lyskryssa er uansett kos, uten at det skal gå på livet som innsats

525 24 bruker 9 sekunder? Haha, den sure volvoen min bruker ca 6,5. Og den har neppe mer enn 190-200hk på hjula.

Og du prøver å bevise?

Med 30-40hk mer og 350-400kg mindre og dra på så er det jo ikke så overbevisende resultat.

Min 328 med 220hk og 100kg mer enn din greier det samme og det med sugemotor som burde være treigere med samme antall hk.

De som mener BMW har dyre deler har overhode ikke peiling, kjøpte clutchkit til min e36 328 i høst fra sachs, kr 1500 f.eks.

Handler man på www.koed.no så tviler jeg på at du finner det noe spessielt billigere på andre bilmerker.

BMW generlt er veldig gode å kjøre, har vel beste kjøregenskaper bland personbiler der ute, perfekt kombinasjon av sport og komfor.

Rekkesekseren til BMW er svert gode ja, og tåler mye og lang km før de tar kvelden.

Sekserne i e39 har foresten alublokk og alutopp (m52), de nyeste med m54 motor tror jeg har støpejernblokk.

BMW som nevnt over har svært gode kjøregenskaper, klasseledene i alle karroseristørrelsene vil jeg tro.

Den kan vel ikke sammenlignes direkte med en 2dørs japansk lett sportsbil, pga dempere og understell er satt opp til komfor også.

Man får den perfekte balanse av sportslighet og komfor i en BMW, med oppstivet understell biter den svært godt fra seg på banekjøring også.

En e36 325 hadde ikke vært helt på bærtur i følge dine behov nei.

Finner du et godt eksemplar vil du nok bli veldig fornøyd vil jeg tro.

Veldig god å kjøre, 50/50 vektfordeling og en svært god rekkesekser på 192hk.

Vær obs, du vil mest sansynlig bare komme til å kjøpe BMW i fremtiden

Autofil testet e36 325i: http://www1.nrk.no/nett-tv/indeks/12464

Kjører e36 328 selv og styringen og understell er fremdeles veldig tight og presist

Den der kollisjonstesten er jo lite gyldi før man sammenligner med andre bil modeller fra samme årstall.

Tror neppe en mr2/mx5 osv er noe mer trafikksikker.

Rått, facelift X5 er greiselekkert, spess med litt "store" felger på.

Slipper lett på tørr asfalt med min, 0 stress Kjører en S4 2.2TQ med 295 gamp. Om du klipper diffledninga kan du ha på manuell diffsperre i alle hastigheter i tillegg, og da blir det mye morro

Da har du ikke slicks på bilen for å si det sånn..

 

Hadde en S4 selv med tett oppunder 300hk, makan til understyrt bil har jeg aldri vært borti.. 70/30 vektfordeling med motoren foran forhjula sier seg selv at ikke veldig brukanes til å kjøre på en svingete bane..

 

Nyere S4 med B5 karossen er nok mye bedre..

 

Kjøp 200sx sier nå jeg, trimvennlig, bra deletilgang og man får alt av trim/styling til den..

Fatter ikke hva Audi driver med jeg, når man tar seg en titt nedi motorommet så tenker man, OMG!

Det samme har jeg goså sett hos opel med f.eks V6 under panseret, både batteri og motor nesten plassert foran radiatoren

Joda, sant det kansje ikke er like bra til tider, men det har jo også med at forhjulsdrevne biler har som regel mer vekt frem i front enn en bakhjustrekker har og dermed mer vekt over drivhjula = mer grep.

Har selv kjørt en godt brukt e30 opp en svingete bakke hvilket har veldig lite feste på bakhjula på vinterstid. Med e36en ble bakken til en lek, det er så stor forskjell på disse bilene på vinterføret sitter jeg med intrykket av. Dekkene var så og si det samme.

Kan også finne på og sette meg fast i et lysryss om det er skikkelig slapsnø og ikke brøyta, hvor ellers e36en min eller andre biler kom seg greit frem.

I utganspungtet skal det gå meget fint med bakhjusldrevet bil om vintern, det blir også litt annen kjørestil da man må passe på rumpa mer. En del er jo mer nervøse på vinterføre enn andre.

Ups, mente vel 520i, ikke 320i

 

Skjønte nesten det, måtte bare pirke

Forresten, bor du på Gimse ?

Ikke på Gimse, men på Melhus ja

Hvem der?

Angående 3-serie vs 5-serie så er jo e46en et par år nyere platform, man får somregel mer bil for pengene med e39en slik det er nå. Finnes jo og e36, en av de siste årsmodellene som ble laget, 97 mod f.eks men disse er svært sjelden i Norge og værtfall med en slik KM stand men de finns. Da kan man nesten likeså velge og vrake i motorutgaver selv om det ikke kommer over 100K kr.

Da må de lære seg at man ikke har like bra feste på vintern som på sommern, burde være åpenbart. Man skal jo alltid tilpasse farten etter forholdene.

Var det et svar til meg? Hjelper jo ikke å tilpasse farten etter forholdene når man ikke kommer framover.

Nei, det var et svar til de du snakka om som snurra på kryss og tvers nede ved hvor du bodde

Nå er det også større forskjeller på effektivitet av disse hjelpemidlene, noen er bedre enn andre.

Har kjørt bakhjustrekk i 2 år nå hvilket er like lenge jeg har hatt lappen og kjører no på realtivt svingete veier og til tider krevende vinterføre men kjører da fint fordet.

Da må de lære seg at man ikke har like bra feste på vintern som på sommern, burde være åpenbart. Man skal jo alltid tilpasse farten etter forholdene.

Bakhjusltrekk er da ingen problem på vinteren, har man antispinn og det som hører med så er det jo hvertfall ingen forskjell.

 

Du må se litt på e39, vill absolutt ikke se på e39 320i som sprek da det er en tung bil men heller da 523 blir et bedre alternativ, 2,5L 170hk.

Spessielt da med automat så blir 520i litt i det minste laget.

 

Du vil uansett bli overasket over hvor god komfor med sportslige egenskaper det er i e39en, samt det er en solid kunstruksjon.

 

 

 

Du mener vel E36 ?

Ups, mente vel 520i, ikke 320i

De har skjønt det

Bakhjusltrekk er da ingen problem på vinteren, har man antispinn og det som hører med så er det jo hvertfall ingen forskjell.

Du må se litt på e39, vill absolutt ikke se på e39 520i som sprek da det er en tung bil men heller da 523 blir et bedre alternativ, 2,5L 170hk.

Spessielt da med automat så blir 520i litt i det minste laget.

Du vil uansett bli overasket over hvor god komfor med sportslige egenskaper det er i e39en, samt det er en solid kunstruksjon.

Bimmer