Plutselig blå eksos, hvorfor?

[kloppen]

Volvo 360 - 85 mod. 2 liter motor.

 

Kjørte ned en ganske bratt lang bakke. Brukte første gir til å bremse, lå på en ca 3000 rpm i ca 3 min. Oppdaget da at eksosen var farget blå og den forsvant ikke. Har ikke vært blå eksos før. Hva er grunnen til blå eksos og hvordan fikser man dette?

[drkaos]

Ventil-tetningene dine er slitte, så når du bremser på motoren drar du olje ned i forbrenningskammeret..

[kloppen]

Det varer en god stund etter at jeg har bremset på motoren, Så dette er eneste alternativ til blå røyk? Er det skadelig for noen deler av motoren?

[Skrue]

I seg selv; Strengt tatt ikke, men over tid vil olja skape sotavleiringer i forbrenningskammer, på stempeltopper og eksosventiler -kanaler.

Dette kan i visse situasjoner skape såkalt tenningsbank, og DET er ytterst skadelig for motoren din!

Vil anbefale deg å få byttet tetningene, det behøver ikke koste all-verdens.

 

Blårøyk under de betingelsene du beskriver kan jo også indikere en generell slitasje på oljeskraperingene på stemplene, slik at olja trenger seg opp i forbrenningskammerne den veien, bare så du er oppmerksom på det.

[kloppen]

Det kommer ikke blårøyk under kjøring,kun når jeg bremser på girrene i lang tid med høye turtall...

[Skrue]

Det kommer ikke blårøyk under kjøring,kun når jeg bremser på girrene i lang tid med høye turtall...

Nettopp, og dette er gjerne en indikasjon på slitasje. Som tidligere nevnt; Tetninger rundt ventilstyringene, i verste fall slitte stempelringer / oljeskraperinger.

Årsaken til at dette skjer kun ved gearbremsing, er at det oppstår et ganske kraftig vacuum i forbrenningsrommene, under innsugningstakten.

Ettersom gasspjeldet da er stengt, vil dette vacuumet kunne trekke olja forbi ovennevnte tetninger, og av og til også forbi stempelringene.

 

Btw; Det samme vacuumet utnyttes også i bremseforsterkeren (servobremser), i fall du ikke var klar over det. Sjekker du, så vil du finne en slangeforbindelse fra innsugningsmanifolden til selve bremseservoen.