Holdbarhet ved trimming?

[p10]

Noen som har erfaring med hvor mye holdbarheten til en 50ccm motor påvirkes ved trimming?

 

Vurderer 50ccm atv med 70ccm sylinder, trimeksos, større dyse, fjernet restriktor i variatoren og cdi uten sperre.

 

Vi en slik motor slites ut mye fortere enn en standard?

[Kikert]

Kommer an på kjøringen din, men mopeder/scootere er stort sett laget for å bli kjørt en god del hardere enn strupehastigheten i Norge. Det hører man jo også, turtallet er helt på trynet merkelig. Men 70ccm er jo en annen sak enn en ustrupet 50ccm.

[p10]

På hvilken måte da?

[Kikert]

På hvilken måte 70ccm og diverse andre ting er hardere for motoren?

[Sydvest]

Trimsylinder og stempel er av noe dårligere kvalitet enn det som blir satt i originalt. I tillegg vil lager, stempel ol. slites fortere pga høyere turtall.

[p10]

Hvilke av trimalternativene i første post vil kunne gi størst gevinst?

[Sydvest]

Fjerning av variatorring. Man får bedre toppfart, mens noen opplever dårligere aks. 

 

Er det 2takt får man god effekt hvis man fjerner plomberinger som sitter i luftinntak og eksos. Man må dyse opp hvis man gjør dette.

 

Gjør man ingenting utover dette vil ikke motoren slites noe betydelig mer.

[Sydvest]

Hvilket kjøretøy gjelder dette?

[p10]

Har sett på en Kymco MXU 50.

[Sydvest]

Da står fortsatt det jeg skrev over. Variatorring og effektanlegg. 

[p10]

Det var ikke noen variatorring på denne. Kan det være begrensning bak på variatoren, i forbindelse med clutchen?

 

Har blitt anbefalt nytt eksosanlegg, lettere vekter i variatoren og større dyse i forgasseren. Sitter en 80 dyse original. Ble anbefalt å gå opp til 84.