Dårlig kompressjon på en sylinder, konsekvenser?

[Iceman22]

Hei.

Jeg har altså en Nissan skyline (sekssylindret motor), som har dårlig kompressjon på sylinder #2, mens alle de andre er bra (150psi og 60 på den dårlige).

Årsaken er dårlig stempelring.

Problemet når jeg kjører den rimelig hardt, er at det spruter olje fra dumpventill, og samtidig kommer det olje inn i intercooler/luftinntak rør. Tomgangen er også litt ujevn, som om den gikk på 5 sylindre (av og til), og det kommer litt røyk fra eksos når man slepper gassen/bytter gir (ikke synlig i speilet). Alt dette resulterer i et ekstremt oljeforbruk på kort tid.

 

Men av det jeg har lest så skyldes olje fra dumpventill og i intercooler dårlig oljetetninger på Turbo!

Så spørsmålet mitt er da, er det teknisk sett mulig at det spruter olje fra dumpventill, lekker olje i intercooler/luftinntak røra pg.a. av dårlig stempelring, eller er det 100% sikkert at det er turbo som er gåen?

Takk for svar på forhånd.

Endret 13. mai 2010 av Iceman22

[gxi]

Ja, det er teknisk mulig. Dårlig stempelring vil sende kompresjonstrykket ned i veivhuset hvor overtrykket blir pushet inn i innsuget for forbrenning ("blow-by"). Olje som spruter i veiva vil komme sammen med luft. Olje i innsuget er en veldig vanlig konsekvens av dårlig stempelringer.

Endret 13. mai 2010 av gxi

[Rick]

Men kan da olja gå fra innsuget å inn til turbo? Gass spjelde skal jo lukke seg når han slipper gassen, så hvordan kan oljen komme seg fra innsug og til dump? Greit at litt kanskje kan slippe forbi spjeldet, men jeg ville holdt en knapp på at det er tettingen i turboen som gjør at det kommer olje ut dumpventilen. Plukk av slangen fra luftfilteret å kjenn om du har mye slakk i turboen.

[Iceman22]

Det var dårlig turbo i motoren før, det røyk skikkelig ved gasspådrag. Byttet den noen uker siden, og det var ikke noe slakke i den turboen som sitter i nå, og den røyken ved gasspådrag er helt borte, så jeg tror IKKE selv det er turbo noe er galt med, men måtte høre hva dere andre sier også.

Endret 13. mai 2010 av Iceman22

[gxi]

På en turbomotor er vel ventilasjonen til veivhuset koblet før turboen eller direkte til turboen (hjelper lite å putte trykk ned i veivhuset..), så evt. olje som kommer fra veivhuset vil havne inn i turboen (og dumpventil står mellom turbo og spjeld).

[Rick]

Tømte du intercooleren når du byttet turbo? Har selv opplevd at den var halvfull av olje på en A4 1.8t når tetteringene på turboen var helt gåen. Kan jo enda ligge oljerester der også som den spytter ut.

[Iceman22]

Yepp, rengjorde hele intercooleren og rør som hadde olje i seg, men etter hardkjøring på rudskogen så kom alt tilbake, og fra dumpventill. Siden sylinderen er dårlig, og det er sannsynlig at denne forårsaker dette, så satser jeg på at alt blir iorden etter stempelringen blir byttet.

Endret 14. mai 2010 av Iceman22