multimann33

Celeron klokker bra etter det jeg har hørt.

5985174[/snapback]

 

Jeg har celeron selv og jeg skulle prøve å klokke den, og det skulle jeg ikke ha gjort. Klokka den opp fra 2.4 til 2.6 og da det stopp Fikk ikke pc'en på igjen, så jeg kan ikke akkurat være enig med at celeron klokker bra, men det kan også hende at min kjøler er dårlig å da :!:

5985259[/snapback]

Celeron er billigversjon av Pentium. Hvis du ikke får/fikk pc'en på igjen, må du resete BIOS'en ved hjelp av jumper på hovedkortet, Skal stå i manualen til hk.

Takk for hjelp, er det noen som vet om noen verksted i porsgrunn/skien området som driver med sandblåsing og lakkering?

5984772[/snapback]

Du kan jo høre med sten's billakkering. Ligger i skien, på bøleveien.

Jeg lurte på hvordan man kan/skal justere blandingsforholdene på en forgasser på en golf 2, det er en pierburg 2E forgasser. Også hvordan jeg justerer tenning når det er trimkam? Pørvde å justere med en tenningslampe til en normal innstilling. Men da gikk den omtrent ikke. Og fikk bekreftet det idag fra et verksted at det var trimkam som sto i og det var derfor tenninga var justert annerledes. Noen som har noen tips?

Nei, jeg har ikke temp-problemer lenger nå. Alt er helt normalt på temperaturer nå. Og etter å ha overhalt forgassern idag, så går bilen mye bedre, og ikke no mer problemer med høyt turtall. Jeg fant en god del småfeil med forgassern som f.eks dritt i tomgangsdyse, vakumslanger, forgasserpakning(mellom manifoild og forgasser) som var løs, sprekker i vakumslanger og masse andre småfeil. Etter å ha ordnet alle disse tinga, så går den som en klokke igjen. Normal tomgang både ved varm og kald motor. Takker for all den nyttige hjelpen fra deg Morten B.

1. Turtallet går ned når jeg presser den tilbake

2.stempelet ligger med litt mellomrom før jeg presser på det, men når jeg slipper går turtallet opp igjen.

jeg har merket og hørt mye om de gasserne der, at de er det mye problemer med. Jeg tenkte jeg skulle prøve på å overhalle hele forgassern idag.

ja, den har jeg prøvd og trykke på flere ganger. Når den er kald, eller motoren er avslått så får jeg ikke trykt den inn. Men når motor er på, så får jeg trykt den inn med litt makt. Men den glir ut igjen...Jeg har fått et tips om å enten bytte hele gassern, eller om det bare er pakningen som er gåen.

radiator vifta går hele tiden...

chokepjeldet sto som du sa, rett opp. Jeg løsnet på det runde huset, og da slapp den ut no trykk. Eller om den slapp kjølevann inn? Burde jeg løsne hele det huset og åpne det opp helt? for meg så virker alt sammen som at gassern ikke får kjøling og derimot kjører opp choken, kan det stemme?

ja, den kommer vann igjennom den tynne slangen. Var ute og startet den opp igjen nå. Og da går den som den skal. Det virker som turtallet stiger til 4000 rpm når den er varm. Og han den henger seg der... Og derimot at jeg får en ettertenning..

Jeg har tidligere lagt inn emne angående ettertenning. Jeg fikk ordnet den ettertenninga. Men nå har jeg funnet en feil til. Bilen har begynt å koke uten at den er på rødt. Den viser normal temperatur. Og jeg byttet termostaten for 3 dager siden. Da jeg kjente på slangene, virket det som ikke det var vann i de. Og de var kalde. Kan dette være vannpumpa som ikke får vannet til å svirre? Begynner å bli lei av feilene som dukker opp etter den andre... hehe.. Det visst derfor den skyter opp turtallet pga den ikke får kjøling?

greit, jeg justerte på tenninga. Fikk den normalt på ca 1 - 1200 rpm på tomgangen. Den gikk veldig fint både under kjøring og på tomgangen. Men etter en liten stund med kjøring, så gikk den opp igjen på 4000 rpm og ettertente igjen. Hva kan være galt da?

hellu kripusen min

Da har jeg vært i kontakt med et Volkswagen verksted. Og de sa det at det var automatchoken som hadde hengt seg. Noen som vet hvordan jeg kan få koplet ut den? Eller få fikset den?

det har jeg ikke sjekket...

Da skal jeg sjekke dette nærmere. Jeg har sjekket alt av ledninger, tennplugger etc. Og forgasser skal ha fått en rens og ny tomgangsdyse på et bilverksted for et par år siden. Så jeg regner med at den skal være i orden. jeg har nettopp vært ute på en prøvetur igjen nå og det virker som om det er gassen/choken som henger seg opp når den blir varm, og at jeg må kvele motoren når jeg skal stoppe den. Når den er kald går den som normalt på choken på ca 2000 rpm.

her kom det mange nyttige svar. men tilbake til det med at den skøyt opp turtallet til 4000 rpm under kjøring. bilen gikk bra en god stund. Men så plutselig når jeg koplet inn clutchen, så ruset den seg til 4000 rpm. Kan det også ha noe med soten å gjøre? :S

takker veldig for raske svar.. Jeg koplet på den ledningen igjen, og det kunne virke som det var den som gjorde alt sammen. Men dersom den kommer igjen, da kan være sot som du sier. Og hva burde jeg gjøre da? Kjøre den litt hardt som noen sier da eller? hehe...

ja okay! Jeg fant en ledning under forgasseren som var nesten løsnet. Må ha på en ny kopling der. Kan det være den? Jeg har sjekket andre ledninger, og kan ikke se no annet enn den som var delvis ødelagt og lå mot jord. Men da skal jeg prøve ihvertfall og se om det er den som er årsaken. takker for raskt svar

Hei! Jeg hadde nå byttet olje, oljefilter, luftfilter og termostat på min golf 2 1983 modell. Etter dette gikk den normalt igjen på tomgang. Den lå tidligere på 2000 rpm og 3000rpm med autochoke. Men nå etter en prøvetur med bilen, så skøyt den opp på litt over 4000 rpm, og den ville ikke stoppe etter å ha slått av tenning og tatt ut nøkkel. Måtte kvele bilen for at den skulle stoppe. Hva kan være årsaken til at den plutselig nå skulle få ettertenning? Håper på noen raske svar

mvh

Ken