multimann33

Finnes det noen enkel måte å bytte dette på uten å måtte av med hele dashbordet? Sjekket på slangen inn til kupeen, den var det vann i, men ikke returen... Så det tyder på at det er noe som tetter inni registeret..

Okay... trudde kanskje det var en liten forskjell på modellene jeg.. Siden det sto beskrevet om varmeapparatet til en DOHC. Må prøve å få sjekket det... Kjedelig å kjøre uten varme ja..

Aha.... Kjenner ikke alle de forkortelsene jeg... hehe.. Bilen er en 91 modell, men motoren er tatt fra en scorpio 86 modell (2.0L IS) Ohc

TP sensor?

Skal ikke lade mye foreløpig. Planer om å bestille meg Megasquirt med tiden. Foreløpig lader jeg i underkant av 0.4, pga bensin og tenning... Kjører originalt sprut enda..

takk for et interresant svar. Satt og leste litt imellom der nå. Har jo tidligere stått Dohc motor i bilen min. For dette problemet startet like før sommeren 2007..

Idag byttet jeg til originale ford plugger, ny coil og ny coilledning. Men da jeg skulle ta opp pluggen fra sylinder 1, så så jeg at porselen i pluggen var knust. Men etter alt dette så startet motoren uten problemer.

Har allerede turbokonvertert med cossiestempler og råder

Underspyling er ment for kun kjøling, eventuelt konstant smøring? Er det noe farlig å kjøre uten denne? Sylindere vil jo få smøring uansett mener no jeg... Nå tenker ikke jeg på cosworth motor, men f.eks en IS motor?

Ja, har gått vann i resten av systemet. Men slangen inn til registeret var helt tørr...

Har hatt en en liten overhalling av motor etter at jeg smeltet to stempler. Da byttet jeg også vannpumpe. Får fremdeles ikke vann inn til varmeapparatet. Kan varmeregisteret mitt vært gåent?

Her om dagen når jeg skulle på jobb, startet jeg bilen. Fikk kjørt ca 50 meter før bilen plutselig stoppet. Prøvde da å starte opp igjen, var så vitt han tente innimellom, men ville ikke starte. Selv om jeg prøvde å gi litt gass. Ventet litt for å se om jeg kunne kanskje ha druknet den i bensin. Prøvde igjen etter 5-10 min, så var det ikke tegn til liv. Har nå sjekket pluggene om de var druknet i bensin, se så helt fine ut. Sjekket gnisten, det var gnist. Byttet jo fordelerlokk, rotor, pluggledninger og plugger dagen før dette skjedde. Har til og med fått byttet ut den lille jordledningen jeg hadde med en var kraftigere. Så heller ikke ut som hjalp. Sjekket om det var kommet bensin frem. Der var det nok av bensin. Dagen før dette skjedde, så gikk bilen som en drøm.... Ikke tegn til ulumskheter. Noen som kan ha en ide på hva det kan være?

Er forresten en Ford sierra 2.0IS motor

hehe, du sier noe der Rune-B. Etter som jeg har hørt, så er Biltema olja samme som statoil olje, bare i en helt annen embalasje. Og hvis den er så dårlig at den havarerer motorer, så burde vi ha hørt om det i media snart, at biltema hadde fått en del erstatningsaker.

Men i følge en bekjent av meg, så hadde motoren hans havarert pga olje fra biltema hadde koksa igjen kanaler.

Har fått streng beskjed om at jeg MÅ bruke underspylinga til cosworth så lenge jeg skal kjøre cosworth råder og stempler. Han jeg kjøpte stempla av, sa det at standard råder og stempler fra cosworth tåler opp til 400hk, og det skulle holde lenge ved å bare kjøre vannkjølt oljekjøling fra cosworth. Blir litt i tvil når en annen bekjent av meg sier at jeg MÅ ha underspylinga eller så tar jeg rådene. Derfor så vil jeg undersøke med flere for å høre hva som er sant. Og hva er det som kan skje om jeg ikke bruker det?

Har hørt rykter om at biltema olja kokser igjen kanaler i motoren? Kan noen komme med utsagn eller erfaringer om dette? Selv jeg har aldri hatt noen trøbbel med biltema olje.

I alle dager, ja det burde være reint... hehe

Hehe, har ikke noen planer om å brenne disse stempla Bestiller meg et haltech f5 tilleggsprut etter nyttår engang..

Ja, har gått vann i resten av systemet. Men slangen inn til registeret var helt tørr...

ledningsnettet er hentet fra en IS. Men det står "Taurus 3.0L only" på hjernen. Men nå har jeg byttet ut med coswort stempler og råder, og forsterket toppakning til cosworth, justerbar bensintrykksregulator justert til 2.5 bar og standard cosworth intercooler. skulle gjerne hatt en tenningsforskyver, hva er ca pris på dette? Ønskene er jo å kjøre et ladetrykk på ca 1.2 - 1.4 ett sted. Men før stempla tok kvelden, kjørte jeg bare standard oppsett til en IS, ikke gjort noe. Bare montert turboen.

Tenning er justert. hehe, angående turbotrykk... så har det vel ikke vært så lavt. Kjørte jo uten wastegate. Men i følge trykkmåleren så har jeg holdt meg på 0.5. Men som noen sier så skal man ikke helt stole på de målerene...

Fant jo ut feilen på problemet. Vannpumpa har ikke pumpa vann i registeret

Fikk meg en overaskelse når jeg tok av toppen på en IS Turbo. To av stemplene var smeltet, hva er som regel årsaken til det? For lite bensin og feil luftblanding?

Stempel smeltet = for varmt, kan vel tyde på at det er mager blanding eller feil tennplugger, eller tar jeg helt feil? Har en kamerat som påstar at jeg har fått tenningsbank, men har ikke hørt noen lyder som tilsier det...

temperaturen ligger innenfor for normal-feltet på måleren, men den ligger ikke midt på. Lufting har jeg prøvd på. Men hvorfor skal den stå i motbakke?

Jeg har nå nylig byttet termostat på bilen, og bilen blir fortsatt ikke varme i varmeapparatet. Bilen går litt ujevnt på tomgang. vet at tenningen burde justeres mer. Kan dette ha noe å si? Dette er en Ford Sierra IS.

Takk Bergmo! Jeg ble rimelig forbanna når hu satt der og skrøyt. Er glad jeg er ferdig med det forholdet.

Ja, det sårer veldig mye. Tok det opp med hu engang, og sa at jeg hadde prestasjonsangst pga det hu har fortalt, hu kunne ikke skjønne hvorfor.