Stetson

Hm, god plan, det kan jeg prøve.

 

Jeg mistenker mer at jeg bør ta bilen inn og kose litt med forstillinga.

5377984[/snapback]

hehe jaaa...kos litt med den...den trenger det i disse ssalte tider

Hvit olje, eller majones, som vi gammelbileiere liker å kalle det er rett og slett emulsjon, altså kondens/fukt/vann i olje som ikke fordamper. Dette er et fenomen på mange ulike gammelbiler, spesielt vw, peugeot, volvo....

 

Og ja, en 87 passat ER gammelbil, dog ikke så gammel som min volvo 68-mod, heller ikke så ny som min peugeot 89-mod, men begge mine har til tider majonesproblemer.

 

En mulig løsning er å skifte olje, kjøre en lengre tur, skifte olje igjen.

Og sjekk for all del at veivhusventilasjonen ikke er full av majones som kan tette så jævl...at toppdekselpakningen presses ut (skjer i kaldt vær, fukten fryser).

Sjekk oljepeilestaven, er det tegn til at olja kommer opp der, begynner det å bli skummelt tett. Dette kan også tyde på brente stempelringer, forresten, men samma det.

 

Eller så får du handle inn reker og hvitvin.

 

T'Weed

5377960[/snapback]

 

 

Y

Tror kanskje ikke den "majonesen" er det same som den uheldige pasat eier har. Han har hvit olje.  Jeg vil ikke nabefale og kjøre langtur med dette. Få det sjekka opp. Vann iblanda frostvæske i olje fører til lagerskjæring. Tror heller ikke noe på

det siste. Ikke alle løsninger er lettvinte:-)

Kan som sagt være vanskelig å se

Bare tenkte å elimenere enda en ting 100%

5377485[/snapback]

Pæra er bare å ohme så ser di om den er ok...sjekk dette med jord du, bryteren som han over snakka om er oxo ok..du hadde so spenning sa du

Et snodig problem. I det siste når det har vært kaldt har min 87 passat begynt å tikke i ventilene i stor grad. Jeg peilet oljen, men det var ikke lett, for den er hvit og fettaktig 

Noen som vet hva dette skyldes? Lekkasje? utette pakninger? På tide med oljeskift  ? Og evt. hvor omfattende det er å fikse det..?

5377822[/snapback]

'Vann i olja.. Pasaten har hydraulisk ventilløftere og disse har slutta å fungere

Det er jo helt ulovlg. Ingen har lov sru på din bil som ikke er autorisert, uten om deg selv da...å det er hele problemet. Hadde du gjort dette på et autorisert verksted, hadde de kjørt bilen på rulla og testa den for deg.

Dette men bremser og undeerstell skal en ikke fikle så mye med.

Kjenner en som hadde peiling på installering av bremser sa han..

Ikke noe verksted nei...

5376265[/snapback]

OK.....Men det er strengt forbudt. Hjelper ikke om han har aldri så mye greie på bil.Dette er Autoriserte verksteders jobb. Men du har lov skru selv..Men dette er ikke lurt å tukle med.

Stetson Postet i dag, 09:45

  Har ikke lest alle innlgga her, men leste Morten.B sitt. Veldig enig med han. Å har du ikke mere peil på bil en det fremkommer av det lille jeg har lest bør du ikke skru på bremser. La verksted ta sdeg av dette, de kan teste bremsene i bemseprøver.

Hvis du ikke gidder å lese en tråd som er på 1 side, syns jeg du skal la vær å svare. Er ening i budskapet ditt i og for seg, men om du hadde lest første innlegg i det minste, hadde du sett at trådstarter ikke har byttet bremsene selv heller, så han kjenner tydeligvis sin egen begrensning han i alle fall

(Hvis det da var han du siktet til)

 

Morten B, syns du det hadde vært så ille om man måtte lære å kjøre bil som ikke har ESP/ABS, skjønte ikke helt hva du mente. Jeg syns jo det i så fall er en bra ting, så lenge denslags fortsatt annses som luksusutstyr, og mange biler manlger det.

5376032[/snapback]

Om han ikke har bytta bremsene selv, så må han ha gjort det på et godkjent verkstred. De sjekker dette.. dette er ikke noe å rote med for amatører.

Sorry at jeg ikke nevnte åssen bil jeg hadde, det gikk litt fort for seg da jeg laget posten. 

 

Bilen er en Mazda 626 16V DOCH (140hk) 89-mod St.Vogn.

 

Sånn? 

 

Åssen er det når jeg skal sjekke jordinga? Må jeg ta ut en sikring eller no? Eller går det bra å ta opp ledningene uten å få seg en karamell?

5376119[/snapback]

Hehehe ja det går bra..ikke noen small der..ikke på deg allefall. Den letteste måte å sjekke jordfeilen der bak er å lage en provisorisk ledning, bare sånn for å teste. Ta en starkabel foreksempel, klem den på jordingspunktet og bak i hengerfeste...eller noe som du er sikker på har jord, en dørengsle eller noe. (Ikke lakerte flater).når du er sikker på at lykta er jorda, og det fortsatt ikke lyser....tar du en ledning, bare en tynn halvankvadrat og fra jordingspunk og til pæreholder. da har du sjekka jorfeil, og siden du sa du hadde strøm der så vil det lyse nå...er ikke noe mere hokus pokus...Good luck

Lyden blir høyere sammen med farten på hjulne...

Ganske sikker på at det er forhjulene, men det skal jeg sannelig teste mer ut..

Forhjultrekk ja.. (Chrysler Neon)

Skal på EU kontroll i Mai, men det er kanskje best å skjekke dette nå?

5376127[/snapback]

Øker det med farten er det noe dra hjulene, Ville ikke venta til mai. ER det forskjel i svinger??. Er jo noe som heter drivnuter også..men det er skjelden det blir uling av det

Bytt hjul fra side til side å se om du fløtter problemet

Har ikke lest alle innlgga her, men leste Morten.B sitt. Veldig enig med han. Å har du ikke mere peil på bil en det fremkommer av det lille jeg har lest bør du ikke skru på bremser. La verksted ta sdeg av dette, de kan teste bremsene i bemseprøver.

Få heist opp bilen på en tosøyler og kjenn på alle hjulene. Et gåent hjullager vil kunne kjennes som slakk i hjulopphenget. Er bærekuler/endeledd og fjærbeinstoppene i orden skal slakken være hjullager 

 

Gåent hjullager kan i værste fall føre til at f.eks hele hjulet kan dette av , men det er bare i ytterste konsekvens 

Som regel får man en skikkelig romlelyd som blir uutholdelig ved høy fart eller ved sving .

5373130[/snapback]

Gåent hjul lager behøver ikke kjennes som slakk. det kommer ann på biltype. ER dette en forrhjulstrekt bil og du gåent hjullager framme er det liten sjanje å kjenne dette som slakk. Men en uling i bilen kan jo være mye andre ting eller hjullager da.. Kommer dette med turtall på motor?? Føles det som det øker med fart?? forsvinder det om du trøkker inn clutch?? Fosvinder det om du drar forsiktig i håndbrems når du kjører. Pris for hjulager skift varierer fra 500.- til 2000.-. Komer ann på biltype oh om det er framme eller bak.

Jeg tenkte først at det var en pære som hadde gått da det begynte å lyse inni bilen ved bremsing, men det var det ikke.

Varsellys inne i bilen når du bremser kan tyde på feil i bremsesystemet.

5374879[/snapback]

Har du spenning på rett pære når du bremser, mengler du jord, det er greit.har du begge de tinga så lyser det. Vet ikke åssn bil du har, men mange biltyper har problem med dårlig jord i baklysene pga fukt og usunt miljø der bak. spess litt eldre biler. Lykke til !! PS! Det er ikke sikkert feilen er melom sokkel og pæreholder, det kan hende lykta mangler skikkelig jording, men da bude du merke det på andre lys også.

Hei. Jeg har en Ipod mini 6GB. Til den har jeg en Itrip. Når jeg instalerer den så kommer alle frekvensene inn i spille lista mi. Når jeg da spiller å kommer dit så begynner den å spille de tonene som frekvensen har. For det første er ikke dette noen fin musikk, for det andre så stiller den om min Itrip da, for det tredje så må jeg da spole forbi alle kanalene og starte på nytt etter disse. Noen som har en oppskrift på dette...helst ikke på uttasjærs. Har funnet noe om det på sidene til Griffin men det gjalt seff ikke mini :-(

Etter at pcen kræsja mens jeg updaterte iPoden fryser den seg hver gang jeg kobler den til en pc, ellers funker den helt strålende. Den blir ladet når den er koblet til pc og dukker opp som usb enhet. Problemet er bare at jeg ikke får kontakt med den. Det er heller ikke mulig å bruke iPod updater.

 

Så problemet er at den dukker opp, men ikke "er" der. Er det noen som kan hjelpe meg?

5371995[/snapback]

Du kan prøve en resetting. du finner åssn du gjør det på http://www.apple.com/no/support/ipod/. der står det om sånne problem. Det kan også hende du har et windows problem. lykke til