johnrixn

Veldig lite info om de tekniske løsningene. Har den en elmotor på hvert bakhjul og forbrenningsmotor som driver forhjulene? Masse ord som forteller svært lite.

Neste sprang blir å jobbe motsatt vei, med nanoteknologi. Da kan man plutselig gjøre transistorene mye mer kompakte ved å bygge med enkeltatomer i stedet for å gjøre det på dagens måte.

"25 MW ville ha vært blant de 25 største kraftverkene i Norge". Tror ikke dette stemmer, 25 MW er et lite kraftverk.

 

Nissans leder for EV Marketing, Brian Marango, sa nylig til nettstedet at denne utgaven får 200 hestekrefter (mot 142 hestekrefter i dagens utgave). Det gjøres mulig av et større batteri.

 

Så hvis jeg setter på en større bensintank på bensinbilen min, så gir det bilen min flere hestekrefter? Tror ikke det ...

For Nissan Leaf har det vist seg at batteriet er en begrensende faktor når det gjelder ytelse. Med større motor må de enten ty til bedre kjøling av batteriet eller øke størrelsen på batteripakken.

Hvorfor bruke vribar propell når man har elektromotor?

Har vært imot kjønnskvotering før, men det er et problem når kvinneandelen på f. eks. psykologistudiene er 80%. Da kan det være på sin plass med en MILD kjønnskvotering.

"Suger vann opp i fundamentet" - og fundamentet er 40m høyt sies det. Ja da skal det mindre trykk enn vacuum til.

 

Beskrivelsen er nok misvisende, Det er nok vannkraftverket, som er et pumpekraftverk, som drives av energi fra vindturbinene som pumper vannet opp.

Hvor mange seter, marsjfart? Savner tekniske opplysninger.

Hvorfor kan ikke disse brukes på fossilbiler også?

Dem er jo:

Lettere

Kaldere (varmer ikke opp oljen)

Bremser bedre

Rustfrie

Slittasjefrie

Lette og bytte.

 

Hva er baksiden av medaljen

Jeg tror at årsakene er som følger:

Bremsene blir kaldere fordi varmen ledes effektivt til felgen og varmen avgis derfra. Det betyr at ved vedvarende hard bremsing, som i en lang og bratt nedoverbakke i en fossilbil, vil felgen bli for varm. Varmen som utvikles ved bremsing må nødvendigvis bli den samme uansett bremseteknologi

I en elbil derimot er det ikke behov for langvarig bremsing, siden dette gjøres ved hjelp av elektromotoren(e) og regenerering av energi. Full effekt på bremsene vil bare være aktuelt ved nødbrems, og disse situasjonene er kortvarige. Jeg tror ikke de ville slites mindre enn vanlige skivebremser hvis de ble brukt like mye som på en fossilbil.

Jeg lurer på hvor godt aluminiumen i skivene tåler veisalt. Korrosjon er et stort problem med aluminium og saltvann.

Hadde det ikke vært for at elektromotorene ikke har nok moment til å låse hjulene ved en nødbrems, og at batteriet ikke klare å svelge unna effekten fra regenereringen, kunne vi jo ha kuttet ut bremsene i det store og hele.

Fly på størrelse med en Twinotter med rekkevidde på ca. 500 km kunne nå mellom mange kortbaneflyplasser.

Takk Hårek!

Det virket helt fint. Jeg fikk både initialisert, partisjonert og formatert disken.

Har fått ny SATA-harddisk, den gamle tok kveld. Kjører med en IDE-disk som jeg har brukt midlertidig. Etter å ha plugget i den nye SATA-disken får jeg ikke tatt den i bruk. I enhetsbehandling får jeg beskjed om at den ikke er initialisert. Hva betyr dette og hvordan får jeg kontakt med den?