LightSabre

Eg forventer ikke at det skal komme vann inn i skapet pga gjennomføring av kabler eller fester. Det eg frykter er at om skapet er såpass tett at det bevarer fuktig luft over lengre tid så fører det til at elektronikken blir ødelagt.

 

Men takk for svar

 

Da tar eg utgangspunkt i at pga membrangjennomføringene så blir ikke skapet helt tett og at den minimale sirkulasjonen som da er mulig er tilstrekkelig for å bevare elektronikken

Grunnen til at man bruker drainplugger eller hull er fordi bokser ofte er vanskelige å få helt tette og de vil derfor puste litt pga temparatursvingninger (dag/natt) og de kan da samle seg kondens inne i boksen. Har du åpning i boksen vil du nok til tider få oppimot 100% luftfuktighet inne i boksen fordi den vil puste inn luft om ettermiddagen når temparaturen synker og denne vil kunne kondensere inni når temparaturen fortsetter å synke.

Hvis boksen er helt tett kan du bruke silicagel (poser med små kuler som ofte er pakket inn sammen med utstyr du kjøper). Det finnes også andre produkter som preserverer og beskytter mot rust og irring, bla annet noen skumgummiputer som er innsatt med noen kjemikalier, tror de heter cortex eller noe sånn, eller du kan bruke en eller annen type spray som du sprayer inn i boksen før du lukker den. Dette er mye brukt på skip/offshore.

Da kan eg ikke deaktivere pumpa i sin helhet før eg snur retningen. Risikoen da er for eks at pumpa går når den blir reversert eller at det blir en kortslutning pga forsinkelse på et av releene.

Ingen fare for kortslutning med en slik kobling jeg foreslo. Når ingen reléer er aktivert får pumpa minus på begge tilkoblingene, aktiverer du begge får den pluss på begge, aktiverer du et får den pluss på den tilkoblingen og har fra før minus på den andre og vil pumpe den ene eller den andre veien avhengig av hvilket relé du aktiverer. Denne koblingen er mye brukt i industrien, (recaro bilseter f.eks.)

Når det gjelder forsinkelse/deaktivering er vel dette noe du legger inn i styringen fra mikrikontrolleren, det er vel den som skal styre det uansett?

Det er selvsagt lov med folk som både drikker og er fulle i alle seter, utenom førersetet, i en privatbil.

Passasjerer må gjerne være beruset, men det er vel fremdeles ikke lov til å dikke på offentlig sted, og siden de aller fleste veier er offentlige så blir det vel i praksis nesten alltid ulovlig å drikke i bilen med mindre du kjører rundt i din egen hage...?

Du kan også vurdere å forenkle kretsen din slik at du bare trenger 2 reléer. Du fjerner da relé 1 og kobler "Normally Closed" fra begge de andre reléene til minus og "Normally Open" fra begge reléene til pluss.

Den heter faktisk H03VV-F 3G0,75mm2 eller 3G1mm2 på fagspråket. apparatkabel er amatør navnet. alle kabler kan du finne med å se på den europerske standard (CENELEC) av oppbygging av kabler. i norge har vi vår egen. eksempel:

 

den velskjente kabelen mange vet om er PFSP eller PFXP. dette er den norske standaren. europerske er for en PFSP 16mm2 2-leder med jordleder, NO-N1 VCV -AR 3G16. for instrmentkabel blir denne kalla N05VCV-K

 

en annen vanlig "apparatkabel" er såkalt PN, H07V-R. det vil si at kabelen har ledere som er PN, men egentlig er RK den R i navnet som kabeln er bygd opp av. RK er mangeleder og PN er flerleder. RK har flere kobbertråder (kordeller) en PN. dermed er den mer fleksibel. PFSP og PFXP består av RK. det er derfor den brukes som en fleksibel kabel. ofte og ute. brukes som skikkelige skøyteledninger. tilkoblinger med plugg til utstyr.

Mye alkohol på sankthanskvelden? Tror du bør lese gjennom og editere inlegget ditt for her var det mye rart...

Hvis det som blir vist i videoen blir gjort riktig så vil det se ut som et hvilket som helst gipstak, siden det er slik alle gipstak og vegger ser ut i skjøtene før de blir sparklet. Det er viktig at ingenting stikker ut og at man sparkler det godt nok. Man må nok også regne med å male hele taket.

Jeg kjører både bil og sykkel og må si meg totalt uenig i det du skriver her. Det mest effektive for både biler og sykler er at bilen viser tydelig, ved å bremse ned, at den har tenkt å slippe syklisten over. Dermed kan syklisten bare slakke ned farten mot gangfeltet og se etter en bil som vil slippe ham over sor så å smette over og bilene kan fortsette uten å stoppe. Det er ingenting som er mere irriterende enn når bilene ikke vil slippe over sykler, med det resultat at syklisten hopper av sykkelen, blir fotgjenger og GÅR over veien slik at 20 biler i hver retning må stoppe opp og vente før de kan kjøre igjen.

og jeg er totalt uenig i det du skriver.

problemet er at man har ett sett regler fra lovens side og et annet sett snillisme regler, så når du ikke vet hvem som følger hva oppstår det køer og kaos.

de gangene jeg er ute å sykler så har jeg aldri sett noe forskjell på "køen" som oppstår på grunn av at jeg sykler hen bremser ned og går over eller at bilene gir tegne med å bremse tidligere for at jeg skal se at jeg kan sykle over.

 

det er omtrent som fletting og vikeplikt, går himla greit så lenge alle gjør det likt...

Hva er du uenig i? At det tar lengre tid å vente på en som går enn en som sykler? Eller irriterer du deg bare over at andre sykler over gangfelt?

eksempel 1

Jeg kjører og ser en syklist på vei mot gangfelt, jeg slakker av fra 50 til kanskje 35 km/t, dette vil da være nok til at syklisten får mulighet til å fortsette over og jeg kan rolig aksellerere opp igjen.

eksempel 2

Jeg kjører og ser en syklist på vei mot gangfelt, jeg fortsetter (eller som noen, gasser på for å hindre syklisten) med det resultat at syklisten stopper ved gangfeltet og hopper av. Nå er han fotgjenger og jeg må stoppe opp og vente til han har gått over veien. Så kan jeg starte opp igjen og aksellerere fra 0 til 50.

Jeg kan ikke se at det siste eksempelet er mest praktisk for noen. På tett trafikkerte veier blir dette enda tydeligere siden man da lett samler opp en rekke biler hvis man stopper helt opp. Jeg sier ikke at bilene har vikeplikt for syklister, men at det ofte kan være lettere å samarbeide. Og ja, man kan rekke foran ved å gasse på og la bilene bak stoppe opp.

Er egentlig super irritabelt at bilene stopper. Jeg prøver å bremse i god tid for å la bilene passere sånn at jeg slipper å stoppe. Men neida, dem stopper opp og prøver å leke Gandhi. Ender med at jeg stopper helt opp og skjønner ingenting hvorfor dem stopper opp. Arghhhh

Jeg kjører både bil og sykkel og må si meg totalt uenig i det du skriver her. Det mest effektive for både biler og sykler er at bilen viser tydelig, ved å bremse ned, at den har tenkt å slippe syklisten over. Dermed kan syklisten bare slakke ned farten mot gangfeltet og se etter en bil som vil slippe ham over sor så å smette over og bilene kan fortsette uten å stoppe. Det er ingenting som er mere irriterende enn når bilene ikke vil slippe over sykler, med det resultat at syklisten hopper av sykkelen, blir fotgjenger og GÅR over veien slik at 20 biler i hver retning må stoppe opp og vente før de kan kjøre igjen.

Ble ganske paff da jeg leste om dette som har foregått flere netter i Rinkeby i Stockholm, merkelig at det er nesten helt stille i norsk media om dette.

- Vi forsøker å hente ressurser fra alle andre deler av landet for å sikre forsterkninger, sier Mikael Eriksson ved politiet i byen til avisa Expressen.

I tillegg til en politistasjon ble en skole, flere andre bygninger, biler og søppelkasser satt i brann.

- Det er en krigssone her ute, det regner stein, fortalte et øyenvitne til gratisavisa Metro.

http://www.dr.dk/Nyheder/Udland/2010/06/09/131848.htm

http://www.agderposten.no/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100609/NTBU/609074636

Ser ut til at forholdene der er ganske ekstreme til vanlig også...

In the Stockholm suburb of Rinkeby, aka "Little Mogadishu," a 20-year-old Somali woman in a black head scarf says: "Not even a non-Muslim dares to walk around with a short skirt in Rinkeby." She doesn't give her name for fear of neighbors' reaction.

http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5hAxkMJHoh7wSRoNfP4AIfIkYgJpgD9G52BNG0

Jeg kan i hvertfall trøste deg med at 3dtv ikke er noe jeg vil kjøpe me det første. Testet en 3d tv på elkjøp her om dagen og det er det dummeste jeg har prøvd på lenge. Tåpelige briller som flimrer når du har dem på deg. Jeg klarer i hvertfall ikke tanken på å se en hel film med flimresyn.

 

At jeg ikke kan ta del i dagens teknologi er ikke noe stort tap, men om 5-10 år kan det jo hende teknologien er såpass perfeksjonert at det blir en selvfølge i alt fra TV-serier til mobiltelefoner. Det er liksom det som stikker

 

Vet ikke hva lidelsen kalles, sjekket meg hos barnelegen for en god del år siden. Han sa ikke stort mer enn at jeg så bra på begge øynene, men bare på et om gangen. Siden den gang har jeg ikke tenkt noe mer på det til jeg snublet over "Toshiba lokker med 3D" artikkelen på hardware.no

Som andre har nevnt tidligere i tråden så trenger du to øyer for dybdesyn, både på TV og IRL. Jeg ville bekymret meg mye mere over å ikke se virkeligheten i 3D enn på TV.

Personer som bare ser på ett øye kan i utgangspunktet ikke se avstander, men en del lærer seg etterhvert teknikker for å beregne dette selv om det ikke blir like bra.

Lurer på om det er vanskelig å lage denne større slik at den kan ta A2 eller A1 ark, store plottere er jo latterlig dyre og tegninger/skisser skrives jo ofte ut monokromt uansett. Hadde jo vært topp å ha en slik på kontoret!

Til opplysning fikk han tilbake lappen sin for ca en mnd siden, så det er ikke snakk om tilstander langt tilbake i tid.

 

EDIT: Han har også en samboer med bil og lapp, og er således ikke avhengig av å føre moped til daglig.

 

Sitter og leser litt i vtrl, og finner ingen god grunn til at han skulle ha lov til å kjøre moped på annen måte enn via dispensasjon. Det slo meg dog at man tidligere kunne føre moped dersom man var over 20 år, var det ikke slik? Han er såpass gammel at dette vel gjaldt da han tok lappen, og det er mulig at det fantes et smutthull på den måten. Nei, ikke vet jeg.

www.vegvesen.no/Forerkort/Om+forerkort/Hva+har+jeg+lov+a+kjore/Moped+(klasse+M)

Fra 1. januar 2005 ble det innført krav om førerkort også for personer som tidligere har kjørt moped uten obligatorisk opplæring og uten plikt til å medbringe bevis for førerrettigheten. Ordningen omfatter personer som ikke har førerkort i noen annen klasse, som har fylt 20 år før 1. januar 2005 og som har nødvendig ferdighet, jfr. førerkortforskriften vedlegg 6 § 11. Førerrettigheten krever førerkort i klasse M med kode 145 før den kan benyttes.

Ser ut til at de har tettet den muligheten og at kompisen din kjørte ulovlig, men siden det er få som får med seg alle oppdateringer i lovene (også i politiet) så går det gjerne greit så lenge det ikke går galt...

Siden jeg er oltfor nysjerrig til å la være så må jeg bare spørre om det var denne saken?

http://www.fvn.no/lokalt/kristiansand/article767965.ece

(det er lov å la være å svare...)

Når det gjelder mopedlappen så kommer det vel an på hvor gammel du er? Jeg har tidligere mistet lappen for å ha kjørt for fort, men kunne da kjøre moped pga at jeg var gammel nok til å kjøre moped uten sertifikat. Tror jeg var innom halvparten av alle ansatte i både politiet og vegvesenet før noen kunne svare skikkelig på om je gkunne kjøre moped. Mener at konklusjonen da var at siden jeg var eldre enn 25år kunne jeg kjøre moped uten sertifikat så lenge jeg ikke spesifikt var fradømt retten til å kjøre det. Men det har vel blitt litt endringer i reglene så du bør sjekke nøye før du kjører, regner med at de vitnene dine sikkert tipser om de ser deg kjøre igjen...

Forøvrig er vel vitneobservasjoner nok til å dømme i retten, men det skal litt mere spesifikke hendelser til enn at noen synes du kjørte fort.

Edit:

ser ut til at reglene er endret og vi som før kunne kjøre moped uten sertifikat nå må medbringe sertifikat ved mopedkjøring.

www.vegvesen.no/Forerkort/Om+forerkort/Hva+har+jeg+lov+a+kjore/Moped+(klasse+M)

Fra 1. januar 2005 ble det innført krav om førerkort også for personer som tidligere har kjørt moped uten obligatorisk opplæring og uten plikt til å medbringe bevis for førerrettigheten. Ordningen omfatter personer som ikke har førerkort i noen annen klasse, som har fylt 20 år før 1. januar 2005 og som har nødvendig ferdighet, jfr. førerkortforskriften vedlegg 6 § 11. Førerrettigheten krever førerkort i klasse M med kode 145 før den kan benyttes.

Et par ting du må huske på:

1. Bil uten skilt må ikke kjøres ELLER PARKERES på offentlig vei/parkeringsplass.

2. Uten forsikring på bilen er du ansvarlig for skader bilen kan forårsake. Hvis noen stjeler bilen din, krasjer og stikker av så kan du måtte betale for skadene bilen din påfører andre.

Tja, tror ikke dette fungerer på samme måte som på veien. Du kan muligens få problemer med forsikring om det skulle skje noe, men tror ikke politiet bøtelegger deg om det ikke er grovt uforsvarlig.

For noen år siden ble jeg selv stoppet med 14-15 stykker i ei 21-fots tresjekte, men det var stille, varmt og vi tøffet bare innaskjærs med kort avstand til land så de ristet bare litt på hodet og etter at vi lovte å sette av noen passasjerer før vi krysset fjorden fikk vi fortsette. (Det var også planen i utgangspunktet).

Jeg monterte ved en feil sparepære med lysføler i taket på soverommet. På dagtid var det umulig å få den til å lyse, selv om det kom ganske sparsomt med dagslys lys fra vinduene. Med litt svart tape over føleren gikk det bedre.

 

Spørsmål: Hvorfor slår ikke disse pærene seg av pga. sitt eget lys?

Det gjør de av og til, spesielt hvis de står i lampe med frostet glass slik at sensoren får mye gjenskinn fra pæra.

Utrolig irriterende når naboen har en slik som slår seg av og på hvert minutt etter at det mørkner. Heldigvis går pæra gjerne etter en uke med slikt bruk så problemet løser seg selv...

Interessant tråd dette her, men det er viktig å beregne utfra både maks effektuttak (kW) og totalt energiuttak (kWh). Hvis du bare bruker hytta noen få dager i året så trenger du ikke så stor strømproduksjon hvis du har batterikapasitet nok til de dagene du er der.

En 12 eller 24V DC løsning er jo også enkel å regulere, siden overflødig efekt kan lagres i batteriene og brukes når det er behov. En 230V AC løsning derimot må hele tiden produsere akkurat så mye strøm som forbrukes. Når det gjelder tap i en eventuell inverter så trenger ikke det å være så mye å bry seg om, de kan gjerne ha virkningsgrad opp i 95%.

Hvis det ikke er mere enn 4-5mm på det meste så vet jeg ikke om jeg ville gjort så mye med det spesielt ikke siden du nevner at det er på et kott. Du legger jo uansett en sånn "skumplast-matte" under parketten/laminatet, denne fåes i forskjellige tykkelser og vil ta opp noe av ujevnhetene. Jeg ville spurt forhandler leverandør om hvor store avvik som kan tillates. Husk at du vil sannsynligvis få noen millimeter avvik etter at du haar brukt avrettingsmasse også...

Målte du ujevnhetene på eksisterende gulvbelegg/teppe/laminat eller rett på betonggulvet? Det kan være forskjell på gulvet under og det som er oppå.

I min bank kan jeg overføre penger til låne"kontoen" på samme måte som jeg kan overføre penger til andre kontoer. Det skjer da ikke noe annet enn at gjenstående lånebeløp blir lavere og beløpet nedbetalt tidligere. Hvis jeg vil ha nye beregninger av avdrag må jeg ta kontakt med banken.

Siden akslingen og andre mulige åpninger har vært under vann bør du åpne veivhuset og andre hulrom hvor det kan ha kommet inn vann og sjekke om det er tilfelle. Sørg for å få bort allt vann hvis de har kommet noe inn, og bytt olje om det har kommet vann i den (gråfarget).

For mere info kan du sjekke ut www.marna.no

En enkel måte å gjøre denne kretsen sikker på er jo å bare koble til usb-enheter når dynamoen ikke er i bruk. Da vil du lade fra batteriene. Så kan du kole fra usb-enheten og aktivere dynamoen som lader opp batteriene igjen.

Jeg hadde en gang noen tabeller over lysutbytte, strømforbruk og levetid for spotpærer fra philips, finner de ikke nå men mener de var omtrent slik at en 50W/230V pære lyser like mye som en 35W/12V pære, som igjen lyser like mye som en 25W/12V masterline ES pære.

I tillegg varer 12V pærene mange ganger lengre, og kjøper du ordentlige elektroniske trafoer er tapet veldig lavt.

Jeg har kjenner ikke noen som har 12V-trafoer som har gått istykker uten å være feilmontert, men jeg kjenner flere som har ødelagte dimmere til 230V halogen. Når pæra "går" hender det av og til at gødetråden kortslutter pæra, vanlige glødepærer har en tråd (sikring) noe halogenpærene ikke har. De fleste 12V-trafoer har overstrømbeskyttelse og takler dette bra, men dimmere koblet direkte til pærene (230V halogen) uten innebygd sikring sier ofte takk for seg når dette skjer. Det koster fort et par tusenlapper hvis du må ha elektriker hjem til deg for å feilsøke og bytte dimmer.

Er ikke helt enig ang. 35vs50W på 230V downlights. Jeg ville brukt 50W og dimmet dem ned. Dette gjør at lyskilden varer mye lengre, og du bruker ca like mye strøm.

Nettopp det at man bruker nesten like mye strøm selv om man dimmer ned er jo et argument for å velge riktig størrelse i utgangspunktet istedet for å alltid dimme ned lyset. Det er vel slik at om du dimmer ned lyset med ca 50% så har du fremdeles 75% strømforbruk, altså du forverrer effektiviteten til pæra.

I realiteten er kapitalisme bare en ny-utdeling av adelig status.

 

Før i tiden hadde adelen og kongen makten og pengene.

Nå er det Røkke, Trump, og andre millionærer/milliardærer som har tatt over.

 

Det er ingen betydelig stor forskjell, demokrati er nærmest ikke-eksisterende i næringslivet og det er betenkelig mtp. at næringslivet oppsto som en kjede i demokratiseringen av verden.

 

Jeg har ofte undret hvorfor ikke bedriften er en instans i seg selv, hvor arbeidere og "gründere" tar sin del av aksjene. Greit nok kan ledelse og gründere ha en større prosentandel av aksjene enn vanlige arbeidene, men at 90% av en bedrifts overskudd skal gå til ett veldig fåtall av personer er det ingen logikk i.

 

En slik bedrift vil også svare til -Void- sine tanker om arv, ved at arv ikke lenger blir så enorm fordi verdiene enten blir i bedriften som investeringskapital eller blir fordelt forholdsvis jevnt utover alle tilknyttet bedriften.

 

Skulle gjerne hatt feedback på denne idéen forresten...

Tja i de fleste større bedrifter er det fritt frem for ansatte eller andre å kjøpe aksjer. I mange mindre bedrifter kan du også få lov å kjøpe deg inn hvis du vil.

Men personlig så er jeg fornøyd med å jobbe og få lønn for det jeg gjør, jeg ser ingen grunn til å pantsette leiligheten for å kjøpe meg inn i firmaet jeg jobber i. Det ville også banken vært uenig i siden den eier mesteparten av min leilighet...

Ellers skjønner jeg ikke helt hvor du vil hen, De fleste mennesker har ikke kapital nok til å kjøpe seg inn i eller starte bedrifter på egen hånd. De fleste med mye penger har ikke tid til å starte bedrifter og gjøre alt arbeidet selv. Derfor er det da greit at de med penger bidrar med kapital og de med tid bidrar med arbeidskraft, så får arbeiderne fast inntekt og eierne inntekt hvis det går bra og tap hvis det går dårlig.

Hvis du for eksempel skulle dele overskuddet likt mellom ansatte og eiere så måtte du vel også dele underskudd likt? Tror ikke så mange vil søke jobb i bedriften din hvis de risikerer å gå personlig konkurs hvis bedriften går med underskudd...