LightSabre

Bare som en tilleggsopplysning så holder godteri lenge. Du kan bl.a. kjøpe godteri som er Best før 2005

Hvis elevene er noenlunde slik som deg så har du vel allerede bekreftet at kristne (og andre som ikke har akkurat samme syn på verden som du) blir mobbet og latterligjort ved enhver anledning som byr seg...

En såpass stor dropp i spenningen er nok heller en sak mellom eier av bygget og strømleverandøren. Avhengig av hvordan strømtilførselen er lagt opp i bygget så er det godt mulig at problemet kan løses med at du får ny kurs(er) direkte fra hovedforsyning eller at hovedtilførsel til bygget økes, men en enkel fiks er selvsagt en UPS. Du får antakeligvis en slik i pluggbar slik at du selv kan plugge den inn mellom stikkontakten din og autoklaven.

Trekker den konstant 3000W eller bare i korte perioder? Har den høy startstrøm? Dette er ting som påvirker valgmulighetene (og prisene) dine.

Hvis du har allt ferdigpakket så ville jeg sjekket med vanlige transportfirmaer som bring, dhl, linjegods, håkull ol.

Jeg vil tro det billigste er om du kan pakke alt ferdig på en europalle, men det kan du høre med de om.

Det er stort sett bare enfase og trefase anlegg som benyttes, og de aller fleste enfaseanlegg er stort sett veldig små, og/eller avtgrenet fra trefaseanlegg.

 

Tofase-benevnelsen blir også brukt av noen, men stort sett skyldes dette at man misforstår begrepene fase og leder. Et trefase anlegg har tre ledere (+ eventuell N-leder i TN-nett) og et enfase anlegg har to ledere, selv om mange da tenker at to ledere er det samme som to faser.

Er litt usikker på hvor i fordelingsnettet du er nå, er du hos forbruker eller hos leverandør?

 

(Hos forbrukeren)

Hva mener du at en vanlig 16A 1090 stikkontakt på et vanlig norsk IT-nett er i praksi?

En stikkontakt på IT vil ha to ledere, og to faser..

I realtiteten er det vel bare på TN nett at man har faktisk 1fas.?

Det gjelder både i nettet hos leverandør og forbruker.

Hjemme i stikkontakten tar man ut enfase. Man har kun en spenning man har lov til å bruke, (feks mellom L1 og L2 i IT-nett og L1 og N i TN-nett). Det at man bruker to ledere betyr ikke at man har to faser, dette kan man også undersøke selv med oscilloscope som Inge nevner.

For mer info så har Wikipedia en interessant artikkel om tofase anlegg: Two_phase

Det er stort sett bare enfase og trefase anlegg som benyttes, og de aller fleste enfaseanlegg er stort sett veldig små, og/eller avtgrenet fra trefaseanlegg.

Tofase-benevnelsen blir også brukt av noen, men stort sett skyldes dette at man misforstår begrepene fase og leder. Et trefase anlegg har tre ledere (+ eventuell N-leder i TN-nett) og et enfase anlegg har to ledere, selv om mange da tenker at to ledere er det samme som to faser.

Ny 3-felts trase av E39 åpnet idag

 

http://www.fvn.no/lokalt/mandal/article919641.ece

 

4 km, kostnad 300 millioner.

75 millioner per kilometer, hele strekningen Kristiansand - Stavanger vil da koste 20 milliarder.

 

Det er mye varierende terreng på strekningen, men kan 75 millioner per kilometer være realistisk på strekningen? I så tilfelle, kan vi ikke ta et lite jafs av oljefondet og oppgradere denne dødsveien?

Det som er trist er at om de hadde lagt til bare 11 mill pr km, altså 86 mill pr km istedet for 75 så kunne vi fått 4 felts motorvei med helt adskilte kjørefelt og fartsgrense 100 km/t. Men det forutsetter at man tenker litt mer rasjonelt og bygger ut lengre strekninger av gangen, slik som f.eks Kristiansand-Grimstad.

Fakta om E18 OPS-prosjekt Grimstad-Kristiansand:

38 300 meter ny firefelts hovedveg

63 600 meter veg totalt + 11 toplanskryss på ny E18, 61 bruer, 7 tunneler, 18 underganger, 2 rasteplasser

Kontraktssum ca 3,3 milliarder

Grunnen til at vi har dårlige veier har ikke noe med penger eller behov å gjøre, det har med at det sitter noen og deler alt opp i bittesmå prosjekter slik at onkelen eller naboen som driver et lite firma skal ha mulighet til å by på jobben. demred går utviklingen veldig tregt og det koster unødvendig mye.

I tillegg må man huske på at det er en del i regjeringen som har sterke ønsker om å holde veienettet underdimensjonert. Les bare aftenpostens sak:

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Slik-kranglet-politikerne-seg-frem-til-drligere-veier-5119626.html

Moderne hurtigtog i Kina har aldri vært forsinket de gangene jeg har vært på slikt; Ordnung und Disziplin hele veien.

 

Lurvete slumsetog på landsbygda er en annen story, men her er jeg usikker på hvor mye forsinkelse det var snakk om – skjønte stort sett ikke når vi skulle vært fremme, lykken er å gå av på rett stasjon ...

De to togene som kolliderte i 250km/t og drepte 40 mennesker og skadet mange førte iallefall til noen forsinkelser, men etter mye kritikk i kinesiske medier viste regimet handlekraft og forbød kritiske artikler om hurtigtogene. Hvis du tar mye hurtigtog i Kina og stoler på dem pga du ikke kjenner til problemer kan disse linkene være av interesse:

Gråt, mine elskede tog

Nok et pinlig tilbakeslag for Kina

Kina instiller nye hurtigtog

Jeg har en slaks Husbåt som kunna ha ha godt av litt strøm! Har bestandig hadd lyst å lage min egen strøm, slippe strømregning, så siden den står litt avsidesliggende ved en kai, så tenkte jeg at jeg kan hive opp en vindmølle, og i ettertid solceller på take. men først vindgeneratoren, hvordan funker det? tenkte noe som dette: http://www.sparelys.no/index.php?page=shop.browse&category_id=13&option=com_virtuemart&Itemid=38

 

men vurdere å lage selv siden det er billgere, å kun kjøpe rotorblad, å finne min egen motor å bruke? tips til hvilken motor? og hva mere som må til for å lade batterie? må jo ha noe som leder strømmen rett veg? og sånn at batterie ikke får for mye strøm?

Hvis du er en "hobbymekker" så kan du jo skaffe en billig brukt bildynamo med regulator og montere på en passende propell. Det er iallefall en rimelig løsning, hvor pen den blir avhenger av deg...

Tips ikke reis mye med Shinkansen. Overkant dyrt om du ikke har JR Rail Pass. Kosta meg 500 NOK en vei Tokyo-Nagano.... Da likte jeg bedre prisene på hurtigtoget Beijing-Tianjin i Kina. Ca 55 NOK pr vei. 65 NOK på businessklasse.

Nå er det jo en vesentlig forskjell her da, Shinkansen er made in Japan og berømt for sin punktlighet, mens det kinesiske hurtigtoget er, vel, made in china i sin verste mening, og kjent for forsinkelser og manglende sikkerhet. Jeg vil si mellomlegget er verdt pengene.

ja okey mene, er 2 ferger man må ta, batteri på biln min er ødelakt, så hvis jeg slår av biln, så blir den ikke å starte igjen, er det lov å ha på biln på en ferje?

Alle ferjer jeg har tatt har krevd at tenningen er avslått under overfarten. Med mindre du har enormt stor drivstofftank, gjerrig bil og abnorm blærekapasitet må du uansett stoppe i løpet av turen; et nytt batteri skader neppe.

Kan jo la den gå på tomgang mens han tømmer blæra i veikanten eller parkere i nedoverbakke. Å finne en bensinstasjon med nok helling til å kunne trille ut og starte kan være litt mer spennende, men der kan man vel som oftest få litt hjelp...

Kjenner ikke til parkeringsselskap i Stavanger, men hos oss mener jeg at det brukes et vanlig parkeringsselskap. De kontrollerer plassen og sørger for bøtelegging og evnt borttauing av feilparkerte biler eller biler uten godkjent parkeringsbevis.

Litt usikker på om jeg ville hatt med en slik bestemmelse om at man kan ettergi bøter. Mange kan bli ganske personlige når det gjelder bøter og da ville jeg heller vise til at jeg ikke har noe med det enn å begynne krangling om ettergivelse av bøter. Mye lettere å bare skylde på det "slemme" parkeringsselskapet...

Mange transportselskap kjører vel E6 Trondheim - Oslo, videre på E18 til Kristiansand og så E39 til Stavanger, argumentet er da både tid og økonomi (drivstoffutgifter og bompenger). I tillegg er det enkelt å bare følge europaveien...

En annen ting du må være obs på med ruta di er fjelloverganger som kan være stengt eller vanskelige å kjøre på hvis du drar sent på høsten eller på vinteren.

Har samme problemet med en 750W forsyning (og en støvsuger...), det er noen stikk med B-10A som disse ikke kan brukes i. Det er ikke sikkert at det hjelper så mye å skru av annen belastning på kursen, en B-10A løser ut momentant på mellom 30A og 50A, en C-10A løser ut på mellom 50A og 100A.

Vet du hva som er galt med strøminngangen? Hvis det ikke er noen synlig skade så er problemet veldig ofte i loddingen, dvs at det er stor sjanse for at den virker fint om du bare går over loddepunktene på ny med en loddebolt. Dårlig lodding kan ofte være nesten umulig å se, og symptomene kan oppstå plutselig etter tid.

Er du også sikker på at problemet ikke er i pluggen som sitter på ledningen?

Gassovn med flasker er vanligvis vesentlig dyrere enn vanlig elektrisk ovn i oppvarmingsutgifter. Fordelen med en gassovn er at de ofte er ganske kraftige og der man bare bruker rommet av og til så kan man ha det kaldt normalt og varme fort opp med en kraftig gassovn når du skal bruke det.

Biopeis er mer for kos, og er vel også en ganske dyr måte å varme opp på.

OBS

Juicemaskinen din er ifølge dataene dine laget for 60Hz. I Norge har vi 50Hz og da må juicemaskinen kunne operere på 50Hz, dette er noe en transformator ikke kan ordne. Mye utstyr kan operere på både 50 og 60 Hz, men ikke alt. Du bør derfor sjekke om det står 50/60Hz eller noe lignende på merkeskiltet.

Exxon Valdes skip, ikke en bore eller produksjonsplatform. Det var riktignok et tankskip som fraktet olje, men oljetankere og andre skip vil passere lofoten og vesterålen uavhengig av om man borer etter olje akkurat der. Da er det langt viktigere å legge skipskorridorene lengre fra land, dvs å kreve at skipene holder lengre avstand til land. Da har man større marginer og mer tid på seg til å forhindre en grunnstøting.

Når det gjelder et eget fond så mener jeg fremdeles at det ikke har noen stor hensikt. Norge har penger som kan bevilges om det skulle skje en stor oljekatastrofe, og da er det bedre at de blir brukt der det eventuelt skjer, og ikke bindes til et spesielt sted.

så på denne linken her:

 

http://www.engineeri...sure-d_462.html

 

hvor mye trykk står det egentlig at det er på 5000meter? 121 kPa? hva er det? xD

 

 

Litt rusten på dette området men er ikke 1 atm = 100 kPa? I følge wikipedia er det over 1000 ganger så høyt trykk i Marianegropen (ca 10 000 m. dyp) som ved havnivå. Forholdet mellom dypde og trykk er nok ikke helt lineært, men man får hvertfall en viss pekepinn.

AIR-ALTITUDE-PRESSURE, altså lufttrykk.

Trykk under vann øker mye mer med dybden, allerede på ti meter er trykket doblet, dvs 1 bar mer enn på overflaten. På 23 meter dybde har du ca samme trykk som i et bildekk, på 60 meter har du 6 bar, dvs ca samme trykk som en vanlig luftkompressor.

På 5 000 meter har du da 500bar.

Nå var det vel en av medias egne representanter som sa det best: Det er ikke media som heller mot venstre, det er folk flest som heller mot høyre.

 

Hvordan forklarer du da at det er borgerlig flertall blant norske politiske journalister OG at flere av de store, norske avisene støtter borgerlige partier på lederplass ved valg?

 

Noen ganger får jeg en følelse av at mange av dere ikke er interessert i fakta i det hele tatt - bare å prate med folk som allerede er enige med dere. Når det så dukker opp en som er uenig, og refererer til fakta (her representert gjennom både en forskningsrapport og en gjennomgang av lederartikler), så kommer det sånt som dette - at på til uten kilde!

 

Kjære LightSabre: Les hva jeg har skrevet, bruk litt tid på det, og sett deg inn i det. Så kan du svare, men forsøk å finn hull i argumentasjonen i stedet for å bare komme med sånne latterlige vitser som dette. Det du skriver her tilsvarer at jeg hadde skrevet at "uansett hva dere sier så er jorden flat". Det er ingenting. PRØV IGJEN!

 

Edit: jeg kommer forresten ikke til å svare igjen før i morgen, men jeg anbefaler alle dere som faktisk mener at media er venstrevridd til å forsøke å bevise det. Kom gjerne med eksempler, finn en undersøkelse som er ferskere enn den jeg refererer til, et eller annet! Bare ikke slikt tull som dette her.

Regner med dagbladet er en akseptabel kilde til sitatet.

Men hvor venstreorientert er journaliststanden egentlig?

 

- Det korte svaret er at journalister ligger en anelse til venstre. Med trykk på 'en anelse'. På en klassisk høyre/venstre-skala fra en til ti. ligger befolkningen generelt litt til høyre for midten, mens undersøkelser av Christiansborg-journalister og journaliststudenter viser at de ligger marginalt til venstre, sier David Nicolas Hopmann.

Det er ikke meningen å ødelegge diskusjonen deres, men synes det sitatet er ganske morsomt når det brukes av media selv som argument.

Dette forumet er nok mye nærmere å representere folkemeningen enn det man får presentert av venstrevridd media i Norge.

 

At media er venstrevridd er bare tull. Media er riktignok ikke spesielt høyrevridd heller, men noen aviser som Dagbladet har sin tilhørighet nærmere AP (venstre-sentrum), mens VG står nærmere Høyre (høyre-sentrum), og Aftenposten står nærmest Venstre (sentrum), mens den fjerde største avisen i landet vårt Bergens Tidende definitivt står nærmest Høyre. Jeg har skrev om dette andre steder, og jeg kan også backe det opp med en kilde - mer enn det du har her. Som andre steder, så vil jeg oppfordre deg til å argumentere for ditt syn Robert - ikke komme med ubegrunnede løgner bare fordi de passer inn i ditt virkelighetsbilde.

 

En rask sammenligning av valgresultatet med denne tråden, burde også vise greit hvordan dette forumet ikke en gang er i nærheten av folkemeningen.

Nå er det spesielt vinklingen av nyheter som søles skjev, og det er det vel ikke laget noen statistikker for. Forøvrig er det vel ganske treffende for emnet til tråden at Hagen ble hetset og mobbet av et samlet media etter hans kommentarer om ressursbruk av politiet, da er det sikkert helt tilfeldig at denne artikkelen ikke ble lagt ut før akkurat dagen etter valget var gjennomført.

Ofre for hverdagskriminalitet får ikke svar fra politiet etter 22. juli

Nå var det vel en av medias egne representanter som sa det best: Det er ikke media som heller mot venstre, det er folk flest som heller mot høyre.

Det første man kan gjøre er å starte en konsekvensutredning slik man gjør andre steder, men dette ble det ikke noe av pga at regjeringen måtte la SV vinne i noen saker, og de ville ikke vite noe mere om lofoten og vesterålen hvis jeg husker riktig.

Ellers er jeg litt imot at man skal delegere masse ekstra penger til disse områdene bare fordi de er "trassige".

1 Bedre beredskap bør man ha de fleste steder, og det er ikke nødvendigvis bare pga oljevirksomhet. Hvis man ser på de utslippene som har ført til større konsekvenser i Norge er nesten alle forårsaket av ordinær skipstrafikk, ikke oljeboring. Strengere krav til avstand fra land for skipstrafikken er nok bedre enn å hindre oljeboring, nye regler om dette er vel også på gang?

2 Jeg tror ikke lokalt næringsliv trenger noen ekstra stimulans. Oljevirksomhet fører som oftest med seg mye aktivitet og utvikling for de som vil være med. Jeg tror ikke folk i disse områdene skiller seg så mye fra resten av befolkningen i Norge at de ikke griper mulighetene.

3 Med bakgrunn i 1 og 2 så er dette heller ikke nyttig.

Grunnene dine som du nevner nederst er jeg enig i.

Det bores og pumpes opp olje mange andre steder langs kysten vår, og utviklingen inne sikrere rigger er kommet langt de siste årene. Det er et paradoks at man konsekvent ikke skal tillate moderne og sikre rigger å bore utenfor lofoten og vesterålen samtidig som det er helt greit at det står tett i tett med gamle rigger utenfor sør-vest-landet og pumper inn penger i felleskassa. Rigger som ville vært klassifisert som veteranbiler om de hadde vært biler.

I veglovens paragraf 33 står det: «Reklameskilt eller lignende innretning må ikke uten løyve plasseres ved offentlig veg eller plasseres slik at de er rettet mot vegtrafikken eller er synlig for trafikkantene. Reklameskilt som viser navnet til virksomheten, eller som på annen måte reklamerer for virksomheten, kan likevel plasseres på bygningene til virksomheten uten løyve.»

Å sette opp bannere på eiendommenslik du foreslår er nok ikke lov. Noen saker som er i grenseland er feks den bilen som står langs E18 i telemark med en stor oransje plakat med antall trafikkdrepte på E18. Den slipper nok unna pga at den pr definisjon er et kjøretøy som bare er parkert der. En annen sak er Custom Cars i Lillesand som måtte fjerne firmanavnet på "lageret" deres. Custom Cars må fjerne E 18-skilt