storken

Hvorfor må enkelte avsnitt være tortur å lese? Ellers fin artikkel.

"Blant annet fikk produsenten beskjed om å gjennomgå retningslinjene for hvordan de behandler kritiske komponenter i transmisjonene som blir vurdert som utskiftbare, slik at man kommer til bunns i hvorfor de er defekte. Nå jobber altså den norske havarikommisjonen videre med vurdering av den kontinuerlige oppfølgingen av girboksens driftssikkerhet."

Konsentrert:

Et punkt lagt frem av britene var en grundigere undersøkelse av kritiske deler i girkassen, for å fastslå kilde til defekter. Den norske havarikommisjonen gjennomgår nå inspeksjonsrutinene til girkassen.

Tullekåring

Det tulles med SI enheter i artikkelen.

kWh, energi. kW, effekt.

Ellers, kult å se at det satses på slikt i Norge.

 

Elbil er da f**en ikke løsningen på alle verdens problemer. Bilisme er et tidssluk for samfunnet vårt.

 

Ja, jeg har elbil selv. En e-up som jeg er veldig glad i. Jeg ville kjøpt en ny e-up, selv om det hadde vært moms på den.

 

Det jeg vil se er investeringer og fokus på lette kjøretøy. Sykler, motorsykler, lette firhjulinger og nye løsninger for å minske behov for transport i hverdagen. Jeg vil, for eksempel, slippe å kjøre til en matbutikk for å handle. 70% av det vi handler kunne blitt levert direkte på døra.

 

Mye av løsningen ligger nok i autonomi (selvkjørende biler) og nye måter å løse transportbehovet vårt på, som delingsøkonomi (nabobil, bilkollektiv, Uber etc.), hjemlevering av mat og andre nødvendigheter med mer.

 

Men parallelt med dette må altså de kjøretøyene som farter rundt fases over på elektriske drivlinjer. Vi kan ikke gjøre en av delene, men må gjøre alle disse tingene samtidig. Så får vi se hva som får fotfest først, og hvilke av disse trendene som viser seg tyngre å realisere.

Igjen, bil bil bil.

Jeg trenger ikke en autonom bil der en autonom handlekurv med maksfart på 25 kmh og en egenvekt på 60kg vil gjøre samme nytten!

Vi må evne å tenke "asfalt 2.0" her istedenfor å fastlåse oss i videreutvikling av dagens realitet.

Elbil er da f**en ikke løsningen på alle verdens problemer. Bilisme er et tidssluk for samfunnet vårt.

Ja, jeg har elbil selv. En e-up som jeg er veldig glad i. Jeg ville kjøpt en ny e-up, selv om det hadde vært moms på den.

Det jeg vil se er investeringer og fokus på lette kjøretøy. Sykler, motorsykler, lette firhjulinger og nye løsninger for å minske behov for transport i hverdagen. Jeg vil, for eksempel, slippe å kjøre til en matbutikk for å handle. 70% av det vi handler kunne blitt levert direkte på døra.

 

Bilen minner meg om en cylon fra stargate glactica.

 

Den nye batteristandarden de sikter til er en av de utallige "18650+" størrelsene. 22700, 21700 eller 20700. Riktig utvikling mtp formfaktor, men dette er på ingen måte neste generasjon ytelsesmessig sett.

 

Færre celler betyr mer aktivt materiale per gram, men mindre overflateareal til å kvitte seg med varme.

 

Det står ingenting om oppbyggingen av og materialet i disse batteriene, så jeg lurer på hvordan du kan være sikker på at de ikke er "neste generasjon"-batterier?

Det står i artikkelen:

"De har ifølge en pressemelding samarbeidet om utvikling av neste generasjon sylindriske celler, som sies å overgå dagens teknologi."

Og når det ikke leveres tall og fakta sammen med påstander, da har de ikke noe underlag. Mao luftige påstander.

Artikkelens tittel skulle vært: "Tunge investeringer i elbiler, Samsung SDI og Faraday Future inngår samarbeid."

Istedenfor er det "Tesla-utfordreren tar i bruk «neste generasjon batteri»" og det er helt enkelt clickbait som fortjener litt utdypende info - som jeg ga.

Samme hype har blitt rettet mot elsykler nylig. http://www.greencarcongress.com/2015/08/20150826-samsung.html

Det fremheves at 21700 standarden leverer "35% more energy volume". Men det er ikke så imponerende når cellen er økt 46% i størrelse.

De beste Wh per liter cellene finnes fortsatt i 18650 størrelsen.

Bilen minner meg om en cylon fra stargate glactica.

Den nye batteristandarden de sikter til er en av de utallige "18650+" størrelsene. 22700, 21700 eller 20700. Riktig utvikling mtp formfaktor, men dette er på ingen måte neste generasjon ytelsesmessig sett.

Færre celler betyr mer aktivt materiale per gram, men mindre overflateareal til å kvitte seg med varme.

 

Nikola Motors er et fossilselskap. De er vel eid av et selskap som driver med fracking?

 

"Nikola nevner både 100 MW solkraftanlegg, elektrolyse på stedet, reformering av naturgass samt transport av hydrogen opp til ti tonn av gangen. "

 

De nevner bare de prosessene for å grønnvaske det deres egentlige strategi er, som er reformering av fossilgass og transport til fyllestasjoner.

 

Noen som vet noe mer om eierforholdene her? Har prøvd å google, men finner ingenting.

Litt mer info her. https://mishtalk.com/2016/05/12/nikola-one-first-ever-2000-horsepower-hp-electric-class-8-semi-truck/

I korte trekk er det ikke helt som jeg antydet i forrige innlegg.

Nikola Motors skal selv eie gassutvinningsanleggene (5 er visst nok til hele USA), fyllestasjoner og stå for logistikken. De vil ta kontroll over hele verdikjeden. Vertikal integrasjon som det så fint heter.

Nikola Motors er et fossilselskap. De er vel eid av et selskap som driver med fracking?

"Nikola nevner både 100 MW solkraftanlegg, elektrolyse på stedet, reformering av naturgass samt transport av hydrogen opp til ti tonn av gangen. "

De nevner bare de prosessene for å grønnvaske det deres egentlige strategi er, som er reformering av fossilgass og transport til fyllestasjoner.

Selv om denne motoren ikke er like fleksibel som andre elmotorer så kan den med fordel kombineres med en tradisjonell elbilmotor.

To ulike motorer kan gi firehjulsdrift ved behov, og lengre rekkevidde ved å skifte mellom å bruke den motoren som passer best i forskjellige situasjoner.

 

Nei. Det er bedre med en større motor. Elmotorer blir, til forskjell fra sine fossilbrødre, mer effektive når de vokser i størrelse/vekt.

Null-last-tapene vil man alltids ha med en pmm (permanent magnet motor), de blir ikke borte med en løsning med to forskjellige motorer. I praksis, vel og merke.

Hans Ree kan ta seg en bolle om han mener MVA registrering hindrer seriøse aktører.

50 000 i omsetning er ingenting. Det er skifte av kledning på en husvegg inkl materialer. Det klarer en seriøs aktør å gjennomføre på kort tid. Med en gang fakturaen for jobben er opprettet, kan man søke om MVA registrering - som man får om alt er i orden.

Leser man artikkelen kan det virke som et helt år må gå før slikt er i boks, når realiteten er en helt annen.

"translucent", jeg gremmes.

Får på følelsen av at solfangere ville vært en bedre løsning enn solceller + grunnvarme, men det er vel mindre skryt å hente fra en enklere løsning.

Hydrogen som energibærer er en vederstyggelighet.

Lage hydrogen vha elektrolyse med ~50% effektivitet? Drevet av overskuddskraft, så det ikke gjør noe? Selvfølgelig gjør det noe, vi kan heller lagre energien i et pumpekraftverk. Alternativet, og realiteten, blir omgjort metangass for å fylle disse tankene med hydrogen.

Under emnene lagring av hydrogen og hydrogenceller kommer det frem enda flere grunner til at hydrogen er uegnet. Sikkerhet ved kollisjon for hydrogentanker og kostnader/levetid for hydrogenceller er alene turn-offs.

SINTEF og NTNU har lenge jobbet med brencelsceller og har forbedret og utviklet disse. SINTEF koordinerer store brenselcelleprosjekter i Europa. Det er nok heller SINTEF sin interesse som kommer før samfunnets interesse, når vi vurderer hydrogen som energibærer.

Nylig anskaffet iZettle kortleser.

Under generelle betingelser:

"2.3 Brukeren kan ikke: (i) anvende beløpsgrenser for å akseptere et Kort, (ii) anvende høyere pris eller legge på tilleggsavgifter for bruk av et Kort i forbindelse med en betalingstransaksjon, "

Firmaet mitt har få transaksjoner med betydelige summer (over 10 000). Da ønsker jeg at kunde får elektronisk faktura. Kort passer fint til kostnader under 2000. I følge generelle bestemmelser har jeg ikke rett til dette. Hjelp?

Ikke-påregnelig bruk, vil jeg si.

 

Ethvert forsikringsselskap vil si nei til å forsikre deg mot risiko som etter sin art er ulovlig - det var en trio selskaper som drev forsikringsvirksomhet mot fartsbøter i en periode, og en klubb som lot deg forsikre deg mot snikegebyrer i Oslo. Finanstilsynet ga alle smekk på labben. Produktansvar er dog ikke en slik forsikring. Det er ikke den ulovlige aktiviteten du forsikrer deg mot.

Interessant at du tolker det som ikke-påregnelig bruk. Det er jo en ganske reell risiko at brukeren installerer et slikt sett uten å stille inn hastighetsbegrenseren. Som ingeniør er kanskje forståelsen min "mer følsom".

Nytt scenario.

Kjetil Akkuratkonfirmert kjøper elektrifisering av sykkel fra oss.

Vi leverer en ombygging av sykkel til elsykkel, der alt er ihht norsk lovverk. Brukermanual og markedsføring reflekterer dette.

Mr. Akkuratkonfirmert har hørt fra en kamerat at innstillingene kan omprogrammeres. Med et verktøy ment for forhandlere, fra vår nettside, juster han selv opp hastigheten og makseffekten.

Er dette en sikkerhetsmangel?

Litt nysgjerrig her storken, hva slags form for ansvarsfraskrivelse er det snakk om?

Jeg husker ikke ordlyden i den (chiptrimmeren sin), men momentene som ble trekt frem var:

Kun "blodtrimming" fører til avkortet forsikring ved uhell.

Det ble beskrevet fremgangsmåte for å betale avgift for ekstra effekt og for å få dette inn i vognkortet. Det ble lagt vekt på at dette var brukers ansvar.

Videre var det info rundt og krav til bevisførsel ved årsaks-sammenheng studier.

Selv har vi ikke skrevet noe ansvarsfraskrivelse. Jeg tenker at fare-momenter (installasjon og vedlikehold) vil bli skrevet i brukermanualen og at den vil fungere som en ansvarsfraskrivelse i fall brukeren gjør feil. Er dette riktig?

Produktansvaret er hjemlet i produktansvarsloven § 2-1:

 

 

 

(1) Produsenten plikter å erstatte skade som hans produkt volder og som skyldes at det ikke byr den sikkerhet som en bruker eller allmennheten med rimelighet kunne vente (heretter kalt sikkerhetsmangel). Ved vurderingen av den sikkerhet som kunne ventes, tas hensyn til alle forhold som har sammenheng med produktet, dets presentasjon, markedsføring og påreknelige bruk.

(2) Ved den alminnelige vurdering av sikkerhetsnivået (sikkerhetsstandarden) legges forholdene på den tid produktet ble satt i omsetning til grunn.

 

Det du svarer for er altså sikkerhetsmangler. Både scenario 1, 2, og 3 kan involvere sikkerhetsmangler.

 

Feilbruk av produktet, det vil si bruk av produktet på en måte produsenten ikke kunne regne med, er ikke en sikkerhetsmangel. Men å selge deler som lar deg få en sykkel opp i 70 km/t på flatmark og skrive i sikkerhetsinstruksene at brukerne må holde seg til 25 km/t, da er ikke brukeren som kjører i 40 km/t en upåregnelig faktor. Så i scenario 1 er det ikke utenkelig med produktansvar - det kommer an på hvorfor fyren kjørte av veien. Var han full - hans problem. Førte 40 km/t til at sykkelen var umulig å styre - mulig produktansvar.

 

Ditt scenario nummer 3 har ganske stor risiko både for feilbruk og for sikkerhetssvikt. Jeg vil ikke sammenligne salg av trimsett til moped med salg av motoriseringsdeler til sykkel - de fleste mopeder er konstruert for en høyere hastighet enn den lovpålagte begrensningen. Det samme kan ikke sies om sykler.

Sykler tåler betraktelig høyere hastigheter enn 25km/h. 40 til 50km/h vil jeg si er vanlig. Så argumentet med at lovpålagt hastighet vil være begrensende, ryker. Men jeg tror jeg skjønner hvor du vil. Om vi bygger om en sykkel til en kraftig el-sykkel vil sikkerhetsansvaret nå ligge på oss og ikke sykkelprodusenten.

Vil en utfyllende brukermanual (ref (1)) avgrense påreknelig bruk?

La oss delvis gå bort fra ulovlig-kraftige-deler diskusjonen.

Hvis brukeren er instruert til å kalibrere hjulstørrelse for at hastighets-begrensningen skal fungere, men brukeren ignorerer dette og kjører i 50 - er dette en sikkerhetsmangel eller ikke-påreknelig bruk? (gitt at også markedsføring o.l er samstemt med brukermanual).

Jeg har snakket med forsikringsselskap angående produktansvarforsikring, de kommenterer at de ikke kan forsikre ulovlig risiko - men kan ikke klarifisere hva dette betyr.

Jeg har snakket med chiptuning-fyren og tok opp nettopp §2-6 - og eventuelt om han kunne bli dratt inn som erstatningsansvarlig ved en ulykke. For meg, som er organisert som ENK, tør jeg ikke begynne skikkelig uten at dette er helt avklart og fortrinnsvis forsikring er på plass.

Takk for et godt svar

Jeg har noen spørsmål jeg er blitt stilt angående drift av nettbutikk som leverer retrofit-kit til sykler. Slik bygges en vanlig sykkel om til en elsykkel. Vi er blitt pepret med spørsmål angående driften vi ønsker å igangsette. Nå har jeg mye å lære om juss, så til alle som leser det jeg skriver må dere vite at dette er utstrakt synsing som jeg ønsker utfordret av mer kompetente personer.

Nr 1. Produktansvarloven. Link til lovdata her. Sitat fra Wikipedia under:

Produktansvar er et ansvar for følgeskader på grunn av sviktende produktkvalitet. Det stilles stor krav til produsentenes evne til å forestille seg mulig bruk – og misbruk – av produktene.

Scenario 1: bruker kjøper elsykkeldeler fra oss og motoriserer sin sykkel. Han kjører så av veien og blir ufør. Brukers egen feil.

Scenario 2: bruker kjøper elsykkeldeler fra oss og motoriserer sin sykkel. På grunn av slurving i produksjonen knekker akselen. Bruker tryner. Vi har erstatningsansvar.

Nr 2. Salg av deler for å motorisere sykkel. I prinsippet vil jeg sidestille omsetting av deler for motorisering av sykler med trimdeler til moped. Det er bruker selv som bryter veitrafikkloven og må ta følgene av dette om det blir oppdaget.

Nr 3. Salg og montering av deler for å motorisere sykkel. Ordet motorisere brukes siden sykkelen ikke vil tilfredsstille kravene til å bli kalt el-sykkel. Nevneverdig er effekten for høy, toppfarten ubegrenset og et gasshåndtak lar brukeren selv regulere hastigheten.

(Norsk lovgivning krever utkobling av hjelpemotor over 25km/h. Videre må man trå for å få hjelp og gjennomsnittslig effekt skal ikke overstige 250W).

Jeg har også snakket med en leverandør av chip-trimming til biler. Han krever at kjøperne underskriver en ansvarsfraskrivelse. Fra en annen kilde har jeg hørt at ansvarsfraskrivelser er ugyldige og ulovlige i Norge.

Forøvrig er produktene vi vil føre CE merket. De vi lager selv selverklærer vi (Vi har hatt noen studiepoeng innenfor EMC/CE).

All hjelp med disse vriene problemstillingene settes stor pris på.

Muligens inspirert av Koothrappali og Wolowitz?

"Robotene har nemlig blitt programmert til å utføre de delikate oppgavene som er involvert når det kommer til å pakke inn skjøre gaver. Dette er ikke ment for tull og tøys, men er et seriøst eksperiment fra GMs sin side for å videreutvikle robotikk og samlebåndssystemer."

Nåja, ligner mer på et markedsføringsstunt - spør du meg. Det var mer skuespill og ettereffekter enn det var oppgaver utført av roboter.

Har de tredemøller på en styrkeløftklubb? Nei.

Ang oppvarming er det mange forskjellige studier, men emnet er plaget av forskjeller i studiedesign. Det fins bl.a hypoteser om at maks styrkeutvikling inntreffer en liten pause etter du har løftet over 90% av 1RM. Det får du ikke til med løping.

Personlig erfaring med 10-15 minutter på mølla før styrke er utelukkende dritt. Energinivåene tappes og løping klargjør ikke ledd og muskler for belastning som man ser under styrketrening.

For øvrig finnes det noen studier som viser at tøying før styrketrening minsker styrken, men at den bedres etter noen sett.

Alt media skriver om trening og kosthold bør du ta med en klype salt. Juice er på lik linje med cola når det kommer til næringsinnhold.

Ny artikkel fra Berkhan: Why does breakfast make me hungry?

Mengden Omega 3 bør være proposjonal til Omega 6. Så om du får i deg mye Omega 6, kan det være lurt å øke inntak av Omega 3. Snudd andre veien; Det å redusere inntaket av Omega 6 kan være lettere enn å spise mer Omega 3.

Jeg ville ikke kutta ut Omega3 tilskuddet ditt, men heller kjøpt meg noe billigere fra iherb e.l. Husk å oppbevare kjølig.

Jeg har jobbet som bilklargjører (dekkomlegging) ved siden av mine studier. Sommerjobb og sesongarbeid har jeg hatt der de siste årene. Arbeidet er hardt og etterhvert utviklet jeg vondt i høyre håndledd.

Lege nr 1 (fastlege = ferie): Bekreftet at styrken min i underarmen var sterk, men redusert bevegelighet "oppover". Anbefalte NSAID (smertestillende, voltarol) og hvile.

Prøvde dette, ble ikke bedre.

Lege nr 2 fastlegen min: Samme bekreftelse som over. Henvist til fysioterapeut.

Fysio: Tøying, mye tøying. Vanskeligheter med å forstå symptomer. Ikke styrkesvikt, atrofi eller noe av det i underam. Jeg var visstnok et rart tilfelle. Beviste at jeg kunne henge jævlig lenge i en arm, blandt annet Gikk dit 5 ganger, men smerten (som jeg vil beskrive som å hele tiden ligge inni leddet), gikk ikke bort.

Ga opp leger, begynte å leve med det. Vondt å gjøre armhevinger og hantelpress. Benkpress gikk bedre.

Har regelmessig brukt massasjerulle på rygg og bein - og fant ut at jeg skulle prøve dette på underarmen. Fant meg en passende bordkant og begynte å trykke her og der, gud hvor vondt det var - særlig opp mot albuen. Det strålte helt klart ned i hånden og leddet. Allerede etter 10 minutter med slik massasje klarte jeg å flekse håndleddet oppover like langt som venstrehånda.

Nå, etter 2-3 uker med slik massasje - er jeg kvitt alle symptomer på vondt i håndleddet. Anbefaler å lese deg opp på prinsippene rundt triggerpunkter og egenmassasje om du har slike plager.

Det går mye i hjemmeordna "ferdigmat" her. Kjøper inn 4kgs farse fra kjøttdisken og blander dette ca 30% farse 70% kjøttdeig med ca 1 egg pr 300 "burgerdeig". Svin og storfe blander jeg gjerne sammen - kylling holder jeg for seg selv.

Krydderne jeg bruker i alle variantene.

Pepper, ca 1 ts pr 300g.

Salt, (sjekk om kjøttet er salta først) ~1-2 ts pr 300g.

Så er det variantene:

Tacoburger (funker for alle typer kjøtt)

Spisskummen (varierer fra "batch til batch", ca 2 ss pr 300) , litt chili (i pulverform).

Hot spicy (best til kyllingkjøttdeig)

1/3 chili (fersk) pr 300g. 1/3 vårløk pr 300g. Paprikakrydder.

Indian spirit (funker for alle typer kjøtt, men kan være vanskelig å få god)

Mango chutney, chili, most mango (her er det kvalitetsforskjeller), paprikakrydder.

Lag en skikkelig ladning, helst i en foodprosessor, legg ut noen meter glapack. Fordel i klumper på 100-150g. Del glapacken mellom klumpene. Brett tre sider av glapacken, form klumpen til en burger - brett inn den siste siden. Frys ned.

Når du tar ut kjøttet kan det enten tines på svak varme i mikro - eller gå rett i panna om du er forsiktig med varmen.

Samme prinsippet kan brukes for å lage baconboller, men disse må friteres lett før de fryses. Varm opp brunsaus - ha oppi frosne boller. Kok saus i 10min = varme boller. Potet, tyttebær og gulrot til = win. Laga en gang opp en batch med 4 kg baconboller, tok vel en 2-3 timer alt i alt - men dette varte lenge i frysern. Veldig enkelt og rask å varme opp.

Forresten, når det kommer til potetkoking - her failer mange.

Dampkok potetene i 45 min med skall, slå av ovnen og la de hvile i 15 min under lokket. Effektivt ca 1 time dampkoking. De lager seg selv og blir uendelig mye mer bløte og gode enn om de kokes til de sprekker eller like før. Ikke mandeltypen - den andre typen.

Ellers, ovnsbakte tomater - nam. Del tomater i to. Smør et lett lag olivenolje på begge sider (bruk fingrene). Litt salt, litt pepper, masse oregano, estragon, rosmarin eller det du vil ha på. 1 time i ovnen på ~150grader. Generellt; høyere temperatur, mindre steketid og omvendt - men de kan gjerne få litt tid i ovnen. Ikke oppbevar tomatene i kjøleskapet, de kan ligge, for seg selv, på kjøkkenbenken.

Til slutt, Sashimi - også nammis, men litt høyere pris. Salmalaks er blitt nærmest mandatory. Laksen skjæres opp i passende delikate skiver og danderes til en haug midt på et matfat. Vårløk og chili lages til og strøs over laksen. Saus, i form av kikkoman, en eller anna rar soyaolje (sweet soy oil?), sitron og lime - har ikke mengdene i hodet, så dette får dere søke opp selv. Sashimien serveres, saus helles over. Vent to minutter, passende samtaleemne er hvor sykt sulten man er. Spis. (Sausen gjør noe med laksen slik at den blir "halvstekt", vanskelig å forklare). Selv klarer jeg ikke bestemme meg for om belly loin eller back loin er best, men det er visst noe forskjell i smak.

Dette ble skrevet generellt, ikke til deg Psilo (regner med du ikke gjør mange av feilene jeg nevner, som kokk)