Backbone

jeg vil se en halvfull flaske med vodka

Skal gå til innkjøp av en intercooler til min 1992 Golf mk3 GTD 1,9 TDK.

som det ligger i navnet er det turbo på denne, men problemet er at bilen går ikke så veldig godt.

Jeg har tenkt å fjerne katalysator, og sette på intercooler til å starte med.

Det jeg lurer på er om noen har erfaring med intercooler på denne typen motor, fordi hvis det ikke har noe for seg å kjøpe intercooler, er det ikke noe vits i å bruke penger på det.

hvis noen har erfaringer med fjerning av katalysator, ønsker jeg innspill til om dette har noe for seg, med tanke på lyd, og motoreffekt, evt annet.

takk.

Tenk bilmotor/MC-motor;

hva må vi ha for å få den til å gå best?

-kompresjon; en tett motor. altså kanonen må være helt tett, slik at ikke mye av kompresjonen forsvinner ut i friskluft, men ut igjennom løpet

hvordan oppnår vi best mulig arbeidskraft?

-et godt drivstoff, med rette blandingsforhold; altså rette gassen i kanonen, og rett mengde. dette prøver man seg til selv. jeg personlig trenger bare to LYNRASKE trykk på startgassen, så sitter'n

Pluss MANGE ting til som jeg ikke orker skrive

kjenner en flygeleder. PM meg for videre info

hvordan lager man tørris?

kjøp startgass du funker BEST!

men prøv for all del ikke med acetylen, hydrogen el.l, tror dette blir FOR kraftig

jeg har knekt kjeven i en bilulykke, så nå i ettertid har jeg fått en uvane med at jeg "knekker" -kjeven inn i mellom, tro om det kan være skadelig det da

du stikker stikkontakten inn i støpselet!

Knust førstebil. IKKE min skyld!

 

Ovæææ, korleis skjedde dette?

5988655[/snapback]

en tulling som absolutt skulle kjøre forbi et vogntog + en personbil, rett før en bakketopp. og på andre siden av bakketoppen kom jeg helt uvitende. pang.

hvis du har "Blink" kan du lese hele historien der.

eh, var vel omtrent det jeg sa! er ikke helt amatør

vel, det der var litt amatør.

det jeg var ute etter er hvordan man kontrollerer glødeanlegget litt mere pro stuff.

har etterforsket litt nå, og det jeg kom fram til var at du skal måle om glødepluggene får spenning (V). man skal også ohm'e glødepluggene (måle motstanden).

Hvis motstanden er lik "uendelig" er glødepluggene garantert defekt.

jeg fikk beskjed om å få kontrollert glødeanlegget på bilen min (diesel).

Hvordan gjør jeg dette?

hvilket program må jeg har for å lese .nes - filer?

Kan det være innsprøytningspumpa som har fått seg en kakk?

5961683[/snapback]

pumpa er nå i harstad for å testes i benk, så får muligens svar på mandag på om det er pumpa som e fucked.

vel, nå har jeg gjort litt research, og det viser seg at kompresjonstesten vi foretok, ikke var helt passert. ventilene er sannsynligvis sunnslått, så derfor lurer jeg på om noen har oversikt over pris på ventiler? må muligens skifte alle 8 ventilene.

vil det si han fikk justert til "fortenning"?

har hatt en Golf 2 1,6 gtd m/ intercooler, men har kjøpt meg golf 3 1,9 gtd u/intercooler.

INGEN tvil om at g2 1,6 går bedre enn G3 1,9.

Hva er grunnen til dette?

registeret er riktig. er ikke første gangen jeg bytter/kontrollerer registereret skjønner du.

har vært på verksted (noe som jeg hadde bestemt meg for IKKE å gjøre) i dag, og de fant heller ikke ut noen ting.

Til syvende og sist ble vi enige om at vi skulle rive løs pumpa, og sende den til harstad for å spenne den opp i benk og få testet den.

skjønner ikke dette, pumpene skal jo være slitesterke, å at den har røket SÅ PLUTSELIG er egentlig et mysterium.

men om den som er røket får jeg svar på i løpet av uka.

kan si såppas at du vil IKKE at registerreima skal ryke, for da kan du knuse motoren.

registerreima er der for å sørge for at synkronisering mellom veiv og kam er riktig, pluss mere.

hvis reima ryker, så blir synkroniseringen mildt sagt FEIL, og da vil mest sannsynligvis stemplene slå opp i ventilene, og bøye/knekke dem. da må du nok ut med et par tusen kr i arbeidspenger, og i tillegg evt nye ventiler/stempel.

jeg vil si at det er best å være sikker på denne biten når det gjelder bilmotoren

(kan legge til at enkelte volvomotorer, f -eller k-motoren til volvo er laget slik at det gjør ikke noe om reima slites. det er freset fordypninger i stempelet som gjør at ventilene ikke skal kunne slå nedi, og klaringen mellom stempel og ventil er også såpass stor at dette ikke skal kunne la seg gjøre)

Skift registerreima!

GTD har en Turbo Dieselmotor (TDK) så det må nok andre tiltak til for å få liv i den igjen. Desverre er det ikke akkurat en overflod av folk som plundrer med dieselmotorer her.

5936365[/snapback]

og med det mener du at hva kan være ødelagt?

kompresjonstest er foretatt, og det er ikke noe ventiler som e ødelagte, stemplene er heller ikke knust, registeret er stilt riktig, alle sylindre får diesel, ingen sikringer som er ødelagte (selv om det ikke skal ha noe å si så lenge jeg får start), gasswiren er ikke slakk nei,,, nå kommer jeg ikke på mere hva det kan være

Kan vi få¨oppgitt biltype, motorstørrelse og årmodell? da er det lettere å hjelpe.

5934347[/snapback]

Golf 3 GTD 1992 1900ccm, 55kw med TDK-motor

Golf GTD 93-modell?

5934368[/snapback]

jepp, golf 3 gtd, men 1992-modell.

er ikke helt sikker på modellen på motoren, da det er skiftet motor i den, men bilen er iallfall en 1992-modell.

(hvordan visste du det?)

Her om dagen skulle jeg rygge, men kvalte bilen.

nå får jeg bare start ved å holde full gass, og da gir den bare 1000rpm.

det første som slo meg var at den hadde hoppet på registeret, så jeg sjekket det, og det hadde den.

etter jeg stilte tilbake registeret, og alt av merker (kam, dieselpumpe og veiv/svinghjul) var stilt riktig, prøvde jeg å starte bilen. fortsatt samme tendenser.

kompresjonstest er foretatt, og ingen ventiler er slått sunn, altså ingen kompresjonstap utover det "normale".

nå har jeg stått i 4 dager å skrudd, så nå er det Nesten dusør til den som hjelper meg.

hva koster det å surfe med opera'en da?

har netcom jeg også.

har en golf 3, 1,9GTD, som jeg vil ha intercooler på, men lurer på hvor i all verden får jeg kjøpt slikt?

har ikke funnet noen sider på nettet, eller noen ting, så lurer også på prisen.