Nar et sivilt i drift flyselskap tar en 737 flyr den nyleverte maksinen gjerne en rute neste dag. Men forsvaret har en stor stab som jo gjerne skal vise hvor viktige de er men samtidig ikke viser vilje til litt ekstra insats når de gis en oppgave. Og for dem er det bedre a sjekke og dobbeltsjekke og så se om man kan avlaste ansvaret til noen inleide. Og om den prosessen tar et par tre ekstra måneder er ikke det noe noen blir holdt personlig ansvarlig for. Har de blitt sidelinjet til kontorarbeid er jo den hurtige karrierestigen uansett fortapt.
Etter det har jo amerikanerne selv fått føle hva som skjer når den gale oljen spesifiseres for operasjoner i nord. Det kan gå greit noen få ganger men er man permanent basert på Andøya skal det helst gå godt hver gang. Det er jo ikke som om det norske forsvaret har haugevis av andre å ta av om 1 enkelt fly havarerer.
Forsvaret mistet mange dyktige fagfolk når krigsskoleoffiserene fikk vedtatt at offiserer som ikke hadde krigsskolen i fremtiden maks kunne være sersjanter. Mange spesialister pensjonerte seg da istedet for å bli dedgradert. Det var et knep krigsskoleoffiserene trodde de trengte for egne forfremmelser da forsvaret skulle være lite og bli mindre år for år. Nå når forsvaret igjen skal vokse klager de samme på at det ikke er nok offiserer til alle stillingene. Og da spesielt de administrative ikke direkt ledende posisjonene i utlandet som karriereoffiserer ofte skyr. For utenfor Norge vet alle at striper på armen ikke er like godt som stjerner, utenom i marinen. Det erkjente jo selv forsvarssjefen, eller var det sjefen for hæren, når hans top sjefssersjant ikke ble respektert av utenlandske offiserer under siste øvelse.