Baardsen

6/10

https://www.youtube.com/watch?v=9BRAZbfGNOc

Det er vel alger som lager denne lukta. Spray plenty med sterkt klorinvann for drepe de.

Kommer an på extenderen (Repeateren) det. Sjekk bruksanvisningen.

Gå inn i oppsettet på routeren og bytt kanal.

Er det en billig og lett maskin? Isåfall så blir det problemer. Er det for mye tøy i maskinen? Kan bare putte inn maks kanskje 6 kg tørt tøy.

 

En må huske på at dette er folks jobb. Det skal tjenes penger til bil, utgifter, lønn, verksted, avgift til drosjesentralen, forsikring og pensjon til drosjeeier og sjåfører. Det stilles krav til bilen om en skal gjøre tjenester for Pasientreiser. Bilen må ikke være mer enn 5 år og det er også en grense på km standen på bilen. Transportbransjen er regulert for at en skal få skikkelig nivå på tjenesten og ikke en masse cowboyer. Merkelig at ingen kan se hvordan tilstandene blir hvis det hele bare slippes løs!

 

Hvorfor må dette kreves igjennom lisenser, de kravene du nevner her kan like så godt bli krevd av taxisentralen. 

 

Og hvis det stilles så høye krav, hvorfor er det så mange taxisjåfører som ikke kan prate ordentlig norsk, som ikke er hyggelige, som ikke kjører trygt og som ikke engang vet veien. Nei, det vi får med den norske lisensordningen er en dyr og dårlig taxiservice.

 

Sentralene bestemmer lokalt. Bla a så er det uniformsplikt for både sjåfør og bil og inspeksjoner som blir utført av sentralen for å påse at sjåfører og biler ser skikkelig ut. At noen sentraler ansetter sjåfører som ikke kan jobben er jo bare dårlig.

 

Dilemmaet er at Uber ikke er delingsøkonomi men kommersiell aktør som skal tjene penger. Folk som driver taxibedrift har mange utgifter og forpliktelser og det er umulig å konkurrere med tjenester som Uber. 

Selvsagt skal Uber tjene penger, på lik linje med alle andre bedrifter i verden. Uber har også utgifter, på lik linje med alle andre bedrifter i verden. De som kjører for Uber har også utgifter, på lik linje med alle andre i verden.

 

Det er kun monopolnæringer som kan fortsette å øke prisene i takt med sviktende kundegrunnlag uten å måtte bekymre seg for konkurs. I alle andre bransjer så setter man prisene NED når etterspørselen synker, men i taxinæringen setter man prisene OPP og forventer at kundene skal strømme til. Snakker om bakvendt-land.

 

Så at taxibransjen ikke klarer å være konkurransedyktig er strengt tatt taxibransjen sitt eget problem.

 

Staten vil ha orden i bedriftsmarkedet og kunne stole på at tjenestene blir utført av kompetente mennesker (staten og fylkeskommuner, kommuner) benytter taxitjenester for mange millioner hvert år.

Da får heller staten opprette sitt eget statlige foretak: StatsTaxi. Disse kan da stå parkert 90% av tiden og koste tusenvis av kroner pr tur. Regningen kan jo bare sendes videre til skattebetalerne?

 

En må huske på at dette er folks jobb. Det skal tjenes penger til bil, utgifter, lønn, verksted, avgift til drosjesentralen, forsikring og pensjon til drosjeeier og sjåfører. Det stilles krav til bilen om en skal gjøre tjenester for Pasientreiser. Bilen må ikke være mer enn 5 år og det er også en grense på km standen på bilen. Transportbransjen er regulert for at en skal få skikkelig nivå på tjenesten og ikke en masse cowboyer. Merkelig at ingen kan se hvordan tilstandene blir hvis det hele bare slippes løs!

Dilemmaet er at Uber ikke er delingsøkonomi men kommersiell aktør som skal tjene penger. Folk som driver taxibedrift har mange utgifter og forpliktelser og det er umulig å konkurrere med tjenester som Uber. Staten vil ha orden i bedriftsmarkedet og kunne stole på at tjenestene blir utført av kompetente mennesker (staten og fylkeskommuner, kommuner) benytter taxitjenester for mange millioner hvert år.

Verst synes jeg er at de har fjernet fradrag på kjøring til fra arbeid. Litt kompensering for å bruke mye tid og penger til jobb. Før var det veldig bra, sånn på slutten av 90 tallet.

 

 

 

Første jeg gjør er å sjekke sikringen på powersupplyen´n. Har du et multimeter så kan du måle om det strøm på kontaktene ut fra powersupplye´n. Har du et ekstra supply så kan du jo prøve det. Er maskinen full av støv så den er blitt overopphetet så tar ofte RAM kvelden, sjelden hovedprosessor fordi den har innebygd beskyttelse. Er du helt clueless så kan du ta et søk på YouTube, ofte en får noen supre innspill der. Lykke til

Har ikke noe ekstra supply og kjenner ingen som har det heller. Det kan være bare RAM brikkene som er ødelagt? Er det uansett liten sjanse for at harddiskene er blitt ødelagt? Men kan det være bare power supply når det er svakt lys i kabinettet, kan det være lys der uten strøm fra psu?

 

Det kan være litt liv i Power´n ja. Mange kontakter med forskjellige spenninger ut til de forskjellige delene, så ja noe kan få strøm.

 

så psu kan være delvis ødelagt, problemet ligger altså enten i psu, hovedkort eller ram? 

 

Jeg hadde en laptop som var inne til repp fordi den nektet å starte opp. Tror den var inne 3-4 ganger men tilslutt ga de opp og jeg fikk pengene igjen. Jeg satt å rota litt med den en kveld og prøvde ny e RAM brikker og da startet den opp med en gang. Der var det ikke antydning til liv. De lager hovedkortene på forskjellig vis regner jeg med, fordi maskinen visste at noe var galt før jeg trykket på ON knappen.Men det å finnet ut sånt om hovedkort og hvordan oppstartsprosedyrer ovs er på de enkelte kortene er er vel kanskje vanskeig å finne ut av.

 

Første jeg gjør er å sjekke sikringen på powersupplyen´n. Har du et multimeter så kan du måle om det strøm på kontaktene ut fra powersupplye´n. Har du et ekstra supply så kan du jo prøve det. Er maskinen full av støv så den er blitt overopphetet så tar ofte RAM kvelden, sjelden hovedprosessor fordi den har innebygd beskyttelse. Er du helt clueless så kan du ta et søk på YouTube, ofte en får noen supre innspill der. Lykke til

Har ikke noe ekstra supply og kjenner ingen som har det heller. Det kan være bare RAM brikkene som er ødelagt? Er det uansett liten sjanse for at harddiskene er blitt ødelagt? Men kan det være bare power supply når det er svakt lys i kabinettet, kan det være lys der uten strøm fra psu?

 

Det kan være litt liv i Power´n ja. Mange kontakter med forskjellige spenninger ut til de forskjellige delene, så ja noe kan få strøm.

Et tilleggsspørsmål i tråden: Jeg bestiller mye og ofte på ebay og flesteparten der (hvertfall fra India, Tyskland og Estland) sender Rekommandert. Da er det aldri noe toll innblandet. Virker som det skjærer klar av tollbehandling da. Kan dette stemme?

Første jeg gjør er å sjekke sikringen på powersupplyen´n. Har du et multimeter så kan du måle om det strøm på kontaktene ut fra powersupplye´n. Har du et ekstra supply så kan du jo prøve det. Er maskinen full av støv så den er blitt overopphetet så tar ofte RAM kvelden, sjelden hovedprosessor fordi den har innebygd beskyttelse. Er du helt clueless så kan du ta et søk på YouTube, ofte en får noen supre innspill der. Lykke til

Batteriet på hovedkortet er for å holde klokka og kalender igang.

Edit: OG for å holde på endret bios. Fjernes batteriet vil bios gå tilbake til fabrikkinnstilling.

Sysler med det samme selv faktisk. Har gått uten jobb i 2 år snart og de jobbene som lyses ut er det hundrevis av søkere på så sjangsen er liten. Jeg driver med litt forskjellig, kjøper, fikser og selger biler, startet et enkeltmannsforetak for et år siden der jeg planlegger å starte i media (reportasjer,webside osv). Planene er mange.

Føler du deg kompetent så kan du kanskje starte med kursvirksomhet. Innen data, programmer osv -alt etter hva du kan.

Kjøp heller komplett fjærbein. Kommer litt an på hvor langt bilen er gått (slitte dempere)

Nei de gjorde visst ikke det. Hvertfall er det ikke blitt offentliggjort noe sånt. Dette bildet er derimot blitt offentliggjort.

http://www.dagbladet.no/nyheter/her-er-deres-forklaring-pa-blodbildet/65108209

 

Noe som gjorde denne saken spesiell er at de tok bilder av hverandre hvor de poserer smilende med det blodige liket av sjåføren.

 

Nei, det gjorde de ikke.

 

Noe som gjorde denne saken spesiell er at de tok bilder av hverandre hvor de poserer smilende med det blodige liket av sjåføren. Hvis en ser på dette så forstår en hva slags mennesker Moland og French var og er. Apekatter kan så være, men en må forstå at myndighetene måtte gjøre det de gjorde.

 

Juridisk så har du solgt en bil med heftelse (de 20k du skylder selger) selv om ikke dette er tinglyst. Det er da ikke en reell heftelse da det ikke er tinglyst.

Det forutsetter at det faktisk er avtalt salgspant. Heftelser oppstår ikke bare du selger på kreditt, du må faktisk avtale dem.

 

En heftelse er for øvrig "reell" selv om den ikke er tinglyst.

 

Mulig du har rett. Men mener tinglysning er en juridisk sak (offentliggjøring av pant eller andre juridiske saker) som gir panthaver visse rettigheter innen jussen. /Gidder ikke google eller lese meg opp på det)

Juridisk så har du solgt en bil med heftelse (de 20k du skylder selger) selv om ikke dette er tinglyst. Det er da ikke en reell heftelse da det ikke er tinglyst.

Den store feilen du gjorde var å selge bilen uten at den var betalt, du tok et tap på 20k og kjøpte en bil for penger du skyldte selgeren.

Kom i dialog med selgeren av den første bilen og få på plass en avbetalingplan, f.eks 1000 kr pr mnd eller noe slikt.

Som du sikkert skjønner er det utrolig lett å komme i uføre med penger og handel, særlig hvis en ikke er bevisst på hva man faktisk gjør :-)

https://www.diskusjon.no/index.php?app=core&module=search&do=viewNewContent&search_app=forums

Ja uansett må du jo få betalt den første bilen. Han som solgte den vil ha pengene sine for den. Her er du ute å kjører fordi du ikke tenker deg om og tusenlappene flagrer uten at du har penger. Du bruker penger som du ikke har.

Too noisyyy for min del 2/10

Det måtte da bli billigere å reparere den første bilen. 20 000 i tap på den. Kosta det så mye å reppe den første?