Fred Lee

  Det er mulig at dette er et bra rør-anlegg, men det elektriske kunne jo vært litt bedre, synes jeg?

Jeg sliter litt med kritikken her.

For alle som ikke har lett tilgang til daglig lading, så er "Hybrid hybrid" eller "selvladende hybrid" ganske lurt.

Vedlikehold: flere deler, men et batteri, en elektronikkpakke og en el-motor har alle svært lav feilrate sammenlignet med annet roterende maskineri. Halvert driftstid på bensinmotoren sparer inn dette lett.

Bensin-motoren kjører en 'Atkinson-syklus' eller "anti-turbo". Det gir lav topp-effekt, men mer effektiv utnyttelse av bensinen. Sammen med el-motoren, så gir det en bra ytelse totalt sett.

Praktisk bruk viser 20-40% lavere forbruk. Også på langkjøring (ref Atkinson-syklus.)

Hovedgreia er at man samler opp energien (eller "får gratis") når man bremser inn mot krysset, som brukes til å sparke i gang bilen når det skifter til grønt. Ugunstige effekt/turtall-kombinasjoner unngås.

I påvente av at hele verden får bygget ut ladeinfrastruktur, så er er "hybrid hybrid" eller "selvladende hybrid" en god løsning mens man venter.

(at man får samme forbruk på diesel uten hybrid er ikke så rart, da diesel inneholder mer energi, og mer karbon per liter)

Hvor har du dette tullet fra?

Hydrogenet går til vanndamp, karbonet til CO2.

Cellulose er dessuten også rik på hydrogen.

Fossilt karbon frigir bundet karbon til atmosfæren (i form av CO2). Trærne som felles ville ellers råtnet og avgitt samme mengde karbon som når de brennes, og ny tilvekst tar opp samme menge, mao nøytalt over tid.

Veldig fint med begge deler. Og så må vi jobbe for å få labtestene og den virkelige verden til å nærme seg hverandre.

Dårlig kjørestil, taklast, dekktrykk og manglende vedlikehold trekker den virkelige verdens forbruk opp.

Overforenklede tester, kreativ tilpasning og ren svindel trekker labforbruket ned.

Hvis vi bare ser på "virkelige" tall, så kommer danske flatlandsmodeller vesentlig bedre ut enn norske fjellmodeller, modeller med gode vinteregenskaper kommer dårlig ut da de faktisk brukes i kulde osv.

Hva med vanlig hvitmaling på veggen?

Også titanoksyd afaik.

Ref også

https://www.tu.no/artikler/industri-selvrensende-fasade-fjerner-bilforurensning/225656

Flott arbeide og utvikling. Hatten av  for ingeniører og andre arbeidere i Elko.

Automatisering er veien  mot  (nesten)gratis-samfunnet for oss alle.

 

Produksjonskost=15kr

Utsalgspris=150kr

Gratis-samfunnet ditt gir da en utsalgspris på 135.

Produksjonskostnaden er for lengst tilnærmet null. Det du betaler for er salg, markedsføring, lager, garanti, reparasjon, etc

Med Pringles-antenne kan wifi funke på mange km

Naturlig uran (99% U238) er knapt radioaktivt, og noen få skiferheller inneholder mer uran enn dette glasset. Maridalsvannet (drikkevannet til Oslo) inneholder flere tonn natrulig løst uran.

U235 derimot (anriket uran) er noe helt annet, men jeg tviler på at skolen satt på anriket uran, (utarmet uran er enda mindre radioaktivt enn natrulig uran)

Skriv gjerne litt om hub engines, og eventuelt hvorfor de så langt kun finnes i busser.

Hvordan virker ansiktsgjenkjenning?

Har Lockheed Martin kommet noen vei med kontainerstørrelse lunken fusjon?

Tredel varmepumpa, så kan man sette kompressoren som jo bråker mest (og mest irriterende lyd), inne, ute eller i en egen kasse.

Dagens konstruksjon kommer fra "syden" der man kun kjøler, og alle sover med lukket vindu. Da er det lurest med kompressoren ute. Men kanskje ikke i Norge?

det var ledd-stylte--bussen med 5 ledd som erstattet 40 busser, så gang med ca 5.

Stripe langs E18 og ring 3, ingen ting langs E16,

Den store røde flekken er bygårdene innenfor ring2 og blokkene i Groruddalen. Nettopp der det er flest peiser per kvadratmeter.

Du skal veldig få meter vekk fra veiene før nox er kraftig redusert.

"Norge ble i 2015 dømt i EFTA domstolen for brudd på EUs luftkvalitetsdirektiv, blant annet fordi kommunenes tiltaksutredninger for lokal luftkvalitet var for dårlige".

Vi ble dømt fordi det manglet utredninger, ikke pga luftkvaliteten!!!!

Vi trenger altså flere byråkrater til å skrive rapporter. Ikke renere luft, for at EU skal bli fornøyd.

Litt mer nøkternt: http://luftkvalitet.info/home.aspx viser luftkvaliteten. Ved å gå inn på hver enkelt måler gjennom vinteren ser man en klar tendens. Det er bra fra morgenen av, brukbart fram til kl 18, og så går forrurensningen rett i taket straks folk kommer hjem og fyrer på peisen.

Skulle gjerne sett tallene for 100% reduksjon av vedfyring, opp mot 100% reduksjon av biltrafikk (bare for å kunne sammenligne)