Zagato
-
Innlegg
401 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Innlegg skrevet av Zagato
-
-
Har kontakter i Dubai, så send meg en pm med e-mailadresse.
-
Så sant du ikkje kjører etter NBF sitt regelverk med lisensierte biler gjelder veitrafikkloven, og så sant banen ligger utenfor tettbebygd strøk gjelder da fartsgrensa 80 km/t.
Om arrangørene og deltagerene velger å bryte veitrafikkloven å kjøre over 80 er på eget ansvar. Heldigsvis er ikkje politiet så frekke at dei stiller seg opp med rader på banetreffa.
-
Samt at bilen får dårligere kjøreegenskaper siden at karroseriet flexer meir.
-
Det er flaut med en "Ferrari" med automat og maks effekt på 4600 rpm og en turteller som stopper på 6000 rpm
-
Kanalene er bærende konstruksjon, og biltilsynet drar deg ut av bilen og hopper på deg i teknisk kontroll viss dei er heilt på tryne. Viss smårustet du har funnet er overflaterust ville eg sjekka resten av bilen og gitt selger et lavt bud, for så å fått noen til å sveise i endene på kanalene og sandblåst resten av rustet.
-
Eg er jevnlig innom 6 bilforum som ikkje stod der, så du må oppdatere deg litt.
Her er noe forum:
http://www.klubbalfaromeo.no/yabbse/
http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm
-
Henviser til stengt? tråd under teknisk med veldig talende overskrift og innhold av teknisk art.
La oss da ta det tekniske sida. En motor er tunet for målgruppa den selges til, men innen dei krav som settes angående levelengde, utslipp og forbruk, samt med en sikkerhetsmargin. Det finnes ikkje noen elektroniske restriksjoner som gir mindre luft. Lufta styres av luftspjellet og utforminga av kanaler, ventiler og turtall, ikkje av ECU'en. Den styrer kun tenning og bensin. Med å justere tenninga litt meir optimalt for kraft samt gir litt meir bensin når det er behov. Og i mange tilfeller justerer turtallssperra får en meir effekt. En elektronisk dings er i dei fleste tilfeller dårligere enn å bytte minnebrikke (chip).
For at motoren skal puste betre må det gjøres inngrep som bytte av kammer, porting, greinrøyr, betre innsugsrøyr fram til manifoilen, betre manifoil og effektanlegg eller rett og slett å overlade motoren.
Viss en gjør inngrep som gjør at motoren puster betre er det ofte heilt nødvendig med å justere innsprut og tenning ved hjelp av å endre parameterene som ligger i minnet, eller å lure ECU'en med en fancy elektronisk dings. Der vil eg påstå at en chip gir atskillig meir i dei fleste tilfellene.
Så til svar på overskrifta i den stengte tråden. Dette virker som et produkt som lover mye og gir lite.
-
Så klart må en være forsiktig med vannet slik at det ikkje blir for mye.
For rens av olje sida er det kun olje tilsetning, og bytte av olj og filter som duger.
-
Det er jo naturlig at selger sletter heftelsene ved salg av bilen.
-
Du kan i første omgang bruke vann. Kjør motoren godt varm og sprut ei stråle med vann inn innsuget. Vannet vil ekspandere kraftig og fort og fjerne innvendig sot.
-
Trur ikkje det, for da blir bilen overprisa igjen. Men det må jo kontroleres.
-
Viss det er en gammel motor skal ikkje den stoppe pga ei kortslutning skulle eg tru. Men registerreima kan ryke, men da er det fare for at det kommer litt knuselyder. Registerkjede pleier veldig sjelden ryke. Faktisk så sjelden at me ikkje gadd sjekke det når motoren min havarerte på Våler i fjor, men da var det selfølgelig det som hadde røket.
-
Alfa 155 2 liter http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=791929
eller en Q4 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=894091
http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=868941
Q4 er absolutt den morsomste av dei to, men dog den dyreste å vedlikeholde med motor/drivverk fra Lancia HF Integrale. Men den vanlige 155 har masse kjøreglede og normalt vedlikehodskrav.
Eller en 156 2,5 V6 for 119 000
http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=891907http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_155_20_16v.htm
http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_155_Q4.htm
http://www.squadra-tuning.com/English/EN_a...6_25_V6_24v.htm
Viss den 156'en er i god stand er det et røverkjøp og mye bil og kjøreglede for pengene.
-
Slik du beskriver det høres det ut som om det har vært en solid kortslutning et sted, og at det nå ikkje er nok strøm fram til starteren.
For slik som eg forstod deg stoppa ikkje motoren når det smalt, og er dette en gammel motor er den uavhengig av strøm for å svive. Men er det en nyere motor kan finere elektronikk ha tatt skade, og motoren er og avhengig av strøm.
-
Det spørs hvilken modell det er, for dei første hadde 150 hk. Men Sqadrachip og kammer er du oppe i over 170, som Dan har/hadde i GTV'en.
-
Fiat Coupe turbo: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=833691
Fiat Barchetta: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=866757
Alfa Romeo 164 3 liter: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=822358
http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=877183
Lancia Delta: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=852319
-
Dei selger kun universalsett, så det kreves litt egeninnsats.
-
På en motor som er innstilt for 95 oktan vil du ikkje få noe betre effekt, men er bilen justert for 98 oktan og det er en vanlig bil med 60-80 hk/l vil du få litt meir, men ikkje 10 hk.
Har du en motor som er hardt trimma kan du ved hjelp av å justere den for høyere oktan ta ut meir effekt ved samme turtall siden at bensinen tåler meir før den selvantenner og at en får tenningsbank og detonasjoner. Derfor er det aldri problem å kjøre høyere oktan enn det som er påkrevd, men skal en ha nytte av det må motoren tenninga og eventuelt turbotrykk justeres. Men en skal være veldig forsiktig med å gå ned i oktan i forhold til det som er påkrevd.
En trimchip justerer ofte tenninga for 98 oktan for å ta ut meir effekt, og da får en gjerne en ca 10 hk på en 2 liter. Men som en ser så er det ikkje bare toppeffekten som øker, men momentet over heile linja.
-
-
Ny chip koster som regel mellom 1500 og 4000. Men begynner hjernen å bli fesen hjelper det som oftest ikkje å bytte chip. Så billigste løysning er å enten få noen til å kikke på den, og eventuelt reparere den, eller å bare kjøpe ny eller brukt hjerne.
-
Kan man montere turbo i hvilken som helst bil? Hvor mye koster det ca. å sette i turbo?
Alle motorer kan påmonteres turbo, men i noen tilfeller er det lett og i andre nesten umulig å få plass og dermed mye dyrere. Det trangeste eg har sett er på en Lingefeldt C5 med twinturbo. Der var det klin umulig å sjå turboene uten å leite lenge:)
-
Den tusenlappen bør du ta med ei klype salt.
Uten å bytte masse deler bør du klare en 100-150 hk ekstra, og eg tviler sterkt på at det koster deg 100 000.
Da tar eg forbehold i at eg ikkje kjenner til den motoren du har.
Han eg tenkte på trimma en boblemotor fra 70hk til 130 for ca 6000 kr, og brukte vel totalt under 20 000 opp til 210 hk. Men det var innkjøp av deler bare, alt arbeidet blei gjordt selv. Da er det ikkje snakk om turbo.
-
Eg kjenner en som sikkert kunne tatt på seg jobben, og med god kvalitet på arbeidet. Han er ikkje dyr, men viss du leverer bilen til han og henter den der kan du nok rekne med mellom 30 og 100 000.
Det spørs om du vil ha en brukt turbo og lite moderfisering, og dermed mindre effektøkning og eller eventuell kortere levetid, eller du ønsker det skikkelig.
-
Det virker som om den får for mye bensin. Skjer dette bare når du trør gassen brått i bunn, eller og når du trør den sakte i bunn?
Det kan og være at tenninga er feil innstilt og ikkje klarer den ekstra bensinmengden.
Hvilken bil syns dere har best design?
i Bil og motor
Skrevet
Skal være enig i at Miura er blandt det flotteste på 4 hjul, men det slår ikkje Alfa Romeo 33 Stradale
