mariuski

mange tråder om dette her fra før hvis du bare bruker "søk", men prøv gjerne denne :

http://forums.techpowerup.com/showthread.php?t=188

 

ETTER at du har sett at kortet ditt faktisk klarer xt-speed med den originale biosen! (mitt gjør ikke det)

Er det noen som spiller dette spillet?

 

Fikk det med i bundle på skjermkortet og fant det ganske underholdende, men jeg begynner å bli litt desperat ettersom jeg står BOM fast med en gjeng zombier som popper frem i mangfold ettersom jeg kverker de med daggeren.

 

Noen som vet hva oppgaven er på dette brettet? Det blir jo så ille med motstandere at det er umulig å stå imot!

 

Hvor mange brett er igjen etter dette?

 

 

Synes ikke det mekken greiene hørtes bra ut men søte gutter med bandidos pelle sveis som ofte er vledig pene og veldig soss er somregel drittsekker da    Og de kunne jeg sikkert fallt for

Eh? Er jeg en drittsekk

 

EDIT:

Til alles informasjon: Jeg har IKKE draget. Got it?

 

EDIT 2:

Heller ingen soss. EOD!

DER er feilen!

 

det har ikke med drittsekk eller ikke å gjøre, men hva DU synes om deg selv!

 

hvis du selv synes at du er en grå og kjedelig mus, så gjør garantert andre det også!

 

Jobb litt med selvtilliten så kommer resten av seg selv!

tja! kan vel tenkes den er nedsenket i bensintanken, men løft på baksetet og se om du finner et lokk i gulvet som du kan ta ut. iallefall finner du sikkert ledningene til pumpa.

 

og DA kan du jo forsøke å tvangskjøre den med strøm fra batteriet for å finne ut om det kanskje er hjernen!?

 

MEN: det KAN være det samme problemet som jeg beskriver ovenfor! hvis ikke alle sensorer får det de trenger av info kan resultatet bli at hjernen kutter ut for å redde motoren fra elendighet.

blycellebatterier, stort sett alltid benyttet på biler, har en tendens til å gå i oppløsing innvendig.

det som skjer er at bly-støv legger seg i bunnen av batteriet og kortslutter cellen. dette begynner ofte med "periodiske" feil med lading, men utvikler seg raskt til permanent feil og kastbart batteri.

 

bytt batteri! kjøp et nytt batteri (ikke et brukt på høgger'n e.l.)

 

det er også lurt "å gå over" kontaktpunkter i motorrommet.

demonter, gjør rent og evt bytt kontakter som ser slitne ut.

 

jordfeil er også en slager. det samme gjelder her. fra batteri til karrosseri til gearkassen. spesiellt på gearkassen dannes det irr/korrosjon som skaper dårlig kontakt.

 

god bilhygiene også under panseret er bra for bilen! ikke bare for syns skyld skal man ta motorvask en gang i blandt.

HER hjelper det ikke med wunderbaum!

 

golf 1+2 spesiellt er ikke særlig beskyttet mot sølesprut så her blir det ofte mye gris i motorrommet.

 

er nå min erfaring da...

ta deg en tur på Opel-verkstedet ditt!

 

de vil sikkert foreslå å bytte en del i forbindelse med avgasssystemet.

 

denne bilen har, som mange andre, en enhet som resirkulerer avgass for å redusere utslipp. (husker ikke hva den heter, men bytta den på en Corsa med samme symptomer for litt siden)

 

minnes at delen ikke var dyr og at den iallefall var lett å bytte.

 

hmm. flaut at jeg ikke husker navnet på delen

Tja!?

 

forsøk hos Kollevold eller Norsk bildelsenter i Lier.

Det kan være den kontinuerlige fokuseringen til kameraet du hører. Den jobber på høygir når du har det i videomodus.

Ser ut til at DSC-P modellene har en tendens til å lage slik støy du beskriver

 

Se denne tråden.

takk! da er jeg iallefall ikke alene!

 

problem is: kameraet har funka fett siden jeg kjøpte det for 2 1/2 år siden. har alødri fått den lyden før nå!

 

Har levert det inn til rep hos Elkjøp som sender det til Sony!

 

får håpe de ordner opp uten for mye fuzz og utgifter for meg!

 

hmm. visste ikke om 5 år!?

 

får ta det med til Elkjøp og prøve meg da!

 

takk!

Jeg har et Sony Dsc-P5 kamera/fotoapparat med mulighet for opptak av mpeg filer.

i det siste har jeg blitt plaget med en "datalyd" fra kamera både når jeg tar opp film og når den spilles av.

 

lyden dukker kun opp ved "video-modus" innspilling/avspilling, og er klart hørbar

både i kameraet og i høyttalere ved avspilling på pc eller tv.

 

lyden kan beskrives som en faksmaskin som sender info.

 

er det noen som har/har hatt liknende problemer, og evt kan fortelle hva dette er?

 

Må vurdere å få det reparert ettersom det var veldig dyrt (for noen år siden) og at jeg kjøpte et dyrt undervannshus i tillegg.

Det tok litt tid...så sklei det ut!

 

fjortisser eller ikke! TOPIC SIER ALT!

 

legg sprøytet/diskusjoner et annet sted og la oss kose oss med hverandres resultater uten usaklig innblanding!

 

 

Takk

bytt bil!

alternativt, bytt motor! sett inn en 2,8i motor og gearkasse. litt ombygg av elektrisk må påregnes, men har sett det utført på flere vogner...

Ta deg en tur innom en av disse du. avhengig av hvem som er nærmest!

 

 

Fagernes Sportsforretning FAGERNES 61 36 13 13

Jaren Glass AS JAREN 61 32 87 36

Kvam Mek. Verksted A/S KVAM 61 29 48 40

Otta Jernvarehandel A/S OTTA 61 23 66 00

Skog & Fritid GJØVIK 61 17 19 98

 

evt ta en telefon til marinepower (www.marinepower.no)

 

hvis ikke faren din er god til å skru er det bedre å betale fagfolk for å gjøre jobben. når mercury begynner å kødde med deg er det ofte ikke "bare" å fikse det.

får samme "bøgsa" sjøl, men bare når jeg har klokka opp skjermkortet litt for mye. spesiellt ved for høy memory . artifacts kommer helst ved for høy klokking av core.................

 

klokk litt ned igjen du!

 

ps: du kan få plunder av denne sort uten å klokke i det hele tatt, men da må ta en runde på oppsettet ditt!

du Hainch!

synes det ser ut som en Yamaha bakpå båten din jeg!? har ikke du en mercury?

den båten blir kjempetøff med "yamarin-blå" skrogside og hvitt overbygg, en mer firkantet vindskjerm og noen fete bøttestoler til deg og kompisen!

hei! det heter powertrim og er antagelig ikke å få tak i til din motor!

for en som er litt "Reodor Felgen" så er selvfølgelig ingenting umulig! det tar bare litt tid, og koster somregel endel kroner!

kontrollboks med powertrim-knapp ca 3500,-
motor og trimsylinder fra 5-6000,-?
MEN: man må jo finne noe som kan tilpasses og det kan ta mye tid.

det kan jo ta endel tid å finne en brukt og rimelig motor med dine specs også men feks:
[url="http://www.finn.no/finn/boat/object?id=4545844&sid=1534072710716626&pos=190&rub=9"]http://www.finn.no/finn/boat/object?id=454...6&pos=190&rub=9[/url]

så går det litt fortere

klokker 500/500 med 16 piper åpne!

 

synes det er litt lavt!

legg delene i coca-cola over natten, skyll med ferskvann, og blås med trykkluft.

 

hvis ikke dette går finnes det vidundermidler som løser det meste hos feks Wurth.

 

saltvann i forgasseren? skjer bare når eier av motor har forsøkt å lære den å svømme, eller når samme persom har kjørt skikkelig gris uten motordeksel!

been there, done that!

neppe lønnsomt å gå på noe større trimmingsprosjekt til den motoren hvis det finnes noe trimmingsdeler å få til den overhodet, men:


jeg garanterer ikke at det går på din motor, og advarer mot at trimming ofte korter ned levetiden på motoren men:

du kan jo forsøke å få litt mer ut av den ved å åpne opp orifice-plug som oftest sitter i bunnen av forgasseren på 2-taktsmotorer.

anbefaler at du kjøper et par slike (som reserve), samt et sett med små bor som går fra 0,7-2mm i 0,1 mm stigning.(forutsatt av at den originale orifice-plug er ca 07-1 mm i innvendig diameter)

litt, og lett forklaring:
på noen forgassere kan du skru ut tappeskruen og finne orifice-plug på innsiden.
det som skjer er at når du starter motoren er reservoaret i forgasseren (formodentlig) fullt.

etterhvert som du gir på gass synker nivået, og ved full gass er reservoaret (flottørkammeret) tomt, flottøren sørger for full åpning av ventilen og bensin renner (blir suget) rett ned i bunnen av forgasseren og gjennom orifice-plug. det er åpningen i denne som er med på å bestemme hvor mye "suppe" motoren skal få ved full gass. (og det er vel her du ønsker å hente ut mer?)

videre bør du justere opp readventilene ved å bøye stopperne et par millimeter.

når du skal bore opp orifice-plug bør du gå varsomt frem. jeg vil tro du kan doble innvendig diameter på den før du begynner å få trøbbel med motorgangen. (trøbbelet vil først vises ved full gass)
Derfor er det viktig å ha ihvertfall 1 stk i reserve slik at du kan begynne på nytt hvis du har vært for ivrig.

du kan også velge å kjøre uten luftfilter. filteret/boksen kan ofte strupe tilførsel av luft endel.

det kan være greit å ha en turteller i båten, slik at du kan tilpasse riktig propellvalg.
propellvalget kommer an på hva du skal bruke den til.
er du alltid alene, eller har bare med dama så kan det være greit med en større propell for høyere fart, men hvis du skal dra vannski, tube o.l. bør du ha en mindre propell som gir bra skyv i starten, men husk å ikke press motoren over max anbefalt turtall over lengre tid. dette dreper motoren raskt.
tipper max anbefalte turtall for denne motoren ligger i område 5-5500rpm.

jeg gjorde dette med en evinrude 50hk, og øket draget i motoren slik at der den før bare klarte å nå 26knop med 2 personer ombord, økte toppfarten med nesten 4 knop og var ikke så kresen på om det var 2 eller 4 stk i båten.

bakdelen er at motoren vil bruke mer suppe!

en ting til: du blander sikkert bensinen med 2-takts olje selv? husk at for mye olje er like ille som for lite olje! følg fabrikantens specs nøye!

lykke til!

du finner en vippebryter i forbindelse med festebrakett for gearwire som kommer fra kontrollboksen og som går videre ned til drevet.

Denne står oftest festet i bakkant av motor, eller på toppdeksel.

 

forsøk å justere avstanden mellom senter på justeringsskruen og festeøyet på kabelen som kommer fra kontrollboksen. tar jeg ikke mye feil så skal avstanden være 17,94cm senter-senter.

 

når denne er riktig justert skal stopp-problematikken undeer gearskifte/gasspådrag være løst. da gjelder det bare at drevet går i gear som det skal, når det skal. dette justeres normalt bare på "den andre" kabelen som går inn på braketten med stopp-bryteren, men det kan tenkes at man har gjort noe "galt" i forb. med feks montering av ny kabel, og at drevet må av for ytterligere justering.

 

si fra hvordan det går da!

foreslår at du sjekker/måler strømmen PÅ starteren MENS noen vrir på nøkkelen.

 

i mange tilfeller kan det være dårlig overflate på kontakten inne i innslaget til starteren, som følge av langvarig kinning ved startproblemer.

 

i disse tilfeller vil du kunne måle ++12v helt frem til stareren, men pga stor motstand i innslaget, faller spenningen i kjeller'n og startermotoren får ikke tilstrekkelig spenning.

 

forslag til løsning:

demonter innslaget på starteren og puss vekk irr/sot/ujevnheter fra kontaktpunktene både innvendig og utvendig. disse bør være gull-rene, og bør pusses så blanke som mulig uten å ta for mye av godset.

 

merk: enkelte startere har bendiksdrev og "eksternt" innslag. disse er ofte ikke til å åpne, og må derfor byttes.

 

min erfaring med mercury motorer er at de er mer kresne på tennplugger enn andre fabrikater. sjekk at du har riktige og friske plugger på motoren.

 

lykke til

hvor stor er motoren? ser ut som en 50hp!?

båten likner mye på selco fra samme tid, og har sikkert tilnærmet flat bunn uten særlig stepping.

du kan få mye moro med denne, men regn med at det blir dyrt og at resultatet aldri vil bli i nærheten av den grønne du har som eksempel!

har selv pusset opp og ombygget en selco 15 fra tidlig 70-tall!

37knop høres mye ut. hadde selv en lett trimmet 50 hk på min selco, og den gjorde 32 knop, målt med GPS, nedover Drammenselva i vårflommen.
normalt gikk den i 27-29 knop. man skal jo ikke overruse motoren for lenge vet du.

fenderlist ca 1500-2000 kr (+ montering hvis du ikke vet hvordan selv. det er ikke "bare" å sette den på)

seter = fra 1500,- og opp

vindskjerm = DYRT! (sjekk med skibsplast. de har kanskje noen eldre modeller på lager. her må du ta mål av båten og finne ut hva som kan monteres.

styresnekke + ny styrekabel = ca 3000,-

lakkering på verksted etter at du har tatt deg av rep og finsliping = fra 5000,- og opp, avhengig av om du kjenner noen som tar jobben billig eller ikke.

motor = dette er en gammel motor, antagelig fra rundt 1970, og deler kan være vanskelig å få tak i, i tillegg til at det ofte er plundrete å skru på så gamle motorer. rustne skruer som brekker osv.

det er MYE jobb å pusse opp gammel båt, men ikke gi opp! du vil nok synes det er verdt det!

alternativt finnes det nyere båter som er helt ok, i den prisklassen du må regne med for å få denne i den stand du antyder!

LYKKE TIL!

problem solved! original bios og med 16 pipes!

forum virker!

måtte leite litt, men fant tilslutt en Sapphire x800Pro bios, og nå går kortet fint med 16 pipes og x800pro bios.

 

problemet er at det går litt varmt og at atitool, redline, overdrive osv jobber båd for og imot hverandre.

 

skulle ønske noen glupinger fant opp et program til OC av vifta på VGA kortet!

 

noen med x800pro 12-pipes: hva er tempen hos dere?

flashet mitt nye sapphire x800pro vivo for å få 16 pipes. underveis gikk backup av original Bios skeis!

kortet har, pr nå, 16 piper og står som x800xtPE i enhetsbehandling. default core/mem = 520/575

 

jeg ønsker å flashe tilbake til original Bios fordi:

-så fort jeg starter atitool får jeg masse artifacts og må restarte for å rette opp

-hvis jeg forsøker 3dmark03 eller 2001 henger maskinen seg opp

-"overdrive" viser temp på over 50 grader med en gang jeg har presset kortet litt

 

finnes det noen som har original bios, som vil sende meg denne? jeg finner den ikke hverken på ati.com eller sapphiretech.com, eller noe annet sted for den sakens skyld.

 

mvh Marius