teitur

Skummet gjennom tråden her, og har opplevd dette noen ganger også før nyttår.  En ting jeg har registrert ved bestilling fra AE er at man ofte får et sporingsnummer opp på ordresiden, men pakken kan ha et helt annet sporingsnummer når den kommer fram. I I noen tilfeller kan man se det nye sporingsnummeret på f.eks 17track, mens andre ganger kan det komme en pakke med f.eks LAxxxxxxxxxCN, selv om det bare er et annet nummer å finne  på ordresiden/ sporing.

For kombinerte sendinger kan det bli enda mer komplisert - separate sporingsnummer for hver ordre, og to sporingsnummer for pakken der de er samlet i en sending. 

Jeg er usikker på hvordan den digitale registreringen håndterer disse, og om digital ingo ikke alltid følger med når pakken får nytt sporingsnummer.

For de som lurer på hvordan du får refundert MVA betalt hos AE:

- Sørg for å ha kvittering fra posten

- Åpne chat med Eva-boten

- Skriv inn TCA (antar det står for tax charged again eller noe sånt)

-velg riktig ordre fra lista som popper opp og følg trinnene videre derfra.

Jeg har bare klart å få tilbake det som ble betalt til AE, ikke det som ble betalt ekstra til posten (gebyr+ diff i MVA beløp - posten trekker ikke fra rabatter i prisen)

Ikke relatert til MVA, men vær obs på Combined shipping. Det er gode muligheter for at noe mangler, eller at du til og med får en pakke til noen andre. Jeg sikk feks en der etiketten under viste at den skulle vært i et annet land. Det er vanskelig å vinne dispute på disse hvis du ikke filmer at du åpner pakken slik at du kan sende den videoen som bevis på at noe mangler.

Kajac skrev (4 timer siden):

Oppriktig spørsmål: Hva er det som gjør at alle "må" ha 4WD nå for tiden? 99 % av dere skal ikke ut i skauen, dere skal kjøre på brøytede veier, som regel i byer og tettsteder. Folk klarte seg fint med bakhjulstrekk på vinteren på 70- og 80-tallet, med langt dårligere kjøreforhold enn i dag.

Bor i by, har AWD rett og slett for i det hele tatt komme opp bakken til garasjen. Bortsett fra det er det flere ting som kan gjøre AWD minst like nyttig i byen vinterstid som behovet for å dra ut i skauen:

- Gateparkering der du brøytes inne, og/eller må forsere høye issvuller for å komme ut/inn av plassen.

- Et underlag av brun saltsnø som knapt gir grep (piggdekk gjør null forskjell da dritten pakker seg i tjukke lag rundt dekket), gjerne med blåholke under. Typisk veier som ikke saltes, men det blir dratt inn salt fra hovedveiene. "Skikkelig vinterføre" gir mye bedre feste.

- Travlere trafikkbilde der man i større grad enn på bygda må komme kjapt i gang for å smette inn i en luke for ikke å bli stående resten av dagen (kombinert med blankpolert vei eller tidligere nevnte saltsnø foran krysset).

Salvesen. skrev (14 timer siden):

Når en har rammeløse vinduer så må en gi litt tid før en går ut. Knuste 2 ruter på min 1 serie back in the day. Var ingen oppdatering eller forståelse den gang.

Personlig skulle jeg ønska tesla droppa det her tullet. Ramme er bedre på alle måter.

Rammeløse vinduer er gull hvis du må parkere i en trang garasje. Mye enklere å åle seg inn/ut av bilen når man kan senke vinduet og få plass til å vri overkroppen inn. På tross av lange dører og lav bil var BMWen med rammeløse vinduer jeg hadde enklere å  komme seg ut av/inn i enn nåværende bil som er høyere og har "vanlige" dører.

Det gir mening. Jeg stusset også over at glasset skulle ha gått ned og opp igjen hvis batteriet var tomt (i tillegg til at det ikke er noen praktisk nytte i å heve det igjen med åpen dør.)

https://www.motor.no/bil/tesla-model-y-vinduet-sprakk-da-12-voltbatteriet-gikk-tomt/241859

Er dette vanlig operasjon på Tesla, eller forårsaket av tomt batteri? (Genuin nysgjerrighet, ikke ment som dissing av merket) Det er en stund siden jeg hadde bil (BMW) med rammeløse vinduer, men der mener jeg bestemt at vinduene ikke ble hevet igjen før etter at døra var lukket. Det er jo heller ingen grunn til å heve dem før heller.

Burde jo være bedre å kunne lukke døra selv om det kanskje blir en glippe øverst enn å være nødt til å ha den stående på gjøtt? Dette skulle vel også være en mulig å fikse OTA. 

Complexity skrev (1 time siden):

LED blinker ja. Det er slik de justerer lysstyrken. Vi ser det bare som svakere lys men kamera ser flimringen.

Om du filmer baklyktene på en moderne bil vil du oppleve det samme. Untatt når bremselys er på da det er full intensitet.

Det kommer helt an på hvor raskt de flimrer. Da passat kom med LED baklys (B6?), var de helt grusomme å ligge bak fordi de synlig flimret (for meg, samboer så det ikke) når ikke bremselyset var aktivert. Nå til dags har vel imidlertid kontrollerne som brukes typisk såpass høy frekvens at det ikke er noe problem lenger, men det er ikke mange år siden jeg så det samme på en del mobiltelefoner når lysstyrken på skjermen var justert langt ned.

sk0yern skrev (9 timer siden):

Og da er transaksjonen allerede gjennomført. 

Svindel basert på at man har skimmet magstripe skjer fortsatt. Uavhengig om banken din sender deg sms, eller hvem som dekker tapet i etterkant. 

Det kommer helt an på hvordan banken håndterer disse. Jeg fikk kortet mitt sperret umiddelbart da jeg prøvde å bruke det på en automat i USA, og transaksjonen gikk ikke gjennom. Heldigvis hadde jeg flere kort (og kontanter). Banken ringte meg forøvrig midt på natta (USA-tid) for å sjekke om det faktisk var jeg som hadde brukt kortet, og åpnet det igjen da jeg bekreftet det.

Gavekort skrev (16 timer siden):

I min brukermanual så anbefaler de lunkent vann.

Forhåpentligvis ikke å helle det på, men fylle i en plastpose eller lignende og holde inn mot området rundt ladeluka. Helle på vann som fryser igjen senere skaper bare verre problemer.

Dette stoffet her antakelig: https://www.3mnorge.no/3M/no_NO/p/d/b40065492/

Ev bruk isopropanol eller lignende for å få det så rent og fettfritt som mulig.

Agnes i sengA skrev (2 timer siden):

Kanskje glemt løgnen om at spillet aldri ville komme til PC?

Akkurat den løgnen var ikke vanskelig å gjennomskue hvis man har fulgt med på tidligere utgivelser. [Sett inn tittel] vil ikke komme til [sett in plattform] er brukt så mener ganger a R* at det egentlig bare har vært å smøre seg med tålmodighet, så dukket de opp etterhvert. Kanskje på grunn avcash grab, kanskje på grunn av eksklusivitetsavtaler de ikke ville/kunne undergrave ved å bekrefte at spillet kom til å bli tilgjengelig på andre plattformer.

Evil-Duck skrev (1 time siden):

Tror nok det går bra jeg, plattformer modifiseres etter behov, det er ikke slik at en plattform nødvendigvis har så fryktelig mye å si for sluttbrukeren av produktet. Kia E-Soul og Hyundai Kona er basert på en kompakt plattform først introdusert i 2014, de har klart å presse inn batterier med 64 kwh netto kapasitet (trolig 67-68 kwh brutto) , Nissan leaf er basert på en modifisert platform som strekker seg tilbake i 2008 og de har klart å presset inn ett 62 kwh batteri i den, BMW iX3 deler platform med den vanlige X3en som igjen er basert på en plattform som strekker seg en god del år bak i tid, her har de klart å presse inn ett 74 kwh batteri. Det samme kan nok sies om mange andre elektriske biler uten at jeg skal sette meg så mye mer inn i det, hele denne besettelsen rundt hvilken plattform biler er basert på er fullstendig meningsløs, EMP2 plattformen den nye 408 skal baseres på blir uansett EMP2 V3 så det er heller ikke slik at grunn latformen er helt lik den de introduserte i 2013.

E-traveller med søsken er vel også basert på emp2, og er allerede tilgjengelig med 75kWh(brutto) batteri, men det er kanskje litt bedre muligheter for å skvise inn mer kapasitet i en kassebil.

Theo343 skrev (7 timer siden):

Det er ingen mulighet for Type F  Schuko som vi bruker i Norge.


Men jeg ser jeg kan få kjøpt overgang fra Schuko standarden som brukes her til vår type på hvitvare forretninger. Så da prøver jeg det først. Selv om jeg ikke er begeistret for masse overganger 😛

Hvis støpselet på ladekabelen har det hullet for jording som vises på støpselet på bildet, trenger du ingen overgang.

YngveSolberg skrev (På 3.7.2021 den 21.32):

Antageligvis er ikke kondensatoren koblet til engang. Big Clive har åpnet den og sjekket innholdet.

 

Den videoen var det første jeg tenkte på da jeg så saken!

Min erfaring er at elspsrkesylkene ikke er noe større eller mindre problem enn vanlige sykler på fortau og gågater. Faktisk har jeg til gode å nesten bli kjørt ned av noen på sparkesykkel, men har mistet tellingen på antall ganger det har skjedd med noen på vanlig sykkel. 

Regelverket som finnes i dag burde strengt tatt være tilstrekkelig. Det er jo allerede forbudt hvis gangtrafikken er stor, men altfor mange syklister/elsparrkesyklister bryr seg null og niks om reglene eller rett og slett å vise hensyn.

Det som for meg gir minst mening her er at en strømkunde som på det jevne ligger under et effekttrinn, men som av en eller annen grunn havner over i en eneste time i en måned skal straffes med å betale tariff for neste trinn helt måneden. Her burde man sett f.eks på snitt av de tre-fem høyeste timene, ev også hvor langt over grensen man har gått. Satt på spissen: bruk av 5,1 kwh i en eneste time i løpet av en måned gir deg neste tarifftrinn.

syar2003 skrev (21 timer siden):

Farter rundt i ny bil denne helgen. Byttet en BMW (hybrid 3-serie) ut med en annen BMW SUV (fullelekrisk).

Fornøyd : Ja- meget.
Cons: Ingen (relevante for meg)

 

Gratulerer med ny bil! Ser TB har fått labbene på en demobil, og kjører banankassetest. Ser det er veldig mye luft under panseret, så det er synd de ikke har pakket bedre for å gi plass til en skikkelig frunk der. Det sagt, ser det ut som det var greit med plass: https://youtu.be/SGtBKJl7_OQ

Siden det dreier seg om en restomod, der de har puttet ny teknologi inn i et gammelt karosseri, blir vel dette bare en one-off. Det hadde imidlertid vært morsomt om de kom opp med noe tilsvarende det Peugeot gjorde med e-legend.

Jeg kan ikke si jeg har merket noe spesielt til steile fronter mellom entusiaster for forskjellige elbilprodudenter. Det som etterhvert imidlertid begynner å bli kjedelig og forutsigbart er at alle tråder om nye modeller litt satt på spissen ender opp i side opp og side ned med diskusjon om en eller flere av:

- Hydrogen er bedre enn batteri

- Tesla er best/Tesla er skrot 

- Elon Musk er en løgner 

- Elbil er ubrukelig fordi jeg ikke kan kjøre 200 mil over en fjellovergang i - 40° med to tonn campingvogn på slep og varmeapparatet på 30° og/eller lade batteriet på to minutter.

- Vi er tomme for kobolt og lithium i neste uke

Det er noen usual suspects her son åpenbart girer hverandre opp, uten at jeg skal gi noen av dem skylden.

I tillegg kan jeg nevne bruk av uttrykk som giftbiler, prompebiler og dildobiler, som ikke hører hjemme i noen seriøs debatt.

Ser av artikkelen at prisen bare er for bytte av batterikassa, ikke selve batteriet, og at prisen bare for tetningsmiddelet som må brukes er 130.000(!). Det høres virkelig helt hinsides ut.

Sitat

Er det litt større enn et D batteri?

Tror ellers at å satse på så små batterier for å støtte kraftnettet blir som å drive et skip med 2045celler. Ser for meg batterier med mye større dimmensjoner på cellenivå. Bilbatterier har helt andre performance utfordringer enn stasjonære enheter.

Et D batteri er ca 33*61mm. 

OT, hvorfor bruker ikke Tesla standard konvensjon for å angi cellestørrelse, altså hhv. 21700 og 46800?

Simen1 skrev (57 minutter siden):

Jeg vil også legge til at det ikke er vilkårlig om ladeporten plasseres på babord eller styrbord side av vogna. Den bør være på førersida både i land med ratt på venste og høyre side. Da slipper sjåføren å ha ha god avstand på begge sider av bilen og måtte gå rundt bilen for å plugge inn og ut.

Det er ikke bare fordeler med å ha ladeporten på førersiden heller. Ved gateparkering (på riktig side av veien) må du da uansett rundt bilen for å sette kabelen i ladestasjonen og stå ute i veibanen for å plugge inn i bilen. Kontakten som står i bilen blir også mer utsatt fordi den stikker ut mot trafikken.

Simen1 skrev (8 timer siden):

Elbilforeningen har en nogen lunde oppdatert oversikt over vanlige elbiler på elbil.no . Finnes det noen tilsvarende oversikt for plugin-hybrider noe sted? Gjerne med sorteringsmulighet på ulike kriterier..

Jeg fant denne lista, men er ikke fornøyd med at lista er langt i fra komplett og fravær av søkemuligheter. Konkret skulle jeg søke på en med 50-ish km helelektrisk rekkevidde (altså uten å starte fossilmotoren), 5-7 seter, god bagasjeplass, 4-hjulstrekk, hengerfeste for 750+ kg, middels til god aksellerasjon, og maks 1/2 mill. Forsøker å få oversikt i forbindelse med at jeg skal hjelpe en kompis med reasearch til hans neste bil. Han vet han skal ha PHEV.

Bilnorge har jo en søkemotor for nybil der du kan legge inn bensin/elektrisk som drivstoff, eller intervall for CO2 utslipp, men det er heller ikke akkurat det du ser etter. Der får du først opp alle merker som har modeller som tilfredsstiller søkekriteriene, så kan du drille ned på modeller derfra.

Simen1 skrev (11 timer siden):

Veldig flott bil, men dessverre også ganske dyr. Håper det dukker opp en folkefrakter i sjiktet mellom Nissan e-NV200 og EQV 300.

Noe sånt som dette, tenker du på? https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/4q9Qea/starter-salget-av-ny-stor-kina-elbil-i-juni

Jonny har vel sluttet å gjøre ting for fully charged nå, men har vel kanalen "car pervert" eller noe slikt. Den tar dog ikke bare for seg elektriske biler.

Trestein skrev (1 time siden):

Hvor stor en skje er aner jeg ikke

En kuvertpakke meierismør er på 12g, og tilsvarer vel omtrent en skje.